徐 建

(遼寧市政建設工程有限公司，遼寧 沈陽 110021)

提高瀝青路面壓實質量措施探討

徐 建

(遼寧市政建設工程有限公司，遼寧 沈陽 110021)

壓實的作用及對路面質量的影響。瀝青混合料壓實特性的分析影響瀝青混合料壓實特性。

壓實 荷載 耐久性

壓實是瀝青路面施工的最后一道工序，良好的路面質量最終要通過碾壓來體現(xiàn)，因此，壓實必須重視起來。如果采用了優(yōu)質的筑路材料、精良的拌和與攤鋪設備和良好的施工技術，攤鋪出了理想的混合料層，碾壓卻不過關，勢必前功盡棄。實踐證明，若壓實不足，會出現(xiàn)車轍。標準壓實度相應的空隙率增加1%，壓實度每降低1%，空隙率就會越來越大，加速瀝青混合料的老化。影響路面的強度和穩(wěn)定性。

壓實的作用：

一、提供瀝青混合料的強度同一級配瀝青混合料在不同擊實次數(shù)下標準馬歇爾實驗數(shù)據(jù)和某高速公路瀝青下面層鉆孔檢測資料的說明：瀝青混合料在沒有充分壓實時強度很低，馬歇爾穩(wěn)定度隨混合料密度的增長而增長。

二、防止在交通荷載下追密，產(chǎn)生過量的永久變形。

如果瀝青路面在竣工時的初始密度過低，在高等級公路的渠化交通下，追密現(xiàn)象將會增加車轍量的產(chǎn)生。采用輪轍試驗的動穩(wěn)定度評價不同壓實度瀝青混合料抵抗高溫變形能力，結果也說明壓實度差將會導致車轍量的過大。

三、保證實現(xiàn)路面功能性使用性，并使之穩(wěn)定高等級公路對路面的抗滑效果及排水功能要求很高，通過對混合料的設計可以提高這些性能。同時壓實質量的好壞，也直接影響擺值和構造深度。當壓實度小時，擺值和構造深度可能較大，但隨行車碾地間增長衰減程度很大，最終趨于較低的穩(wěn)定值。

四、保證瀝青混合料設計的密水性瀝青混合料密度過低將會產(chǎn)生過大的空隙率，因而不能保證混合料設計要求的密水性。比如混合料設計的孔隙率為4%，若壓實度為94%，則此時孔隙率為 1-0.94×0.96=10%，這不是最初密級配設計的初衷，必將導致嚴重的滲透。

五、保證瀝青混合料的耐久性，防止松散、剝落、坑槽等早期損壞由于壓實不足導致空隙率增大，也就是意味著瀝青在使用過程中接觸空氣、紫外線、水的作用的表面積增大，使瀝青的老化反應加快，因此開裂松散等早期損壞也越嚴。瀝青混合料壓實特性的分析影響瀝青混合料壓實特性的因素很多，本文從以下幾個方面進行分析。

一、集料顆粒形狀的影響

工程中常見的集料按形狀可分為：立方體狀、片狀和針狀，特別是一些小規(guī)模的碎石廠，由于設備落后，管理不規(guī)范，生產(chǎn)的石料質 量不穩(wěn)定，針片狀含量相對更高些。在實驗室內，采用不同針片狀含量的集料做了馬歇爾試驗，結果表明，針片狀含量較高(特別是片狀含量較高)的混合料與同一級配但采用規(guī)則立方體形的混合料相比，較難獲得應有的密度，即壓實困難。同時還發(fā)現(xiàn)對于第一類混合料的密度離散大，規(guī)律性差，我們有燃燒法做了單位的抽提試驗證明擊碎現(xiàn)象較嚴重，級配已發(fā)生變化，且由于石料破碎，出現(xiàn)過多無瀝青裹面，其馬歇爾穩(wěn)定度也較低。

因此在公路施工中應注重石料的選用，采用先進的碎石設備，控制好集料生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)出有棱角的立方體狀規(guī)則石料，盡量減少針狀、片狀的含量，這樣才能使攤鋪和碾壓易于進行，并保證壓實混合料的質量。

二、礦粉與瀝青的比例

最佳瀝青用量是相對某一級配和礦料含量而言的。礦粉用量對瀝青用量影響很大。級配中的礦粉稍有增加，就需要增加較多的瀝青，否則容易使混合料出現(xiàn)干燥或膠粘；礦粉的增加還會增加瀝青膠漿的粘度，從而形成更穩(wěn)定的結合料，以抵抗變形。這種加強穩(wěn)定的作用，與其說受礦粉的用量或瀝青用量的控制，還不如說是隨礦粉與瀝青用量的比例(粉油比)而變化。

三、溫度

1、有效壓實時間

瀝青混合料的有效壓實時間也受到混合料溫度的控制。攤鋪后的瀝青混合料氣溫、風力及鋪筑厚度等影響，溫度下降較快。實踐經(jīng)驗證明，在混合料溫度低于70～80℃時，既使使用強振，壓實效果也不明顯。因此掌握混合料溫度下降規(guī)律，協(xié)調攤鋪碾壓程序，使壓實工作更加有效地在規(guī)定終碾溫度前完成，是獲得高密度的基本措施。

薄的攤鋪層，受外界環(huán)境影響溫度下降更快，必須盡快完成碾壓工序，當厚度減少 25%時，有效壓實時間約縮短20min。因此對于薄層混合料，應采用較高的攤鋪度，而且要及時碾壓。

2、高溫碾壓穩(wěn)定性

從路面碾壓時的受力情況分析，混合料在受荷載作用時，路面產(chǎn)生相應的變形趨勢。這需要混合料內部的約束力阻止這種變形，而此約束力隨溫度上升而下降，因此為防止碾壓過程中推移等變形，對某種混合料都存在一個最高碾壓溫度。如典型的 1 型級配混合料，溫度高于130℃時，碾壓則易產(chǎn)生推移現(xiàn)象；而對目前表層應用較多的碎石瀝青混合料(東北多稱為V 型)，初壓溫度可達到150℃，而且壓實效果良好。因此提出了瀝青混合料的高溫碾壓穩(wěn)定性的概念，這一性能的主要影響因素是形成穩(wěn)定的骨架。

因此必須合理碾壓。本文從以下幾點論述了如何提高瀝青路面壓實質量：

一、碾壓溫度

碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實質量?；旌狭蠝囟容^高時，可用較少的碾壓遍數(shù)，獲得較高的密實度和較好的壓實效果,而溫度較低時，碾壓工作變得較為困難，且易產(chǎn)生很難消除的輪跡。造成路面不平整。因此在實際施工中，要求在攤鋪結束后即時進行碾壓。一般來說，瀝青混合料的最佳壓實溫度在110℃～120℃之間，最高不超過 160℃。所謂碾壓最佳溫度是指在材料允許的范圍內，瀝青混合料能夠支撐壓路機而不產(chǎn)生水平推移且壓實阻力較小的溫度。

若壓實時混合料溫度過高，會引起壓路機兩旁混合料隆起、碾壓后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘器瀝青混合料（盡管用水噴灑）及前輪推料等問題。而碾壓溫度過低時（70℃以下），由于混合料的粘性增大，導致壓實無效，或起副作用。研究表明：當瀝青混合料的初始溫度每提高 10℃，則碾壓時間就可縮短 16%；而最低碾壓溫度每降低 10℃，碾壓時間需延長近 30%?？梢姙r青混合料溫度較高時，有利于縮短碾壓時間，加快施工進度。

2 合理的壓實速度與遍數(shù)

合理的壓實速度，對減少碾壓時間，提高作業(yè)效率有十分重要的意義。在施工中，保持適當?shù)暮愣雺核俣仁欠浅１匾?，一般速度控制?.5～3.5Km/h，輪胎壓路機可適當提高，但不超過4km/h。速度過低，會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質量，從而可能需要增加壓實遍數(shù)來提高壓實度。碾壓速度過快，會產(chǎn)生推移，橫向裂紋等。

3 選擇合理的振頻和振幅

目前，越來越多的振動壓路機被用來碾壓瀝青混合料。為了獲得最佳的碾壓效果，合理地選擇振頻和振幅是非常重要的。

振頻主要影響瀝青面層的表面層的壓實深度。當碾壓層較薄時，最好使用振幅為0.35～0.6mm的中小型振動壓路機。而碾壓層較厚時，則可在較低振頻下，選取較大的振幅，通常振幅可在 0.6～0.8mm 內進行選擇。

4 混合料特性

瀝青混合料的特性對壓實質量亦有較大影響。如混合料礦料含量的增加或最大尺寸的增大，都會使其工作度下降，要達到要求的密實度就需要有較大壓實能力的壓路機。瀝青稠度高時，也是如此。所以針對混合料不同特性影響壓實質量的原因，在實際施工中采取不同的對策。

TU75

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1007-6344（2015）04-0095-01