黃杰海

（柳州市市政工程集團(tuán)有限公司 545005）

公路路基路面工程質(zhì)量控制方法

黃杰海

（柳州市市政工程集團(tuán)有限公司 545005）

隨著改革開放的深入發(fā)展，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，尤其是我國(guó)的高速公路的發(fā)展更是一日千里。高速公路的發(fā)展更進(jìn)一步的提高了人民的生活質(zhì)量，因此高速公路的建設(shè)質(zhì)量受到社會(huì)有關(guān)專家和學(xué)者的廣泛關(guān)注。我國(guó)的高速公路經(jīng)過長(zhǎng)期的發(fā)展已經(jīng)積累了十分豐富的經(jīng)驗(yàn)，并且在建筑材料的選取上、結(jié)構(gòu)的組成上、施工工藝、建筑環(huán)境等多項(xiàng)內(nèi)容上都獲得重大改變。為了跟上時(shí)代的發(fā)展，使公路的發(fā)展得到更好的控制，在新時(shí)期，文章對(duì)控制公路的路基和路面的工程建設(shè)質(zhì)量方法進(jìn)行研究，希望對(duì)我國(guó)高速公路路基和路面工程質(zhì)量的提高提供一些借鑒。

公路路基 填石路基 質(zhì)量控制 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

公路的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)化工程，現(xiàn)階段，伴隨我國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略政策的實(shí)施，我國(guó)的公路網(wǎng)路也逐漸向西部發(fā)展，公路的建設(shè)環(huán)境也從平原地區(qū)。低海拔地區(qū)向高海拔地區(qū)和丘陵地區(qū)發(fā)展。和傳統(tǒng)的公路環(huán)境相比，現(xiàn)今公路的建設(shè)工藝更為復(fù)雜，并且對(duì)公路的建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求，對(duì)于公路的建設(shè)人員來說，也面對(duì)著更高的挑戰(zhàn)。文章主要對(duì)如何控制公路的施工質(zhì)量和檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行研究，下面為具體報(bào)道。

一、對(duì)填石路堤的施工質(zhì)量進(jìn)行控制

（一）控制填石路堤的施工。在對(duì)填石路進(jìn)行修筑時(shí)注意對(duì)地表進(jìn)行清理，分層填筑石塊，并使其保持平整。在填石過程中分層使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓到頂層石塊穩(wěn)定為止，并且路面標(biāo)高無明顯差異。填石路面要分層壓實(shí)與鋪建，具體操作方法可以使用測(cè)量煤層標(biāo)高的方法，明確填石路基的厚度，根據(jù)標(biāo)桿標(biāo)志進(jìn)行上料鋪建。填石路面的強(qiáng)度最小值不能低于15MPa，護(hù)坡的石料強(qiáng)度不能低于20MPa。用作填石路面的石料直徑不能大于路面厚度的2/3，石料的最大直徑不能超過25cm，倘若超過25cm要使用人工擺放，石料在裝運(yùn)前要檢驗(yàn)，將大石塊分解成碎石再進(jìn)行裝運(yùn)。石料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后要有專人進(jìn)行檢驗(yàn)，倘若石塊不符合施工要求可以拒絕簽收，這對(duì)個(gè)別較大的石塊要安排專業(yè)的技術(shù)人員使用16磅的錘子進(jìn)行分解。當(dāng)石料的直徑大于25cm時(shí)，首先要鋪建大直徑石料，并且將面積大的部分朝下，保證石塊的平穩(wěn)，然后在用小石塊找平，用石屑將縫隙填滿，最后再用壓路機(jī)壓實(shí)。鋪建石塊的直徑較大、石料質(zhì)量較差、石塊間有較大縫隙、填石路基較厚時(shí)，可以將石屑、細(xì)砂、粗砂掃進(jìn)填石路面的縫隙中，再用壓力水槍將其沖到下部，如此反復(fù)多次進(jìn)行，直到縫隙被全部填滿。在碾壓填石路基時(shí)一定要使用大噸位的壓路機(jī)，這樣碾壓效果才會(huì)達(dá)到最好。填石里面的密度主要受到碾壓次數(shù)的控制。所以，對(duì)填石路面進(jìn)行碾壓時(shí)一定要使用專人控制，并進(jìn)行詳細(xì)記錄。按照試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行碾壓次數(shù)的控制，碾壓次數(shù)與試驗(yàn)數(shù)據(jù)不相符時(shí)要繼續(xù)碾壓，直到符合標(biāo)準(zhǔn)。做好檢驗(yàn)簽收后，再對(duì)上一層路面進(jìn)行施工。倘若公路等級(jí)較低，填石路基使用倒填筑時(shí)，在填筑前，護(hù)堤坡腳要使用直徑大于30cm的石料進(jìn)行碼砌。碼砌的厚度一定要符合施工要求，如果沒有明確的設(shè)計(jì)要求，并且填石路堤的高度不超過6米時(shí)，碼砌厚度的最小值不能低于1米，如果填石路堤的高度超過6米時(shí)，碼砌厚度的最小值不能低于2米.

（二）控制土石混填路堤的施工。路面壓實(shí)后，對(duì)于有較大滲水性的土石混合材料要使用分段或是分層建筑，不適合縱向填筑。如果石料來自的地方不同，并且?guī)r石性與土石混合物的差距較大時(shí)，也要進(jìn)行分段或是分層建筑。倘若不能進(jìn)行分層或是分段建筑。要將硬質(zhì)石料鋪設(shè)在底部，同時(shí)石塊不能過于集中或是重疊，并在上邊鋪設(shè)較軟的石料混合物，在對(duì)土石混合物進(jìn)行碾壓時(shí)，倘若石料的含量大于70%時(shí)，要將直徑較大的石料鋪設(shè)在下部，并保持平穩(wěn)，然后再用直徑較小的石料找平，當(dāng)混合物中的石料含量小于70%時(shí)，可以使用混合鋪設(shè)土石的方法進(jìn)行建設(shè)，但要注意硬質(zhì)石料不能過分集中，也別是一些直徑較大的石料。填石路面的壓實(shí)度可以使用水袋發(fā)或是灌砂法進(jìn)行檢測(cè)。

二、對(duì)瀝青路面的檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行研究

對(duì)瀝青路面厚度的檢測(cè)可以使用探地雷達(dá)的基本檢測(cè)法。使用時(shí)，雷達(dá)產(chǎn)生高頻電磁的脈沖將信號(hào)發(fā)出，信號(hào)有空氣到達(dá)路面時(shí)，一部分信號(hào)會(huì)向下加繼續(xù)傳播，一部分信號(hào)會(huì)反射回來，電磁波在路面繼續(xù)傳播，遇到的結(jié)構(gòu)層不同，將會(huì)在層面產(chǎn)生反射。各層之間的反射波重疊合成信號(hào)。反射回來的信號(hào)有雷達(dá)接收，使用采樣技術(shù)將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理。在檢測(cè)時(shí)，雷達(dá)不斷發(fā)射信號(hào)同時(shí)對(duì)反射信號(hào)進(jìn)行接收，DMI自動(dòng)將檢測(cè)位置進(jìn)行記錄，并將這些數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中。在對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理時(shí)，一定要使用專業(yè)的雷達(dá)軟件，這樣才能得到正確的路面層厚度結(jié)果。

三、研究公路的路基和路面質(zhì)量檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)

（一）研究評(píng)定施工質(zhì)量的數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法。在對(duì)公路路面和路基的質(zhì)量檢測(cè)完成后，要對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，在整理實(shí)驗(yàn)結(jié)果時(shí)經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生這樣的問題，一組較好的數(shù)據(jù)里經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)個(gè)別差距較大的數(shù)據(jù)，如果保留這些數(shù)據(jù)會(huì)降低準(zhǔn)確度，但是如果將這些數(shù)據(jù)舍棄，也要慎重，有時(shí)在實(shí)際檢測(cè)中會(huì)產(chǎn)生異常點(diǎn)，這是新發(fā)現(xiàn)的源頭。對(duì)于這類數(shù)據(jù)的保留與取舍一定要用客觀的角度進(jìn)行評(píng)判。

（二）完善與提高對(duì)公路工程質(zhì)量的監(jiān)督力度。我國(guó)現(xiàn)階段對(duì)公路建設(shè)的監(jiān)管力度還存在很多不足，這對(duì)這些不足，本文提出一些建議：首先建立一種優(yōu)秀的監(jiān)督隊(duì)伍，這是有效開展監(jiān)督工作的前提與保證；其次，落實(shí)好施工前的監(jiān)督工作；第三，要先做好監(jiān)督工作，就要完善管理體系；最后，提高施工現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)管理工作，使用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，使監(jiān)督質(zhì)量得到提高。

總結(jié)：

綜上所述，文章對(duì)公路路面和路基的工程質(zhì)量進(jìn)行深入研究?，F(xiàn)階段，最先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)就是對(duì)瀝青路面的檢測(cè)技術(shù)，在對(duì)公路的路面和路基進(jìn)行施工后一定要對(duì)公路的路面和路基的工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，以便保障工程的質(zhì)量。

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