黃永華

(江蘇開通建設工程有限公司，江蘇 淮安 223001)

對安哥拉M‐C項目基層施工控制

黃永華

(江蘇開通建設工程有限公司，江蘇 淮安 223001)

基層是路面的承重層, 路面荷載主要由半剛性基層承擔。所以對基層施工質量控制的好壞,將直接影響整個道路的整體質量。本文通過介紹非洲安哥拉國家M-C項目的基層結構類型及材料特點，結合施工實際簡述了級配碎石基層的整個施工工藝。

基層 級配碎石 施工

1 項目概況

安哥拉國家在非洲西南部，Matala——Cutato公路項目位于安哥拉Huila省，氣候屬于干旱與半干旱氣候，年平均氣溫約為22攝氏度，平均年降水量較少。全年分旱、雨兩季，4—10月為旱季，相對涼爽，潮濕無雨；11—3月(次年)為雨季，氣候炎熱，氣溫高濕度大。M－C公路項目全長約168.6km，其中Matala到Kuvango 約140km為老路改造，Kuvango到Cutato 約28.8km為新建道路。施工技術規(guī)范采用《南非路橋工程標準規(guī)范》（SATCC）,土工試驗采用南非的TMH1試驗操作規(guī)程。設計圖紙中，K0+000-K143+000路基寬度為9m，路面寬度為8m；K143+000-K168+560路基寬度為10m，路面寬度為9m。公路橫斷面設計的結構形式為多層土方（厚度不等，老路填土最高30cm厚，新路最高填土約2m），一層15cm厚級配碎石基層以及一層5cm瀝青混凝土面層。

2 基層級配碎石施工

2.1 軋石場選址

全線施工距離較長，且滿足級配碎石質量的原材料——石料較少，為減少綜合運距，項目部將軋石場位置放于主線樁號K52+400左側10km的Cabana山。據(jù)現(xiàn)場考察，由于該山的石質為花崗巖，石質較硬，可滿足石料的原材料要求。

2.2 級配碎石生產(chǎn)

級配是影響級配碎石強度和剛度的重要因素,密實的級配擁有良好的強度。各粒級配的碎石和石屑在混合料中的比例通過混合料組成設計來確定。從基層材料強度形成機理、國內外研究成果和實踐經(jīng)驗來看,混合料要達到最小空隙率(最佳密實度) ,減少收縮裂縫和達到最佳平整度,都需要合理的級配。因此要根據(jù)規(guī)范要求結合現(xiàn)場材料情況選定合理級配。

因此，生產(chǎn)過程中，采用反擊式破碎機軋制碎石。軋制時，按照0－0.075mm，0.075－4.75mm，4.75－19.5 mmm，19.5－31.5mm四類粒徑分類生產(chǎn)四類碎石，生產(chǎn)出的碎石按料堆分別堆放。

用軋石機生產(chǎn)碎石時，0－0.075mm的石料屬于細料，易流失，且里面的礦粉極易隨風擴散；0.075－4.75mm，4.75－19.5 mmm及19.5－31.5mm三類料徑的石料調整軋石機的篩網(wǎng)尺寸可以大批量生產(chǎn)。為滿足《南非路橋工程標準規(guī)范》中級配碎石顆粒組成應是一根順滑曲線的技術要求，項目部多次對原材料組成做摻配試驗，最終選用礦粉機專門生產(chǎn)0－0.075mm石料以補充細粉料。

在生產(chǎn)碎石的過程中，每隔3－5天做一次級配碎石混合料的材料試驗，確保級配碎石原材料各項試驗技術指標滿足試驗規(guī)范要求。

2.3 土方底基層處理

級配碎石施工前對土方底基層進行檢查處理，確保底基層的壓實度、平整度、高程和寬度等技術指標符合《南非路橋工程標準規(guī)范》要求。對不滿足要求的段落，用推土機、平地機、灑水車、壓路機、壓路機等機械做局部處理，使底基層的各項技術指標達到技術規(guī)范要求。底基層處理結束后，人工配合裝載機鋪設土路肩，修整并壓實，以支撐即將施工的級配碎石基層，防止級配碎石在壓實成型過程中出現(xiàn)塌邊現(xiàn)象，土路肩的寬度為基層級配碎石設計寬度外兩側各50cm，高度與級配碎石的松鋪厚度一致，施工結束后的余料要及時清除到土路肩以外。

2.4 級配碎石攤鋪機械確定

考慮到本項目的面層僅有一層5cm瀝青混凝土面層，為保證基層級配碎石施工完成后有較高的平整度，基層施工用ABG423攤鋪機進行攤鋪級配碎石。

2.5 測量放樣

進行測量放樣，設置控制樁（正常路段10米一樁，特殊路段可適當加密），布設縱向標高控制線（5mm鋼絲繩）。

2.6 級配碎石混合料拌和和運輸

級配碎石混合料拌和時采用灑水車加水、裝載機翻拌，拌和時充分考慮含水量和均勻性，拌合時的含水量應比最佳含水量高2-3%，并根據(jù)施工情況做適時調整，混合料堆放嚴禁過高，以減少離析，一般堆放高度不超過3m。同時做好混合料取樣篩分試驗，保證出料的合格率。

拌好的級配碎石混合料用裝載機裝入采用較大噸位的自卸車，在運輸過程中做到施工便道暢通，車輛不得超載。在施工現(xiàn)場，自卸車不能急剎車，急掉頭，以免損傷底基層，同時自卸車運力應稍有富余，保證級配碎石施工攤鋪的連續(xù)性。

2.7 級配碎石混合料攤鋪

級配碎石攤鋪前，用灑水車對擬進行攤鋪作業(yè)的底基層灑水，保證級配碎石施工前底基層表面處于濕潤狀態(tài)。

級配碎石攤鋪前應根據(jù)松鋪系數(shù)墊好熨平板（根據(jù)試驗段的測量結果松鋪系數(shù)定為1.2），預選攤鋪機的起步速度（1～2m/min），并選擇熨平板的夯實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高基層的初始壓實度（試驗段中夯錘的頻率為3級）。

施工中攤鋪機采用自動找平方式，即采用鋼絲繩引導的高程控制方式。

攤鋪機必須緩慢均勻連續(xù)地攤鋪，不得隨意改變速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度控制在3m/min左右。

攤鋪機的螺旋布料器要相應于攤鋪機速度調整到一個穩(wěn)定的速度，兩側的混合料不得少于布料器2/3的高度，以減少攤鋪過程中的離析。

發(fā)現(xiàn)局部離析時，人工輔助換料并整平。

在攤鋪過程中施工人員用插入鋼釬方式隨時檢查攤鋪厚度。

2.8 級配碎石混合料壓實及成型

攤鋪后先采用18T單鋼輪振動壓路機靜壓2遍，碾壓時從外側向中心碾壓，超高段則由低向高，上坡段由低向高。如果發(fā)現(xiàn)平整度存在缺陷時進行人工修整乃至返工。靜壓后用18T單鋼輪振動壓路機振壓3遍。壓路機緩慢勻速碾壓，不得隨意停頓、掉頭、急剎車，在壓實過程中保持梯隊型。當表面失水時，應適當補水后再進行碾壓。

2.9 灑水提漿

碾壓結束后要適時提漿，逐段進行。提漿前應在工作面上充分灑水濕潤，灑水時，由于施工區(qū)域高溫干燥，灑水和碾壓長度分區(qū)通常采用40～50m一個段落。26T膠輪壓路機應緊跟灑水車，邊灑水邊碾壓，以防止細料流失。當兩側出現(xiàn)水流出已攤鋪的級配碎石現(xiàn)象時，說明級配碎石含水比較充分，此時，用18T單鋼輪振動壓路機采用高頻低幅進行碾壓，直到將含有多余細料的混合漿液泛至級配碎石表面，一般壓實 2～4遍。泛至表面的多余細料和松散集料應在級配碎石成型后用硬掃帚掃出工作面，然后讓基層曬干。壓實后應保證工作面整潔密實，無松散窩料、重疊或起皺。

2.10 壓實度檢測

碾壓結束后，試驗人員用核子密度儀現(xiàn)場檢測壓實度。若壓實度不合格，隨時用壓路機補壓，直至壓實度滿足設計和規(guī)范要求。

2.11 接縫處理

因采用攤鋪機全幅施工，故只產(chǎn)生橫向接縫。接縫時必須緊密、平順，不得產(chǎn)生明顯離析。接縫時采用垂直的平接縫，長度為50cm，并適當填補細料，充分壓實。

3 總結

對于道路基層的施工，要嚴格控制鋪筑材料級配，配合比，施工機械的鋪筑方法等多種因素，現(xiàn)將施工心得總結如下：

（1）嚴格控制原材料的質量、優(yōu)化生產(chǎn)配合比、合理選配性能良好的施工設備、采用最佳的組合方式、正確選擇施工方法和施工工藝是保證基層質量的重要環(huán)節(jié)。

(2) 應特別重視和加強施工過程中的質量控制。采用先進的檢測手段,進行現(xiàn)場跟蹤監(jiān)控,才能真正保證工程質量,正確指導施工。

TU75

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1007–6344（2015）01–0130–01