郭會(huì)林

(中鐵三局西南公司，四川省 成都市 610000)

鐵路路基填筑施工技術(shù)應(yīng)用分析

郭會(huì)林

(中鐵三局西南公司，四川省 成都市 610000)

鐵路路基填筑過(guò)程中，采取有效技術(shù)措施是十分必要的。為此，施工中必須根據(jù)工程實(shí)際情況，確保填料質(zhì)量、做好施工準(zhǔn)備工作、進(jìn)行分層填筑和壓實(shí)，加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)與控制、進(jìn)行邊坡修整等。從而促進(jìn)施工任務(wù)順利完成，提高整個(gè)鐵路路基填筑施工質(zhì)量。

鐵路工程 路基填筑 施工技術(shù) 分層填筑

1.引言

路基填筑是整個(gè)鐵路工程施工的關(guān)鍵內(nèi)容，做好該部分工程施工，不僅能為軌道鋪筑奠定基礎(chǔ)，還有利于提高整個(gè)鐵路工程質(zhì)量。為促進(jìn)這些目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，施工中必須根據(jù)具體需要，綜合采取有效的技術(shù)措施。加強(qiáng)基底處理，進(jìn)行分層填筑和壓實(shí)，并重視邊坡處理，從而促進(jìn)路基填筑任務(wù)順利完成，有效保障鐵路路基工程施工質(zhì)量，促進(jìn)列車(chē)的安全、順利通行。

2.鐵路路基填筑施工技術(shù)

2.1 填料要求。填料質(zhì)量是確保路基施工效果的基礎(chǔ)，必須加強(qiáng)填料質(zhì)量控制，有效保障鐵路路基施工質(zhì)量?；脖韺右筝^大的剛度和強(qiáng)度，通常選用級(jí)配砂礫石，根據(jù)一定比例，對(duì)粗細(xì)砂粒集料進(jìn)行組合，配置滿(mǎn)足施工要求的混合物。砂礫石粒徑應(yīng)該控制在40mm之內(nèi)，基床表層底面可以加鋪無(wú)紡?fù)凉げ?，提高反濾能力，確保施工取得更好的效果。基床底層材料也要嚴(yán)格按照規(guī)范要求選擇，路堤下部填料應(yīng)該滿(mǎn)足的要求為：在列車(chē)和路堤自重荷載作用之下，可以確保路堤的長(zhǎng)期穩(wěn)定；路堤壓縮沉降可以快速完成，工后沉降滿(mǎn)足要求；不會(huì)因?yàn)樗?、溫度變化而影響路堤力學(xué)性能，能確保路堤的穩(wěn)定與可靠。如果填料經(jīng)檢驗(yàn)之后不合格，應(yīng)該對(duì)填料進(jìn)行改良，確保合格之后才能進(jìn)行路基填筑。

2.2 施工準(zhǔn)備。施工前進(jìn)行施工圖紙審核，開(kāi)展技術(shù)交底，根據(jù)需要編制完善的施工方案，更好指導(dǎo)路基填筑施工。然后進(jìn)行施工測(cè)量，進(jìn)行施工設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)控制樁交接，對(duì)線路中線、水準(zhǔn)、界樁進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保滿(mǎn)足施工規(guī)范要求。然后對(duì)施工材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，保證施工材料質(zhì)量合格。要合理安排施工機(jī)械設(shè)備，做好調(diào)試工作，進(jìn)行設(shè)備就位，對(duì)施工人員開(kāi)展培訓(xùn)，明確施工要求和目標(biāo)，從而為施工順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

2.3 工藝流程。填料路基填筑施工流程為：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→機(jī)械碾壓→質(zhì)量檢測(cè)→邊坡修整。路基填筑施工必須嚴(yán)格按照工藝流程開(kāi)展，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，有效保障每個(gè)施工環(huán)節(jié)工程質(zhì)量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)提高路基填筑工程質(zhì)量的目的。

2.4 分層填筑和壓實(shí)。為保障施工效果，填筑過(guò)程中采用分層填筑和碾壓施工方式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的不足，促進(jìn)整個(gè)路段填筑施工效果提升。填筑前進(jìn)行基底處理，將其中的垃圾、雜物、草皮、樹(shù)根等全部清理干凈，對(duì)原地面0.1-0.5m內(nèi)的草皮和表土也應(yīng)該及時(shí)清理，將存在的樹(shù)根全部挖除，并用重型壓路機(jī)碾壓原地面，確保碾壓密實(shí)，為路基填筑奠定基礎(chǔ)。壓實(shí)合格后才能進(jìn)行路基填筑，采用分層填筑的施工方法，按照橫斷面全寬縱向水平分層方法，逐層向上填筑。根據(jù)工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行路基填筑，一般用方格網(wǎng)法進(jìn)行分層填筑，每層松鋪厚度30cm為宜。一層鋪筑完成后應(yīng)該進(jìn)行碾壓，碾壓完成并經(jīng)檢驗(yàn)合格之后，才能進(jìn)行上一層攤鋪和碾壓施工。采用推土機(jī)將填料均勻攤鋪在路基上，檢驗(yàn)每層松鋪填料厚度，對(duì)存在的不足及時(shí)采取措施補(bǔ)料或者減料。集料攤平用平地機(jī)進(jìn)行，整平遍數(shù)通常 2-3遍為宜，初平路段上要用輪胎壓路機(jī)快速碾壓一次，確保路面平整。然后用平地機(jī)找細(xì)，整平每層填料，將其做成路拱。路基填筑過(guò)程中要配備灑水車(chē)，根據(jù)需要適時(shí)灑水，確保填料處于最佳含水量，然后進(jìn)行精平和碾壓，進(jìn)而有效保障鐵路路基填筑施工效果。

2.5 質(zhì)量檢測(cè)與控制。鐵路路基填筑過(guò)程中，為了及時(shí)掌握施工情況，要嚴(yán)格按照《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的要求，做好路基填筑質(zhì)量檢測(cè)工作。檢測(cè)頻率也要與規(guī)范要求相符合，一般檢測(cè)要求如下：普通路堤沿線路方向每100m測(cè)2個(gè)斷面，左、中、右各1個(gè)點(diǎn)，共6個(gè)點(diǎn)，橋涵缺口檢測(cè)2個(gè)點(diǎn)，基底檢測(cè)1次，然后每填高1.8m檢測(cè)1次，基床底層和表層各檢測(cè)1次。并且檢測(cè)指標(biāo)要滿(mǎn)足驗(yàn)評(píng)表的各項(xiàng)要求，合格之后才能進(jìn)入下一道工序的施工。對(duì)于檢測(cè)后存在不合格的部位，應(yīng)該及時(shí)采取修復(fù)措施，直到質(zhì)量合格為止。

2.6 邊坡修整。邊坡修整也是不能忽視的工作，這對(duì)確保路基工程質(zhì)量和路線有效運(yùn)行具有積極作用。分層填筑時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的坡度，進(jìn)行分層修整，壓實(shí)邊坡，從而有效保障邊坡穩(wěn)定。如果采用巖塊、碎石作原料，邊坡碼砌片石，達(dá)到加固的目的。

3.鐵路路基填筑施工技術(shù)應(yīng)用

3.1 具體應(yīng)用。某鐵路工程全長(zhǎng)7.9km，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。路線經(jīng)過(guò)地區(qū)多為山地、丘陵，并且軟土地基路段約1.55km，總挖方量約510萬(wàn)立方米，填方量約220萬(wàn)立方米，棄方量約165萬(wàn)立方米，并且還有0.48km路段為石方爆破施工方案。為促進(jìn)該路段施工任務(wù)完成，確保路基填筑施工質(zhì)量，施工單位十分重視施工技術(shù)應(yīng)用。施工前組織專(zhuān)家進(jìn)行調(diào)查研究和分析論證，制定科學(xué)合理的施工方案。并對(duì)比分析不同方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，合理采取相應(yīng)的技術(shù)措施。采用分層填筑和壓實(shí)的方式，加強(qiáng)爆破質(zhì)量控制，從而順利完成路基填筑施工任務(wù)。

3.2 應(yīng)用效果。在該路段路基填筑施工過(guò)程中，通過(guò)采取有效的技術(shù)措施，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，不僅順利完成路基填筑施工任務(wù)，還取得良好施工效果。施工完成后由具有檢測(cè)資質(zhì)的單位，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行路基填筑工程質(zhì)量檢測(cè)，并做好相關(guān)數(shù)據(jù)記錄和分析工作。檢測(cè)結(jié)果表明，該鐵路路基填筑工程質(zhì)量合格，施工效果良好，滿(mǎn)足施工規(guī)范要求，整個(gè)工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)為合格。同時(shí)，沉降控制監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，沉降量較小，滿(mǎn)足施工規(guī)范要求，為軌道鋪筑奠定基礎(chǔ)，也為后續(xù)施工創(chuàng)造良好條件。另外，該鐵路路基填筑施工還可以為類(lèi)似工程施工提供指導(dǎo)與借鑒。

4.結(jié)束語(yǔ)

總之，為提高鐵路工程質(zhì)量，施工中必須采取有效的技術(shù)措施，提高路基填筑施工質(zhì)量。從而為軌道鋪筑和施工順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。另外還要提高施工人員素質(zhì)，加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)，重視施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，確保鐵路路基填筑施工質(zhì)量，為列車(chē)安全、順利通行創(chuàng)造良好條件。

[1]張?jiān)?鐵路工程路基填筑施工技術(shù)探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2014(2),138

[2]丁偉.鐵路路基填筑施工技術(shù)[J].江西建材, 2011(2),217-219

[3]陳輝.關(guān)于鐵路工程建設(shè)中路基填筑施工技術(shù)的探討[J].中華民居,2011(11),129-130

U445

B

1007–6344（2015）01–0213–01