劉 丹

（中鐵三局西南公司，四川省 成都市 610000）

鐵路工程施工路基沉降控制研究

劉 丹

（中鐵三局西南公司，四川省 成都市 610000）

鐵路工程施工路基沉降控制具有重要意義，能提高工程質(zhì)量、確保行車安全、增強施工效益。為此，施工中應該采取有效對策，重視不良地質(zhì)處理、進行系統(tǒng)變形監(jiān)測、重視施工設計和現(xiàn)場施工、合理組織路基工程施工，并加強施工過程質(zhì)量控制，以確保工程質(zhì)量，提高沉降控制水平。

鐵路工程施工 路基 沉降控制 變形監(jiān)測

1.引言

鐵路工程建設對加強不同地區(qū)聯(lián)系，促進經(jīng)濟、社會發(fā)展具有重要作用。施工過程中，路基沉降控制是十分關鍵的內(nèi)容，受到施工單位普遍關注和重視。為確保工程質(zhì)量，必須加強路基沉降控制工作，綜合采取有效的技術手段和管理策略，保障路基的強度、剛度和穩(wěn)定性。促進鐵路工程質(zhì)量提高，為列車安全、順利通行提供保障。

2.鐵路工程施工路基沉降控制的意義

2.1 提高工程質(zhì)量。衡量鐵路質(zhì)量好壞有多項不同指標，沉降控制水平是其中之一。只有采取有效措施，合理應用技術對策，加強施工管理，才能促進沉降控制水平提高，實現(xiàn)增強鐵路路基工程質(zhì)量的目的。

2.2 確保行車安全。如果沉降控制工作不到位，勢必影響鐵軌鋪筑，對列車行駛安全帶來不利影響。為應對這些問題，施工中必須加強技術和質(zhì)量控制，確保沉降控制工作落實到位，保障路基工程質(zhì)量，有效保證列車行駛安全。

2.3 增強施工效益。沉降控制如果不到位，往往會導致返工現(xiàn)象發(fā)生，增加以后對路基維護和維修的難度，還會帶來不必要的經(jīng)濟損失，增加施工成本。而加強沉降控制，能確保施工質(zhì)量，防止出現(xiàn)不必要開支，促進資金利用效率提高，進而提高鐵路工程施工建設效益。

3.鐵路工程施工路基沉降控制的對策

3.1 重視不良地質(zhì)處理。設計和施工前要做好地質(zhì)勘察工作，全面掌握路基沿線基本地形、地質(zhì)情況，根據(jù)實際需要綜合采取有效處理對策，確保路基設計滿足工后沉降要求，提高路基結構耐久性。施工過程中要加強地質(zhì)情況核查工作，尤其是對軟土地基、松軟土地基、水塘、洞穴等不良地基類型，都應該全面核查，確保與設計資料相符合。換填處理的地基要核實處理深度和范圍，確保不良地基處理、排水固結、復合地基等處理工作符合設計規(guī)范要求，并結合實際需要綜合采取有效的處理方法。對處理方法和處理結果應該全面進行記錄，發(fā)生與設計規(guī)范要求不相符合的情況時，需要對地基條件進行重新評定。如果必要的話，還應該重新進行勘察，判斷地基處理措施是否滿足工后沉降要求。如果不符合要求，應該對不良地基重新進行處理，確保處理效果，實現(xiàn)對路基沉降的有效控制。

3.2 進行系統(tǒng)變形監(jiān)測。通過建立變形監(jiān)測網(wǎng)，及時對路基施工進行必要的觀測，并分析現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)和結果，評價地基處理效果，調(diào)整施工組織方法，有效控制地基沉降，確保路基施工質(zhì)量。第一、建立變形監(jiān)測網(wǎng)。包括垂直沉降和側(cè)向位移觀測系統(tǒng)，根據(jù)要求設立基準點、變形觀測點。施工中必須加強沉降觀測設備保護工作，確保觀測所得數(shù)據(jù)連續(xù)、準確、真實與可靠。第二、把握沉降觀測時間和頻率。連續(xù)填筑的路基邊樁及沉降每天觀測1次，沉降量較大區(qū)域每天觀測 2-3次，并根據(jù)觀測數(shù)據(jù)繪制“填土高-時間-沉降量”關系曲線圖，分析沉降情況和發(fā)展趨勢，判斷地基穩(wěn)定性，對出現(xiàn)的異常情況及時處理。第三、重視沉降觀測資料的應用。根據(jù)觀測資料，進行動態(tài)設計、控制填筑速率、推算總沉降和剩余沉降量，為路基填筑和沉降控制提供指導和依據(jù)。

3.3 重視施工設計和現(xiàn)場施工。為實現(xiàn)對地基沉降的有效控制，整個路基施工階段，設計的時候應結合路基施工實際情況進行設計，進行動態(tài)設計，促進設計水平提高，從而取得更好的地基處理效果。地質(zhì)核查時發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)，或者復合地基承載力試驗不能滿足要求時，要重新評定地基處理措施，對總沉降量和工后沉降進行估算，如果工后沉降不能滿足要求時，應該修改設計。路基填筑和預壓觀測時，要進行沉降觀測分析，預測總沉降量，計算剩余沉降，并確定好預壓高度和預壓時間，實現(xiàn)對路基沉降的有效控制，達到嚴格控制路基沉降的目的。

3.4 合理組織路基工程施工。路基工程與橋梁、隧道、涵洞等連接處，往往會產(chǎn)生過渡段工程，由于二者的結構性質(zhì)和沉降變形不一致，因而是沉降控制的關鍵部位。為此，應該合理組織工程施工，對過渡段進行嚴密的施工組織設計，提高填料施工質(zhì)量，保證沉降觀測期足夠，確保鋪軌前剩余沉降滿足施工規(guī)范要求。施工組織設計要在時間上做好安排，避開雨季，確保在旱季進行過渡段施工。優(yōu)先安排軟土地段的地基施工，確保排水固結、復合地基承載力等滿足要求。如果是高填方路基填筑施工，應該全面考慮地基條件、填筑速率等內(nèi)容，做好施工方案設計工作，促進施工效果提升?？紤]過渡段實際情況，保障路基施工盡可能連續(xù)進行，優(yōu)化施工組織設計方案。如果兩過渡段之間的路基較短，應該盡早完成過渡段兩側(cè)結構物，讓路基與過渡段同時施工，減少接頭數(shù)量，實現(xiàn)對路基沉降的有效控制，提高施工效果。排水井和其它相關工程施工時，應結合實際需要進行統(tǒng)籌安排和合理規(guī)劃，同步修筑，避免對路基工程帶來不利影響，有效保障路基工程施工質(zhì)量。

3.5 加強施工過程質(zhì)量控制。要想有效控制路基沉降量，加強施工過程的質(zhì)量控制是關鍵與核心。施工單位應該提高對地基處理和路基填筑的思想認識，做好工藝試驗工作，進而增強沉降控制的可靠性和實效性。進行地基處理試驗時，要合理確定材料選擇、配合比設計、施工機械設備選擇、試驗施工工藝參數(shù)等數(shù)據(jù)和指標。并經(jīng)過工藝試驗后確定材料配比、施工設備要求、樁長控制方法、工藝參數(shù)指標等。路基施工和處理時嚴格按照要求進行，控制好路基處理深度、樁長、樁間距、單樁、復合地基承載力。另外在施工中，填料采用分層攤鋪、填筑、壓實的方式，確保每層壓實質(zhì)量合格。進而達到提高整個路基填筑施工質(zhì)量的目的，實現(xiàn)對路基沉降的有效控制。

4.結束語

總之，在鐵路工程施工中，路基沉降控制是非常關鍵的內(nèi)容，對確保工程質(zhì)量，促進列車安全運行具有重要作用。今后在施工中，應該結合工程實際情況，綜合采取有效對策，確保工程質(zhì)量，提高路基沉降控制水平，從而促進列車安全、順利通行。

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1007–6344（2015）01–0216–01