許 華

(海安縣公路管理站，江蘇省 226600)

瀝青砼路面基層冷再生施工技術(shù)

許 華

(海安縣公路管理站，江蘇省 226600)

瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)就是利用舊瀝青混凝土路面材料進(jìn)行破碎加工，有時(shí)還要將少量新骨料及細(xì)集料添加進(jìn)去，同時(shí)遵循一定比例將添加劑和一定量的水添加到混合料當(dāng)中，在自然環(huán)境溫度條件下，連續(xù)對(duì)材料銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪機(jī)壓實(shí)成型等作業(yè)進(jìn)行完成，并重新形成結(jié)構(gòu)層的一種施工方式。冷再生技術(shù)在瀝青混凝土路面施工中的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在施工便捷、節(jié)約材料、減少工期及環(huán)境保護(hù)等。

瀝青砼路面 冷再生技術(shù)

一、瀝青砼路面基層中使用冷再生技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

1、當(dāng)前公路數(shù)量規(guī)模逐漸擴(kuò)大，對(duì)于資源的需求和消耗也是逐漸擴(kuò)大，所以交通運(yùn)輸部門就提出了建設(shè)資源節(jié)約型以及環(huán)境友好型社會(huì)的口號(hào)，道路施工中使用冷再生技術(shù)符合這一政策的要求。

2、冷再生技術(shù)可以有效節(jié)約能源資源、有效緩解環(huán)境污染。交通工程建設(shè)中對(duì)于能耗以及廢棄的排放都是非常巨大的，使用傳統(tǒng)方式方法對(duì)道路進(jìn)行改建以及維修，對(duì)于環(huán)境造成的污染相對(duì)較大，對(duì)于新材料也是一種巨大的消耗。采用冷再生技術(shù)則能很好地避免上述問題，可以減少資源的浪費(fèi)，促進(jìn)環(huán)境的保護(hù)。所以冷再生技術(shù)又被人們稱之為綠色環(huán)保施工技術(shù)。正是因?yàn)榫哂羞@些優(yōu)越性，所以可以預(yù)見，未來冷再生技術(shù)將會(huì)得到更為廣泛的應(yīng)用，其發(fā)揮的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益也將越來越巨大，并且冷再生技術(shù)未來也會(huì)有很大的上升空間。

3、冷再生技術(shù)的質(zhì)量較好。此種道路路面施工技術(shù)是根據(jù)道路舊材料的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)的，對(duì)于添加劑的配比應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確無誤，才能保證再生才材料的施工質(zhì)量以及材料品質(zhì)。舊道路路面的裂縫可以有效得到延緩，道路使用壽命和生命周期都會(huì)大大增加。

4、路面施工中使用冷再生技術(shù)，對(duì)于路面的抗車轍能力是一種有效提高，保證路面的使用周期，這一周期內(nèi)路面車轍不會(huì)超過15mm。并且冷再生技術(shù)中的材料強(qiáng)度以及彈性規(guī)模量均會(huì)提高，路面的承載力相應(yīng)會(huì)增大，其動(dòng)態(tài)彈性模量將會(huì)大大高于5000MPa；另外，選擇冷再生技術(shù)，施工建設(shè)中操作簡(jiǎn)單、對(duì)于設(shè)備的要求并不是很高，能夠有效提高道路使用時(shí)間。

二、瀝青砼路面基層中運(yùn)用冷再生技術(shù)前的施工準(zhǔn)備

瀝青混凝土路面施工前，必須調(diào)查舊路結(jié)構(gòu)狀況。瀝青混凝土舊路路面冷再生是利用舊路瀝青混凝土及上基層經(jīng)破碎加入水泥均勻拌和，在最佳含水量條件下碾壓獲得的半剛性結(jié)構(gòu)。在舊路彎沉檢測(cè)過程中，可以對(duì)舊路的承載力進(jìn)行充分了解。為對(duì)舊路瀝青層的厚度、基層材料及基層厚度等方面進(jìn)行準(zhǔn)確確定，可以通過現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)對(duì)舊路結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行破碎取樣，以此對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行掌握。為對(duì)添加劑的類型及用量多少進(jìn)行確定，必須詳細(xì)分析舊路結(jié)構(gòu)材料的土質(zhì)。

1、機(jī)具準(zhǔn)備

瀝青混凝土路面施工前，必須確保機(jī)械設(shè)備充足并符合施工要求，目前瀝青混凝土路面冷再生施工中主要應(yīng)用的機(jī)具有冷再生機(jī)、平地機(jī)、自行式灑水車(必須大于10t以上)、運(yùn)送水泥車、單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及推土機(jī)等。

2、材料準(zhǔn)備

冷再生結(jié)構(gòu)的骨料與填充料主要是經(jīng)破碎舊路面瀝青混凝土面層及上基層所得的混合料，骨料質(zhì)量在4．75mm以上的應(yīng)在47%～67%范圍內(nèi)，如無法滿足這一要求，必須選用合理地措施進(jìn)行骨料及填充料用量的增減。在選用水泥過程中，可以選用強(qiáng)度等級(jí)為32．5級(jí)的路用普通硅酸鹽水泥。水選用飲用水即可。

此外，冷再生混合料配合比設(shè)計(jì)必須要涉及以下幾個(gè)方面，如有代表性舊路樣品的獲取、回收混合料組成及性能必須由實(shí)驗(yàn)室確定、新集料添加的規(guī)格與用量的確定、新添穩(wěn)定劑等級(jí)及用量的選擇、拌合前含水量的確定、混合料性能試驗(yàn)要在養(yǎng)生初期與完成后進(jìn)行及最佳配合比的確定。

三、瀝青砼路面基層冷再生施工工藝分析

1、路面清理

冷再生施工技術(shù)應(yīng)用前必須清理干凈舊路路面，將路面雜物清除干凈，將舊路側(cè)石拆除，依據(jù)設(shè)計(jì)要求由測(cè)量人員進(jìn)行高程測(cè)量標(biāo)線，保證銑刨寬度與高度符合施工規(guī)定。施工前期必須將施工路段的交通封閉，嚴(yán)禁除施工車輛外其他車輛的通行。

2、撒布水泥

依據(jù)水泥用量、路面再生厚度等指標(biāo)，進(jìn)行石灰方格的撒布，以此對(duì)水泥用量進(jìn)行確定。由于施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生多種損耗現(xiàn)象，在水泥用量確定過程中必須遵循施工設(shè)計(jì)要求增加15%左右的用量并加以控制。水泥撒布施工中必須確保其均勻度，不能出現(xiàn)厚薄不均現(xiàn)象，同時(shí)將撒布長(zhǎng)度控制在再生機(jī)具前端60m的距離。

3、銑刨拌和

再生機(jī)具有銑刨拌和的作用，其拌和幅寬較長(zhǎng)，拌和壓實(shí)厚度通常控制在18cm左右，在瀝青混凝土舊路路面施工中，再生機(jī)行駛速度必須進(jìn)行嚴(yán)格控制，通?？刂圃?m/min，破碎瀝青混凝土最大粒徑一般會(huì)合理空載在30mm以下。在水泥初凝前必須結(jié)束碾壓工作，應(yīng)將單幅拌和長(zhǎng)度在小于200m的范圍進(jìn)行控制。兩幅拌和結(jié)束后進(jìn)行穩(wěn)壓施工，選用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)應(yīng)將振動(dòng)關(guān)閉進(jìn)行一遍穩(wěn)壓作業(yè)，在選用平地機(jī)進(jìn)行整平機(jī)碾壓施工，由再生機(jī)機(jī)載電腦對(duì)拌和過程的加水量進(jìn)行合理控制。

4、整平及碾壓

利用推土機(jī)進(jìn)行粗略找平施工并進(jìn)行排壓，確保其均勻度，隨后利用平地機(jī)進(jìn)行細(xì)致找平作用，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時(shí)注意橫坡及平整度要與相關(guān)規(guī)范需求相符合。刮平作業(yè)要選用平地機(jī)進(jìn)行施工，在施工前要求對(duì)全幅再生材料進(jìn)行均勻壓實(shí)?；谠偕鷻C(jī)后輪胎行走在再生材料的表面，輪跡部位的材料會(huì)存在壓實(shí)現(xiàn)象，但位于兩輪之間的材料還沒有碾壓到，基于此早刮平施工前，為避免出現(xiàn)壓實(shí)差應(yīng)先進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。在壓路機(jī)施工中，細(xì)粒級(jí)配材料中部分具有較低塑性的材料極易出現(xiàn)剪切破壞的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)橫向位移的情況，為對(duì)這種材料進(jìn)行有效壓實(shí)，必須對(duì)用水量進(jìn)行良好控制。最后刮平施工要選用平地機(jī)進(jìn)行施工，在施工時(shí)特別注意不能將刮片落在低凹路段，因?yàn)檫@些刮片和下部材料之間不存在黏結(jié)性質(zhì)。在碾壓施工前要對(duì)含水量進(jìn)行檢測(cè)，確保其含水量符合施工要求，碾壓作業(yè)中如遇到冷再生表面風(fēng)干等情況，必須進(jìn)行適量的灑水作業(yè)。

5、養(yǎng)護(hù)施工

由專業(yè)灑水車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，為確保路面表層的濕潤(rùn)度應(yīng)嚴(yán)格控制其灑水量和頻率，在養(yǎng)護(hù)過程中不能選用自流式灑水車進(jìn)行施工。養(yǎng)護(hù)時(shí)間必須控制在7d以上，這段時(shí)間嚴(yán)禁車輛通行。在養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后，可以進(jìn)行交通的適量開放，使冷再生結(jié)構(gòu)表面在車倆行駛碾壓作用下，露出大粒徑骨料，使其和瀝青混凝土面層的連接能力不斷加強(qiáng)。

四、冷再生技術(shù)的施工中應(yīng)注意事項(xiàng)

采用方格網(wǎng)的方法進(jìn)行水泥的攤鋪，其劑量應(yīng)當(dāng)控制在一定范圍內(nèi)。方格網(wǎng)法的具體操作如下：確定冷再生層的寬度以及水泥的間距及行數(shù)，進(jìn)而劃出方格網(wǎng)，然后再進(jìn)行水泥的攤鋪。對(duì)于將舊材料和海母膠結(jié)料進(jìn)行拌合，可利用冷再生機(jī)進(jìn)行，對(duì)于其含水量要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，滿足水化作用，對(duì)于碾壓過程中損失的含水量要進(jìn)行必要的彌補(bǔ)，在將舊材料和海母膠結(jié)料進(jìn)行拌合時(shí)，再生機(jī)的速率應(yīng)當(dāng)控制在一定程度內(nèi)。將材料充分拌合后，再用壓路機(jī)排壓一遍，控制壓路機(jī)的速度，在排壓中如果發(fā)現(xiàn)含水量不夠均勻，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行翻松，刮平再進(jìn)行壓實(shí)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)束語

道路工程作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，其行業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極大的影響力。隨著瀝青混凝土冷再生施工技術(shù)水平的不斷提升，高速公路路面施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到公路工程事業(yè)的整體水平。因此，施工企業(yè)必須高度重視高速公路工程的瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)及質(zhì)量，對(duì)施工過程中每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，只有這樣才能避免工程安全隱患的產(chǎn)生，進(jìn)一步提升整個(gè)工程施工的質(zhì)量。

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1007–6344（2015）01–0229–01