余先源

(貴州省航電開發(fā)投資公司，貴州貴陽(yáng) 550000)

貴州都柳江從江航電樞紐工程機(jī)電安裝工程管理研究

余先源

(貴州省航電開發(fā)投資公司，貴州貴陽(yáng) 550000)

本文通過(guò)介紹貴州都柳江從江航電樞紐工程的工程概況，分析了航電樞紐工程機(jī)電安裝工程管理中存在的難點(diǎn)和問(wèn)題，即進(jìn)度問(wèn)題、質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題。同時(shí)針對(duì)這些問(wèn)題提出了應(yīng)對(duì)措施和建議，以期使相關(guān)技術(shù)人員對(duì)航電樞紐工程機(jī)電安裝工程管理在原有的基礎(chǔ)上有更系統(tǒng)、全面、深入的認(rèn)識(shí)和了解，有助于航電樞紐工程機(jī)電安裝工程管理的優(yōu)化。

機(jī)電安裝;管理;進(jìn)度;質(zhì)量;安全

航電樞紐工程是航電結(jié)合、以電養(yǎng)航、兼顧旅游，綜合效益極為可觀的水利項(xiàng)目。從江航電樞紐位于貴州省從江縣的都柳江上，樞紐壩址距從江縣約1.2km。上游與大融航電樞紐尾水銜接，兩電站之間河段長(zhǎng)約13km，下游與梅林電站正常蓄水位銜接。該航電樞紐工程建成后最大通過(guò)船舶噸級(jí)為500t，總裝機(jī)容量擬為45MW，水庫(kù)正常蓄水位193m，有利于保障供水、改善都柳江風(fēng)光帶濱江環(huán)境、開發(fā)旅游資源、提升城市品味，增強(qiáng)從江縣經(jīng)濟(jì)整體競(jìng)爭(zhēng)力，加快從江縣及周邊城市“兩型社會(huì)”建設(shè)步伐。

為了實(shí)現(xiàn)都柳江從江航電樞紐工程早日完工的目標(biāo)，航電樞紐工程中的機(jī)電安裝工程是關(guān)鍵，因此機(jī)電安裝工程的管理工作也必須到位。本文之前航電樞紐工程機(jī)電安裝工程管理所出現(xiàn)的各種問(wèn)題進(jìn)行具體分

析并提出相應(yīng)解決方案。

1 機(jī)電安裝工程管理的重要性

航電樞紐工程科技含量高，涉及專業(yè)廣，學(xué)科跨度大，而機(jī)電安裝工程主要涵蓋了電氣、給排水、采暖、通風(fēng)、消防、通信及自動(dòng)化控制系統(tǒng)的安裝。經(jīng)過(guò)設(shè)備采購(gòu)、安裝、調(diào)試、試運(yùn)行、竣工驗(yàn)收等各個(gè)階段的施工活動(dòng)之后，最終得以滿足航電樞紐工程使用功能的目標(biāo)。

貴州都柳江從江航電樞紐工程為大規(guī)模的工業(yè)建設(shè)，其機(jī)電安裝工程規(guī)模也較大，因此對(duì)工程中的吊裝、裝配、檢測(cè)技術(shù)的要求也較為嚴(yán)格。航電樞紐工程中的機(jī)電安裝工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收與普通建筑構(gòu)筑物相比較，有著明顯的區(qū)別，如不按照機(jī)電安裝工程管理的要求進(jìn)行，將會(huì)對(duì)整個(gè)航電樞紐工程造成極大隱患和不良影響。

2 機(jī)電安裝工程管理的問(wèn)題及解決方案

2.1 進(jìn)度問(wèn)題

航電樞紐工程機(jī)電安裝工程機(jī)電安裝項(xiàng)目施工管理是一個(gè)十分復(fù)雜的過(guò)程，不但要配合土建主體施工，還要配合裝飾裝修施工，同時(shí)還要確保自身水力機(jī)械、電工、金屬結(jié)構(gòu)與采暖通風(fēng)施工進(jìn)度。但是往往由于工期跨度長(zhǎng)，不可預(yù)見的各種因素的影響，會(huì)導(dǎo)致實(shí)際完工時(shí)間拖后于計(jì)劃時(shí)間。為解決上述問(wèn)題，應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

a.氣候條件的影響。為了保證項(xiàng)目進(jìn)度，維護(hù)正常的生產(chǎn)，合理調(diào)配作業(yè)時(shí)間，夏季采取避開高溫施工作業(yè)的方法;組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)冬季施工措施并向班組進(jìn)行交底，事先進(jìn)行技術(shù)安全培訓(xùn);雨期事先做好施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水系統(tǒng)的總體規(guī)劃，確保特殊天氣條件下的項(xiàng)目進(jìn)度。

b.各工程步驟的配合銜接影響。航電樞紐機(jī)電安裝步驟嚴(yán)格按照“尾水管安裝—橋機(jī)安裝—門機(jī)安裝—管型座安裝—導(dǎo)水機(jī)構(gòu)安裝—水輪機(jī)主軸安裝—水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪安裝—發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子安裝—發(fā)電機(jī)定子安裝—發(fā)電機(jī)燈泡頭安裝”的步驟進(jìn)行。務(wù)必保證每個(gè)節(jié)點(diǎn)工期的準(zhǔn)時(shí)完成，如遇不可抗拒的因素延誤工期，在保證工程質(zhì)量的前提下，適當(dāng)加快速度，保證下一節(jié)點(diǎn)工期準(zhǔn)時(shí)竣工。

2.2 質(zhì)量問(wèn)題

由于機(jī)電安裝工程的最終質(zhì)量是一次性的，不可更改的，如前期的工序質(zhì)量、分項(xiàng)或部分工程的質(zhì)量不合格，將直接導(dǎo)致機(jī)電安裝工程最終質(zhì)量不合格。

作為大型機(jī)電安裝工程的質(zhì)量管理，必須構(gòu)建質(zhì)量管理體系，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、各部門負(fù)責(zé)人各司其責(zé)，從施工層次、施工工藝、施工方法、材料進(jìn)場(chǎng)和使用等方面著手，對(duì)質(zhì)量控制進(jìn)行全面策劃和控制，確保每一分項(xiàng)工程的質(zhì)量。

機(jī)電安裝工程質(zhì)量管理主要包括:項(xiàng)目劃分及資格審查，原材料、起重運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備的進(jìn)場(chǎng)管理，機(jī)具調(diào)控、檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置和施工質(zhì)量記錄要求，技術(shù)交底、施工圖審核、施工測(cè)量控制;工序質(zhì)量、隱蔽工程質(zhì)量、設(shè)備監(jiān)造、監(jiān)測(cè)及實(shí)驗(yàn)分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收及施工變更控制;工程質(zhì)量驗(yàn)收、工程竣工資料驗(yàn)收、工程回訪保修等。針對(duì)影響機(jī)電工程安裝施工質(zhì)量的主要因素進(jìn)行質(zhì)量預(yù)控。施工技術(shù)人員和質(zhì)量檢測(cè)人員事先對(duì)安裝工序進(jìn)行分析研究，找到在安裝過(guò)程中可能或者容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，提出相應(yīng)的解決方法，制定準(zhǔn)確的質(zhì)量預(yù)控方案，采取必要的預(yù)防措施減少或避免質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生。

機(jī)電工程采用的設(shè)備、材料應(yīng)按各專業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，隱蔽工程質(zhì)量檢查也要記錄在案。做到所有檢驗(yàn)都有書面記錄和專人簽字，并定期有相關(guān)負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)。確保每一環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.3 安全問(wèn)題

在航電樞紐機(jī)電安裝的過(guò)程中，可能會(huì)發(fā)生安全事故，因此，為避免人員的傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，必須事先做好救災(zāi)技術(shù)方案、防災(zāi)措施。

首先，構(gòu)建應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)，建立“橫向到邊，縱向到底”的全方位、全過(guò)程、全員參與的安全管理體系。項(xiàng)目經(jīng)理是工程施工安全管理體系的總負(fù)責(zé)人，生產(chǎn)副經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師是直接負(fù)責(zé)人，橫向包括

對(duì)外聯(lián)系組、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研組、物資供應(yīng)組、信息傳遞組、善后處理組等職能部門，各組分工明確，各司其責(zé)，切實(shí)做到人人有責(zé)、人人負(fù)責(zé)。

其次，結(jié)合該工程施工特點(diǎn)，確定有觸電傷害危險(xiǎn)的場(chǎng)所、有高處墜落危險(xiǎn)的場(chǎng)所、有機(jī)械傷害的場(chǎng)所等為應(yīng)急防范重點(diǎn)區(qū)域，對(duì)該類區(qū)域設(shè)定“監(jiān)控點(diǎn)”。對(duì)于火災(zāi)事故、防汛、物體打擊及高空墜落事故、觸電事故等可能突發(fā)的的各種事故，應(yīng)該制定應(yīng)急預(yù)案。預(yù)案的內(nèi)容包括工程概況、事故形式、事故的危害和造成的經(jīng)濟(jì)損失、救災(zāi)技術(shù)方案、防災(zāi)措施、救災(zāi)領(lǐng)導(dǎo)小組以及事故發(fā)生后的聯(lián)絡(luò)、救護(hù)、疏散和善后處理工作等。

組織所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員參加應(yīng)急演習(xí)，以熟悉應(yīng)急狀態(tài)后的行動(dòng)方案，確保所有職工熟知應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容。對(duì)應(yīng)急預(yù)案定期檢查，不斷完善。

3 結(jié)果與展望

都柳江從江航電樞紐機(jī)電安裝工程管理協(xié)調(diào)單位多，參與人員也多，最忌諱管理區(qū)域重疊和無(wú)人管理。因此，在做好進(jìn)度管理、質(zhì)量管理和安全管理的同時(shí)，必須做到單位與單位之間、部門與部門之間、人與人之間，相互協(xié)調(diào)，選聘能勝任的管理人員，制定清晰明確的項(xiàng)目管理目標(biāo)，構(gòu)建高效低耗的管理機(jī)構(gòu)，設(shè)置必要的管理崗位，才能達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，高效而又安全地完成都柳江從江航電樞紐機(jī)電安裝工作。

建設(shè)都柳江從江航電樞紐工程，是適應(yīng)都柳江水運(yùn)快速發(fā)展的船舶大型化需求，改善通航條件、實(shí)現(xiàn)都柳江航道規(guī)劃目標(biāo)的重要工程，同時(shí)，也對(duì)促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貴州經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)脫貧致富，加快推進(jìn)西部大開發(fā)具有重要意義。該項(xiàng)目建設(shè)可促進(jìn)貴州省水資源的綜合開發(fā)利用，既可促進(jìn)航運(yùn)發(fā)展，還將一定程度地緩解貴州省電力資源不足的矛盾，并通過(guò)防護(hù)工程提高庫(kù)區(qū)的防洪標(biāo)準(zhǔn)，為發(fā)展沿岸工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、提高人民生活水平提供良好的環(huán)境。

［1］彭軍龍．公路建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建［J］．公路交通技術(shù)，2010(4):23-25．

［2］陳遼平．香港公立醫(yī)院的機(jī)電工程服務(wù)管理［J］．醫(yī)療設(shè)備信息，1999(2):46-47．

［3］沈有國(guó)，王仁超，歐陽(yáng)斌．并行工程在水電機(jī)電工程中的應(yīng)用探討［J］．水利水電技術(shù)，2004(8):71-73．

［4］劉麗冰．東深供水改造工程機(jī)電工程變更管理探索［J］．中國(guó)農(nóng)村水利水電，2003(9):82-84．

［5］游慶仲，韓惠婷．江陰長(zhǎng)江公路大橋機(jī)電工程計(jì)算機(jī)集控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)［C］∥中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程學(xué)會(huì)一九九九年橋梁學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集．北京:人民交通出版社，2000．

［6］李誠(chéng)，周作付．從德國(guó)政府支持發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)的措施看我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題［J］．水運(yùn)工程，2004 (6):67-69．

［7］孫狂飆．淺談高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)［C］∥第一屆全國(guó)公路科技創(chuàng)新高層論壇論文集環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展卷．2002．

［8］Valdmarin F，Morino A，Campo Turin G．沿著高速公路連續(xù)監(jiān)測(cè)斜坡穩(wěn)定性的一個(gè)值得注意的實(shí)例［C］∥廣東巖土工程測(cè)試技術(shù)研討會(huì)論文集．1997．

Study of mechanical and electrical installation work management in Guizhou Duliu River Congjiang River navigation-power junction project

YU Xianyuan
(Guizhou Navigation-power Development Investment Co.，Ltd.，Guiyang 55000，China)

In the paper，profile of Guizhou Duliu River Congjiang River navigation-power junction project is introduced．Difficulties and problems in navigation-power junction project mechanical and electrical installation work management are analyzed，namely progress problems，quality problems and safety problems．Meanwhile，countermeasures and suggestions are proposed aiming at these problems．It is expected that related technical personnel can achieve more systematic，comprehensive and in-depth knowledge and understanding on navigation-power junction project mechanical and electrical installation work management on the original basis，which is beneficial for optimizing navigation-power junction project mechanical and electrical installation work management．

mechanical and electrical installation;management;progress;quality;safety

TV734

A

1005-4774(2015)06-0070-03