黃國(guó)豪

(中鐵大橋局第九工程有限公司，廣東 中山 528436)

現(xiàn)代化城市建設(shè)中，離不開(kāi)市政道路橋梁工程建設(shè)。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，促使市政道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)取得了顯著成果。隨著市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的增多，為了能夠確保工程質(zhì)量，對(duì)施工過(guò)程中的施工技術(shù)提出了更高要求。市政道路橋梁施工質(zhì)量對(duì)人們生命財(cái)產(chǎn)安全和城市經(jīng)濟(jì)的建設(shè)都產(chǎn)生了重要影響。因此，要對(duì)市政道路橋梁施工技術(shù)有足夠重視，加強(qiáng)對(duì)政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的研究與應(yīng)用，確保工程質(zhì)量。

一、市政道路橋梁施工中存在的不足

（一）道路橋梁施工難度逐步加大

道路橋梁的建設(shè)本身是一項(xiàng)很復(fù)雜的建筑工程，再加上建筑施工現(xiàn)場(chǎng)自然環(huán)境的影響，很多復(fù)雜的地質(zhì)和地形條件，阻礙了交通的便利程度，加劇了道路橋梁施工建設(shè)的難度。經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，使得道路橋梁的施工進(jìn)程不斷加快，橋梁的工程項(xiàng)目量也隨著增多，同時(shí)對(duì)工期的時(shí)間要求也比較緊張，在保證工程質(zhì)量的安全和經(jīng)濟(jì)效益的前提下，市政道路橋梁的施工難度不言而喻。市政道路橋梁的建設(shè)是交通運(yùn)輸建設(shè)的重點(diǎn)工作之一，同時(shí)也對(duì)拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要作用，所以在建設(shè)施工中需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，同時(shí)要嚴(yán)格保證道路橋梁的施工質(zhì)量和施工安全[1]。但就目前市政道路橋梁的建設(shè)施工情況來(lái)看，在這面還存在一定程度的欠缺，往往對(duì)橋梁施工的速度、保證工期更加重視，而對(duì)于道路橋梁建設(shè)的施工技術(shù)還沒(méi)有加大研究力度，這也是市政道路橋梁施工建設(shè)中存在不足的表現(xiàn)。

（二）市政道路橋梁的使用壽命日趨縮短

目前，國(guó)內(nèi)的交通運(yùn)輸量與日俱增，相比之下，我國(guó)現(xiàn)有的不夠發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，還不能很好的滿足這巨大的交通運(yùn)輸需求。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的物質(zhì)生活和精神文化都得到了大幅程度提升，人們對(duì)美好生活的向往和追求，增加了人們對(duì)汽車的購(gòu)買量，無(wú)形當(dāng)中加大了交通的運(yùn)輸量，另外，單車的重量也在不斷的加大，超載的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，這些都給交通道路的運(yùn)輸增加了負(fù)擔(dān)，使得市政道路橋梁的承載力不堪負(fù)重，大大超出了應(yīng)有的承重范圍，減少了道路橋梁的使用壽命。對(duì)于一些重要的交通道路干線，公路橋梁需要長(zhǎng)時(shí)間的承受著較大的交通運(yùn)輸量，所以橋梁的局部會(huì)出現(xiàn)混凝土的裂縫斷裂或者是脫落的現(xiàn)象，這些都影響著橋梁的使用時(shí)間。如果沒(méi)有對(duì)橋梁的受損部分進(jìn)行及時(shí)的修理和維護(hù)，就是使得橋梁的裂縫不斷擴(kuò)大，進(jìn)而橋體中的鋼筋就會(huì)暴露，在自然環(huán)境的影響下就會(huì)加快鋼筋的銹蝕速度[2]。另外如果此時(shí)再受到較大力度的撞擊，就會(huì)對(duì)橋梁造成巨大的破壞，不僅會(huì)出現(xiàn)較大程度的橋梁病害，縮短橋梁的壽命，還會(huì)造成嚴(yán)重的交通事故，對(duì)行車的安全和人們的生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重的影響。對(duì)于橋梁橋墩的主鋼筋的銹蝕、橋梁箍筋的腐蝕這些現(xiàn)象要給予足夠的重視，以免因銹蝕鋼筋的膨脹再次造成橋體面的脫離等更為嚴(yán)重的損壞，所以一定要加強(qiáng)對(duì)市政道路橋梁施工技術(shù)的研究，對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新與升級(jí)，采取科學(xué)有效的措施要應(yīng)對(duì)施工技術(shù)中存在的不足。

二、加強(qiáng)市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理對(duì)策

（一）測(cè)量精度

根據(jù)市政道路施工布置特征（線型），平面控制點(diǎn)要依據(jù)復(fù)合型導(dǎo)線來(lái)布置和設(shè)防。市區(qū)建筑物密集，地下管線復(fù)雜交錯(cuò)，對(duì)相關(guān)管道定位準(zhǔn)確度要求非常高，提升測(cè)量精度，可有效防止配套管線出現(xiàn)擦邊、碰頭等錯(cuò)誤現(xiàn)象；道路施工時(shí)，高程控制應(yīng)滿足線路要求，其測(cè)量精度應(yīng)≥Ⅲ級(jí)，按照相關(guān)規(guī)范中計(jì)算方式實(shí)施復(fù)測(cè)工作，并對(duì)其進(jìn)行簽證[3]。施工放樣后實(shí)施復(fù)核，確定無(wú)誤報(bào)監(jiān)理，其誤差值要嚴(yán)格控制在規(guī)范允許誤差范圍之內(nèi)，完成測(cè)點(diǎn)工作后，要對(duì)現(xiàn)象測(cè)量成果采取保護(hù)措施。

（二）控制路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量

按照結(jié)構(gòu)形式可將路面劃分為三層，即面層、基層和墊層。面層施工主要有水泥混凝土結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。而基層和面層的滲透性比較強(qiáng)，通常應(yīng)用在等級(jí)比較低的道路路面施工中。由于環(huán)境、地質(zhì)因素影響，各面層之間滲透性不盡相同。面層之中砂石顆粒大小、配比情況瀝青使用量都對(duì)其自身滲透性能構(gòu)成影響；基層主要采用密集型較高的集料加石灰進(jìn)行配比，并且與水泥進(jìn)行攪拌，這樣會(huì)使?jié)B透性降低；墊層是由無(wú)膠結(jié)砂石材料鋪筑而成，砂石自身特性會(huì)加強(qiáng)墊層的滲透性。為及時(shí)排出路面積水，要在面層（或基層）設(shè)置透水層，并在路面邊緣設(shè)置排水滲溝，這樣能夠有效的將積水排出，有利于延長(zhǎng)路面使用壽命；

（三）路基強(qiáng)溝槽回填土沉陷

在市政道路建設(shè)活動(dòng)中,路基的夯實(shí)密度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性及其承載能力對(duì)整個(gè)道路的應(yīng)用質(zhì)量有著重大影響,在市政道路建設(shè)過(guò)程中,往往由于人們生活的需要,在道路下方通常埋設(shè)了許多管線設(shè)施,這些管道要做好溝道回填土密實(shí)度的處理,以保障公路路基質(zhì)量。在進(jìn)行回填土處理的過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種工程建設(shè)質(zhì)量病害,主要有:傾斜碾壓、回填土一次回填厚度超標(biāo)以及填土質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求等病害,這些質(zhì)量病害可能造成回填土的壓實(shí)質(zhì)量達(dá)不到工程建設(shè)設(shè)計(jì)要求,最終導(dǎo)致路基路面沉陷,道路結(jié)構(gòu)遭到破壞,甚至是路面出現(xiàn)裂縫,影響道路的正常使用[4]。為了更好的解決以上問(wèn)題，建設(shè)施工單位可以加強(qiáng)施工作業(yè)人員的培訓(xùn)工作,嚴(yán)格控制施工組織管理,按照工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的回填土鋪土厚度和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。

（四）混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑3h后，要對(duì)表面進(jìn)行相關(guān)處理，使用平模將混凝土表面抹平。在混凝土初次凝結(jié)前應(yīng)用振搗器反復(fù)對(duì)其碾壓，并用木模配合抹壓?；炷潦账?，再進(jìn)行二次抹面，后鋪上潮濕材料（麻袋），并澆水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間≥14d[5]；混凝土終凝后，其表面會(huì)蓄存一些水分，這些水分具有保溫功能，能夠縮小混凝土表面和中心位置的溫度差值，最大程度控制混凝土出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象；若在雨季施工，應(yīng)搭建施工棚。禁車輛、人員通過(guò)，整個(gè)混凝土養(yǎng)護(hù)處理工作應(yīng)在混凝土澆筑完畢后 12h內(nèi)完成。養(yǎng)護(hù)期滿，應(yīng)對(duì)縫槽進(jìn)行填充，注意保證縫內(nèi)清潔，同時(shí)保持混凝土表面干燥。

結(jié)束語(yǔ)：

市政道路橋梁建設(shè)在我國(guó)的發(fā)展中占有重要地位，對(duì)拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有著積極作用。在市政道路橋梁建設(shè)中，保證橋梁的質(zhì)量是關(guān)鍵所在，因而要加強(qiáng)對(duì)專業(yè)化施工技術(shù)人員的培養(yǎng)，加大現(xiàn)代信息技術(shù)的投入，全方位提高市政道路橋梁的施工技術(shù)和質(zhì)量，增強(qiáng)人們安全出行意識(shí)。同時(shí)要理論聯(lián)系實(shí)際，合理安排，統(tǒng)籌兼顧，處理好市政道路橋梁施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，建設(shè)出更好更實(shí)用的市政道路工程，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

[1]劉偉山.現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].科技與企業(yè),2014,8(6):17.

[2]李偉.探究市政道路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用[J].江西建材,2014,02(15):19-21.

[3]李榮波.淺談市政道路施工質(zhì)量管理的重要性[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì),2012,05（14):215-216.

[4]湯燕妮,張愛(ài)民.市政道路橋梁施工中存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].經(jīng)營(yíng)管理者,2014,03(05):12-13.

[5]王艷,冉成彥.城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)效率問(wèn)題研究[J].城市話題，2013，8(09):97-98.