杜光宇 高萬航

（1.沈陽豐聯(lián)市政工程有限公司 2.遼寧岫巖滿族自治縣公路管理段）

影響瀝青混凝土路面平整度的原因及處理措施

杜光宇1高萬航2

（1.沈陽豐聯(lián)市政工程有限公司 2.遼寧岫巖滿族自治縣公路管理段）

改革開放以來，隨著我國公路事業(yè)的飛速發(fā)展，瀝青混凝土路面以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，得到了很大程度的應(yīng)用和發(fā)展。與其他類型路面相比，瀝青混凝土路面具有表面平整、無明顯接縫、噪音小、行車舒適、維修經(jīng)濟(jì)等眾多優(yōu)點(diǎn)。但是，伴隨著車輛對路面的行車要求越來越高，提高路面的平整度也成為了每一個公路建設(shè)者必須面對的問題。本文對影響路面平整度的幾個因素和處理措施進(jìn)行了比較深入的思考，目的就是提高瀝青混凝土路面平整度。

平整度 控制 措施

1.施工準(zhǔn)備

1.1嚴(yán)格控制下承層平整度

路面面層好比人的臉面，氣色好不好關(guān)鍵在于體內(nèi)健康、內(nèi)分泌協(xié)調(diào)。公路路面質(zhì)量的好壞很大程度上取決于路面基層的質(zhì)量，甚至是下面結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。瀝青混凝土路面屬于柔性路面，經(jīng)過長時間車輛荷載，基層的平整度會逐漸在面層上體現(xiàn)。半剛性基層施工，要嚴(yán)格按照規(guī)范要求，廠拌機(jī)鋪，控制混合料的最大粒徑及含水量。如果是雙基層，原路面坑槽嚴(yán)重，可以考慮下基層用平地機(jī)刮平，這樣邊鋪邊壓可以有效減小坑槽處松鋪厚度不均引起的平整度問題。

1.2保證透層油鋪灑質(zhì)量

透層油撒布均勻，用量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁車輛通行，避免由于人為行車碾壓造成透層油部分重疊或缺失，在路面成型后形成擁抱、脫皮，坑槽等質(zhì)量問題。透層油應(yīng)當(dāng)在乳化瀝青破乳后及時攤鋪，乳化瀝青的施工速度應(yīng)當(dāng)與瀝青路面的施工進(jìn)度相協(xié)調(diào)。

2.瀝青混合料的拌和

瀝青拌和站的生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪能力相匹配。實(shí)踐證明，當(dāng)瀝青拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配時，攤鋪機(jī)能連續(xù)、均勻作業(yè)，路面平整度就好。在施工時應(yīng)加強(qiáng)拌和站管理，中途力爭不停機(jī)，以確保路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)不間斷。

工作人員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)。若攪拌機(jī)中振動篩局部發(fā)生破裂，會使混合料混入大料徑骨料，必須經(jīng)常檢查更換。嚴(yán)格控制拌和溫度和拌和時間，避免出現(xiàn)集料離析、花白料或集料炒糊現(xiàn)象，保證混合料質(zhì)量。

3.運(yùn)輸

混合料必須覆蓋，途中減少顛簸，合理控制行車速度，避免離析；計算好運(yùn)輸時間，防止結(jié)殼、降溫太快等問題。

4.攤鋪

4.1攤鋪前準(zhǔn)備

每天施工前都要注意熨平板底面接縫處是否平整、前沿是否平齊，底板、夯錘頭及葉片磨損變形情況。攤鋪前，如果熨平板加熱溫度不夠或加熱不均勻，攤鋪時會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結(jié)，使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小坑洞、深槽等不規(guī)則的凹凸不平，因此，攤鋪前熨平板溫度必須加熱到85°C～90 °C。

4.2鋼線敷設(shè)

在施工中采用底面層“走鋼絲”、中、上面層“走雪撬”的基準(zhǔn)控制方法，效果非常好。基準(zhǔn)鋼線敷設(shè)必須嚴(yán)格按照設(shè)計放樣，一般鋼線長度為 200～250m時其張拉力應(yīng)為 100～130KN，鋼線長度在 250～300m時其張緊力應(yīng)為 150～200KN?！盎鶞?zhǔn)鋼絲”在10m內(nèi)產(chǎn)生的撓度最大不超過2mm，在彎道半徑較小段及邊坡點(diǎn)附近或加寬段應(yīng)加密支撐鋼釬。

4.3攤鋪機(jī)方向及拱度調(diào)整

攤鋪機(jī)行駛進(jìn)入彎道時，必須及時采用多次小角度調(diào)整方法校正方向。此時，攤鋪機(jī)兩側(cè)履帶運(yùn)行速度不同，快的一邊熨平板前方會有一個向前抬高的小臺階，慢的一邊熨平板后端會有一個向后推擠的小臺階，影響路面平整度。這時應(yīng)采用壓路機(jī)斜向45度碾壓的方法予以消除。在超高處，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求，及時調(diào)整攤鋪機(jī)拱度，使各層保持路拱一致、厚度均勻、銜接平順。

4.4攤鋪機(jī)與翻斗車協(xié)調(diào)作業(yè)

卸料車由專人指揮，嚴(yán)禁料車碰撞攤鋪機(jī)。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時，常會遇到運(yùn)料車輛與攤鋪機(jī)配合不協(xié)調(diào)，使混合料灑落在攤鋪機(jī)行走履帶前，如不及時清除會使攤鋪機(jī)行駛不平穩(wěn)，造成自動找平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響路面平整度。料車駛離后，攤鋪機(jī)將側(cè)板余料收到刮料板后停止轉(zhuǎn)動刮料板，待下一車混合料卸入受料斗后再轉(zhuǎn)動刮料板將余料一起送入布料器進(jìn)行攤鋪，既能解決離析問題又可連續(xù)進(jìn)行施工以取得良好的攤鋪效果。

5.壓實(shí)

5.1碾壓方法的控制

碾壓瀝青混合料應(yīng)采用組合碾壓的方式。初壓時首先采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為1.5～2km/h；復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，應(yīng)采用重型輪胎壓路機(jī)，碾壓 4～5遍，速度為 3.5～4.5km/h；終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，靜壓 2遍，速度為2.5～3.5km/h。碾壓時除按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外，應(yīng)注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或開裂。如果下承層的平整度較差，可以采用錯輪10-20cm的方式碾壓，以減少下承層的平整度問題過多的反應(yīng)到上一層。

5.2碾壓溫度的控制

瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關(guān)鍵?，F(xiàn)場應(yīng)有專人負(fù)責(zé)對來料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測試。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行，一般初壓不低于120°C，復(fù)壓不低于90°C，終壓完成時不低于 70°C。改性路面還要適當(dāng)提高各工序的溫度，作業(yè)溫度越高越容易提高路面的平整度與壓實(shí)度。

瀝青路面攤鋪完畢后，瀝青混合料未冷卻時，嚴(yán)禁各種車輛通行；壓路機(jī)不準(zhǔn)停在未完工的路面上，壓路機(jī)加水應(yīng)在已完工且已冷卻的路面上進(jìn)行。

6.接縫處理

6.1縱縫的處理措施

縱縫最好采用熱接縫。用兩臺攤鋪機(jī)相距30m前后連續(xù)作業(yè)，前段施工的壓路機(jī)在連接處預(yù)留15-20cm不壓，等后段攤鋪后一起碾壓。每天攤鋪前對前一天留出的未搭接部分進(jìn)行切割和涂抹乳化瀝青，處理干凈后再行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

6.2橫縫的處理措施

橫縫一般為冷接縫。首先要對前一天的接縫進(jìn)行切割和涂抹乳化瀝青，攤鋪機(jī)按照松鋪厚度墊高，送料充足離開后及時用人工進(jìn)行找平。一般此處離析現(xiàn)象嚴(yán)重，要備足熱料，用篩子篩出細(xì)集料填充接縫，避免出現(xiàn)麻面；壓路機(jī)進(jìn)入時先橫向錯輪15-20cm逐步向新建段碾壓，然后低頻輕振縱向碾壓，發(fā)現(xiàn)麻面及時用細(xì)集料填充密實(shí)；接縫處不宜過壓，否則會出現(xiàn)開裂等嚴(yán)重質(zhì)量問題?？傊?，接縫的處理上不要害怕浪費(fèi)材料，保證質(zhì)量出精品。

結(jié)束語

瀝青路面平整度控制涉及的面很廣，影響因素很多，關(guān)系到施工作業(yè)全過程，只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，精心組織施工，工、料、機(jī)協(xié)調(diào)配合，才能保證路面平整度。

[1] 《道路工程施工技術(shù)》東北大學(xué)出版社，歐陽偉主編

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1007-6344（2015）02-0204-01