馬蕾

一間大家耳熟能詳?shù)拇蠊荆鼔虼笠矇蚶希?00多年的發(fā)展使其產(chǎn)品線跨越了工業(yè)、能源、醫(yī)療、基礎(chǔ)設(shè)施等多個領(lǐng)域。有一天，這家大型電氣和電子公司把一個蟻穴模型擺進了辦公室，后來他們又盯上喜歡戶外運動的人、星星、太陽和信鴿。

不倫不類是嗎？看起來的確有點兒。但接下來，看似不務(wù)正業(yè)的那些天天和昆蟲禽類較勁的工程師們開發(fā)出了非常實用的礦工井下定位裝置和一款幫用戶在陌生街區(qū)或樓宇間快速定位的手機。

蟻穴隨時面臨坍塌的風(fēng)險，細致地觀察它們，讓工程師們挖出了礦工的潛在需求；戶外運動通常通過星星太陽的位置尋找方向，信鴿則根據(jù)地球磁感線來辨別方位，仿生學(xué)的世界仿佛是個能量水晶球，激發(fā)出這個公司研發(fā)人員的創(chuàng)新能力。

再想象這樣一個場景。

一棟創(chuàng)意設(shè)計師出沒的寫字樓，它很潮很前衛(wèi)，其中一家小公司，墻面被刷上果綠色和橙色，圍坐開放式寫字臺的是不到10人的團隊。一個年輕的中國人正咬著鉛筆皺著眉頭畫草圖，另一個老外則像在搭樂高玩具—把從淘寶買來的零件組裝成汽車座椅頭枕可前后自由調(diào)整的小裝置。

一面墻上貼滿各種貼紙，手一碰觸就能散發(fā)各種水果香氣，還有最新時裝家居電子流行趨勢圖片和各種有趣的漫畫，隔壁房間則像極了手工作坊，各種精巧的工具掛在靠墻的工具箱里，案臺上還有各種已完未完的小物件兒。

這家很像典型創(chuàng)意公司的機構(gòu)實際是一家大型跨國汽車零部件公司座椅業(yè)務(wù)先行創(chuàng)新中心。

過去幾年里，這個中心的工作人員跨界捕捉和挖掘各種行業(yè)的發(fā)展趨勢，找到藏匿其中的汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新源泉，并將有價值的創(chuàng)意快速傳遞給更具實操性的技術(shù)中心，由后者將之轉(zhuǎn)化成符合市場需求的技術(shù)和產(chǎn)品。

無論是前一個故事里的西門子集成和顛覆性創(chuàng)新中心，還是第二個場景描述的佛吉亞上海宜思（East Works）中心，都清楚地呈現(xiàn)出不同領(lǐng)域跨界和前瞻性碰撞正在帶來新的價值思考，交叉實踐的多元化創(chuàng)新也正在傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)生新的動力。

2011年佛吉亞在上海成立宜思中心時，這家零部件公司在美國荷蘭鎮(zhèn)的先行創(chuàng)意中心WestWorks已經(jīng)積累了5年的經(jīng)驗，后者在分析用戶需求的基礎(chǔ)上，從多領(lǐng)域獲得靈感并進行先行創(chuàng)新。聚集在這里的營銷、設(shè)計、工程人員推翻傳統(tǒng)的思維習(xí)慣，為佛吉亞座椅系統(tǒng)開發(fā)出很多可以市場化和全球化的創(chuàng)新技術(shù)。

彼時，中國早已呈現(xiàn)出客戶的多樣化和市場的巨大潛力，全球第六大零部件公司希望能在這個市場從用戶需求出發(fā)找到解決現(xiàn)有和未來問題的突破式新技術(shù)，他們判斷能滿足這里潛在需求的創(chuàng)新產(chǎn)品未來能更具前瞻性地服務(wù)于主流用戶。

上海宜思中心在這樣的背景下誕生，兩年后，德國慕尼黑dWorks成立，加上美國WestWorks和位于硅谷的先行技術(shù)監(jiān)測辦公室，一起搭建起佛吉亞最前端的創(chuàng)新架構(gòu)，四地幾乎每天通過視頻互動并共享創(chuàng)新成果。

比起對座椅市場更有發(fā)言權(quán)的WestWorks，中國的宜思團隊看起來還有些年輕。曾在西門子和飛利浦工作，有著創(chuàng)新工作背景的女博士趙瑩是中心總監(jiān)。

2014年6月4日，她告訴來訪的《汽車商業(yè)評論》記者，為決策迅速，這個管理扁平化、平均年齡只有30歲左右的小型機構(gòu)，刻意將人數(shù)控制在10人左右，他們除了從多領(lǐng)域?qū)ふ腋鞣N靈感進行趨勢研究外，也針對中國用戶需求做各種調(diào)研和分析，還有更具跨界意義的開放式創(chuàng)新工作方式。

“只要是有可能運用到車里的領(lǐng)域，我們都會納入視野。人車互動的空間是可以發(fā)揮很多想象力?！?/p>

為了能獲得更多跨界資源，趙瑩和她的團隊成為各種展會的積極分子，他們通過需求分析、頭腦風(fēng)暴、技術(shù)監(jiān)測等手段，并將技術(shù)、藝術(shù)、時尚等融合到一起，整合和捕捉多領(lǐng)域與座椅業(yè)務(wù)有關(guān)的關(guān)鍵點來滿足用戶需求。

佛吉亞中國座椅系統(tǒng)300多名工程師為他們提供技術(shù)支援，而一旦某一創(chuàng)新方向確定，就會選擇多種形式靈活處理。

每年，佛吉亞座椅會有固定撥款支持宜思中心工作。從創(chuàng)立之初，這家機構(gòu)就被佛吉亞全球賦予重任，而中國團隊的力量也已在過去三年里逐漸顯現(xiàn)——2012年，剛成立不久的宜思中心就曾將一個座椅創(chuàng)意賣給了一家德國高端汽車制造商，不少佛吉亞體系內(nèi)要推向全球市場的創(chuàng)新點也來自他們的貢獻。

不過我們還必須注意到，表面看來，宜思中心似乎有很大的創(chuàng)新自由，但卻并非自由發(fā)散，事實上，它的創(chuàng)新內(nèi)容必須要和市場需求保持緊密的關(guān)系。

在佛吉亞研發(fā)領(lǐng)域，除宜思中心這樣的先行創(chuàng)新部門，還有負責(zé)新產(chǎn)品開發(fā)、客戶和項目推進和貼近客戶需求的相關(guān)三個等級的研發(fā)中心，趙瑩和她的團隊會經(jīng)常性地與幾個中心進行溝通，以便在控制好業(yè)務(wù)與市場的距離。

過去汽車被視為傳統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動型領(lǐng)域，但在移動互聯(lián)時代，它的創(chuàng)新領(lǐng)域已經(jīng)是復(fù)合型。在“復(fù)合”背景下，佛吉亞專事創(chuàng)新的人員可以跳出業(yè)務(wù)部門現(xiàn)有產(chǎn)品和技術(shù)去創(chuàng)新；具體技術(shù)部門則可利用宜思中心的創(chuàng)新基礎(chǔ)服務(wù)，更好地了解市場需要，快速地在中國開展研發(fā)，加快創(chuàng)新成果應(yīng)用于市場的速度；不同的研發(fā)人員在一起碰撞，還可互相啟發(fā)思路，融合不同內(nèi)容而生新的創(chuàng)新技術(shù)。

在這樣的研究支持下，佛吉亞提出未來座椅方向是通過集成大數(shù)據(jù)和移動智能化手段，成為車內(nèi)更人性化的工具而不僅僅提供乘坐支撐。

某種程度上，佛吉亞的創(chuàng)新模式與IBM研究實驗室負責(zé)人約翰·凱利（JohnKelly）曾對IBM創(chuàng)新的總結(jié)有契合之處——第一，方向大體把控，個體自由思考；第二，應(yīng)對變化；第三，看準趨勢，找準客戶的需求點，探索基礎(chǔ)研究方向，產(chǎn)生研究成果后再投向市場；第四，研究實驗室要擁有寬泛的研究日程表，培養(yǎng)多種基礎(chǔ)技術(shù)研究，不將大量精力投入現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)的開發(fā)中；第五，地理、文化上的多元化融合模式。

這顯然對那些通常擁有粗放型創(chuàng)新構(gòu)架的中國汽車公司具有指導(dǎo)意義——如果想通過創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)的發(fā)展，就要讓創(chuàng)新從管理者的口頭支持內(nèi)化入組織根本，成為核心活動和流程，并為之提供必要的激勵和體系支持。

現(xiàn)在看來，這樣的創(chuàng)新能力在涉及信息技術(shù)、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、空間技術(shù)等諸多領(lǐng)域的第三次工業(yè)革命中似乎變得越來越重要。在這場革命里，不同領(lǐng)域的互動特征變得越來越明顯。

《汽車商業(yè)評論》認為，跨界能量在逐漸改變包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)狀態(tài)，誰能了然和掌握這種跨界的藝術(shù)，誰就有可能在自己的天平上多放上幾塊籌碼。endprint