黃華平

(皖南醫(yī)學(xué)院 思政部，安徽 蕪湖 241002)

?

20世紀(jì)30年代中國(guó)鐵路體育運(yùn)動(dòng)述論

黃華平

(皖南醫(yī)學(xué)院 思政部，安徽 蕪湖 241002)

[摘要]20世紀(jì)30年代，我國(guó)鐵路體育運(yùn)動(dòng)有了一定程度的發(fā)展，鐵路當(dāng)局既開展了全路性體育運(yùn)動(dòng)，也有地方路局舉辦的全局性體育運(yùn)動(dòng)，同時(shí)地方路局還派代表參與路外單位舉辦的體育運(yùn)動(dòng)。這一時(shí)期鐵路體育運(yùn)動(dòng)之所以得到發(fā)展，主要是受社會(huì)經(jīng)濟(jì)和政治環(huán)境的影響，以及地方路局的積極倡導(dǎo)。鐵路體育運(yùn)動(dòng)的開展既有助于鐵路員工身心健康，提高工作效能，促進(jìn)鐵路事業(yè)發(fā)展，也增強(qiáng)了民族自信心，還為近代我國(guó)體育事業(yè)發(fā)展做出些許的貢獻(xiàn)。

[關(guān)鍵詞]20世紀(jì)30年代；鐵路；體育運(yùn)動(dòng)

鐵路當(dāng)局開展體育運(yùn)動(dòng)的目的是為了增強(qiáng)鐵路員工體質(zhì)，改善精神面藐，促進(jìn)其工作效能，從而推動(dòng)鐵路事業(yè)發(fā)展。因此，鐵路體育運(yùn)動(dòng)與鐵路生產(chǎn)是緊密結(jié)合在一起的，不能缺少。20世紀(jì)30年代，我國(guó)鐵路當(dāng)局已在這方面做出了一些努力，并取得了一定的成效。但是，目前學(xué)術(shù)界無(wú)論是鐵路史，還是體育史研究領(lǐng)域，都缺乏對(duì)這一時(shí)期鐵路當(dāng)局開展體育運(yùn)動(dòng)的研究。有鑒于此，本文擬從概況、動(dòng)因和意義三個(gè)方面對(duì)這一時(shí)期鐵路體育運(yùn)動(dòng)進(jìn)行初步探討。

一、 鐵路體育運(yùn)動(dòng)開展的概況

20世紀(jì)30年代，我國(guó)鐵路當(dāng)局開展的體育運(yùn)動(dòng)主要包括：全路性體育運(yùn)動(dòng)、地方路局舉辦的全局性體育運(yùn)動(dòng)，以及鐵路代表隊(duì)參與的路外體育運(yùn)動(dòng)等三類。

(一)全路性體育運(yùn)動(dòng)

這一時(shí)期，全路性體育運(yùn)動(dòng)并不多，僅有全國(guó)鐵路網(wǎng)球賽一項(xiàng)，而且前后舉辦也不過(guò)二屆。

第一屆全國(guó)鐵路網(wǎng)球賽于1934年6月在北平舉行，由北寧鐵路管理局承辦。由于這次比賽之前沒(méi)有足夠的時(shí)間進(jìn)行充分準(zhǔn)備，非常倉(cāng)促，是北寧鐵路管理局借第三屆全國(guó)鐵路沿線出產(chǎn)貨品展覽會(huì)在北平舉行之機(jī)而臨時(shí)發(fā)起的。所以只有鐵道部代表隊(duì)、上海交通大學(xué)代表隊(duì)和北寧、京滬滬杭甬、津浦及膠濟(jì)鐵路四個(gè)地方路局代表隊(duì)共六支網(wǎng)球隊(duì)參賽。比賽日程自6月13日至6月17日結(jié)束，北寧鐵路隊(duì)獲得冠軍，京滬滬杭甬鐵路隊(duì)獲得亞軍，膠濟(jì)鐵路隊(duì)、鐵道部隊(duì)和津浦隊(duì)分獲三至五名，上海交通大學(xué)隊(duì)墊低。[1]

第二屆全國(guó)鐵路網(wǎng)球賽1935年7月7日在青島匯泉體育場(chǎng)舉行，由膠濟(jì)鐵路管理委員會(huì)承辦。此次比賽，由于準(zhǔn)備的時(shí)間比較充分，參賽球隊(duì)比上一屆要多，達(dá)14支。國(guó)有鐵路中，只有平綏和南潯兩路局沒(méi)有派代表隊(duì)參賽。比賽實(shí)行單循環(huán)制，共排定九十一場(chǎng)，除開幕式和閉幕式當(dāng)日比賽場(chǎng)數(shù)較少外，其中間每日均有十多場(chǎng)比賽。比賽日程原定十天結(jié)束，后因青島下雨導(dǎo)致比賽不得不延遲，致7月19日才完成比賽。經(jīng)過(guò)數(shù)十天的激烈比拼，北寧鐵路隊(duì)成功衛(wèi)冕獲得冠軍，鐵道部隊(duì)則獲得亞軍，京滬滬杭甬鐵路隊(duì)屈居第三，其余名次依次是膠濟(jì)鐵路隊(duì)、上海交通大學(xué)隊(duì)、津浦鐵路隊(duì)、北平交通大學(xué)隊(duì)、正太鐵路隊(duì)、平漢鐵路隊(duì)、唐山交通大學(xué)隊(duì)、隴海鐵路隊(duì)、株韶鐵路隊(duì)、道清鐵路隊(duì)及湘鄂鐵路隊(duì)。[2]津浦鐵路代表隊(duì)的張箕曾獲個(gè)人單打冠軍。[3]湘鄂鐵路隊(duì)獲得精神錦標(biāo)。[4]

第三屆全國(guó)鐵路網(wǎng)球比賽原本準(zhǔn)備在上海舉行，由京滬滬杭甬鐵路管理局主辦。遺憾的是京滬滬杭甬鐵路管理局臨時(shí)推托，無(wú)意承辦。1936年2月，京滬滬杭甬鐵路局長(zhǎng)黃伯樵向鐵道部呈請(qǐng)停辦第三屆鐵路網(wǎng)球比賽，獲得批準(zhǔn)。他提出的理由是：“現(xiàn)在各路路幣幾無(wú)不十分奇絀，此項(xiàng)開支如能節(jié)省亦似不無(wú)小補(bǔ)”。[5]

(二)地方路局舉辦的全局性體育運(yùn)動(dòng)

相對(duì)于全路性體育運(yùn)動(dòng)而言，地方路局舉辦的全局性體育比賽項(xiàng)目要豐富得多，既有地方路局舉辦的綜合性運(yùn)動(dòng)會(huì)，也有地方路局舉辦的單項(xiàng)體育項(xiàng)目比賽。

平漢鐵路管理局自1935年3月江岸體育場(chǎng)建成以后，各項(xiàng)球類比賽均有了較大進(jìn)步，籃球隊(duì)、足球隊(duì)和排球隊(duì)等先后組建，總務(wù)處組建的乾乾籃球隊(duì)、工務(wù)處組建的工余籃球隊(duì)經(jīng)常進(jìn)行友誼比賽。[6]1935年4月10日，平漢鐵路管理局在江岸體育場(chǎng)舉辦該路第一屆員工運(yùn)動(dòng)大會(huì)。運(yùn)動(dòng)大會(huì)從4月10日至12日共進(jìn)行三日。主要運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目有田賽，包括跳高、跳遠(yuǎn)、三級(jí)跳、撐竿跳、鉛球、鐵餅和標(biāo)槍；徑賽有一百米、二百米、四百米、八百米、一千五百米、五千米、一百米高跨欄、四百米中跨欄、四百米接力、一千六百米接力以及職工四百米接力等；球類比賽包括足球和籃球兩個(gè)大項(xiàng)。經(jīng)過(guò)三天激烈的比賽，田徑賽個(gè)人總分第一名為文慰祥和林海志摘取，第二名為左良倫和陳寶球奪得，第三名為劉承椿和程兆生。足球比賽中鄭州站足球隊(duì)1∶0擊敗長(zhǎng)辛店站足球隊(duì)獲得冠軍，藍(lán)球比賽中乾乾隊(duì)以45∶35勝長(zhǎng)天隊(duì)獲得冠軍。[7]

京滬滬杭甬鐵路管理局雖然沒(méi)有組織全路局的綜合性運(yùn)動(dòng)會(huì)，但是單項(xiàng)體育比賽基本每年都會(huì)舉行，主要是網(wǎng)球和籃球賽。在網(wǎng)球比賽上面，從1933年至1937年路局連續(xù)五年舉辦“處際網(wǎng)球比賽”，即以路局內(nèi)各處和署為單位組織隊(duì)員參賽。同時(shí)，路局還舉辦了男子分組網(wǎng)球賽和女子網(wǎng)球賽。在籃球項(xiàng)目上面，1936年6月由上海北站員工俱樂(lè)部籃球組正式發(fā)起組織“處際籃球比賽”，各處、署機(jī)關(guān)員工報(bào)名踴躍，共有包括總務(wù)處、工務(wù)處、車務(wù)處、會(huì)計(jì)處、機(jī)務(wù)處和警察署在內(nèi)六個(gè)代表隊(duì)參賽。[8]經(jīng)過(guò)激烈比賽，最后車務(wù)處五戰(zhàn)五勝，獲得冠軍。[9]1937年第二屆“處際籃球比賽”的規(guī)模比前一次規(guī)模略有擴(kuò)大，代表隊(duì)由六隊(duì)增加至八隊(duì)，增加的代表隊(duì)為材料處代表隊(duì)和機(jī)務(wù)處乙隊(duì)。[10]

膠濟(jì)鐵路管理委員會(huì)從1933年開始每年都會(huì)舉辦一次路局員工運(yùn)動(dòng)大會(huì)，正太鐵路管理局則在1934年至1935年分別舉辦第一和第二屆秋季員工運(yùn)動(dòng)會(huì)。其它地方路局基本也都舉辦過(guò)規(guī)模較小的運(yùn)動(dòng)會(huì)或單項(xiàng)體育賽事。

(三)鐵路代表隊(duì)參與的路外體育運(yùn)動(dòng)

地方路局除自身舉辦體育運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽外，也派代表隊(duì)參與路外單位組織的各項(xiàng)體育比賽。京滬滬杭甬鐵路上海北站足球隊(duì)1933年組建，當(dāng)年即加入中華足球會(huì)聯(lián)賽，戰(zhàn)績(jī)顯赫，1935年奪得中華足球會(huì)華字組冠軍。[11]1935年，京滬滬杭甬鐵路上海北站足球隊(duì)首次加入西聯(lián)會(huì)足球聯(lián)賽。西聯(lián)會(huì)即是上海足球聯(lián)合會(huì)，成立于1902年，最初是由外國(guó)人組織的足球聯(lián)賽。在此后的二十多年中，該會(huì)一直排斥、阻止中國(guó)球隊(duì)參加，直到1926年才同意中國(guó)球隊(duì)加入。京滬滬杭甬鐵路足球隊(duì)加入西聯(lián)會(huì)后，取得一定的戰(zhàn)績(jī)。1935年剛加入時(shí)被列入西聯(lián)會(huì)戊組，除敗于“葡萄牙一隊(duì)之外，別隊(duì)幾全非我們對(duì)手”。[12]1936年，京滬滬杭甬鐵路足球隊(duì)升入西聯(lián)會(huì)丙組，并參加西聯(lián)會(huì)初級(jí)杯和字林杯兩項(xiàng)聯(lián)賽，但沒(méi)有取得更好的成績(jī)，在初級(jí)杯和字林杯賽中先后被淘汰，[13]在西聯(lián)會(huì)丙組聯(lián)賽爭(zhēng)奪亞軍之戰(zhàn)中又以0∶6慘敗于同文隊(duì)，未能進(jìn)入前三名。[14]京滬滬杭甬鐵路上海北站俱樂(lè)部組建的籃球隊(duì)和網(wǎng)球隊(duì)也多次參加路外比賽，籃球隊(duì)1935年加入上海青年聯(lián)合會(huì)主辦的中青籃球聯(lián)賽，1936年籃球隊(duì)還應(yīng)邀赴杭州與浙江大學(xué)及閘口站體育會(huì)籃球隊(duì)進(jìn)行比賽。[15]網(wǎng)球隊(duì)連續(xù)六屆參加上海市跑馬總會(huì)同人俱樂(lè)部舉辦的賢鈁杯網(wǎng)球賽。[16]路局其它俱樂(lè)部也組建了足球隊(duì)和網(wǎng)球隊(duì)多次參加路外比賽，但規(guī)模和影響都比較小。

北寧鐵路管理局足球隊(duì)組建時(shí)間較早，曾多次參加路外比賽，主要包括天津外國(guó)人組織的愛羅鼎杯和萬(wàn)國(guó)杯足球賽，以及行際杯和紀(jì)毅杯足球賽，并取得了不俗的戰(zhàn)績(jī)。在1933年的愛羅鼎杯賽上，以北寧鐵路員工和南開大學(xué)師生組成的中華隊(duì)，勢(shì)不可擋，打入決賽，最后在與英國(guó)隊(duì)對(duì)決中一比二失利。第二年，中華隊(duì)卷入重來(lái)，在與俄國(guó)隊(duì)交手中失敗獲得亞軍。1935年，中華隊(duì)再度與俄國(guó)隊(duì)爭(zhēng)奪冠亞軍，終于以一比零獲得冠軍。[17]1936年，北寧鐵路足球隊(duì)參加萬(wàn)國(guó)杯足球賽，以不敗的戰(zhàn)績(jī)奪魁。[18]由此，北寧鐵路足球隊(duì)成為當(dāng)時(shí)天津最具實(shí)力的球隊(duì)，當(dāng)時(shí)有人描述北寧鐵路足球隊(duì)?wèi)?zhàn)績(jī)時(shí)說(shuō)：“北寧已往之成績(jī)極光華燦爛之至。天津公開甲組足球聯(lián)賽縱橫開闔，所向無(wú)前，已連執(zhí)四年牛耳，行際杯足球賽亦獲得三載錦標(biāo)，其他如夏令紀(jì)毅杯國(guó)際聯(lián)賽等有彪炳之功。”[19]最值得國(guó)人驕傲的是1937年3月北寧鐵路足球隊(duì)受日本足球協(xié)會(huì)邀請(qǐng)赴日進(jìn)行友誼賽，四戰(zhàn)四勝，威震東京。[20]

20世紀(jì)30年代中期，其它地方路局也多有組建足球、籃球、乒乓球、網(wǎng)球及排球隊(duì)，參與路外各項(xiàng)比賽。平漢、津浦和膠濟(jì)等路局足球隊(duì)1934年至1937年間先后參加了在南京舉辦的京市足球賽，平漢鐵路排球隊(duì)1935年初組建完成，9月份參加漢口市排球聯(lián)賽，取得了二勝二負(fù)的成績(jī)。[21]平漢鐵路總務(wù)處組建的乾乾籃球隊(duì)在路局第一屆員工運(yùn)動(dòng)會(huì)上獲得冠軍，還代表路局參加漢口市運(yùn)動(dòng)會(huì)，并在平漢鐵路沿線各大都市，屢有精奇表演。在武漢每年舉辦的省運(yùn)會(huì)上，每項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，均有平漢鐵路代表隊(duì)參加，獲得冠軍甚多。[22]

可以說(shuō)，到20世紀(jì)30年代中期我國(guó)鐵路當(dāng)局開展的體育運(yùn)動(dòng)已形成了一定的規(guī)模，出現(xiàn)了一時(shí)的繁榮景象。

二、 鐵路體育運(yùn)動(dòng)發(fā)展的動(dòng)因

20世紀(jì)30年代，我國(guó)鐵路體育運(yùn)動(dòng)之所以得到發(fā)展，并且出現(xiàn)一時(shí)的繁榮，其緣由可以歸結(jié)為兩個(gè)方面。

(一)受當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和政治環(huán)境的影響

20世紀(jì)30年代，隨著軍閥混戰(zhàn)的基本結(jié)束，國(guó)民政府政權(quán)得以鞏固，社會(huì)政治環(huán)境趨于穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)也出現(xiàn)向前發(fā)展的良好趨勢(shì)，這為文化和體育的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)條件。全國(guó)性的體育組織先后建立，各項(xiàng)全國(guó)性的體育運(yùn)動(dòng)得以開展，加之國(guó)際性的體育運(yùn)動(dòng)對(duì)中國(guó)影響日益加深，帶動(dòng)了整個(gè)社會(huì)體育運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。我國(guó)鐵路體育運(yùn)動(dòng)正是在此背景之下，逐漸發(fā)展起來(lái)的。而政府當(dāng)局則在這一過(guò)程中扮演最為重要的角色。1934年3月，起源于南昌的新生活運(yùn)動(dòng)迅速在全國(guó)范圍內(nèi)得以宣傳與實(shí)施，鐵道部及各地方路局也先后建立起新生活運(yùn)動(dòng)促進(jìn)總會(huì)和地方路局分會(huì)來(lái)指導(dǎo)新生活運(yùn)動(dòng)。在新生活運(yùn)動(dòng)宣傳中，蔣介石指出：“我們今后要愛國(guó)家愛民族，要強(qiáng)種強(qiáng)國(guó)，一定要先愛護(hù)我們各人的身體即首先要做一個(gè)強(qiáng)健的現(xiàn)代國(guó)民。新生活運(yùn)動(dòng)的目的就是要使我們一般同胞，個(gè)個(gè)人都能做健全的現(xiàn)代國(guó)民。要做到健全的現(xiàn)代國(guó)民，第一就是要有強(qiáng)健的身體。有了強(qiáng)健的身體，就有了強(qiáng)健的精神……”[23]為此，1935年3月蔣介石電令各學(xué)校及機(jī)關(guān)，厲行提倡體育，“必須于下午五時(shí)至六時(shí)之間。冬則于下午四時(shí)至五時(shí)之間，一體按時(shí)練習(xí)，持續(xù)不斷。”[24]鐵道部及各地方路局遵照蔣介石的命令，發(fā)動(dòng)鐵路員工參加包括體育在內(nèi)的各種運(yùn)動(dòng)練習(xí)。平漢鐵路管理局“遵即舉辦，并將辦公時(shí)間提出第三十五次路務(wù)會(huì)議議決，自本月十一日起，改為上午八時(shí)至十二時(shí)，下午二時(shí)至五時(shí)，五時(shí)六時(shí)為運(yùn)動(dòng)時(shí)間。至運(yùn)動(dòng)方式及辦法由總務(wù)處詳編擬定，經(jīng)局核準(zhǔn)施行，已于本月(1935年3月)十四日正式在江邊本路體育場(chǎng)開始運(yùn)動(dòng)。”[25]此后，平漢鐵路管理局又于該年4月舉辦第一屆員工運(yùn)動(dòng)大會(huì)。各地方路局的體育發(fā)展也正是在1935年之后出現(xiàn)的。由此可見，國(guó)民政府推行的新生活運(yùn)動(dòng)對(duì)于鐵路當(dāng)局開展體育運(yùn)動(dòng)起到了重要的推動(dòng)作用。

(二)地方路局對(duì)體育運(yùn)動(dòng)的支持與積極倡導(dǎo)

如果說(shuō)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和政治環(huán)境是鐵路當(dāng)局開展體育運(yùn)動(dòng)的重要推動(dòng)力，那么地方路局的積極倡導(dǎo)則是加速了20世紀(jì)30年代中期我國(guó)鐵路體育運(yùn)動(dòng)的發(fā)展進(jìn)程，這在京滬滬杭甬、北寧和平漢等幾個(gè)鐵路體育運(yùn)動(dòng)發(fā)展較好的路局表現(xiàn)尤為明顯。1935年之前，京滬滬杭甬鐵路管理局的重要車站如上海北站、閘口站和杭州站已組建了兩路體育會(huì)、足球會(huì)及籃球會(huì)等體育娛樂(lè)團(tuán)體，“但各該團(tuán)體或限于一部份少數(shù)員工，難期普及；或因設(shè)備簡(jiǎn)陋，不足以引大部份員工之興趣”，而且“員工體育娛樂(lè)團(tuán)體種類各別，名目繁多，且有冠以某部份員工字樣，不獨(dú)系統(tǒng)紛如，管理不便；且有軫域之分，會(huì)務(wù)難期發(fā)達(dá)。”為此，京滬滬杭甬鐵路管理局本著“對(duì)于員工體育及娛樂(lè)事項(xiàng)，實(shí)有積極提倡之必要”的責(zé)任，決定對(duì)鐵路沿線各站的體育和娛樂(lè)團(tuán)體實(shí)施改組，統(tǒng)一命名為京滬滬杭甬某站之員工俱樂(lè)部，兩路體育會(huì)、足球會(huì)和籃球會(huì)等團(tuán)體一律并入俱樂(lè)部，改稱為網(wǎng)球組、足球組和籃球組等。員工俱樂(lè)部設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，各組設(shè)干事具體負(fù)責(zé)。同時(shí)，路局為扶持體育活動(dòng)的開展，給予各組常年津貼共5000元。[26]1935年9月，京滬滬杭甬鐵路管理局還頒布了《督促員工實(shí)施健康運(yùn)動(dòng)辦法》，要求：“本局設(shè)有員工俱樂(lè)部各站員工年齡在四十五歲以下者均應(yīng)加入其駐在站俱樂(lè)部，并各自選擇運(yùn)動(dòng)及娛樂(lè)各一項(xiàng)，按時(shí)練習(xí)”，“每天參加練習(xí)，至少在半小時(shí)以上”，“本局得隨時(shí)派員或指定駐在地高級(jí)人員到場(chǎng)督察之?！盵27]平漢鐵路管理局在1935年3月即開始要求員工進(jìn)行運(yùn)動(dòng)練習(xí)，并縮短下午上班時(shí)間。為籌辦第一屆員工運(yùn)動(dòng)大會(huì)，路局進(jìn)行精心籌備，撥付了1000元作為活動(dòng)經(jīng)費(fèi)，在江岸修建了體育場(chǎng)。平漢鐵路管理局也支持本路員工參加路外的各項(xiàng)比賽，比如選派鐵路員工參加第二屆全國(guó)鐵路網(wǎng)球賽和在南京舉辦的足球聯(lián)賽，并規(guī)定“出席人員準(zhǔn)給公假”。[28]北寧鐵路管理局對(duì)于開展鐵路體育也非常重視，1934年組織和舉辦了第一屆全國(guó)鐵路網(wǎng)球賽，推動(dòng)鐵路體育運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。同時(shí)，北寧鐵路管理局對(duì)鐵路員工足球運(yùn)動(dòng)給予了不遺余力的支持，該路局長(zhǎng)高紀(jì)毅非常熱愛足球運(yùn)動(dòng)，在他主持路務(wù)的1935年，在天津舉辦由其出資并命名的紀(jì)毅杯足球賽，北寧鐵路足球隊(duì)在其培養(yǎng)下迅速成長(zhǎng)，成為與當(dāng)時(shí)上海東華、廣州南華齊名的足球隊(duì)。[29]由此可見，鐵路當(dāng)局的熱心提倡和積極支持是20世紀(jì)30年代中期我國(guó)鐵路體育運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)繁榮景象的另一重要推動(dòng)因素。

三、 鐵路體育運(yùn)動(dòng)的意義

20世紀(jì)30年代，我國(guó)鐵路當(dāng)局開展體育運(yùn)動(dòng)，至少具有三個(gè)方面的積極意義。第一，有助于鐵路員工精神安慰與身體健康，提高鐵路員工工作效能，從而促進(jìn)鐵路事業(yè)發(fā)展。近代我國(guó)“各路職員埋首工作，習(xí)為慣常，少許體育，致身心嬴弱，每見年方富強(qiáng)，而精神已萎縮，對(duì)于辦事能力，大為減色”，[30]而且鐵路員工“無(wú)正當(dāng)娛樂(lè)維系其身心，極易走入歧途，尤以在紛華靡麗之都市中度生活者，更易沾染不良嗜好習(xí)慣，而致腦力體力日漸消蝕，論于頹唐衰弱之境，甚至種種不可思議之危險(xiǎn)?！盵31]因此，路局開展各項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)，既可以打發(fā)鐵路員工苦悶的時(shí)光，消解其煩燥的心情，也可以通過(guò)運(yùn)動(dòng)練習(xí)，促進(jìn)其身體強(qiáng)健。鐵路員工身心健康，則其工作效能必能增進(jìn)，最終轉(zhuǎn)化為動(dòng)力推動(dòng)鐵路事業(yè)的發(fā)展。

第二，增強(qiáng)鐵路員工之間的感情聯(lián)絡(luò)，培養(yǎng)其競(jìng)爭(zhēng)與合作精神。鐵路員工通過(guò)體育運(yùn)動(dòng)，尤其是像籃球、足球和網(wǎng)球等運(yùn)動(dòng)，可以使員工之間產(chǎn)生交流，增加了解，聯(lián)絡(luò)情感。體育運(yùn)動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)性會(huì)使每一位參與者不斷的去努力，去創(chuàng)新，從而促使參與運(yùn)動(dòng)的鐵路員工盡自己最大努力去奮勇爭(zhēng)先，去取得勝利。長(zhǎng)期參加體育運(yùn)動(dòng)，有助于他們形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。同時(shí)，許多體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目都是以團(tuán)隊(duì)形式出現(xiàn)的，要想嬴得一場(chǎng)球賽的勝利，必須大家一起合作。因此，鐵路當(dāng)局開展體育運(yùn)動(dòng)有助于鐵路員工之間合作精神的培養(yǎng)。

第三，增強(qiáng)民族自信，還為近代我國(guó)體育事業(yè)做出了些許貢獻(xiàn)。這一時(shí)期鐵路當(dāng)局的體育運(yùn)動(dòng)發(fā)展，是近代國(guó)人體育強(qiáng)國(guó)思想的具體展現(xiàn)和試圖改變“東亞病夫”現(xiàn)狀的一種民族自覺(jué)努力。它對(duì)于增強(qiáng)民族自信心起到一定的積極作用，當(dāng)1937年北寧鐵路足球隊(duì)在日本取得四戰(zhàn)四勝的戰(zhàn)績(jī)時(shí)，“僑胞歡呼若狂”。[32]而鐵路當(dāng)局開展的體育運(yùn)動(dòng)，也是構(gòu)成近代我國(guó)體育事業(yè)的重要組成部分之一，尤其在足球和網(wǎng)球等球類比賽方面，鐵路當(dāng)局的貢獻(xiàn)明顯，推動(dòng)了近代我國(guó)體育事業(yè)的向前發(fā)展。

綜上所述可知，20世紀(jì)30年代，我國(guó)鐵路體育運(yùn)動(dòng)在社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境趨好，以及地方路局的積極倡導(dǎo)之下得到了一定程度的發(fā)展。這對(duì)于維護(hù)鐵路員工身心健康，進(jìn)而促進(jìn)鐵路事業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)民族自信心，以及推動(dòng)近代我國(guó)體育事業(yè)發(fā)展等都具有積極的意義。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 全國(guó)鐵路網(wǎng)球賽結(jié)果[N].時(shí)事旬報(bào),1934(1):11.

[2] 詹文耀.參加第二屆全鐵網(wǎng)球賽追紀(jì)[J].京滬滬杭甬鐵路日刊,1935(1356):83-85.

[3] 北寧得全國(guó)鐵路網(wǎng)球冠軍[N].勤奮體育月報(bào),1935(11):762.

[4] 全國(guó)鐵路網(wǎng)球賽本路獲得精神錦標(biāo)[J].鐵路旬刊：粵漢湘鄂線,1935(105):27.

[5] 鐵道部訓(xùn)令總字第910號(hào)[N].鐵道公報(bào),1936(1408):3.

[6] 一月來(lái)本路同人之際類比賽[J].平漢鐵路月刊,1935(50),附錄:3-5.

[7] 本路第一屆員工運(yùn)動(dòng)大會(huì)誌盛[J].平漢鐵路月刊,1935(61)，特載:1-9.

[8] 處際籃球錦標(biāo)賽下星期一開始[J].京滬滬杭甬鐵路日刊,1936(1623):190.

[9] 車務(wù)處榮膺處際籃球比賽錦標(biāo)[J].京滬滬杭甬鐵路日刊,1936(1636):87.

[10] 處際籃球賽二十四日開始[J].京滬滬杭甬鐵路日刊,1937(1897):144.

[11] 祝順達(dá).本路足球會(huì)榮膺中華足球會(huì)華字組冠軍[J].京滬滬杭甬鐵路日刊,1935(1219):31-32.

[12] 行.這一年的本路足球隊(duì)[J].京滬滬杭甬鐵路日刊,1936(1707):28.

[13] 西聯(lián)足球會(huì)丙組聯(lián)賽將結(jié)束[J].京滬滬杭甬鐵路日刊,1937(1795):119.

[14] 路務(wù)簡(jiǎn)訊[J].京滬滬杭甬鐵路日刊,1937(1818):106.

[15] 上北站俱樂(lè)部足籃球隊(duì)征杭[J].京滬滬杭甬鐵路日刊,1937(1850):175.

[16] 本路網(wǎng)球隊(duì)加入賢鈁杯賽[J].京滬滬杭甬鐵路日刊,1936(1609):80.

[17] 天津中華隊(duì)獲愛羅鼎[J].勤奮體育月刊,1935(8):563.

[18] 田廣武.天津足球史解放前部分[J].天津體育史料,1983(2):32.

[19] 今圣嘆.北寧足球?qū)嵙χ接慬J].足球世界(上海),1935(1):3.

[20] 北寧征日足球隊(duì)在日四戰(zhàn)四勝[J].上海體育,1937(4):71.

[21] 一月來(lái)本路同人之球類比賽[J].平漢鐵路月刊,1935(50),附錄:6-7.

[22] 中國(guó)勞工運(yùn)動(dòng)史編撰委員會(huì).中國(guó)勞工運(yùn)動(dòng)史[M].北京：中國(guó)勞工福利出版社，1966：1029.

[23] 內(nèi)外通訊社.南昌及新生活運(yùn)動(dòng)與其實(shí)行[R].南昌：編者印行，1934：21.

[24]蔣委員長(zhǎng)令提倡體育[J].江西地方教育,1935(4):18.

[25] 本路二十四年三月份工作報(bào)告[J].平漢鐵路月刊,1935(61),工作報(bào)告:5.

[26] 籌設(shè)員工俱樂(lè)部計(jì)劃擇要[J].京滬滬杭甬鐵路日刊,1935(1237):173.

[27] 通告第708號(hào)抄發(fā)督促實(shí)施員工健康運(yùn)動(dòng)辦法[J].京滬滬杭甬鐵路車務(wù)周報(bào),1935(58):585.

[28] 本路二十四年六月份工作報(bào)告[J].平漢鐵路月刊,1935(64),工作報(bào)告:5.

[29] 董坤靖.天津博覽[M].北京：人民日?qǐng)?bào)出版社，1988：373.

[30] 詹文耀.第一屆全國(guó)鐵路網(wǎng)球比賽大會(huì)記[J].京滬滬杭甬鐵路日刊,1934(1012):188.

[31] 吳紹曾.提倡員工體育娛樂(lè)之旨趣[J].京滬滬杭甬鐵路日刊,1935(1232):129.

[32] 北寧足球威震東京[J].電聲(上海),1937(17):788.

(責(zé)任編輯：閆衛(wèi)平)

The Review on China Railway Sports in 1930s

HUANG Hua-ping

(Ideological and Political Department, Wannan Medical College, Wuhu 241002，China)

Abstract：China railway sports had a certain degree of development in 1930s. The national railway authority carried out whole-way sports, and local railway administration also held overall sports. Meanwhile, local railway administration also sent representatives to participate in sports organized by off-road organizations. The development of railway sports at that time mainly because of the effects of social economy and political environment, and the active promotion from local railway administration. Railway sports helped employees' physical and mental health, improved their work efficiency and promoted railway development, but also enhanced our national self-confidence, and contributed to the development of our modern sports.

Key words:1930s; Railway; Sports

[中圖分類號(hào)]K203

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]1671-6973(2015)02-0074-05

[作者簡(jiǎn)介]黃華平(1979-)，男，安徽肥西人，副教授，歷史學(xué)博士，主要從事近現(xiàn)代鐵路史研究。

[基金項(xiàng)目]國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金“近代中國(guó)鐵路衛(wèi)生史研究1876-1949”(12CZS044)；安徽省高校優(yōu)秀青年人才支持計(jì)劃。

[收稿日期]2014-03-10