周愛景

（南京華夏天成建設(shè)有限公司　江蘇　南京　210000）

淺談當(dāng)下國內(nèi)地鐵室內(nèi)裝修設(shè)計中如何融入城市氣質(zhì)

周愛景

（南京華夏天成建設(shè)有限公司江蘇南京210000）

本文筆者通過對國內(nèi)各個城市歷史文化的學(xué)習(xí)及對國內(nèi)超一線、一線城市地鐵列車室內(nèi)的參觀，闡述了地鐵列車室內(nèi)裝修與城市氣質(zhì)的融入二者之間的聯(lián)系，為國內(nèi)其他城市的地鐵列車室內(nèi)裝修設(shè)計提出了一個新的意見和參考。

地鐵列車；地鐵列車室內(nèi)；裝修設(shè)計；城市形象；城市氣質(zhì)的融入

前言

地鐵是服務(wù)于城市范圍內(nèi)的客運，是以電力為主要驅(qū)動力的列車沿鋼軌運行的城市公共交通。地鐵的出現(xiàn)大大減輕了地面交通的壓力，地鐵是當(dāng)前國內(nèi)城市交通的主要骨干線路，地鐵的全部或大部分線路建于地面以下，建設(shè)費用大，周期長，成本回收慢，行車密度大，速度高，客運量大。我國雖然資源的總量大，但人均卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足世界平均水平，加之由于多年的高速發(fā)展所產(chǎn)生的嚴(yán)重的資源浪費問題，所以如何節(jié)約資源的使用是當(dāng)前發(fā)展的主要問題，在滿足地鐵列車室內(nèi)裝修中人性化需求的前提下應(yīng)該更注意對資源的節(jié)約和環(huán)境的保護(hù)，減少資源的浪費，是地鐵建設(shè)運營方面基于造價和費用所提出的合理設(shè)計要求，也是地鐵裝修設(shè)計的前提。

1　地鐵線路的修建速度越來越快

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，全國各大城市地鐵線路的修建數(shù)量也在逐年增加，我國國內(nèi)城市交通的現(xiàn)狀使得城市對地鐵建設(shè)速度的要求也日趨苛刻，以至于等到地鐵建設(shè)的收尾階段，地鐵列車室內(nèi)裝修施工所剩的時間也會越來越少，這種情況就會導(dǎo)致在地鐵施工的最后階段，施工人員的自身的敷衍了事心理，這段時間材料部件的定制、供貨、運輸和安裝，到與建筑各系統(tǒng)的多重配合，再到多工種施工人員的協(xié)調(diào)管理等多方面隨時可能出現(xiàn)卡殼的問題。那么想要解決好這些問題，追根溯源之后不難想出，地鐵內(nèi)部的裝飾設(shè)計的思路和解決方案是占有非常大的比重的。參考國內(nèi)已經(jīng)建設(shè)成熟的地鐵經(jīng)驗之后會發(fā)現(xiàn)，設(shè)計階段充分考慮工業(yè)化的生產(chǎn)和安裝模式是非常有必要的。

2　地鐵建設(shè)的資金問題難以解決

地鐵線路高額的建設(shè)費用，是困擾許多城市地鐵修建的重要原因，地鐵每公里的造價大概是每公里三千萬到一億美金，而且建成之后地鐵的成本回收速度是相當(dāng)緩慢的，目前，全世界除香港地鐵每年的運營保持著盈利的狀態(tài)外，其余世界范圍內(nèi)的所有地鐵都處于持續(xù)虧損的狀態(tài)。地鐵建設(shè)的資金問題不但是建設(shè)節(jié)約型社會的要求，同時也是地鐵飛速發(fā)展的過程中所必須遇到的問題，也可能是短時間內(nèi)避免不了的問題，在地鐵的裝修階段，從材料的選用性價比標(biāo)準(zhǔn)到安裝方式的簡化，再到空間中特殊定制造型的比例，以及從創(chuàng)造效益的角度都一定要考慮的商業(yè)廣告的形式和布局等諸多方面都是需要持續(xù)研究和優(yōu)化的關(guān)于如何合理節(jié)省造價的裝修設(shè)計課題。

3　地鐵室內(nèi)設(shè)計的要點

地鐵作為一種“大型公共交通”是一種客運量大，安全快速的一種交通方式，是一種在城市公共客運交通中起到核心作用的交通系統(tǒng)。與其他的地面交通系統(tǒng)相比，地鐵具有行車密度大，速度高，方便快捷的特點。上海地鐵在2013年8月16日運量刷新新紀(jì)錄達(dá)到673.9萬人次，其中的換乘客流達(dá)到246.9萬人次，這是上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)在13年第16次創(chuàng)下客流新高，同時也是網(wǎng)絡(luò)化運營以來第29次刷新單日最高客流量。2013年3月8日，北京地鐵全路網(wǎng)客運量突破1000萬，占全市公共交通總客運量的40%。深圳地鐵的二期工程自2011年6月開通試運營，共設(shè)羅寶線、蛇口線、龍崗線、龍華線、環(huán)中線五條線路。自開通的一年多以來，客運量日益增加。根據(jù)深圳市交通運輸委發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，每天平均有233萬人次乘坐地鐵，即每周共有1631萬人次。地鐵作為一種地下建筑，其車輛的消音、減震和防火均有嚴(yán)格要求，其隧道空間的閉塞要求通風(fēng)條件良好、照明條件良好等和人體舒適度相關(guān)的設(shè)計需要經(jīng)過準(zhǔn)確的計算和設(shè)計。所以，如何能夠既快速又安全地疏散地鐵車站中密集的大客流，是地鐵裝修設(shè)計所必須要解決的一個基本問題，其設(shè)計建設(shè)之后的耐久性和后期方便維修的要求也超過一般的常規(guī)民用建筑。這些問題都是地鐵裝修中關(guān)于使用功能的訴求。

4　地鐵是展現(xiàn)城市形象的重要窗口

地鐵作為城市公共交通的核心環(huán)節(jié)，就自然當(dāng)之無愧地成為展現(xiàn)城市魅力與形象的重要窗口，那么地鐵室內(nèi)的裝修設(shè)計中就應(yīng)該反映出所在城市的人文特點和精神面貌，這就是地鐵室內(nèi)裝修設(shè)計中對審美提出的新的要求。當(dāng)前我國地鐵修建面臨著資金短缺，建設(shè)任務(wù)繁重的問題，這也是地鐵室內(nèi)裝飾的一個現(xiàn)實背景，在這個條件的地鐵室內(nèi)裝修中，既要完美地實現(xiàn)由眾多細(xì)節(jié)化設(shè)計所創(chuàng)造的地鐵的自身使用功能，又要充分地展現(xiàn)出城市的人文特點和精神面貌，這無疑是個難題，這對設(shè)計師和許多城市的地鐵建筑管理者來說都是一個挑戰(zhàn)。

下面筆者列舉幾個城市的地鐵建設(shè)情況來觀察一下地鐵裝修于不同時空狀態(tài)在平衡經(jīng)濟(jì)、適用、美觀三者都有一些怎樣的呈現(xiàn)。

北京地鐵是中國大陸上最先開始運營的地鐵系統(tǒng)，北京地鐵一號線在最初的建設(shè)中由于原本是備戰(zhàn)工程，所以并沒有融入一些北京城市內(nèi)部自身的文化氣質(zhì)，其功能也略顯單一。在以后逐漸通車的地鐵13號線和8號線的空間上的造型就顯得比較多樣化，但室內(nèi)裝飾效果依然很單一。此時的北京地鐵對地鐵室內(nèi)空間裝修風(fēng)格的理解仍然沒有到達(dá)一個新的高度。隨著北京的逐步發(fā)展，特別是奧運會的舉辦，許多地鐵線路也陸續(xù)開始運營，地鐵站內(nèi)的裝修設(shè)計在全面提升人性化裝飾細(xì)節(jié)的基礎(chǔ)上有同時著力體現(xiàn)北京的城市面貌，按照地鐵站點設(shè)計與地面建筑、景觀相接軌的原則，北京地鐵的室內(nèi)裝修有迎來新的思考。近年來，北京地鐵引入香港地鐵一些設(shè)計理念，在最新開通的線路的裝修設(shè)計上更加注重標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的工業(yè)化的設(shè)計思路，在方便生產(chǎn)和安裝的同時也更有利于后期的維修及保養(yǎng)。城市人文氣息質(zhì)的表達(dá)從簡答的紋樣解讀，轉(zhuǎn)向了通過更加科學(xué)、更系統(tǒng)、更有序的展示現(xiàn)代化地鐵建造管理水品來表達(dá)。這樣的表達(dá)才更能顯示出北京城悠久的歷史和厚重的文化積淀，使人們潛移默化地接受并逐漸喜愛上北京這座城市的人文風(fēng)貌。在對地鐵的室內(nèi)裝修中融入城市的文化氣質(zhì)，不但使北京這座城市更具活力，而且也通過地鐵這一公共建筑滲透出北京城的文化情懷。

上海作為一座繁華的大都市，具有濃郁的文化氣息，江南地區(qū)的傳統(tǒng)文化和其他不同地方來的移民都豐富了這座城市的文化，使這里的文化呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢，但是在已經(jīng)投入運營的地鐵中，我們卻很難發(fā)現(xiàn)這些文化元素的存在，但是上海地鐵設(shè)計建筑中卻有一種務(wù)實的氣息，這種設(shè)計雖然從側(cè)面表現(xiàn)出了上海生活的快節(jié)奏和忙碌的氣息，但是卻使人感覺缺少了香港作為一座國際化大都市所應(yīng)該具有的多彩的文化和濃厚的藝術(shù)氛圍。

5　結(jié)束語

綜上所述，可以看出，當(dāng)下國內(nèi)地鐵室內(nèi)的裝修設(shè)計首先要滿足人們對地鐵各種各樣的基本需求，從設(shè)備設(shè)施、材料選擇、商業(yè)配套、導(dǎo)向標(biāo)識到無障礙設(shè)施的每一個細(xì)節(jié)，這些都可以體現(xiàn)城市的人性化程度，是城市內(nèi)在氣質(zhì)的具體展現(xiàn)。

[1]王寧（王厚然）.淺談當(dāng)下國內(nèi)地鐵室內(nèi)裝修設(shè)計中如何融入城市氣質(zhì)[J].建筑與文化，2014.

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[3]耿坤.博物館與城市文化[A].北京博物館學(xué)會第五屆學(xué)術(shù)會議論文集[C].2007.

TU238+.2

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1673-0038（2015）43-0191-02

2015-10-11

周愛景（1986-），女，江蘇南京人，助理工程師，本科，主要從事地鐵室內(nèi)裝修設(shè)計、地鐵導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計工作。