鐘健

（江西同濟設計集團股份有限公司江西南昌　330000）

淺論城市道路設計中的生態(tài)理念的應用

鐘健

（江西同濟設計集團股份有限公司江西南昌330000）

隨著城市化建設進程的加速，城市道路建設作為加速城市經濟發(fā)展的重要途徑，在規(guī)劃設計過程中必須要將生態(tài)理念落實到實際應用中，并將和諧、統一、有序的自然發(fā)展規(guī)律融入到城市道路施工建設中，才能實現人與自然地和諧共處。本文就主要針對城市道路設計中的生態(tài)理念的應用進行了闡述。供同行參考。

城市建設；道路設計；生態(tài)理念；應用

引言

隨著我國城市經濟的快速發(fā)展，城市道路的建設規(guī)模和速度實現突破性發(fā)展。而城市環(huán)境、空氣、水資源等的污染問題也日趨嚴重。國家相關部門為了降低環(huán)境污染對人類生存與發(fā)展造成的傷害，出臺了一系列環(huán)境保護政策用于緩解生態(tài)破壞。因此，對于城市道路建設這樣的大型工程建設，必須要融入生態(tài)理念。所以將生態(tài)理念融入城市道路的設計之中，不僅能夠有效緩和發(fā)展與生態(tài)之間的矛盾，而且還能夠實現可持續(xù)發(fā)展的目標。

1　城市道路設計中的生態(tài)理念分析

1.1基礎環(huán)保理念

基礎環(huán)保理念主要包括有保護性理念、恢復性理念、整體性理念以及本土化理念這四種。其中保護性理念主要是指在城市道路的設計過程中，應該充分保護當地特有的自然景觀和人文景觀，減少城市道路在發(fā)展過程中對生態(tài)環(huán)境造成的破壞；恢復性理念主要是指需要在道路施工完成后，對施工中遭到影響的環(huán)境進行恢復性的設計，例如利用植物地坪對裸露的土表進行覆蓋，從而起到迅速恢復環(huán)境的重要作用；整體性理念主要是指在城市道路在生態(tài)環(huán)境中只是屬于一部分，并非是完成的一個生態(tài)系統，它與周圍的環(huán)境緊密聯系，相互依存，因此在設計城市道路的時候應該將道路與生態(tài)系統進行整體性的考慮；而本土化理念主要是指由于不同的城市具有不同的生態(tài)環(huán)境和特征。因此在設計城市道路的過程中應該根據當地城市的實際情況，選擇能夠凸顯城市本土化特征的物質，并與自然環(huán)境融為一體。

1.2可持續(xù)發(fā)展理念

可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的提出是環(huán)保生態(tài)選線產生的重要前提?？沙掷m(xù)發(fā)展的環(huán)保生態(tài)理念可以定義為：“既滿足當代人的需求，又不危及后代人滿足其需求的發(fā)展”。公路建設作為根本的交通基礎設施，其對社會經濟的發(fā)展起到了無可代替的作用。隨著經濟的發(fā)展和環(huán)境的進一步惡化，尤其是十八大以來，環(huán)保生態(tài)這一概念已經滲透在各行各業(yè)建設當中，對道路建設也不例外，而且還對以后的道路建設與發(fā)展起到了很好的指導作用。道路建設作為一項交通基礎設施建設，對環(huán)境的影響巨大，因此，在以后的建設中尋求道路建設與環(huán)境協調的做法勢在必行，而選線是否做到環(huán)保生態(tài)又至關重要。同時可持續(xù)發(fā)展還需要適應社會發(fā)展的要求，將提高人們的生活質量作為發(fā)展目標。

1.3安全性理念

安全性理念顧名思義就是將安全問題徹底貫穿于整個城市道路的設計之中，為道路使用者提供一個重要的安全條件。安全設計是生態(tài)道路設計的前提條件，如果沒有安全設計作為前提，那何來的生態(tài)設計。安全設計不僅需要充分保障安全設施的設計，而且還需要容錯設計。所謂的容錯主要是指在城市成都設計的過程中，一定要給使用者留下一定的寬容空間，通過客觀的條件，例如道路設施等，降低或糾正道路使用者由于錯誤的判斷而產生的安全問題。

1.4人本理念

城市道路設計不僅需要保證使用者的安全，而且還需要提高使用者的舒適性。使用者在使用道路的時候是一個動態(tài)的過程。因此在城市道路的設計過程中應該采用速度設計從而滿足使用者的心理需求。同時，設計人員還需要充分考慮到道路附近的自然環(huán)境與居民生活因素，盡量減少道路施工中的有害物質對環(huán)境和居民生活帶來的影響。

1.5綠化環(huán)保理念

城市道路綠化是人工自然與綠地空間的具體表現形式，主要保羅有灌木、植物、花草、喬木等。城市的綠化具有恢復生態(tài)環(huán)境的重要作用。因此在設計城市道路的過程中，需要合理的對城市道路進行綠化設計，從而減少道路建設對自然環(huán)境產生的破壞。

2　在城市道路設計中的生態(tài)理念應用

生態(tài)理念是一種被大部分人所接受和向往的環(huán)境保護理念，主要以可再生資源的廣泛應用為載體的一種指既滿定當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力構成危害的發(fā)展理念。生態(tài)理念是促進城市可持續(xù)發(fā)展的重要途徑和有效措施，所以目前大多數人對綠色生態(tài)理念的認識和重視普遍上升到一個新的層面，進而為綠色生態(tài)理念在城市道路設計各階段中的應用奠定基礎。

2.1前期規(guī)劃設計階段

道路建設是分階段性完成的，前期規(guī)劃設計階段作為道路建設的重要組成部分，主要承擔全局及空間規(guī)劃任務，對后續(xù)道路施工具有指導性作用。①綠色生態(tài)理念應用的主要目的是為了保護環(huán)境，所以在設計時需要進行實地考察，并對道路建設地質結構進行勘探分析，避免對脆弱土壤層造成二次破壞。②需要實行預防與治理相結合的規(guī)劃措施，才能有效緩解道路建設對生態(tài)惡性破壞。此外，需要結合城市分布情況縮小城市道路密度和長度，以主干道及繁華地段可適當增加道路車道。另外，前期設計階段還需要考慮道路分布與城市空間結構的協調性，同時還要充分考慮道路的區(qū)域功能性，所以道路設計需要根據功能價值實行分段建設，便于合理分流城市主干道與次干道的交通壓力。

2.2中期施工階段

道路施工階段設計主要包括施工方法、施工措施、施工管理等方面。由于城市道路施工受人為環(huán)境因素的影響較大，且城市道路建設對市民的日常生活產生一定影響，例如：施工材料亂丟亂放，阻礙居民正常交通秩序；施工噪音無節(jié)制，對住宅區(qū)域造成困擾等。因此，施工階段設計要在前期規(guī)劃設計的基礎上制定施工計劃，例如：設計最小挖填方案，避免過多廢渣堆棄破壞地面環(huán)境；對大型機械設備采取相應消音裝置；對土質松軟地表需要使用網格設計固定住植被，避免雨水季節(jié)造成水土流失。另外，由于道路施工過程中產生的灰塵量較大，所以為了降低粉塵對城市空氣的污染，需要增加灑水頻率降低灰塵污染。最重要是，施工過程中對化學材料的使用需要專人轉租專項負責，避免導致有害物質滲漏對土壤和空氣造成永久性破壞。

2.3路面再生技術

路面再生技術主要是將以前路面的材料經過專門的再生設備，與瀝青、再生劑等按一定的比例形成新的混合料用于新的道路建設。路面再生技術主要包括有混合路面再生技術和瀝青路面再生技術。從目前的現狀分析來看，一般冷再生料的用量可以占整個混合料的全部，而熱再生料的用量只占35%左右。

2.4環(huán)保設施技術

環(huán)保設施技術一共包括有防噪技術以及道路排水和水資源利用技術。其中防噪技術主要是采用物理屏障的方法，這是因為物理屏障具有一定的隔離效果，對噪聲具有吸收的作用，從而降低了噪聲對環(huán)境和周圍居民的影響。根據材料可以將屏障氛圍反射型屏障和吸收型屏障，同時屏障的形式各種各樣，可以根據城市道路的實際情況采用相應的屏障；而道路排水和水資源利用技術，需要設計人員在城市道路設計過程中，對排水系統進行生態(tài)設計。同時對排出的水進行凈化處理，從而形成良好的循環(huán)利用。

3　結束語

總之，城市道路設計中的生態(tài)理念應用，是城市道路實現生態(tài)化目標的重要途徑。城市道路的生態(tài)設計和建設需要以科學技術為基礎，吸取國外比較先進的設計理念和設計經驗，不斷更新和創(chuàng)新設計系統。將生態(tài)理念融入城市道路的設計之中，需要堅持生態(tài)原則。而在技術的應用上，不僅需要充分利用新材料、新工藝、新技術，而且還需要建立完善的城市道路評價系統，從而促進我國城市發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的和諧相處。

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2015-9-17