方曉云

（福建省誠毅工程建造有限公司）

瀝青混凝土的道路施工技術(shù)研究

方曉云

（福建省誠毅工程建造有限公司）

隨著我國的城市化進(jìn)程不斷加深，人們對瀝青混凝土道路等基礎(chǔ)建設(shè)的需求呈現(xiàn)出爆炸式的增長，雖然目前我國的建設(shè)技術(shù)已經(jīng)逐漸規(guī)范化，與國際水平已逐漸拉近距離，但具體的施工中仍然存在許多安全隱患，調(diào)查研究表明，改善道路施工技術(shù)有利于提高工程的質(zhì)量，對人們的生活質(zhì)量與建設(shè)單位的投資效益有著重大現(xiàn)實(shí)意義。本文通過對瀝青混凝土道路施工技術(shù)的進(jìn)行概述，分析影響瀝青混凝土路面不平整的原因，針對性的提出瀝青路面的平整度的控制措施，希望本文對相關(guān)同行業(yè)者有一定的啟發(fā)。

瀝青混凝土；混合料；道路施工技術(shù)；措施

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們生活水平也不斷提高，瀝青混凝土的道路施工技術(shù)所涉及的基礎(chǔ)建設(shè)與建設(shè)過程的重要性逐漸引起人們的關(guān)注，瀝青混凝土作為道路結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)層，其在世界各國的道路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用，其作為道路建設(shè)中的一種基本材料，是完成城市建設(shè)的基礎(chǔ)構(gòu)建材料，雖然我國的建設(shè)水平相較原來有了一定的提高，但我國的瀝青混凝土在施工環(huán)節(jié)中仍然會出現(xiàn)許多問題，造成工程質(zhì)量的缺陷，嚴(yán)重者甚至造成國家人民的生命財(cái)產(chǎn)損失。良好的施工技術(shù)可以提高施工質(zhì)量、縮短施工時(shí)間、降低投入成本、提高經(jīng)濟(jì)效益[1]。

1　瀝青混凝土道路施工技術(shù)的概述

瀝青混凝土路面是目前我國各種道路面層采用的主要結(jié)構(gòu)形式，從結(jié)構(gòu)的角度來分，其一共有三層，分別為中間層、底層與防滑層，隨著我國對民生建設(shè)的逐漸重視，對基礎(chǔ)建設(shè)的投入資金也逐漸增加，我國開始采用具有分等級的路面施工方式，我國的施工技術(shù)不斷提高與進(jìn)步，相關(guān)人員還組織一起去國外學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工理念與方式，結(jié)合我國的道路特色，逐漸建立出一套符合我國道路使用實(shí)情的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，道路的施工過程中可以適當(dāng)?shù)牟捎霉芾矸绞絹肀ＷC施工的質(zhì)量，目前的施工過程中主要對整個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行控制與研究，促使施工管理變?yōu)榭刹僮骰?，提高施工的安全性[2]。

我國的城市道路施工主要根據(jù)規(guī)范科學(xué)的施工與養(yǎng)護(hù)來保證工程建設(shè)的質(zhì)量，由于道路建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性的集成工作，具體的實(shí)施過程中，施工人員應(yīng)該盡量避免容易造成工程質(zhì)量不穩(wěn)定的因素，從廣泛意義的角度來說，施工過程中最大的不穩(wěn)定因素來自瀝青混凝土路基與路面的不穩(wěn)定及表面的不平整，而大量的研究表明，這些問題均可以通過從混合料的質(zhì)量及施工工藝來控制施工質(zhì)量[3]。

2　影響瀝青混凝土路面不平整的原因

2.1路基的不均勻沉降引起的瀝青混凝土不平整度問題

一般的路基屬于一種地基施工技術(shù)，地基顧名思義則是針對軟地基進(jìn)行換土、超載預(yù)壓、降低附加應(yīng)力進(jìn)行施工的工程，當(dāng)?shù)鼗ㄔO(shè)出現(xiàn)問題時(shí)，行駛車輛容易出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，不少地基的結(jié)構(gòu)承重會具有很多層面，部分地基下的軟土?xí)诤奢d較大的情況下出現(xiàn)沉降、偏移，造成瀝青混凝土道路的地基出現(xiàn)結(jié)構(gòu)受力的損壞，一般的控制施工中，施工人員需要對軟土及路段進(jìn)行處理，一般是采用粉體攪拌樁、減少回填材料重量來進(jìn)行軟基土的塑造，當(dāng)基土與基底進(jìn)行接合時(shí)，施工人員需要對支柱進(jìn)行加固處理。部分地基出現(xiàn)問題則是路基的結(jié)合部位沒能采用規(guī)范的填料進(jìn)行處理，造成其承載力無法達(dá)到工程的需要，后期的壓實(shí)技術(shù)也對整個(gè)地基沉降問題有一定的影響[4]。

2.2基層不平整對路面平整度的影響

瀝青混凝土路面進(jìn)行下層結(jié)構(gòu)的基層處理時(shí)，施工人員需要先對瀝青混凝土進(jìn)行攤平處理，由于工序過多、操作的失誤等原因，造成混凝土路面基層沒有壓實(shí)，基層不平整便會在后期的路面成形中造成底層材料分布不均勻出現(xiàn)凹凸不平，當(dāng)過往車輛通過時(shí)，道路會因?yàn)閴毫^大而出現(xiàn)塌陷與跳車，加速道路出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象[5]。

2.3攤鋪機(jī)械對道路平整度的影響

由于攤鋪機(jī)的張拉力與支撐間距的參數(shù)設(shè)定在一定的程度上促使攤鋪機(jī)無法穩(wěn)定良好的進(jìn)行工作，管線高程的測量不準(zhǔn)或樁體的移動(dòng)會在攤鋪過程中促使道路發(fā)生高低不平的情況，攤鋪機(jī)的速度會造成其表面呈出現(xiàn)粗糙現(xiàn)象，其預(yù)壓力無法均衡的到達(dá)每個(gè)部位。

2.4接縫處理不當(dāng)對平整度的影響

接縫處理一致是施工過程中的難點(diǎn)之一，從接縫的方向角度來看，其分為橫向接縫與縱向接縫兩種，一般的瀝青混凝土道路施工過程中，施工單位會在兩個(gè)部分的交接出給予接縫處理，攤鋪機(jī)的參數(shù)設(shè)定造成不同層面的施工放樣線高程存在區(qū)別，采用一個(gè)不同的放樣線會造成接縫位置出現(xiàn)不平整的情況[6]。

3　瀝青路面平整度的控制措施

3.1對路基與路面的下承層的施工質(zhì)量進(jìn)行控制

對于路基，施工人員應(yīng)該先將路基內(nèi)部的填土進(jìn)行均勻的處理，一般的路基結(jié)構(gòu)整體性、密度、輕度均與路面的攤鋪回填材料有關(guān)，施工人員先對施工路面的雜質(zhì)進(jìn)行清除，針對塌陷的地方給予回填材料的處理，確保路面的平整性，根據(jù)國家規(guī)定的施工工序開始攤鋪，針對需要進(jìn)行補(bǔ)救的位置給予新材料進(jìn)行補(bǔ)救，避免出現(xiàn)不均勻的情況發(fā)生，控制攤鋪密度，設(shè)置好攤鋪機(jī)的參數(shù)，使用碾壓機(jī)對路面進(jìn)行處理，針對路面的接縫處進(jìn)行修復(fù)與處理，促使其符合工程的需要標(biāo)準(zhǔn)。

3.2確?；鶎拥钠秸档推鋵β访嫫秸鹊挠绊?/p>

一般的瀝青混凝土路面的平整度對誤差有著嚴(yán)格的要求，當(dāng)進(jìn)行下層結(jié)構(gòu)的基層處理時(shí)，施工人員需要先對瀝青混凝土進(jìn)行攤平處理，采用具有自動(dòng)調(diào)節(jié)、找平裝置、振動(dòng)熨平板功能的攤鋪機(jī)，對攤平處理的瀝青混凝土進(jìn)行分析，計(jì)算其強(qiáng)度，設(shè)置相應(yīng)的碾壓力度，碾壓完畢后還必須保證材料的壓實(shí)程度，當(dāng)碾壓出現(xiàn)不平整時(shí)，需要人工對具體的情況進(jìn)行修復(fù)?；鶎邮┕ね瓿珊髴?yīng)該采用規(guī)定的方式檢測其平整度，確保符合工程需要后方能進(jìn)行后續(xù)的工作。施工人員需要對影響基層平整度的因素進(jìn)行探討，主動(dòng)與設(shè)計(jì)人員溝通，對攤鋪機(jī)的參數(shù)設(shè)定進(jìn)行計(jì)算。然后有計(jì)劃的逐一降低與祛除影響基層平整度的因素。

3.3控制攤鋪機(jī)械的速度、壓力

攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)需要根據(jù)道路施工的需要進(jìn)行參數(shù)的設(shè)定，部分碾壓層下的表層出現(xiàn)不同程度的損壞，機(jī)器的左右不對稱會造成機(jī)身出現(xiàn)偏移，在混合料的作用下促使平板出現(xiàn)傾斜，一般的攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線是衡量攤鋪碾壓的重要精確完成任務(wù)的指標(biāo)，采用具有自動(dòng)調(diào)節(jié)功能與找平設(shè)置的攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，一般的碾壓機(jī)采用雙輪鋼桶式壓路機(jī)，施工人員應(yīng)該先檢查路面的基層的施工質(zhì)量，確保其強(qiáng)度，如發(fā)現(xiàn)松散與損壞的地方，必須立即進(jìn)行處理，采用鋼絲繩引導(dǎo)進(jìn)行高程的控制，安裝平衡梁避免出現(xiàn)重心偏移，控制厚度的設(shè)置，進(jìn)行壓實(shí)工作，保證路面的平整性[7]。

3.4良好的進(jìn)行接縫處理，控制道路的平整度

對道路的接縫處進(jìn)行觀察，分析引起其發(fā)生的原因，預(yù)先對鋪攤機(jī)的參數(shù)進(jìn)行設(shè)定，確保攤鋪工作的完整性及精確性，降低路面不平整的幾率與高度差，針對不同的接縫位置針對性的采用不同的高程放樣線進(jìn)行處理，由于施工中斷與施工段落中的橫向容易出現(xiàn)失誤，施工人員應(yīng)該設(shè)置專人于施工現(xiàn)場進(jìn)行指揮，對接縫處進(jìn)行清理，涂刷一層粘層油，將舊的層面與新層面進(jìn)行有效地連接，采用比例合適的材料進(jìn)行填充，并由專人進(jìn)行承載力的檢測。反復(fù)驗(yàn)證道路的平整度及強(qiáng)度后方能投入使用。

4　結(jié)束語

綜上所述，瀝青混凝土道路施工技術(shù)需要從施工理念與施工技術(shù)，結(jié)合我國的道路特色，逐漸建立出一套符合我國道路使用實(shí)情的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前我國影響瀝青混凝土路面不平整的原因包括路基的不均勻沉降引起的瀝青混凝土不平整度問題、基層不平整對路面平整度的影響、攤鋪機(jī)械對道路平整度的影響、接縫處理不當(dāng)對平整度的影響幾個(gè)方面，這經(jīng)過筆者的研究分析提出對路基與路面的下承層的施工質(zhì)量進(jìn)行控制、確保基層的平整，降低其對路面平整度的影響、控制攤鋪機(jī)械的速度、壓力、良好的進(jìn)行接縫處理，控制道路的平整度等相應(yīng)的解決措施，希望本文能對相關(guān)學(xué)者有一定的參考作用。

[1]郭國芳.瀝青混凝土的道路施工技術(shù)研究[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2012，11（6）：226～227.

[2]金衛(wèi)東，金偉軍.基于瀝青混凝土道路施工技術(shù)研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，451（36）：25～27.

[6]曹曉東，鹿瑞睿，郝莉，等.基于瀝青混凝土道路施工技術(shù)研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012，97（33）：126～128.

[4]趙紅旗.基于瀝青混凝土道路施工技術(shù)研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014，142（18）：1024～1025.

[5]王鐵英.基于瀝青混凝土道路施工技術(shù)研究[J].科技信息，2012，69（23）：352，391.

[6]韋賢森，馬錦恒，陳石楊，等.瀝青混凝土攤鋪施工技術(shù)研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2014，87（23）：254.

[7]韓學(xué)峰，黎正道.基于瀝青混凝土道路的施工技術(shù)研究[J].投資與創(chuàng)業(yè)，2012，154（7）：104～105.

U416.217

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1673-0038（2015）40-0282-02

2015-9-16