徐金福

（漳州市公路局工程處）

試論瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)

徐金福

（漳州市公路局工程處）

瀝青混凝土路面具有平整度好、噪音小、行車舒適性好、施工養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn)，因此近年來(lái)在高速公路、城鎮(zhèn)道路甚至普通公路中得到了廣泛運(yùn)用。在對(duì)瀝青路面施工時(shí)，為確保路面施工質(zhì)量，需從基層質(zhì)量、舊路處治、原材質(zhì)量、施工機(jī)械、施工過(guò)程等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的精細(xì)化控制。本文重點(diǎn)從施工前和施工中兩個(gè)階段探討了瀝青混凝土路面的施工技術(shù)要點(diǎn)。

瀝青混凝土路面；施工技術(shù)要點(diǎn)；精細(xì)化控制

當(dāng)前，瀝青混凝土路面已成為道路建設(shè)中的重要結(jié)構(gòu)形式。但若是在瀝青路面施工過(guò)程中沒(méi)有對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，就會(huì)導(dǎo)致新建不久的瀝青路面出現(xiàn)車轍、坑槽、龜裂等病害，對(duì)路面的使用性能和服務(wù)水平造成嚴(yán)重影響。因此，根據(jù)瀝青混凝土路面施工特點(diǎn)，從施工前和施工中入手，對(duì)其施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析和控制，對(duì)于保證瀝青路面施工質(zhì)量具有重要意義。

1　施工前準(zhǔn)備工作

（1）對(duì)基層做好檢查及處治工作。這里的基層主要包括新建基層和利用舊路面。①對(duì)于新建高等級(jí)公路來(lái)說(shuō)，除臨土基第一層的底基層能夠利用路拌法施工外，其余層次一定要用集中拌和以及機(jī)械攤鋪的形式進(jìn)行施工，從而達(dá)到相關(guān)規(guī)范要求。當(dāng)前，為了減少瀝青路面裂縫發(fā)生，一般在上基層的上面設(shè)置級(jí)配碎石層以改善應(yīng)力的分散。②若在原瀝青路面上鋪筑新的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層，也需對(duì)舊瀝青層進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，對(duì)舊路的坑槽、沉陷、網(wǎng)裂、龜裂等要進(jìn)行處治，對(duì)于波浪比較大的地方，要鏟除原路面用新的基層材料回填、碾壓直到符合基層要求。③若是在舊水泥混凝土路面上鋪設(shè)瀝青面層，則需視舊路破損情況和具體的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式對(duì)舊路進(jìn)行直接處治、破碎化或是打裂壓穩(wěn)處理后再鋪設(shè)瀝青層。

（2）對(duì)原材和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行控制。①對(duì)原材質(zhì)量進(jìn)行控制。在對(duì)瀝青混合料拌和之前，要按設(shè)計(jì)文件和相關(guān)規(guī)范要求選擇材料。對(duì)材料的來(lái)源、質(zhì)量、數(shù)量和供應(yīng)計(jì)劃等都要做好檢查工作。對(duì)瀝青混合料來(lái)說(shuō)，粗集料一般是利用兩種或三種規(guī)格不同的石料摻配而成，施工時(shí)一定要確保礦料級(jí)配合格，對(duì)石料進(jìn)行供料、收料時(shí)，一定要確保規(guī)格不同的碎石顆粒的一致性。瀝青混合料級(jí)配組成一致對(duì)于混合料技術(shù)指標(biāo)穩(wěn)定性有著重要的作用。因?yàn)?，瀝青路面施工過(guò)程中采用的礦料數(shù)量大，且施工單位具有較強(qiáng)的流動(dòng)性，自己很少有石料加工廠，一般都是依據(jù)就地取材原則利用當(dāng)?shù)夭牧蟍2]。當(dāng)前，社會(huì)上已有的碎石材料生產(chǎn)廠家大多屬于建材部門(mén)、地方集體或者個(gè)人所有，生產(chǎn)材料一般都是用在水泥混凝土中。與瀝青混凝土相比，兩者對(duì)集料規(guī)格的具體要求不同，瀝青混凝土對(duì)石料等有著更高的質(zhì)量與規(guī)格要求。這是由于在一定程度上瀝青混凝土要依賴集料形成的嵌擠作用來(lái)確保路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。②對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行檢查。施工之前，要對(duì)拌合站和各種施工機(jī)械設(shè)備具體的配套狀況、性能和計(jì)量精度進(jìn)行嚴(yán)格檢查，以確保骨料、礦粉和瀝青等配比的精度。

2　施工中的技術(shù)控制要點(diǎn)

（1）瀝青混凝土拌制施工技術(shù)控制要點(diǎn)。①要對(duì)瀝青混合料所需的各種材料質(zhì)量做好檢驗(yàn)工作，保證原材能夠達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)各種混合料做好管理和控制工作[3]。②要做好瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制油石比和礦料級(jí)配兩個(gè)指標(biāo)，確保計(jì)量精準(zhǔn)，每一項(xiàng)混合料誤差需控制在允許范圍內(nèi)。③嚴(yán)格控制瀝青、集料及混合料的出廠溫度，一般來(lái)說(shuō)，集料溫度要比瀝青溫度高10～20℃，混合料儲(chǔ)存的時(shí)間要保證在72h以內(nèi)，溫度下降要保證在10℃以內(nèi)；瀝青混凝土使用之前要對(duì)其溫度進(jìn)行檢測(cè)，在負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)的情況下才能出廠使用，如果在檢測(cè)之后發(fā)現(xiàn)其溫度太低或者是呈現(xiàn)花白料，要將其丟棄。④要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行整體細(xì)分，確保集料能夠被混合料所覆蓋和融合，拌制過(guò)程中，要注意檢查混合料的均勻性，如果存在不合格現(xiàn)象需對(duì)其進(jìn)行快速處理。

（2）瀝青混凝土運(yùn)輸過(guò)程中的技術(shù)控制要點(diǎn)。瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)，需采取防溫度離析和防骨料離析的措施。運(yùn)輸前，需提前在車廂里涂刷防粘液。裝車時(shí)，車輛需前后移動(dòng)，以防止混合料離析。運(yùn)輸過(guò)程中，需覆蓋苫布進(jìn)行保溫、防污、防塵。運(yùn)輸至工地后，需有專業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)瀝青混凝土溫度進(jìn)行檢測(cè)，在確保整體合格以后方進(jìn)行施工[4]。

由于瀝青混凝土路面施工具有較強(qiáng)的連續(xù)性，因此，要依據(jù)天氣狀況、攤鋪速度和運(yùn)輸距離對(duì)車輛進(jìn)行合理配備。運(yùn)料車和攤鋪機(jī)之間的距離要保持在10～30cm之間，以防止撞到攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)前滾輪和汽車輪胎一定要同時(shí)起步，在前進(jìn)的時(shí)候把料倒進(jìn)攤鋪機(jī)之中。

（3）混合料攤鋪施工技術(shù)控制要點(diǎn)。在確保基層合格之后，按照規(guī)定進(jìn)行撒布透層、粘層或鋪筑下封層后，便可對(duì)混合料進(jìn)行攤鋪。

①要做好施工放樣工作。只有確保了施工放樣工作的準(zhǔn)確性才能防止基準(zhǔn)鋼線造成的重度影響，鋼支柱在縱向的間距不宜太大，一般要保持在5～10m之間，同時(shí)還要利用緊線器進(jìn)行拉緊[5]。

②要做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視工作，避免人員、機(jī)械擾動(dòng)使得攤鋪面出現(xiàn)波動(dòng)。攤鋪之前，要及時(shí)對(duì)立柱以及橫坡度和厚度等進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需立刻進(jìn)行處理。

③要安排專人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪質(zhì)量進(jìn)行控制，及時(shí)消除混合料離析等攤鋪質(zhì)量問(wèn)題。混合料攤鋪時(shí)，一定要保證攤鋪機(jī)勻速行駛，不可出現(xiàn)間斷，從而減少波浪以及施工縫。相關(guān)試驗(yàn)人員要隨時(shí)對(duì)成品料配比及瀝青含量進(jìn)行檢測(cè)，并向拌合站反饋，及時(shí)做好調(diào)整。另外，要安排專人來(lái)消除攤鋪過(guò)程中粗、細(xì)集料離析問(wèn)題，若發(fā)現(xiàn)粗集料窩，需對(duì)其進(jìn)行鏟除，并用新料進(jìn)行填補(bǔ)，這項(xiàng)工作要在碾壓開(kāi)始前完成，不能利用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平，因?yàn)楸淤N補(bǔ)法會(huì)出現(xiàn)脫落壓碎現(xiàn)象，從而誘發(fā)面層出現(xiàn)推移、破裂病害。

瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)厚度不均勻、平整度差、混合料離析和裂紋等質(zhì)量問(wèn)題，上述問(wèn)題的出現(xiàn)主要存在以下原因。①若粉料太多，溫度沒(méi)有控制好，砂石還沒(méi)未完全烘干，機(jī)械出現(xiàn)猛烈起步或緊急剎車，刮料護(hù)板沒(méi)有安裝適當(dāng)?shù)榷紩?huì)導(dǎo)致裂紋的產(chǎn)生。②若瀝青含量太多或太少，而礦粉含量太少；骨料尺寸和攤鋪厚度不協(xié)調(diào)；振搗梁和熨平板間的位置調(diào)整出現(xiàn)問(wèn)題，振搗梁和熨平板的底部出現(xiàn)磨損；沒(méi)有對(duì)刮料護(hù)板進(jìn)行適當(dāng)安裝，沒(méi)有對(duì)熨平板接縫進(jìn)行妥善處理等都會(huì)導(dǎo)致拉溝現(xiàn)象的發(fā)生。③供料速度不均勻；攤鋪速度不均勻；機(jī)械起步以及剎車太猛烈；熨平板工作迎角調(diào)整過(guò)當(dāng)；攤鋪機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)鏈條沒(méi)有調(diào)好松緊度等都會(huì)導(dǎo)致下波浪的發(fā)生。④如果熨平板底部出現(xiàn)磨損或是嚴(yán)重變形，那么鋪層就會(huì)出現(xiàn)裂紋以及拉溝，因此，要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行更換和保修。有時(shí)，熨平板工作迎角比較小會(huì)導(dǎo)致鋪層兩邊有裂紋或者是拉溝出現(xiàn)。對(duì)熨平板前緣拱度進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)在試鋪的時(shí)候多次對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，直到將良好鋪層鋪出來(lái)為止。若是經(jīng)多次調(diào)整之后還是無(wú)法將缺陷消除，就需對(duì)熨平板底板進(jìn)行更換。⑤如果混合料中大顆粒的尺寸比攤鋪厚度大，那么在進(jìn)行攤鋪的時(shí)就會(huì)被熨平板拖著滾動(dòng)，導(dǎo)致鋪層有裂紋和掛溝現(xiàn)象發(fā)生，因此，要對(duì)礦料粒徑進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保其最大尺寸符合相關(guān)規(guī)范要求；而如果混合料配比存在問(wèn)題就會(huì)導(dǎo)致全鋪層出現(xiàn)裂縫，由于攤鋪時(shí)，振搗梁要對(duì)混合料加以搗實(shí)，同時(shí)還要對(duì)其進(jìn)行向前推移；若是混合料中有太多的大顆粒，就會(huì)導(dǎo)致全鋪層出現(xiàn)大裂縫；為了將裂縫消除，有的時(shí)候要對(duì)熨平板進(jìn)行加熱后熱熨，但是在很多情況下，要對(duì)混合料配比進(jìn)行改變。

（4）混合料碾壓施工技術(shù)控制要點(diǎn)。在混合料碾壓這一階段中，確保路面的壓實(shí)度以及平整度是重要的工作目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，一定要確保混合料的溫度合適后進(jìn)行及時(shí)碾壓。特別是在初壓階段，要確保在要求溫度范圍以內(nèi)較高的溫度下盡快完成碾壓。因此，在單位時(shí)間之內(nèi)拌和機(jī)以及攤鋪機(jī)的工作量一定要匹配，也就是說(shuō)，拌和量要比攤鋪量略微大一點(diǎn)，以確?；旌狭箱佒軌蛟诰徛揖鶆蜻B續(xù)的條件下進(jìn)行[6]。

對(duì)于稍微有推移現(xiàn)象的混合料，基本上都是由于集料時(shí)段性級(jí)配并不均勻?qū)е碌?。各?xiàng)技術(shù)指標(biāo)一般都是與要求相符的，要利用調(diào)整碾壓這一方法，通過(guò)實(shí)踐證明，初壓溫度低時(shí)推移是比較嚴(yán)重的，120～130℃條件下，在短時(shí)間之內(nèi)完成初壓是提升壓實(shí)質(zhì)量的一種重要方法。

3　結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于瀝青混凝土路面來(lái)說(shuō)，其施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制是一項(xiàng)重要、復(fù)雜且艱巨的任務(wù)，要在施工準(zhǔn)備階段以及施工過(guò)程中對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的精細(xì)化控制。實(shí)際施工時(shí)，一定要結(jié)合具體情況，科學(xué)組織，把握好施工技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)密控制，以確保路面的良好質(zhì)量。

[1]趙普利.論路面工程中瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)[J].交通建設(shè)與管理，2013（09）：50～51.

[2]李姝婧.關(guān)于瀝青混凝土路面的施工技術(shù)[J].黑龍江科學(xué)，2014（02）：87.

[3]薛佳.瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討[J].黑龍江科學(xué)，2014（03）：163.

[4]宋永芝.淺談瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)[J].科技與企業(yè)，2014（11）：204～205.

[5]趙敬.瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].交通世界，2012（06）：134～135.

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