夏建勇

（中鐵二十四局集團(tuán)福建鐵路建設(shè)有限公司福州　350013）

高鐵建設(shè)浪潮中施工企業(yè)翻譯人才的培養(yǎng)與儲備

夏建勇

（中鐵二十四局集團(tuán)福建鐵路建設(shè)有限公司福州350013）

1　引言

隨著中國高鐵技術(shù)的日趨成熟和迅猛發(fā)展，形成了一套中國自主技術(shù)品牌的高鐵技術(shù)體系。最近一段時期政府向海外大力推銷高鐵技術(shù)，國內(nèi)外涌現(xiàn)了一股高鐵熱，到目前為止，已有多個國家與中國簽訂了意向書或表達(dá)過興趣。走出國門已成為許多擁有鐵路施工資質(zhì)的施工企業(yè)的迫切愿望，希望能從高鐵建設(shè)浪潮中分一杯羹，這既是前所未有的市場機(jī)遇，也是一大挑戰(zhàn)。

2　面臨的困難

絕大部分擁有鐵路施工資質(zhì)的施工企業(yè)要走出國門，首先面臨的一大難題就是翻譯人才缺乏，這與中國國情有很大關(guān)系。因?yàn)橐酝袊紓?cè)重于發(fā)展對外商務(wù)、旅游、工業(yè)等，建筑行業(yè)起步晚，發(fā)展慢，在此氛圍下絕大部分翻譯人才都涌向了這些相關(guān)行業(yè)中，而進(jìn)入建筑行業(yè)的就很少，已經(jīng)無法適應(yīng)目前施工企業(yè)走出國門的戰(zhàn)略目標(biāo)。另外一方面，由于高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和體系是中國自主品牌，而到目前為止，國家還沒有把高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范翻譯成冊，據(jù)報道還需一段時間，而這就導(dǎo)致沒有統(tǒng)一口徑的翻譯標(biāo)準(zhǔn)，不同企業(yè)在海外擴(kuò)展業(yè)務(wù)時，采用不同的翻譯版本，造成同一規(guī)范，不同翻譯口徑，引起不必要的理解上的混亂。

3　施工企業(yè)目前采取的相應(yīng)措施

目前大部分施工企業(yè)洽談海外業(yè)務(wù)，尤其是投標(biāo)階段，投標(biāo)書的編寫一般采取兩種方式：①臨時抽調(diào)人手，突擊翻譯；②外包型，請翻譯公司幫忙完成。這兩種方式都有其很大的缺陷。第一種方式，臨時抽調(diào)人手，每個人的翻譯水平參差不齊，平時沒有交流，造成一本投標(biāo)書，文章沒有通順感，給人七拼八湊的感覺太明顯，印象分大打折扣，而且由于缺乏平時交流積累，同一中文名詞，不同的人翻譯出不同的單詞，翻譯口徑不對，造成同一本標(biāo)書內(nèi)，同一中文名詞，不同單詞對應(yīng)，讓人理解上產(chǎn)生很大誤會。筆者曾參與向莆鐵路公司競標(biāo)巴基斯坦鐵路項(xiàng)目的編標(biāo)，由于參與翻譯的人員都是各地方臨時抽調(diào)人員，編標(biāo)時間短，沒有磨合期，因此產(chǎn)生的最大問題就是翻譯口徑不一樣，另外就是翻譯水平也不同，這樣一本標(biāo)書質(zhì)量上就大打折扣。第二種方式是外包給翻譯公司翻譯，這種方式好處在于翻譯口徑會一致，但是由于標(biāo)書編寫工作是一個繁雜的系統(tǒng)工程，各專業(yè)之間的交流溝通與工作銜接非常重要，外包最容易產(chǎn)生這方面的問題導(dǎo)致信息溝通不及時出現(xiàn)錯誤；另外翻譯公司聘請的翻譯人員并一定真正懂得工程行業(yè)，可能是門外漢，這樣出現(xiàn)專有技術(shù)或名詞翻譯錯誤就在所難免，南車侏機(jī)海外營銷團(tuán)隊(duì)2012年競標(biāo)北歐一個項(xiàng)目，由于把雨刮器翻譯成了抹布等非技術(shù)上的原因被對方技術(shù)專家否定，痛失該項(xiàng)目，而會把雨刮器翻譯成抹布，這完全是外行翻譯人員按照字面意思去翻譯，而不懂得其真實(shí)含義造成的。

目前施工企業(yè)絕大部分都是傾向于培養(yǎng)自身的翻譯人才，這一大方向本人覺得是對的，但是在如何培養(yǎng)上，很多施工企業(yè)采取讓技術(shù)人員學(xué)習(xí)外語，投標(biāo)階段抽調(diào)這些人來編寫投標(biāo)書，筆者覺得這一方式有待商榷。技術(shù)人員要適應(yīng)海外環(huán)境，學(xué)習(xí)外語這很重要，但是如果投標(biāo)書的編寫也讓技術(shù)人員來完成，這種模式從筆者經(jīng)歷和了解的情況來看，效果不容樂觀。首先，語言能力本身是很講究天賦，正如有的人數(shù)學(xué)學(xué)得好，語言類就一般般，全方位都出色的人才是有，但是很稀少。技術(shù)人員一般都是理工科出身，絕大部分人對語言類就會有天然的畏懼感，自信心不足，學(xué)習(xí)任何一樣?xùn)|西，自信心很重要。另外學(xué)習(xí)語言要花大量的時間和精力，不是突擊可以提高的，而技術(shù)人員在學(xué)校畢業(yè)后，面臨本專業(yè)技術(shù)的實(shí)踐和提高，要花時間和精力去提高自身技術(shù)水平，從內(nèi)心深處來說，他們對于再去學(xué)習(xí)語言自然會產(chǎn)生排斥感。筆者參加過我們公司組織的英語培訓(xùn)，學(xué)期一個多月，在跟技術(shù)人員學(xué)習(xí)交流中，發(fā)現(xiàn)這一現(xiàn)象相當(dāng)普遍，因此他們學(xué)習(xí)的熱情基本不高，效果自然很不明顯。而如果讓英語專業(yè)人才去學(xué)習(xí)建筑專業(yè)知識，他們就有一定的興趣，而且他們不必學(xué)得很精通，只需要了解，從個人精力上講應(yīng)該可以應(yīng)付。再者，標(biāo)書的翻譯，其實(shí)就是一本著作的翻譯，要講究質(zhì)量，而不是完成就行，沒有一定的語言功底，其出錯或者質(zhì)量不高的概率就相當(dāng)大。在向莆鐵路公司投標(biāo)過程中，施工組織部分的翻譯工作很多是請?jiān)诤Ｍ飧晒こ痰募夹g(shù)人員編寫的，他們跟人溝通上基本沒有問題，但是在翻譯組織文字方面缺陷就出來了。因?yàn)樵诂F(xiàn)場跟人溝通，即使你翻譯不是很準(zhǔn)確，但是你可以借用實(shí)物和手部動作去比畫，別人會理解，但是字面翻譯，就沒辦法去比畫溝通，這就要求翻譯精準(zhǔn)，別人看了才能明白。此次標(biāo)書編寫出來拿給巴基斯坦專家評審時，專家尤其對施工組織部分很不理解，就要求中方一句一句現(xiàn)場解釋標(biāo)書里的意思，耗時將近1個月，由于該項(xiàng)目是中方投資，所以巴方有此耐心從頭聽解釋，如果是巴方自己投資，我想應(yīng)該很難有此耐心從頭聽解釋。

4　建議采取的對策

筆者英語專業(yè)畢業(yè)，從事工程業(yè)翻譯十幾年，對此深有感觸和體會，結(jié)合自身的工作經(jīng)歷和感受，總結(jié)出以下幾點(diǎn)對策：

4.1分崗位培訓(xùn)

投標(biāo)書和商務(wù)談判崗位盡量吸收英語專業(yè)人才，海外施工現(xiàn)場則采取技術(shù)人員培訓(xùn)完后上崗。如果從長遠(yuǎn)發(fā)展考慮，有實(shí)力的施工企業(yè)可以跟學(xué)校外語專業(yè)簽定定向委培協(xié)議，讓有意向在工程行業(yè)發(fā)展的學(xué)生在學(xué)校期間就系統(tǒng)學(xué)習(xí)相關(guān)的建筑專業(yè)知識，畢業(yè)參加工作后，到現(xiàn)場實(shí)習(xí)工作幾年，這是培養(yǎng)復(fù)合型人才的最佳方式。其他施工企業(yè)則可以招收英語專業(yè)人才，由單位出面組織他們自學(xué)建筑專業(yè)知識，最好是組織他們考取建筑專業(yè)大專及以上文憑，讓他們形成系統(tǒng)的建筑理論知識，給予他們更多機(jī)會接觸工地，了解實(shí)際。海外施工現(xiàn)場人員最好還是采用技術(shù)人員為主，畢竟現(xiàn)場技術(shù)要過硬，對他們來說，只要做到能溝通就行。

4.2分專業(yè)培訓(xùn)

正如技術(shù)人員一樣，橋梁有橋梁專家，隧道有隧道專家，一個人的能力是有限的，全才的人畢竟少之又少，因此翻譯人員也一樣，他只可能在自己熟悉的領(lǐng)域里才能做好翻譯，不可能所有行業(yè)都懂，畢竟每個人都受限于自己的知識接受程度，不可能無限擴(kuò)張?；诖宋医ㄗh按公司資質(zhì)分專業(yè)重點(diǎn)培訓(xùn)翻譯人才。讓英語專業(yè)人才系統(tǒng)的分專業(yè)學(xué)習(xí)，一個人的精力總是有限的，根據(jù)各人特點(diǎn)，分專業(yè)培訓(xùn)，各有側(cè)重點(diǎn)，培養(yǎng)專才，才能發(fā)揮最大效力。

4.3建立良好的可持續(xù)性的培訓(xùn)機(jī)制

培訓(xùn)工作要有可持續(xù)性。語言的學(xué)習(xí)不是一蹴而就，而是靠長久的堅(jiān)持。施工企業(yè)組織人員培訓(xùn)時，要考慮持續(xù)性，不能今年這批人去學(xué)，明年換一批人，采取全面撒網(wǎng)方式，反而效果不佳。應(yīng)該組織有意向海外施工的人員定期學(xué)習(xí)，最好不要間斷，否則前功盡棄。正如本人問過很多跟我同一期參加英語培訓(xùn)的技術(shù)人員，他們基本上就是那一個多月接觸了英語，后面沒有再參加過培訓(xùn)了，因此都基本忘光了，由此可見鑒于語言的特殊性，沒有持續(xù)性的培訓(xùn)機(jī)制，對公司來說是極大的資源浪費(fèi)。

4.4做好人才的銜接工作，尤其是編標(biāo)人員的翻譯人才銜接

現(xiàn)在國內(nèi)施工企業(yè)體制很容易造成一個經(jīng)過長期培養(yǎng)的有很好語言和技術(shù)功底的人員隨著職務(wù)的變遷，往往不再從事具體工作，其他崗位影響可能不明顯，但是在海外項(xiàng)目的投標(biāo)環(huán)節(jié)影響就很明顯，因?yàn)榉g人才的可替代性低，這就對企業(yè)翻譯人才的銜接工作要求更高。企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同工作特點(diǎn)采取靈活的對策。

4.5采取靈活的薪資考核機(jī)制

目前翻譯人才是許多施工企業(yè)剛剛面臨的問題，因此許多機(jī)制都還沒有完全跟上，甚至嚴(yán)重脫離市場行情，這也是目前施工企業(yè)很難招收到合適的翻譯人才的最大障礙。由于外語類型的人才市場流通性強(qiáng)，施工企業(yè)要招收和留住這些人才難度就相對較高，因此施工企業(yè)應(yīng)該采取符合市場行情的薪資考核機(jī)制。

在高鐵走出國門的浪潮中，誰能把握住這一機(jī)遇，誰就能上一個新的臺階。而此時，翻譯人才顯得尤其重要，不管企業(yè)水平有多高，語言文字溝通不暢，一切都是徒勞。因此擁有鐵路施工資質(zhì)的企業(yè)在面臨新的市場環(huán)境和機(jī)遇時，誰在翻譯人才的培養(yǎng)和儲備上更勝一籌，誰就能在競爭中占有先機(jī)。

F272.92

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1673-0038（2015）09-0117-02

2015-2-15