桑賽賽,衛(wèi)海朝（鄭州市市政工程總公司,鄭州　450000）

淺談市政道路“白改黑”改造施工技術(shù)

桑賽賽,衛(wèi)海朝
（鄭州市市政工程總公司,鄭州450000）

摘要：在我國國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，科學(xué)技術(shù)得到了不斷地發(fā)展，從而促進(jìn)了市政道路的發(fā)展。交通量的增加造成了市政道路病害的產(chǎn)生，舊水泥混凝土路面已經(jīng)滿足不了城市現(xiàn)代化的發(fā)展，并且其路面破壞較嚴(yán)重。通過采用白改黑技術(shù)對(duì)市政道路進(jìn)行改造時(shí)，白改黑后的道路路面與輪胎之間具有的附著力就會(huì)增加增強(qiáng)，這樣以來不僅降低了車輛的噪音，還具有良好的吸塵效果，同時(shí)還可以提高市政道路的使用年限，節(jié)約了施工的成本。為了確保行車的舒適性和安全系數(shù)，本文將對(duì)根據(jù)具體的施工情況，對(duì)市政道路“白改黑”改造施工技術(shù)進(jìn)行分析、探討。

關(guān)鍵詞：市政道路；舊水泥混凝土路面；白改黑改造

近年來，由于交通量的急劇增加，對(duì)水泥混凝土路面造成的破壞極其嚴(yán)重，就需要對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行白改黑的改造作業(yè)。簡單地說，就是在原水泥混凝土面層上鋪設(shè)瀝青混凝土面層進(jìn)行改造施工。通過采用白改黑技術(shù)可以進(jìn)行分幅、分段封閉作業(yè)，等到完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后才可以進(jìn)行交通的開放，在一定程度上可以降低對(duì)交通的干擾，大大提高了行車的舒適性。但是，在剛性面層上進(jìn)行柔性路面的加鋪，若處理不合適就會(huì)產(chǎn)生反射裂縫現(xiàn)象。

1　“白改黑”技術(shù)的概述

在我國城市現(xiàn)代化發(fā)展的進(jìn)程下，交通量不斷地增加，道路維護(hù)不當(dāng)，就會(huì)造成水泥混凝土路面產(chǎn)生不同程度的破壞，這樣以來就會(huì)對(duì)市政道路的行車安全及穩(wěn)定性造成嚴(yán)重的影響。通過利用原混凝土殘余強(qiáng)度，對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行瀝青混凝土面層的加鋪，舊水泥混凝土路面是灰白色，瀝青混凝土面層是黑色，這就是“白改黑”。這樣不僅會(huì)使舊水泥混凝土路面的使用功能得到了有效的改善，還提高了道路使用的年限。

2　市政道路“白改黑”改造施工技術(shù)的要求

（1）在進(jìn)行施工前，需要對(duì)所改造的路段混凝土板塊的彎沉進(jìn)行測(cè)量。如果彎沉值大于45，裂縫板塊就需要實(shí)施挖除作業(yè)，然后再進(jìn)行新的澆筑工作。另外，對(duì)所有的混凝土板塊實(shí)施注漿的處理，要求注漿后的彎沉值不大于20，之后就需要對(duì)水泥路面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加鋪?zhàn)鳂I(yè)。

（2）橡膠瀝青碎石應(yīng)力吸收層的要求。對(duì)于橡膠瀝青來說，所采用的基質(zhì)瀝青是質(zhì)量較好的石油瀝青。集料所使用的石灰?guī)r的石質(zhì)較堅(jiān)硬，并且要保持良好的清潔度以及不含風(fēng)化顆粒。另外，還對(duì)基層表面具有一定的要求，避免灰塵、石屑以及雜物的存在。

3　市政道路“白改黑”的具體施工

3.1路面裂縫的處理

對(duì)于路面裂縫來說，要根據(jù)路面損壞的不同程度進(jìn)行處理。若板內(nèi)存在裂縫并且板內(nèi)不存在錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，換板作業(yè)就不需要實(shí)施，反之，就需要進(jìn)行換板工作。如果裂縫的寬度低于1cm，就需要對(duì)裂縫進(jìn)行清理，之后通過使用環(huán)氧砂漿進(jìn)行灌縫作業(yè)。在進(jìn)行清縫的過程中，要求縫壁必須垂直，然后對(duì)裂縫直接進(jìn)行灌漿。如果裂縫的寬度大于1cm，裂縫的位置若不存在翻漿現(xiàn)象，就表明基層沒有受到影響，在對(duì)裂縫清理干凈后，直接采用環(huán)氧砂漿進(jìn)行裂縫的灌漿作業(yè)，這樣以來混凝土板塊就可以滿足彎沉值的要求，提高市政道路的質(zhì)量。

3.2錯(cuò)臺(tái)的處理

對(duì)于混凝土板來說，若其與板之間發(fā)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，并且錯(cuò)臺(tái)的位移是5mm下，就不需要進(jìn)行處理。若錯(cuò)臺(tái)的位移是5—10mm之內(nèi)，可以通過使用磨平機(jī)進(jìn)行抹平。若錯(cuò)臺(tái)位移超過10mm，就必須對(duì)位置較低的混凝土板進(jìn)行清除。

3.3混凝土換板的處理

對(duì)于混凝土換板來說，若板塊內(nèi)存在2條以上的裂縫或者存在2個(gè)以上的角損壞（角損害面積在1/4以上），或者存在錯(cuò)臺(tái)、沉陷現(xiàn)象，或者混凝土板角的彎沉不符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，就必須進(jìn)行混凝土板的破除工作，對(duì)基層表面松散的部分進(jìn)行清除，使基層表面露出，之后通過使用符合施工要求的混凝土材料進(jìn)行換板作業(yè)。

4　市政道路“白改黑”改造施工技術(shù)的要點(diǎn)

4.1填縫料施工

在進(jìn)行裂縫填料施工時(shí)，就需要通過使用切縫機(jī)、清縫機(jī)對(duì)舊縫中夾雜的砂石及泥漿進(jìn)行清除工作。若裂縫存在新的刨面，就必須采用壓力不低于0.5MPa的壓力水、壓縮空氣將接縫中的塵土及污染物進(jìn)行清理干凈，這樣以來就可以保證縫壁及內(nèi)部的干凈度。另外，檢驗(yàn)縫壁時(shí)，要以擦不出灰塵為標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于灌縫深度來說，要大于設(shè)計(jì)的深度。灌縫的飽滿度應(yīng)該與夏天的板面保持一致性，冬天的凹液面中心低于板面1—2mm。另外，還要求填縫具有飽滿性和均勻性，并且厚度要保持一致性，填縫料必須避免缺失、滲水以及開裂現(xiàn)象的出現(xiàn)。

4.2防水卷材的施工

（1）對(duì)基層的處理。對(duì)于基層來說，必須要保持平整、密實(shí)、干凈以及干燥等特點(diǎn)，并且含水率要不大于9%，禁止出現(xiàn)起砂、掉灰問題。

（2）基層冷底油的涂刷。在進(jìn)行防水卷材施工前，冷底油的攪拌必須要保持均勻性，之后在路面縱橫縫需貼防水卷材位置將冷底油進(jìn)行均勻的涂刷，要求卷材寬度小于涂刷寬度。

（3）當(dāng)冷底油溶劑揮發(fā)后，才可以進(jìn)行防水卷材的作業(yè)。

（4）起始端卷材的鋪貼。把卷材放置于起始處，卷材的長度要根據(jù)長短方向的搭接縫進(jìn)行鋪貼，對(duì)掀開已展開的部分，采用噴槍的方式進(jìn)行施工，噴槍頭要與卷材保持一定的距離，還要與基層成一定的角度，然后在卷材與基層交接處，火焰要對(duì)準(zhǔn)其部位。另外，對(duì)卷材底面熱熔膠面和基層進(jìn)行加熱，直到熱熔膠層產(chǎn)生黑色光澤，要稍微有泡產(chǎn)生，將卷材逐漸地放下來，并且要平鋪于基層上，之后采用排汽錕進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，致使卷材和基層的粘結(jié)更加牢固。

（5）搭接縫施工。在進(jìn)行熱熔粘結(jié)接縫施工前，就必須先燒掉下層卷材表面的隔離紙，這樣以來就使搭接更加的嚴(yán)密、牢固。

（6）在進(jìn)行施工時(shí)，持槍人要手持燙板柄，然后將燙板沿搭接粉線進(jìn)行后退作業(yè)。另外，噴槍的火焰要隨著燙板進(jìn)行移動(dòng)，噴槍與卷材還要保持一定的距離，要控制好移動(dòng)的速度。

5　結(jié)束語

目前，白改黑改造施工技術(shù)在市政道路中得到了廣泛的應(yīng)用，在很大的程度上不僅提高了原路面的使用性能，還確保了改造后道路的使用年限，對(duì)路面存在的病害可以進(jìn)行有效的改善。但是，由于白改黑改造技術(shù)的應(yīng)用還處在起步的時(shí)期，所以，在城市化發(fā)展的進(jìn)程中，要求施工人員要不斷地加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，使白改黑改造技術(shù)進(jìn)一步的完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]李振銘.淺談城市道路水泥混凝土路面“白改黑”施工工藝[M].建筑與工程，2011(36).