美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)4月21日?qǐng)?bào)道，原題：中國(guó)人對(duì)汽車愛意不再？李立飛（音）在金融業(yè)有一份高薪工作，又有自己的房子，過著中國(guó)人夢(mèng)想的生活，但還缺少一樣?xùn)|西——一輛自己的汽車。為緩解道路擁堵和空氣污染，上海同中國(guó)許多大城市一樣限制牌照。李參加了6個(gè)月的車牌競(jìng)拍，沒一次成功。”在最近一次車牌拍賣中，李說(shuō)最終成交價(jià)是8.06萬(wàn)元——約是一部便宜中國(guó)車售價(jià)的3倍，也是李打算購(gòu)買的SUV售價(jià)的1/3。

要么就買輛混合動(dòng)力車吧，那樣會(huì)自動(dòng)得到一張車牌。汽車廠商已注意到這個(gè)賣點(diǎn)。但中國(guó)消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車并不熱情。鮮有中國(guó)人擁有美國(guó)式車庫(kù)——在那里車輛可以充電。李說(shuō)，（買電動(dòng)車）想想就覺得不方便。

對(duì)其他一些人來(lái)說(shuō)，購(gòu)買和擁有一輛車太麻煩，有些富裕的城市居民干脆不買車了。

35歲的上海人谷蕾（音）是在西雅圖微軟工作時(shí)學(xué)會(huì)開車的，她喜歡在美國(guó)空曠的道路上駕駛。但9年前她回國(guó)后卻沒買車，“在這里，即便想開可能也不好開。雖有交通規(guī)則，但人們并不遵守?！彼粣坶_車的原因還有交通擁堵和停車費(fèi)高。若上海的地鐵系統(tǒng)不能載她去想去的地方，她就用叫車軟件或租輛車。

像谷這樣的人有不少。貝恩咨詢公司不久前一份報(bào)告顯示，雖然中國(guó)人與汽車的戀情開始得晚，但如今或許正在變淡。受訪的2137人中，約40%稱汽車（在中國(guó)）已喪失作為身份象征的吸引力。

谷說(shuō)，豪車仍是她許多朋友“顯面子”的一種重要方式，“如果你工作10年還沒車，人家可能會(huì)懷疑你收入不行?！钡龑幵赴彦X花在其他事情上，比如出國(guó)旅行，“我當(dāng)然在乎面子，但可以通過其他方式?！薄?/p>

（作者凱蒂·亨特，陳俊安譯）