王光宇

(靜寧縣交通運(yùn)輸局,甘肅靜寧 743400)

淺談農(nóng)村公路水泥混凝土路面的施工技術(shù)

王光宇

(靜寧縣交通運(yùn)輸局,甘肅靜寧 743400)

水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高,穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長(zhǎng)、日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少,有利于夜間行車,便于就地取材等諸多優(yōu)點(diǎn),而且小型機(jī)具施工工藝較為簡(jiǎn)單,便于掌握和操作。但是要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能,不僅要精心設(shè)計(jì),還要規(guī)范施工,在施工環(huán)節(jié)上狠抓施工質(zhì)量。文章通過對(duì)農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工中的不足和缺陷的論述,提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施和施工技術(shù)要求。

農(nóng)村公路 水泥混凝土路面 不足 措施

1 概述

農(nóng)村公路是我國(guó)公路網(wǎng)中的重要組成部分，也是直接服務(wù)于廣大農(nóng)民和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性設(shè)施，它連接著高速公路、干線公路和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊。近年來，我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)快速發(fā)展，建設(shè)歷程不斷增加，只有農(nóng)村公路的建設(shè)，才能夠最直接的解決農(nóng)民的出行問題，確保農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是由于農(nóng)村公路等級(jí)低、項(xiàng)目分散、分布廣、地質(zhì)情況復(fù)雜、資金短缺等因素的限制，農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量也是值得深入研究和重視的問題，只有確保公路的建設(shè)質(zhì)量和使用壽命，才能夠保證投資回報(bào)，才能夠?yàn)槿嗣褶k實(shí)事、辦好事、解難事。

2 農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工中的不足

2.1 原材料選用不合格,使用不當(dāng)

建設(shè)優(yōu)良質(zhì)量的農(nóng)村公路，選擇合格、符合要求的施工材料是必須滿足的基礎(chǔ)要求，但是在實(shí)際施工過程中，由于資金的限制，常常使用價(jià)格便宜、不符合規(guī)定的材料，比如選擇基底用的鋪料、粗集料時(shí)，粒徑偏大;選用質(zhì)地不夠干凈、雜質(zhì)較多的細(xì)集料;或使用了強(qiáng)度和收縮性不達(dá)標(biāo)的劣質(zhì)水泥。在使用這樣的原材料進(jìn)行整體混凝土配合時(shí)，強(qiáng)度和質(zhì)量大打折扣。同時(shí)，水泥和集料漏天堆放，導(dǎo)致水泥受潮，變質(zhì)結(jié)塊的問題也普遍存在。

2.2 施工中達(dá)不到設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)

公路施工中，除了材料和機(jī)械對(duì)施工的影響外，還需要專門的技術(shù)控制，否則會(huì)導(dǎo)致施工結(jié)果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，加之施工各步驟之間缺乏連貫性，不但影響農(nóng)村公路的使用安全，而且還會(huì)減少公路的使用壽命。在農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工中，最常出現(xiàn)的施工問題如:軟基處理不當(dāng)，施工時(shí)未能探明地基承載力，然后采取合理的軟基處理有案和施工工藝;土石方填筑未按規(guī)范要求，施工單位未嚴(yán)格按規(guī)范要求的每層填料松鋪厚度控制，有時(shí)填料的松鋪厚度達(dá)60～80cm，路基填筑的有效寬度和超寬填筑不夠，造成路基滑坡、層層沖涮;路基施工過程中沒有按要求做成一定的橫坡度，路基施工臨時(shí)排水系統(tǒng)未做或不暢通，從而使大量的積水滲入下層路基、嚴(yán)重影響路基質(zhì)量。

3 農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工的技術(shù)要點(diǎn)

3.1 抗折強(qiáng)度指標(biāo)的控制

抗折強(qiáng)度是檢驗(yàn)水泥混凝土質(zhì)量的重要指標(biāo)，它主要由原材料質(zhì)量和混凝土配合比所決定:(1)嚴(yán)把水泥質(zhì)量關(guān)。不同生產(chǎn)廠家的水泥質(zhì)量不同，即使在相同配合比情況下，其混凝土的強(qiáng)度也各不相同，在抗折強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度的指標(biāo)分析中，不能同時(shí)達(dá)標(biāo)。所以在混凝土路面施工中，要盡可能的使用同一個(gè)生產(chǎn)廠家的水泥，并且在選擇時(shí)要注意:通過水泥產(chǎn)品化驗(yàn)資料(報(bào)告單)，檢查其是否滿足各項(xiàng)路用指標(biāo)，嚴(yán)禁使用穩(wěn)定性差、標(biāo)號(hào)過低的水泥;必須要對(duì)水泥的強(qiáng)度、細(xì)度、體積安定性和凝結(jié)時(shí)間技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢查。(2)混凝土配合比設(shè)計(jì)?？茖W(xué)合理的水泥混凝土的配合比，不但要保證設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度，而且要保證其耐久性和經(jīng)濟(jì)性，所以它是確保水泥混凝土路面施工質(zhì)量的重要依據(jù)，根據(jù)近年來的施工經(jīng)驗(yàn)，建議混凝土中集料的含砂率為28%～34%，水泥用量305～350kg/m3，水灰質(zhì)量比采用0.4～0.55;而且當(dāng)原材料發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)合理的調(diào)整配合比。施工單位應(yīng)該遵循技術(shù)規(guī)范要求，通過計(jì)算、試配、優(yōu)化后得出合適的配合比。

3.2 混凝土路面平整度指標(biāo)控制

混凝土路面板的平整度，是使用質(zhì)量的最重要指標(biāo)。平整度高的路面，不但可以提高通過能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，而且可以減少對(duì)面板的沖擊力，從而可以延緩甚至避免錯(cuò)臺(tái)、唧泥、斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。因而延長(zhǎng)路面使用壽命。影響混凝土路面平整度的因素很多，主要有模板安裝原因、水灰比原因、混凝土拌和原因和振搗不足的原因，針對(duì)上述因素，在施工中應(yīng)該采取如下控制措施:(1)混凝土制備。在經(jīng)過計(jì)算和試驗(yàn)確定混凝土配合比的基礎(chǔ)上，首先要根據(jù)施工單位的拌和設(shè)備型號(hào)和容量，計(jì)算每斗混合物的材料用量進(jìn)行試拌和，拌和過程中，首先要嚴(yán)格控制用水量，拌和時(shí)將水泥、碎石、砂投入拌和機(jī)料斗中，再加外加劑，邊加水邊攪拌，根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌和物的和易性來確定混凝土攪拌時(shí)間，一般控制在60秒到120秒之間，每天兩次觀測(cè)攪拌完成后混合料的塌落度，范圍在10至40mm之間。(2)施工操作控制。1)在干燥天氣施工時(shí)，為防止基層吸取混凝土水分，影響含水量分布不均，所以應(yīng)提前灑水濕潤(rùn);2)在安裝模板時(shí)要盡量采用鋼模，因?yàn)殇撃２坏珓偠容^好，而且易于支設(shè)穩(wěn)固，模頂平整光潔，使用周期長(zhǎng)。若用木模，內(nèi)壁木模頂最好用鐵皮包裹。3)攤鋪混合料時(shí)，對(duì)拌和不均或運(yùn)料發(fā)生離析的混合料，必須重新攪拌均勻，攤鋪厚度要考慮振搗下沉值，并盡量鋪平;4)振拖時(shí)，振動(dòng)梁速度不宜過快，每分鐘1.0m左右即可。邊振拖邊找補(bǔ)，直至表面平實(shí)為止。同時(shí)應(yīng)注意檢查振動(dòng)梁有無下?lián)献冃?，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)修正更換，6)提漿刮平時(shí)，首先要注意清凈模頂砂漿，以保證提漿棒緊貼模頂拖滾。若拖滾時(shí)發(fā)現(xiàn)顯露石子，可使提漿棒一頭不動(dòng)，另一頭提起輕擊數(shù)次使其漿面平實(shí)。再者，較稠漿面易使提漿棒拖滾時(shí)附粘砂漿，發(fā)生此種情況應(yīng)立即停止拖滾，待清洗后再進(jìn)行。為避免最后拖滾粘起砂漿，當(dāng)漿面大致平整后，便清洗提漿棒，將最后一次拖滾改為拖刮，效果更好。(3)加強(qiáng)養(yǎng)生與切縫。在水泥混凝土路面抹面2小時(shí)后，開始加蓋稻草、草簾或濕麻袋等保溫措施并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間一般為14至21天，每天灑水不少于3次，并確?；炷谅访媸冀K處于濕潤(rùn)狀態(tài)。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%至30%時(shí)應(yīng)切縫。切縫不應(yīng)有錯(cuò)位彎曲現(xiàn)象，一般按等間距設(shè)置，間距最大不宜大于6米，最小不宜小于板寬，切透深度必須在設(shè)計(jì)厚度的三分之二以上。

4 結(jié)語

隨著國(guó)家在農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)中各項(xiàng)投入力度的不斷加大，農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目會(huì)越來越多，雖然受資金和技術(shù)水平的限制，但是只要選擇高質(zhì)量的原材料，做好施工前的各項(xiàng)工作準(zhǔn)備，嚴(yán)格控制施工過程中各項(xiàng)質(zhì)量措施，努力建設(shè)高質(zhì)量的農(nóng)村公路，才能夠改善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后的情況。

[1]華忠勇,潘學(xué)武.農(nóng)村公路水泥路面冬季施工質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技,2013年04期.

[2]李盈忠.縣鄉(xiāng)公路改造及水泥路修建主要問題探討[J].公路,2006年06期.

[3]張?jiān)泼?淺談如何控制水泥混凝土路面施工質(zhì)量[J].黑龍江科技信息,2009年04期.