糊涂蟲(chóng)+崔文斌

放眼高速路上，你能看到各色各樣的汽車(chē)，如果突然看見(jiàn)一架飛機(jī)，請(qǐng)不要驚慌，它只是要從這里“起降”而已。你覺(jué)得很神奇嗎？其實(shí)，高速路上起降飛機(jī)已不是什么新鮮事兒，早在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，德國(guó)人就已經(jīng)提出這種想法，并且開(kāi)始在高速路上修建飛機(jī)跑道了。二戰(zhàn)后，很多國(guó)家開(kāi)始效仿，一時(shí)間，高速路“變身”飛機(jī)跑道成為了一種潮流。

機(jī)場(chǎng)，靠不住！

好好的機(jī)場(chǎng)不用，飛機(jī)為何要在高速路上起降呢？這就需要說(shuō)道說(shuō)道了。在偵察技術(shù)和戰(zhàn)略導(dǎo)彈高速發(fā)展的現(xiàn)代，戰(zhàn)爭(zhēng)一旦爆發(fā)，機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)無(wú)法隱蔽的大型工事目標(biāo)，無(wú)疑是最容易受到攻擊的。機(jī)場(chǎng)一旦被破壞，飛機(jī)便失去起飛和降落的平臺(tái)，再厲害的飛機(jī)發(fā)揮不了作用，還談什么戰(zhàn)斗力？所以，戰(zhàn)機(jī)減少甚至擺脫對(duì)機(jī)場(chǎng)的依賴(lài)勢(shì)在必行，這不，軍械師們看上了高速路這個(gè)既普遍又實(shí)用的“新幫手”。

跑道藏于“高速”中

行駛在高速路上，一般很少有人將它與飛機(jī)跑道扯上關(guān)系。其實(shí)高速路路面平坦、寬闊、直道較多等這些特點(diǎn)都與機(jī)場(chǎng)跑道很接近，將它作為戰(zhàn)機(jī)在突發(fā)狀況下緊急起降的場(chǎng)地再合適不過(guò)了。另外，在修建高速路的時(shí)候，就連同飛機(jī)跑道一起修了，既方便又能節(jié)省投資。平時(shí)，這些飛機(jī)跑道很低調(diào)，只是高速路上很普通的路段。一旦遇到緊急狀況，它就會(huì)變身成為一個(gè)“應(yīng)急機(jī)場(chǎng)”。沒(méi)想到吧，高速路不再是汽車(chē)的專(zhuān)屬了，也變成了飛機(jī)的跑道。

“變身”是件復(fù)雜事兒

不過(guò)，所有的高速路都可以作為飛機(jī)跑道嗎？答案并非如此，一條幾百千米的高速路中，也許僅有幾千米，甚至十幾千米的路段符合飛機(jī)起降的要求，并且這些路段都必須是“特制”的。想要變身為飛機(jī)跑道，高速路得“變身”才行。

“硬件”是關(guān)鍵

普通高速路鋪設(shè)的水泥或石頭地基，厚度一般在5厘米左右，如果在這上面起降飛機(jī)，很容易會(huì)坍塌。要想成為合格的汽車(chē)、飛機(jī)兩用跑道，高速路的硬性要求就是讓地基更厚、更硬，混凝土層至少要翻三、四倍，才能撐得住飛機(jī)起降時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊力。

有了結(jié)實(shí)的地基，飛機(jī)跑道對(duì)路面的要求也不可忽視。為了防止飛機(jī)起降時(shí)產(chǎn)生的高溫氣體將路面的瀝青“融化”，鋪設(shè)路面的材料換上了一種特制的材料——環(huán)氧瀝青。這種瀝青上能承受300℃的高溫，下能抵抗零下30℃的低溫，不但不易形，耐腐蝕性也極強(qiáng)。此外，它還有吸水的本事，陰雨天造成的路面積水問(wèn)題也被解決了。

另外，為了讓飛機(jī)平穩(wěn)起飛，高速路必須足夠平整，雙向行駛的高速路中間的“接縫”要非常嚴(yán)實(shí)，不能有大的裂縫，才能保證飛機(jī)起降時(shí)的更安全。

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向“軟件”說(shuō)：Bye！

如果說(shuō)修好的路面本身為“硬件”，那高速路上各種附帶的綠化、指示牌、隔離設(shè)備等“裝飾物”就可以被稱(chēng)為“軟件”了。為了給飛機(jī)提供一個(gè)有保障的起降跑道，高速路大刀闊斧，對(duì)很多“軟件”設(shè)備做出了改變。

如果隔離帶里沒(méi)有泥土、碎石和雜草，不要覺(jué)得奇怪，很有可能“隱形機(jī)場(chǎng)”就在這里。之所以沒(méi)有這些綠化物，是因?yàn)轱w機(jī)在起降過(guò)程中這些沙土等雜物很可能會(huì)被戰(zhàn)機(jī)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，從而引發(fā)危險(xiǎn)。另外，像大型廣告牌、行車(chē)指示牌、攝像頭、護(hù)欄等障礙物也是不能有的，必須清理掉。同時(shí)，飛機(jī)跑道幾千米范圍內(nèi)不能出現(xiàn)高壓線和高層建筑物等影響飛行的障礙，確保在飛機(jī)起降時(shí)，不會(huì)被高大建筑物或者樹(shù)木遮攔。

能去掉的“包袱”一個(gè)不留，可是高速路還有一些不可扔掉的固定“裝備”，像隔離墩、隔離板等，對(duì)于這些家伙要怎么處理呢？一個(gè)字——改。大多數(shù)隔離設(shè)備都被改成可拆卸的，還有一些像隔離墩這種笨重個(gè)頭的，都在內(nèi)側(cè)裝上了輪子，必要的時(shí)候放倒就能推著走了。有了這些小技巧，3千米的高速路，只需1個(gè)小時(shí)就能清理干凈，騰出位置，供飛機(jī)起降使用。

“高速”上起降好處多

把高速路建成應(yīng)急跑道，不但可以增強(qiáng)交通應(yīng)急能力，同時(shí)也會(huì)給敵方一種強(qiáng)大的軍事威懾力。這樣一來(lái)，就算戰(zhàn)爭(zhēng)中機(jī)場(chǎng)被敵方摧毀，飛機(jī)緊急升空和降落也會(huì)得到保障，更重要的是它的隱蔽性很強(qiáng)，藏身于高速路中間，如果不啟用，很難被發(fā)現(xiàn)。這樣一來(lái)，處處是機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)再也不擔(dān)心起降問(wèn)題了。

除此之外，在作戰(zhàn)中，空軍的機(jī)動(dòng)性、適應(yīng)性和抗打擊能力得到提高，能夠更好應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的作戰(zhàn)條件。另外，作戰(zhàn)范圍更加廣泛，不再受機(jī)場(chǎng)的局限，補(bǔ)充燃料、彈藥的速度變快，而且還可有效躲避敵方的打擊，己方的持續(xù)作戰(zhàn)能力也得到提升。

雖說(shuō)在高速路上起降飛機(jī)好處很多，但是建設(shè)這樣的跑道也不是一件容易的事兒。除了建造困難外，對(duì)地理環(huán)境也很有要求，像必須在大城市附近、占地面積大等都得考慮進(jìn)去。

不過(guò)，讓高速路作為飛機(jī)跑道的“后備軍”，在戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用中還是好處多多的，優(yōu)勢(shì)也會(huì)越來(lái)越明顯。而作為擁有全世界最長(zhǎng)高速路的我們國(guó)家，也已經(jīng)有了十余條這樣的跑道，當(dāng)然，這個(gè)數(shù)字還在不斷增加中。endprint