馬拉松sean

對(duì)帕特里克來(lái)說(shuō)，騎車就是，“就好像你和一個(gè)火箭綁在一起的感覺(jué)似的，你騎上車子也是這范兒。不管你做什么，你都能100%的從自行車上得到?！彼忉尩?。盡管沒(méi)有傳統(tǒng)線剎，他騎過(guò)許多高山的隘口、讓人筋疲力盡的爬坡、充滿危險(xiǎn)的下坡，他用自己的腿和腳踏板讓飛轉(zhuǎn)的車輪降速、停下—用后輪在瀝青路面上制動(dòng)。但是就算時(shí)速到了83公里每小時(shí)，他都從未失去控制。

帕特里克將他的死飛冒險(xiǎn)提升到另一個(gè)層面，從瑞士的瀝青路轉(zhuǎn)場(chǎng)到厄立特里亞陡峭的沒(méi)鋪瀝青的路面。這個(gè)在國(guó)際社會(huì)上鮮為人知的國(guó)度1993年才正式建立。他把非洲的冒險(xiǎn)之旅拍成了電影，將他運(yùn)動(dòng)的非凡勇氣和創(chuàng)造才能盡然展現(xiàn)。

你知道東非的厄立特里亞嗎？如果知道，你絕對(duì)是少數(shù)派中的少數(shù)派。大多數(shù)人對(duì)這個(gè)詞都聞所未聞，更不要說(shuō)在地圖上找出這個(gè)地方在哪兒。那么為什么一個(gè)全球性的死飛活動(dòng)要選擇在這里舉辦呢？帕特里克·西貝斯給出了這樣兩個(gè)理由：首先，厄立特里亞位于一個(gè)多山地帶，全國(guó)境內(nèi)遍布讓人嘆為觀止的盤(pán)山公路。其次，這個(gè)國(guó)家有著悠久的騎車傳統(tǒng)，雖然這至今仍然不為世人所知。

帕特里克·西貝斯因?yàn)槭褂盟里w騎行穿越一些險(xiǎn)要的山地而名聲鵲起，但他在厄立特里亞的挑戰(zhàn)可能將要成為他最新的代表作。西貝斯最近發(fā)布了他即將上映的電影《阿斯瑪瓦》的預(yù)告片，《阿斯瑪瓦》（ASMAWA）不僅僅是一部關(guān)于“歐洲少年”騎著死飛飛馳在非洲的山路上的電影。它更像是一個(gè)講述一位單純的運(yùn)動(dòng)員去探索新世界的故事—但不僅僅是他自己。

這部電影記錄了他的騎行旅途以及跟非洲當(dāng)?shù)厝说慕佑|。“自幼以來(lái)，我就感覺(jué)到自己跟厄立特里亞國(guó)這個(gè)地方有著某種難以言喻的關(guān)聯(lián)。我的許多家人和朋友都到過(guò)這個(gè)地方，他們?nèi)椭切﹦偑?dú)立的國(guó)家完成基礎(chǔ)建設(shè)，或是投身公益事業(yè)。我從他們那兒聽(tīng)到了很多關(guān)于人性美好的故事，他們?cè)谀瞧恋厣嫌龅搅撕芏嗄贻p人，都希望這些年輕人能擁有光明的未來(lái)”。他表示道。迫不及待想要觀看整部電影了吧？可以先看看預(yù)告片，看西貝斯騎上/騎下斯泰爾維奧山口（Stelvio）的彩蛋視頻。

OUTDOOR：為什么選擇厄立特里亞？

帕特里克·西貝斯：我一個(gè)朋友的女友是在瑞士出生的，她老家是厄立特里亞。在2010年夏天，他去到這個(gè)國(guó)家參加婚禮。那次旅行結(jié)束之后他給我看了一些蜿蜒在山間的公路的照片，拍攝于首都阿斯瑪拉（Asmara），這座城市海拔2350米，下面就是紅海。這些山路上遍布著急轉(zhuǎn)彎，主要是駱駝商隊(duì)、超載的卡車和滿載著人的巴士在使用這些公路。公路的最后一段朝向一個(gè)可怕的沙漠?？吹竭@條公路后，我抑制不住自己的沖動(dòng)想要在這條路上試試手，因?yàn)槲腋杏X(jué)這是我去體驗(yàn)前人所未曾體驗(yàn)的好機(jī)會(huì)。

OUTDOOR：你怎么去的厄立特里亞？

帕特里克·西貝斯：我組織了一支隊(duì)伍，我們一起策劃了紀(jì)錄片的拍攝理念—把死飛帶離城市支脈。這其中當(dāng)然也會(huì)穿插我的故事，我有一種強(qiáng)烈的感覺(jué)，我們應(yīng)該讓全世界都知道厄立特里亞的故事。這是一個(gè)擁有著古老歷史卻被世界遺忘的國(guó)度，在這個(gè)國(guó)家，自行車運(yùn)動(dòng)比足球更加受歡迎。我開(kāi)始對(duì)它進(jìn)行研究，讓自己更深入地了解這個(gè)國(guó)度。我從沒(méi)去過(guò)非洲或其他第三世界國(guó)家，我對(duì)于將要發(fā)生什么完全沒(méi)有概念。文化差異、飲食、緊急醫(yī)療救助和安全保護(hù)等等，我們?cè)跍?zhǔn)備階段就把這些因素都提前考慮進(jìn)去了。

OUTDOOR：厄立特里亞的人對(duì)你們的到來(lái)作何反應(yīng)？

帕特里克·西貝斯：他們十分禮貌、友好。我們團(tuán)隊(duì)中的一些人曾經(jīng)到過(guò)非洲，他們告訴我這里的人難搞定、要求嚴(yán)格之類的一些八卦。至于這個(gè)拍攝項(xiàng)目，大多數(shù)我們接觸到的人都不明白我們?yōu)槭裁匆獛е里w來(lái)到這里。他們笑著說(shuō)我們一定瘋了。不過(guò)，他們都是蠻有趣的人。很多人主動(dòng)提出給予我們幫助，有一個(gè)人甚至提出要把自己的賽車借給我們，因?yàn)樗X(jué)得我們騎的死飛沒(méi)有傳統(tǒng)剎車，不可能走得了去馬薩瓦港（Massawa）的下坡公路。

OUTDOOR：你們?cè)诙蛄⑻乩飦喆?0天時(shí)間，從阿斯瑪拉到馬薩瓦難道能夠在一天之內(nèi)騎完？

帕特里克·西貝斯：騎車只需要半天時(shí)間而已。然而，我們想要一路了解厄立特里亞以及他們豐富的騎車文化。如今，在人口稠密、人與人關(guān)系密切的世界里，幾乎沒(méi)有事物能處于世外桃源的狀態(tài)。但厄立特里亞就是一個(gè)例外。大多數(shù)生活在非洲之外的人從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)國(guó)家，更不要說(shuō)知道它在這個(gè)星球上的具體位置。其實(shí)，厄立特里亞是非洲國(guó)家中自行車文化最悠久的一個(gè)，生產(chǎn)出過(guò)整個(gè)非洲大陸質(zhì)量最好的賽車。這難道不足以讓人驚嘆嗎？人們需要了解這些。這就是為什么我們把這一切記錄下來(lái)。這件事兒如此重要，我們做的可不僅僅是拍攝一部關(guān)于一個(gè)歐洲小伙在非洲騎行的電影。

OUTDOOR：在山路下坡前你做了哪些準(zhǔn)備？

帕特里克·西貝斯：我并不能完成理想中的訓(xùn)練量。瑞士的冬天很冷，降雪量大得難以想像，我只能通過(guò)在家騎騎行臺(tái)保持身體狀況。出發(fā)兩周前，我去到艾戈勒（Aigle）的室內(nèi)場(chǎng)館進(jìn)行訓(xùn)練，這也是我惟一的一次專業(yè)訓(xùn)練。到了厄立特里亞以后，我跟一些當(dāng)?shù)氐馁愜囘x手一起進(jìn)行了一次為期兩天的訓(xùn)練，騎往西部的低地。通過(guò)中間人的介紹，我得以跟厄立特里亞國(guó)家隊(duì)的隊(duì)員們一起騎車穿越阿斯瑪拉的街道。當(dāng)我闖紅燈的時(shí)候，他們不會(huì)跟著，而是停在原地不停朝我大喊“停下”。幾次之后，他們也開(kāi)始跟我一起闖紅燈，在這樣的小惡作劇中獲得一些樂(lè)子。這樣的經(jīng)歷實(shí)在有趣得很。

OUTDOOR：從阿斯瑪拉到馬薩瓦的下坡山路給你帶來(lái)怎樣的生理和心理上的挑戰(zhàn)？

帕特里克·西貝斯：在陌生的地形騎行103公里，其中60公里都是陡峭的下坡，這能激發(fā)出你全身的能量。騎車時(shí)我從不把腳抬起，而是踏著踏板，控制好車速。上車之后，我就像是從里到外換了一個(gè)人。我需要保持清醒和專注，在這里騎行跟在普通公路上可不一樣。你不能放任車輪滾動(dòng)，只顧著享受周圍的美景。騎沒(méi)有傳統(tǒng)線剎的死飛意味著要提前預(yù)估三秒之后要發(fā)生的狀況。做出預(yù)判和評(píng)估需要你集中百分之百的注意力，一刻也不能放松。體力上我恢復(fù)得很快，但精神上的恢復(fù)則需要多耗費(fèi)一天時(shí)間。

OUTDOOR：這趟旅途中什么體驗(yàn)給你帶來(lái)最大的影響？

帕特里克·西貝斯：應(yīng)該這樣說(shuō)，整個(gè)探險(xiǎn)過(guò)程是我迄今為止的人生中，對(duì)自己最有影響的一次體驗(yàn)。我了解并愛(ài)上了一個(gè)國(guó)家，我一定會(huì)回來(lái)的。我從這個(gè)陌生又熟悉的文化中受益良多。我結(jié)交了許多把我當(dāng)做兄弟的朋友，認(rèn)識(shí)了許多把我當(dāng)做運(yùn)動(dòng)員來(lái)尊敬的人。無(wú)論是身體上還是心靈上，我的成長(zhǎng)都是非常顯著的。對(duì)此，我感到自豪而欣慰。

厄立特里亞，自行車版圖的新大陸

厄立特里亞成立于1993年，之前與意大利、埃塞俄比亞留下了各種復(fù)雜的關(guān)系。因?yàn)楹桶Ｈ肀葋喗尤溃侵薮箨懗Ｒ?jiàn)的領(lǐng)土糾紛就少不了。兩國(guó)在十多年前讓這個(gè)新生國(guó)家的經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)時(shí)間低迷。而與意大利的聯(lián)系，讓厄立特里亞或多或少有了一些自行車的元素。

從阿斯馬拉到紅海海濱的馬薩瓦，只有不到200公里的距離，一路走過(guò)去卻是驚心動(dòng)魄。這是東非高原的邊緣，從高山之巔的首都阿斯馬拉，一路下降，到達(dá)紅海之濱，落差達(dá)到兩千多米，這里是全世界最貧窮的地方，不過(guò)因?yàn)橐獯罄嗽?jīng)在此殖民，所以依然留下了非常不錯(cuò)的公路和鐵路，于是，走在阿斯馬拉周邊的道路，你也許會(huì)有一種上世紀(jì)五六十年代環(huán)意比賽的感覺(jué)。這就是厄立特里亞，一個(gè)對(duì)于絕大多數(shù)國(guó)人來(lái)說(shuō)可能相當(dāng)陌生的國(guó)度，一個(gè)只有二十余年歷史的新生國(guó)家。

厄立特里亞自行車，也許是世界上最奇異最勵(lì)志的故事之一，在厄立特里亞的崇山峻嶺里，在那些貧窮的村莊中，沒(méi)有偉大的過(guò)去，也很難說(shuō)有堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，厄立特里亞自行車卻發(fā)展迅速，已經(jīng)成為非洲自行車發(fā)展最好的國(guó)度，橫掃了多項(xiàng)非洲賽事冠軍，包括非洲大陸的洲際錦標(biāo)賽冠軍，而他們的車手也進(jìn)入了綠刃車隊(duì)、歐洲汽車車隊(duì)、MTN-庫(kù)貝卡車隊(duì)的優(yōu)秀車隊(duì)。究竟有怎樣的魔力，讓這個(gè)貧窮落后甚至大部分人溫飽都無(wú)法解決的國(guó)家，成為自行車強(qiáng)國(guó)的呢？

自行車運(yùn)動(dòng)在厄立特尼亞受歡迎的程度簡(jiǎn)直令人難以置信，只有去過(guò)才更了解那份熱情。

在東非大陸最東端的厄立特里亞幾乎是一個(gè)“島嶼”，外國(guó)人要去首都阿斯馬拉，必須乘坐高達(dá)一千多美元的航班，國(guó)內(nèi)的政權(quán)也并不開(kāi)放。但就是這個(gè)看起來(lái)很閉塞的國(guó)度，你在大街上坐輛出租車，司機(jī)會(huì)和你侃侃而談自行車，也許比起魯尼、梅西等足球明星，他們更知道阿姆斯特朗和克里斯·弗魯姆。在足球盛行的非洲大陸，自行車能與足球平起平坐甚至地位更高，簡(jiǎn)直是難以想像。

厄立特里亞車協(xié)的主席曾經(jīng)驕傲地說(shuō)：“自行車是我國(guó)的第一運(yùn)動(dòng)”，地位相當(dāng)于乒乓球之于中國(guó)，柔道之于日本，跆拳道之于韓國(guó)。在阿斯馬拉，你可以隨處見(jiàn)到騎車的人，甚至你可以在電視里收看環(huán)法的轉(zhuǎn)播！在阿斯馬拉，有大約一千位注冊(cè)自行車手，每到周末，自行車賽事會(huì)吸引成千上萬(wàn)的觀眾。在這個(gè)只有600萬(wàn)人口的國(guó)家，有數(shù)百位職業(yè)車手，而如今，有六位厄立特里亞車手效力于洲際職業(yè)車隊(duì)和世界巡回賽車隊(duì)。但是對(duì)于其他的厄立特里亞車手來(lái)說(shuō)，生活并不是那么容易：在這個(gè)全球最窮困的國(guó)度，一個(gè)職業(yè)車手的平均薪水也不過(guò)130美元一個(gè)月，偏僻、貧瘠、語(yǔ)言劣勢(shì)等等，讓更多厄立特里亞車手難以邁出國(guó)門(mén)。

不過(guò)幸運(yùn)的是，厄立特里亞有自行車的傳統(tǒng)。之前我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)，意大利人曾經(jīng)殖民該國(guó)，帶來(lái)了自行車文化。而早在1946年， 第一屆環(huán)厄立特里亞自行車賽就開(kāi)始了，這個(gè)歷史甚至遠(yuǎn)超很多如今的世界巡回賽。雖然隨后因?yàn)闀r(shí)局變化和戰(zhàn)亂動(dòng)蕩，這項(xiàng)比賽取消了很多年，但是自行車賽事的薪火卻傳承了下去。即使在被埃塞俄比亞吞并，比賽減少，愛(ài)好自行車的人們依然創(chuàng)辦了其他賽事，通過(guò)自行車來(lái)宣示這個(gè)民族的存在，直到2001年，比賽再次復(fù)辦。

環(huán)厄立特里亞賽如今已經(jīng)是該國(guó)最重要的賽事，比賽長(zhǎng)度也從最初的五個(gè)賽段變成10個(gè)賽段，足跡遍布該國(guó)，從紅海之濱的橫風(fēng)賽段，到炎熱的沙漠賽段，再到東非高原的山地賽段，無(wú)數(shù)的年輕人因?yàn)檫@項(xiàng)比賽的影響而喜歡上自行車運(yùn)動(dòng)（當(dāng)然這也和他們?nèi)狈ζ渌w育賽事有關(guān)），所有的該國(guó)優(yōu)秀車手都經(jīng)過(guò)了這項(xiàng)比賽的歷練。2013年非洲年度運(yùn)動(dòng)員，自行車手納特奈爾-貝爾哈內(nèi)（Natnael Berhane ）就是看著環(huán)厄立特里亞賽長(zhǎng)大的，當(dāng)時(shí)他一天只能吃一餐飯，而自行車是他的“水和面包”。順便說(shuō)一句，在2006年，環(huán)厄立特里亞賽的總冠軍也不過(guò)拿到了670美元的獎(jiǎng)金，大多數(shù)車手因?yàn)闋I(yíng)養(yǎng)不良又矮又瘦（因?yàn)闁|非常年干旱，糧食歉收，而且這種瘦是骨瘦如柴的瘦，不是如康塔多那樣的有著肌肉的瘦），很難達(dá)到歐洲車探的標(biāo)準(zhǔn)，但即便如此，也不能阻擋當(dāng)?shù)厝藢?duì)自行車的熱愛(ài)。