學(xué)員角度
案例一:一學(xué)員稱自己考交規(guī)時六個人中有兩個人掛科了,教練就讓他們交200元補考費。交錢之后也沒有進行補考,就通過了考試。接到通知考科目二時,練車次數(shù)僅為十余次,還未掌握技術(shù)就匆忙上陣,結(jié)果掛科了,教練依舊要求收取200元補考費,但其實補考費為50元。當(dāng)問及為何收200時,教練竟然說,“就這錢,你愛考不考”。
案例二:練車時由于人多,每次練半天,但摸到車的時間僅為半小時。同車一男生沒事就塞給教練一根煙,教練抽得很勤。因此教練在教‘遞煙男的時候語氣溫和,講解的也很細致,練的時間也長。但對其他學(xué)員,態(tài)度馬上180度大轉(zhuǎn)變,語氣強硬,還罵人。
案例三:考試要想順利,就要“打點”教練。有一個學(xué)員路考沒過,理由就一句‘你開得太差了!但同一組車上有個考生熄火了,還有一個差點撞上旁邊的車,都通過了。一過來人稱,考試前得‘打點教練,教練得‘打點考官。補考費200元,打點考官的錢200元,一科下來需要400元。一共四科,算下來需要上千元。
教練角度
情況一:很多駕校在招生時,為了吸引學(xué)員,把報價定得很低,但報完名后,可就全由不得學(xué)員了。國家對考試費用和補考費用都有嚴格的規(guī)定,但是這些駕校還是能巧立多種名目多收錢。諸如油價上調(diào)了啊,更換教練車啊等等。
情況二:很多學(xué)員只能周末才有時間練車,原本學(xué)車時間就不長,但還是有一些駕校為了節(jié)省成本,拼命壓縮學(xué)員的練車時間。
只有臨近考試了,才召集學(xué)員集中突擊,即使學(xué)員有事來不了,教練也不會著急,要是補考,駕校又可以趁機賺錢了。
情況三:政府部門對駕校各種資質(zhì)的考核很嚴格,諸如訓(xùn)練場地、教練資質(zhì)等等,不符合要求的根本不給審批。很多根本就不具備資質(zhì)的小駕校或者“黑駕?!币蚕脒M入,他們就通過各種關(guān)系,掛靠在一些有資質(zhì)的正規(guī)駕校旗下,打著正規(guī)駕校的旗號招生經(jīng)營。這些駕校往往沒有正規(guī)的訓(xùn)練場地,只是幾輛車、幾名教練員,教學(xué)質(zhì)量可想而知了。
而部分有著正規(guī)資質(zhì)的合格駕校,因為想擴大規(guī)模,便大量接受這些無資質(zhì)的掛靠駕校。掛靠駕校每招收一名學(xué)員都要向正規(guī)駕校交納幾百元的掛靠費用。
(《百姓生活》)