2014年，國內(nèi)SUV市場的新車累計銷量估計將達400萬輛左右，市場份額達到23%左右，增速至少30%以上，市場份額較去年同期增長4個百分點以上，成為狹義乘用車市場增速最快的細分市場。

——騰訊網(wǎng)2014年度汽車報告

年關歲尾，找我參謀買車換車的朋友又多起來了，今年顯著的特色是：問A6和C級的人少了，問陸巡大切的人少了，問小型SUV的人突然多了起來，而且我的建議越發(fā)不能影響他們的購買決策了，很多人迅速就刷卡開上了，究其原因，小型SUV車價便宜，油耗不高，停車方便，去哪兒都自由一些，受到關注和歡迎自然是理所當然的事情，但問題來了，這種車還能算是SUV么？

之前我在一檔視頻節(jié)目中擔任評論員，就曾討論過相關問題，為什么城市人越來越喜歡SUV？結(jié)論有很多，比如視野寬闊、駕駛感覺高高在上、裝東西多、越野能力強、很多車能拉七個人、比轎車看上去更高檔等等，這些都是當年人們選購SUV的主要原因。但是將上述好處套用在如今最火爆的小型SUV上，你會發(fā)現(xiàn)上面哪一條它都不符合，那問題又來了，人們買它干嘛用？

首先，經(jīng)過十幾年發(fā)展的家用車消費環(huán)境正在逐步走向成熟，人們不再滿足于“兩頭平”的常規(guī)轎車，特別是二次購車的消費者對于個性化的要求更高；

其次是社會輿論對于金錢和成功的不良導向讓人們覺得SUV比轎車更高檔，更能夠顯示富裕的生活，這一消費趨勢好像在發(fā)展中國家普遍存在；

再次是車輛增多后頻發(fā)的交通事故和參差不齊的駕駛技術，讓人們對看上去更加“經(jīng)撞”的SUV的安全性更加信任；

最后是小型SUV與同排量轎車的價格差距正在逐步縮小，多花幾萬塊就能夠“高人一等”，造就了中國特色的“一窩蜂”消費方式。

一個月前，俄羅斯動蕩的經(jīng)濟讓盧布大幅貶值，國人蜂擁前往采購原本不需要的奢侈品，就在本文付梓之時，瑞士法郎在連日走跌之后突然暴漲，讓人們開始擔心未來的瑞士名表會不會大幅漲價。隨著信息傳播渠道的升級，人們越來越容易被信息所傳遞的消費欲望所左右，原本不需要名表名包，但因為價格波動覺得“買到即賺到”。很多買了SUV的人從來沒開車下過土路，卻因為四驅(qū)款只比兩驅(qū)款貴了兩萬元就買了，這是當前中國汽車消費理念的不成熟之處。

我和同事在這期雜志里，前前后后試駕了將近十幾款SUV，從硬派越野到全尺寸、從豪華到小型、從原裝進口到合資自主幾乎全部囊括，最終只是要告訴大家，買SUV的人其實心里都有一個追求自由的夢想，既然車都買了，就抓緊去實現(xiàn)吧！