截至2014年末，我國機動車駕駛?cè)艘淹黄?億。不過，一面是駕校收費近年持續(xù)上漲，另一面則是一些地方屢屢上演“駕考腐敗”，考官違規(guī)收受的“駕考紅包”達到千萬元之巨。

“史上最嚴交規(guī)”入駕考之后，各地普遍反映駕考變難了，通過率屢創(chuàng)新低。然而，嚴格了駕考制度，卻沒有相關(guān)的監(jiān)管措施跟進，自然有人會鉆制度空子，拿“駕考紅包”打通環(huán)節(jié)，讓“最難駕考”變成“最易駕考”。比如，在北京工作的王先生，回到老家河南安陽考駕照，前面的考試都很順利，到路考時他沒有通過。這時駕校告訴他，交400元錢就可以把他的成績改為合格。王先生最終選擇了給駕校交400元錢，很快他就拿到了駕照。

殊不知，通過“駕考紅包”拿到駕照，對自己和公共安全的危害，是顯而易見的。然而，有關(guān)部門對駕校和駕考的監(jiān)管形同虛設(shè)，卻寄望于交通事故發(fā)生后的“責(zé)任倒查”。問題是，“責(zé)任倒查”的制度設(shè)計本身就很不合理。其一，駕校和教練員的權(quán)利僅限于教育培訓(xùn)，考試是否通過，不由駕校和教練員說了算，決定權(quán)在考官。

其二，駕駛員發(fā)生交通事故，與駕校和教練員之間，并沒有絕對的聯(lián)系。特別是，責(zé)任和權(quán)力是相對應(yīng)的，駕考的生殺大權(quán)掌握在交管部門手中，出了問題僅倒查駕校和教練員的責(zé)任，顯然有失公平。

因此，“駕考腐敗”透支公共安全，值得各地反思。

（《新華每日電訊》2015.4.14張西流/文）