@歡樂的云端之上：#機(jī)務(wù)人員人身安全保障#

突發(fā)：印度航空一名地勤人員，在孟買機(jī)場地面推出一架319飛機(jī)時，被運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)吸入后死亡。外媒公布此事故原因：印度航空飛行員在推出啟動發(fā)動機(jī)后，沒跟機(jī)下機(jī)務(wù)再見，沒見機(jī)務(wù)可滑出手勢就開始往前滑行，結(jié)果吸入一個背對飛機(jī)的機(jī)務(wù)，另一個面對飛機(jī)的機(jī)務(wù)瞬間坐在地上才躲過一劫。

@有賢為安

經(jīng)常會看到機(jī)務(wù)跟飛機(jī)揮手拜拜，也有聽說過機(jī)務(wù)都沒有準(zhǔn)備好機(jī)組就啟動的，飛機(jī)一動喊了不聽扔了耳機(jī)就跑，機(jī)務(wù)處于弱勢沒辦法，所以機(jī)務(wù)朋友們工作的時候一定要眼觀六路耳聽八方。

@阿帆gavin

哎，上次在曼谷啟動完跟機(jī)務(wù)再見，結(jié)果機(jī)務(wù)不等我們滑出就走了，結(jié)果塔臺給指令的時候糾結(jié)了半天要不要滑，真的是看不到機(jī)務(wù)啊……

@沒啥子莫來頭

這事兒用技術(shù)手段避免應(yīng)該不難啊，給機(jī)務(wù)配發(fā)電子距離識別裝置，飛機(jī)上裝識別探頭；飛行員開車時，只要探測到有機(jī)務(wù)在危險范圍內(nèi)就給飛行員以及塔臺發(fā)警告。

@空中黑客380

滑出時沒做檢查單的clear left和clear right的項目

@FATIII：#在寬體客機(jī)下層貨艙安裝座椅#

Zodiac最近申請了一項新專利，將在寬體客機(jī)如787和A350的下層貨艙安裝座椅，多種座椅布局甚至包括類似地鐵座椅的布局。為了解決沒窗戶的問題，這項專利還“貼心"地在貨艙兩側(cè)顯示屏上實(shí)時直播窗外景色，還將預(yù)留專門地方用以放置手提行李。你愿意體驗(yàn)一下這樣的經(jīng)濟(jì)艙么？

@空城里的一枚硬幣

hard landing的時候考慮過旁邊兩排乘客的感受嗎？如果起落架故障，機(jī)腹著地對下面的乘客沒有影響嗎？下面乘客逃生時還要從樓上走？沒有窗戶逃生確定不是一片黑？

@西營盤

前后間距加寬50%，票價同UPPER DECK還是很有競爭力的。

@inSky_512

經(jīng)濟(jì)效益未必比運(yùn)大型航空集運(yùn)箱的貨要高，反而還要配備更多的救生設(shè)備和空乘。

@木子為Will

如果價錢合適，能夠很便宜，沒啥不可以的，特別是短途3小時以內(nèi)的航班。

@劉清貴機(jī)長

說到飛行中的“三大傻”，A說：“逞能、僥幸和反權(quán)威。”B說：“蠻干、盲目和任性?！蔽艺f：“非也，數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，最沒有技術(shù)含量、最容易犯、且最為后悔的有仨。其一，飛錯高度；其二，選錯進(jìn)離港程序；其三，無線電通訊頻率守錯?！逼平夥椒?，要說也簡單，三輪交叉檢查，就能平安無事，貴在有恒也。

@疾風(fēng)風(fēng)之狼

中年男子為何一進(jìn)客艙就四肢無力無法自行安放行李？為何旅客一登機(jī)就眼盲根本找不到座位？青壯男子為何一上來就喊冷，頻繁要毛毯？為何看到廁所門口貼著推字還在拼命卸門？為何上廁所不鎖門？為何上完廁所永遠(yuǎn)不沖？請看本期走出科學(xué)，資本主義究竟在賣給我們的飛機(jī)上到底放了什么化學(xué)武器。

@Jeffwell

都那么多年了，國外早就已穩(wěn)妥實(shí)施的慢車除冰（飛機(jī)自由動力滑到除冰點(diǎn)，不關(guān)閉發(fā)動機(jī)，除完后立即起飛），在國內(nèi)還是試點(diǎn)試點(diǎn)再試點(diǎn)。下大雪了，各單位都不知道別的單位在干嘛，你們玩去吧，該定點(diǎn)除冰的還在機(jī)位除冰，別說52輛車了，100輛都不夠。也難怪新航要在機(jī)位等除冰8個小時了。

@汗血寶驢

MU782失壓緊急下降，網(wǎng)上一直圍繞著機(jī)械故障討論，忽略了當(dāng)時機(jī)組在FL390（11900米）繞飛天氣的事實(shí)，為了防止機(jī)翼結(jié)冰，機(jī)組打開防冰裝置，但由于這個飛機(jī)九年的服役期，引氣系統(tǒng)不能滿足如此大的引氣需求，而造成引氣超溫保護(hù)。整個過程機(jī)組付出了極大的努力！

@帶著豆包去飛行

西安過站，到客艙溜達(dá)，乘務(wù)長和三號正在逗一個小正太。小家伙眉清目秀的，穿的干干靜靜，大概是一個狗都嫌的年紀(jì)，在那里蹦蹦噠噠。一不留神，踩了我一腳，然后馬上對我說對不起?？此麘B(tài)度誠懇，我沒有怪他，向三號要了幾塊糖給他。小家伙猶豫了一下接了，然后過來，又踩了我一腳……

@功勛PILOT

流控延誤時能正點(diǎn)走是最開心的！但我寧可延誤也不愿托關(guān)系找管制。并不是因?yàn)槲叶喔呱?，是因?yàn)?，有一次遇到全國性大面積延誤，我好說歹說求爺爺告奶奶正點(diǎn)回了北京，剛想松口氣，調(diào)度室打來電話：“勛，你再飛一班吧，兄弟們都在外面回不來，沒人了。”于是單班變四段紅眼，那一刻特想延誤在上一段……

@巡航日志

今天和我一起飛的FO，北川人，羌族。5.12大地震時，他是北川中學(xué)高三學(xué)生。當(dāng)時他們正上課，房子搖晃了一會兒，然后他所在的四樓就變成了一樓。他也參與了救助，救過很多人，還有個女生，在他背上死去。他說這些時，表情很平靜。歷經(jīng)大難，其心能穩(wěn)，相信他會成為優(yōu)秀飛行員的。

@老虎不在家的圍脖

波音787-9夢想客機(jī)的舷窗充滿玄機(jī)：不再有遮陽板，而是通過液晶技術(shù)由控制室在起飛或降落時自動統(tǒng)一調(diào)節(jié)明暗，旅客也可以手動調(diào)節(jié)光線，能收到由淺至深的5個遮陽效果。另外，它還比普通機(jī)型的舷窗大30%，抬頭45度都能看到風(fēng)景，兩張臉貼著看日出、日落也沒問題。

@歡樂的云端之上

長龍航空公司一架737貨機(jī)，在杭州起飛時輪胎破裂，返航低空通場后發(fā)現(xiàn)右主輪僅剩輪轂，這就像汽車高速爆胎一樣危險：1.控制不好可能偏出跑道；2.摩擦可能起火。落地瞬間，無線電里都說“太漂亮！”給機(jī)組和民航應(yīng)急能力點(diǎn)贊！

@暮冥戰(zhàn)機(jī)

起飛滑跑爆胎，機(jī)組沉著應(yīng)對化險為夷！事故處置離不開機(jī)組長期扎實(shí)的技能訓(xùn)練，離不開機(jī)場地面應(yīng)急保障部門的合理調(diào)配。為當(dāng)班機(jī)組點(diǎn)贊，為所有參與應(yīng)急救援的工作人員點(diǎn)贊！民航安全因?yàn)橛心銈儾鸥喂蹋?/p>