《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》（以下簡稱《發(fā)展指南》）近期由國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等4部委聯(lián)合下發(fā)。

《發(fā)展指南》指出，根據(jù)我國在公交、出租、環(huán)衛(wèi)與物流等專用車、公務(wù)與私人乘用車等領(lǐng)域的汽車增長趨勢，結(jié)合國家新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)政策要求和規(guī)劃目標，經(jīng)測算，到 2020年全國電動汽車保有量將超過500萬輛，其中電動公交車超過20萬輛，電動出租車超過30萬輛，電動環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過20萬輛，電動公務(wù)與私人乘用車超過430萬輛。根據(jù)各應(yīng)用領(lǐng)域電動汽車對充電基礎(chǔ)設(shè)施的配置要求，經(jīng)分類測算，2015年到2020 年需要新建公交車充換電站3848座，出租車充換電站2462座，環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站2438座，公務(wù)車與私家車用戶專用充電樁430萬個，城市公共充電站2397座，分散式公共充電樁50萬個，城際快充站842座。

在北京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江等電動汽車發(fā)展基礎(chǔ)較好，霧霾治理任務(wù)較重，應(yīng)用條件較優(yōu)越的加快發(fā)展地區(qū)，預(yù)計到2020年，推廣電動汽車規(guī)模將達到 266 萬輛，需要新建充換電站7400座，充電樁250萬個。在山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、江西、河南、湖北等示范推廣地區(qū)，預(yù)計到2020年，推廣電動汽車規(guī)模將達到223萬輛，需要新建充換電站 4300座，充電樁220萬個。在廣西、西藏、青海等尚未被納入國家新能源汽車推廣應(yīng)用范圍的積極促進地區(qū)，預(yù)計到2020年， 推廣電動汽車規(guī)模將達到11萬輛，需要新建充換電站400座，充電樁10萬個。

《發(fā)展指南》還指出，根據(jù)需求預(yù)測結(jié)果，按照適度超前原則明確充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標。到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500 萬輛電動汽車充電需求。

環(huán)保部：推動建立機動車環(huán)保召回制度

環(huán)保部近期發(fā)布《關(guān)于加快推動生活方式綠色化的實施意見》（以下簡稱“《意見》”），首次明確將推動建立并嚴格執(zhí)行機動車環(huán)境保護召回制度?！兑庖姟诽岢觯婪ㄍ苿咏⒉栏駡?zhí)行機動車環(huán)境保護召回制度，生產(chǎn)、進口企業(yè)獲知機動車排放大氣污染物超過標準，屬于設(shè)計、生產(chǎn)缺陷或者不符合規(guī)定的環(huán)境保護耐久性要求的，應(yīng)當召回。這是環(huán)保部首次明確提出建立機動車環(huán)保召回制度，并明確生產(chǎn)、進口企業(yè)負責召回?！兑庖姟愤€規(guī)定，在用機動車經(jīng)維修或者采用污染控制技術(shù)后，大氣污染物排放仍不符合國家在用機動車排放標準的，應(yīng)當強制報廢。同時表示要嚴格對報廢機動車回收拆解企業(yè)的環(huán)境監(jiān)管。推動采取財政、稅收、政府采購等措施推廣應(yīng)用節(jié)能環(huán)保型和新能源機動車。

環(huán)保部：黃標車淘汰未完成省份負責人將被約談

今年1至8月，全國過半省份黃標車淘汰進度緩慢，湖南、內(nèi)蒙古、山東、甘肅、湖北、河南、貴州、青海、海南、江西、山西、福建、陜西等13個省份淘汰進度甚至不足50%。今年9月底，環(huán)保部曾通報前8個月的淘汰進度，當時的淘汰數(shù)據(jù)為69.55萬輛，淘汰任務(wù)僅完成六成，平均每個月淘汰量不足10萬輛。前8個月的黃標車淘汰進度發(fā)布后不久，10月初，環(huán)保部會同公安部、財政部、交通運輸部、商務(wù)部共同發(fā)布《關(guān)于全面推進黃標車淘汰工作的通知》，強調(diào)要“確保完成今年《政府工作報告》確定的營運黃標車淘汰任務(wù)”。

上述通知發(fā)布后，前10個月的最新淘汰數(shù)據(jù)顯示，淘汰進度緩慢的僅有陜西、湖南、江蘇、寧夏、山東、北京等6個省份。環(huán)保部近日透露，將對未完成黃標車淘汰任務(wù)的省份有關(guān)負責人進行“約談”。這是環(huán)保部自2014年10月首次通報黃標車淘汰進度以來，首次明確要約談未完成淘汰任務(wù)的地方負責人。

國家推公交新能源化

2015年11月10日，交通運輸部、財政部和工業(yè)和信息化部三部委聯(lián)合發(fā)布《新能源公交車推廣應(yīng)用考核辦法（試行）》（下稱《辦法》），加大公交車新能源化的推廣力度，對地方新能源車公交推廣效果進行考核。具體的考核目標為：北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南，2015-2019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應(yīng)分別達到40%、50%、60%、70%和80%。安 徽、江西、河南、湖北、湖南、福建，2015-2019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應(yīng)分別達到25%、35%、45%、55%和65%；其他 省（區(qū)、市）2015-2019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應(yīng)分別達到10%、15%、20%、25%和30%。

國務(wù)院：重點發(fā)展3D打印、新能源汽車等技術(shù)

中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《中國科協(xié)所屬學會有序承接政府轉(zhuǎn)移職能擴大試點工作實施方案》。方案明確，以首批試點工作成果為基礎(chǔ)，圍繞相關(guān)科技評估、工程技術(shù)領(lǐng)域職業(yè)資格認定、技術(shù)標準研制、國家科技獎勵推薦四項重點任務(wù)開展擴大試點工作。在技術(shù)標準研制方面，選擇3D打印、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)機器人、新能源汽車、中醫(yī)藥等專業(yè)領(lǐng)域，鼓勵學會面向新興交叉學科和市場需求空白，協(xié)調(diào)相關(guān)市場主體共同制定滿足市場和創(chuàng)新需要的團體標準，促進形成產(chǎn)學研相結(jié)合的團體標準研制模式。

中央企事業(yè)單位車改即將出臺

近期，發(fā)改委召開新聞發(fā)布會，新聞發(fā)言人施子海介紹，中央和國家機關(guān)本級140個參改部門公車改革工作已全面完成。與此同時，中央垂直管理系統(tǒng)車改已經(jīng)啟動；中央企業(yè)和事業(yè)單位車改方案正抓緊制定，即將出臺。據(jù)悉，國家發(fā)改委在《關(guān)于2015年深化經(jīng)濟體制改革重點工作的意見》中已明確提出，要啟動國有企業(yè)單位的公務(wù)用車制度改革。如今在機關(guān)車改后，國有企事業(yè)單位的車改，特別是國企車改提上日程。

工信部：非汽車企業(yè)將獲電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)

工業(yè)和信息化部部長苗圩近日表示，目前已經(jīng)有一批非汽車企業(yè)在申請電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，據(jù)了解已經(jīng)有幾十家企業(yè)在申請。預(yù)計不久將來將會有若干家符合條件的企業(yè)進入到新能源汽車生產(chǎn)的資質(zhì)許可范圍里。有媒體提問，有沒有一個時間點可能會批準那些非生產(chǎn)汽車的企業(yè)來生產(chǎn)電動汽車？對此，苗圩表示，這項工作是國家發(fā)改委和工信部兩家在負責，目前已經(jīng)有一批非汽車企業(yè)在申請資質(zhì)，我了解已經(jīng)有幾十家企業(yè)在申請。苗圩透露，工信部正在組織有關(guān)的專家在做評審。預(yù)計不久的將來，將會有若干家符合條件的企業(yè)進入到新能源汽車生產(chǎn)的資質(zhì)許可范圍里。

工信部：首批新能源電池企業(yè)目錄公布

工信部官網(wǎng)近期顯示，首批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)目錄已正式公布。這意味著該目錄中生產(chǎn)汽車動力蓄電池的企業(yè)已得到國家政府部門認可。據(jù)分析，政府規(guī)范汽車動力蓄電池行業(yè)，并公布符合條件的企業(yè)名單，有利于新能源車整車制造企業(yè)按標準選擇動力蓄電池供應(yīng)商，從而促進汽車動力蓄電池行業(yè)的發(fā)展。有業(yè)內(nèi)人士表示，此次《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》首批進入目錄的企業(yè)，由于獲得了政府部門的認可，將獲得更多資本投資，更有利于擴大自身企業(yè)規(guī)模。

京津冀首個交通節(jié)能減排實驗室成立

2015年11月18日，京津冀首個交通節(jié)能減排實驗室在北京成立。該實驗室由北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心、北京工業(yè)大學城市交通學院、北京交通運輸職業(yè)學院共同建設(shè)，旨在通過對交通與環(huán)境關(guān)系的研究，建立“實測+模擬仿真+評價”的交通環(huán)境綜合評價體系。

實驗室包括7個子實驗室和1輛移動監(jiān)測車，全面覆蓋“人、車、路、環(huán)境”交通要素。該實驗室將依托海量交通數(shù)據(jù)的強大優(yōu)勢，支持交通領(lǐng)域資源節(jié)約、環(huán)境保護、應(yīng)對氣候變化各方面的決策制定，滿足檢測評估工作的需求。北京交通節(jié)能減排實驗室的建成，有利于提升北京交通環(huán)境監(jiān)測和污染源監(jiān)測水平，支撐交通污染規(guī)律的研究及環(huán)保治理措施的制定，為京津冀區(qū)域的交通污染聯(lián)防聯(lián)控提供支持。

北京首次將電動車充電服務(wù)費納入政府定價

《北京市定價目錄》已修訂完成，近日正式向社會公布，于2016年1月1日起實施。

此次目錄，增加國家下放的3個項目，即教材價格、公證服務(wù)收費和司法鑒定服務(wù)收費；按照國家要求，將電動汽車充電服務(wù)費納入定價目錄。發(fā)改委相關(guān)負責人表示，本次目錄修訂，政府定價項目由2002年版的94項減少到41項，其中，放開57項，按國家要求增加4項，縮減幅度達到56%。保留的政府定價項目主要限定在重要公用事業(yè)、公益性服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)型自然壟斷環(huán)節(jié)三大領(lǐng)域。

"京VI"機動車排放標準將減排三成

更加嚴格的北京市機動車排放標準即將實施。近日從北京市環(huán)保局獲悉，北京市第六階段機動車排放地方標準征求意見稿已經(jīng)發(fā)布，包括輕型汽車、重型汽車和重型發(fā)動機等3個標準。據(jù)悉，若能按照程序制定發(fā)布，“京VI”標準將于2017年12月1日起實施，預(yù)計到2022年，全市機動車排放污染整體將減少約20%-30%。

山東史上最嚴大氣防治法征意見

2015年11月16日，《山東省大氣污染防治條例（征求意見稿）》通過省法制辦網(wǎng)站向社會公開征求意見。該條例對燃煤污染、工業(yè)污染、揚塵污染、餐飲農(nóng)業(yè)污染等防治和處罰制定了針對性的條款，這將是山東省史上最嚴大氣污染防治法規(guī)。其中，在重污染天氣應(yīng)急預(yù)案、預(yù)警與應(yīng)急上，意見稿規(guī)定，省和設(shè)區(qū)的市人民政府以及可能發(fā)生重污染天氣的縣級人民政府，應(yīng)當制定重污染天氣應(yīng)急預(yù)案并向社會公布。應(yīng)急預(yù)案措施包括責令有關(guān)企業(yè)停產(chǎn)或者限產(chǎn)；限制部分機動車行駛；禁止燃放煙花爆竹等。

吉利正式發(fā)布新能源戰(zhàn)略“藍色吉利行動”

2015年11月18日，吉利汽車在廣州車展前夕正式發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——“藍色吉利行動”，這一行動表明，吉利公司將加快從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型。“藍色吉利行動”的關(guān)鍵是實現(xiàn)到2020年，新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%。落實到具體行動上，吉利汽車將采用EV、PHEV和HEV三條技術(shù)路線、依托中高端純電動汽車FE平臺、小型專屬純電動汽車 PE和CMA中級車基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，大力推進新能源戰(zhàn)略的快速實施。

大眾推遲增資一汽大眾

2015年11月19日，德國大眾汽車集團管理董事會成員，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼在接受某媒體采訪時表示：“基于財政方面的考慮，我們決定推遲對一汽-大眾的增股，這個決定不是取消，是推遲，時間是2-3年?！币晃蛔C券分析師對此表示，大眾集團推遲對一汽-大眾增股，短期來看這是對一汽股份整體上市是重大利空，此前資本市場等待的時間節(jié)點，再次變得不確定。

廣汽三菱收購三菱進口車業(yè)務(wù)

2015年11月19日晚，廣汽集團對外發(fā)布《第四屆董事會第11次會議決議公告》，公告中除宣布通過《關(guān)于廣州汽車集團股份有限公司“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要的議案》外，還審議并通過了《關(guān)于廣汽三菱汽車有限公司重組三菱進口汽車銷售業(yè)務(wù)項目的議案》，同意廣汽三菱汽車有限公司收購三菱汽車銷售（中國）有限公司100%股權(quán)。

福田建國內(nèi)最大純電動卡車產(chǎn)業(yè)園

2015年11月11日，福田汽車集團純電動卡車與環(huán)境裝備產(chǎn)業(yè)園開工儀式在湖南長沙舉行。據(jù)悉，該項目投資50億元，是國內(nèi)最大規(guī)模純電動卡車項目，以滿足電動卡車日益增長的需求量。按照計劃，產(chǎn)業(yè)園將分兩期建設(shè)。其中一期項目規(guī)劃用地約400畝，將形成年產(chǎn)5萬輛汽車底盤和2萬輛汽車的生產(chǎn)能力，預(yù)計2017年6月竣工投產(chǎn)；二期項目將形成年產(chǎn)10萬輛汽車底盤和6萬輛汽車的生產(chǎn)能力。

寶馬收購先鋒租賃

寶馬集團近期宣布收購中國國內(nèi)汽車租賃供應(yīng)商先鋒國際融資租賃有限公司（簡稱"先鋒租賃"）。此次收購體現(xiàn)了寶馬集團對于租賃業(yè)務(wù)在全球最大的汽車市場的重視，并為未來在中國發(fā)展租賃業(yè)務(wù)鋪平了道路。根據(jù)協(xié)議，寶馬收購先鋒租賃百分之百的股權(quán)。“我們對中國汽車市場的遠期發(fā)展前景很有信心，因此我們在積極籌劃，為下一階段的發(fā)展做好準備。”寶馬集團金融服務(wù)某負責人表示，“一些新的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，例如租賃和車隊管理等，將會在整體汽車市場占據(jù)越來越重要的位置?！毕蠕h租賃于2009年成立，2014財年收入2.08億元。該公司已在國內(nèi)58個城市獲得租賃營業(yè)許可。目前在中國，寶馬金融服務(wù)的業(yè)務(wù)發(fā)展欣欣向榮。收購先鋒租賃將使寶馬金融服務(wù)從目前業(yè)已開展的融資業(yè)務(wù)板塊，進一步拓展到租賃業(yè)務(wù)。

e代駕大幅裁員20%

“2015年O2O行業(yè)經(jīng)歷了從瘋狂到理性的過山車般的過程。”近期，e代駕CEO楊家軍在內(nèi)部郵件中確認裁員一事，稱一年來公司人員激增是管理上的失誤，極速回歸價值本質(zhì)成為當務(wù)之急。據(jù)e代駕內(nèi)部人士透露，此次裁員比例為20%，而非傳聞中的30%。e代駕APP于2011年10月上線，被認為是互聯(lián)網(wǎng)代駕領(lǐng)域第一個吃螃蟹的人。

2015 J.D.Power新車質(zhì)量研究（IQS）報告出爐

2015年10月30日，J.D. Power 2015年中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）發(fā)布。中國新車質(zhì)量研究已經(jīng)進入第16個年頭。作為新車質(zhì)量方面的行業(yè)基準，這項研究衡量新車車主購車后2-6個月內(nèi)經(jīng)歷的問題，并將新車質(zhì)量問題明確劃分為兩大類：設(shè)計缺陷和故障/無法操作。為2015年重新設(shè)計的中國新車質(zhì)量研究在8個問題類別（車身內(nèi)裝、車身外觀、發(fā)動機/變速系統(tǒng)、駕車經(jīng)歷、配置/操控和儀表板、座椅、音響/通訊/娛樂/導航和空調(diào)系統(tǒng)）中包含了更多的具體診斷問題。新車質(zhì)量的綜合得分以每百輛車的問題數(shù)（PP100）來衡量，問題數(shù)越低表明質(zhì)量越高。隨著技術(shù)在新車中的出現(xiàn)和發(fā)展，豪華車和主流車的車主期望并要求進一步提升功能水平。該研究顯示，僅在一個問題類別中，豪華車主所經(jīng)歷的問題多于主流車車主：音響/通訊/娛樂/導航。另外，豪華車車主經(jīng)歷的10%的問題來自音響/通訊/娛樂/導航，主流車車主經(jīng)歷的7%的問題來自音響/通訊/娛樂/導航——這個問題類別在問題組成結(jié)構(gòu)的百分比上，豪華車與主流車差距最大。據(jù)2015年美國新車質(zhì)量研究（IQS）顯示，在前十位新車質(zhì)量問題中，有4個質(zhì)量問題屬于音響/通訊/娛樂/導航類別。