余海峰 夏夢梅

昆山和太倉是我國臺資自行車企業(yè)的聚集地，通過多年的發(fā)展，這里的自行車產(chǎn)業(yè)基地形成了很好的規(guī)模和集群效應，成為了海峽兩岸和亞洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)互動的示范地。每年都有大批出自于臺資企業(yè)的產(chǎn)品從這里走向亞洲，走向全球，引起國內(nèi)外越來越多的關注。這些臺企不僅為中國精品自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了積極貢獻，也帶動了騎行文化的蓬勃發(fā)展。細細看來，其中許多的企業(yè)都有自己值得稱道的成長軌跡、品牌優(yōu)勢以及絢爛多姿的文化韻味。為了品味其中的特色，在2015年亞洲精品博覽會前夕，我們選取了幾家昆山和太倉的臺企介紹給讀者。

走品牌化道路，從亞洲走向世界

在昆山說到自行車，首先想到的就是捷安特，這不僅是因為捷安特目前已經(jīng)成為全球最大的自行車制造工廠之一，也由于捷安特率先來昆山安營扎寨，才帶來之后自行車產(chǎn)業(yè)在昆山地區(qū)的興旺和繁榮。

捷安特 亞洲一流品牌、產(chǎn)量世界之最

捷安特集40多年生產(chǎn)各類自行車的專業(yè)經(jīng)驗，以先進的生產(chǎn)技術、管理模式以及行銷全球的成功理念，精心打造每一個零部件，并使得每一個消費者都能夠感受到其人性化的服務。捷安特在以全新的產(chǎn)品回報大陸消費者的同時，堅持以自身形象來帶動自行車騎行文化的發(fā)展。以塑造自行車文化，催生自行車熱為己任，與消費者關注健康和綠色生活的個人需求綁定，使品牌從高品質(zhì)的交通工具、比賽工具上升到了時尚生活方式的高度，因此具備了引領市場潮流的能力，這就是捷安特品牌的長青之道。中國大陸騎自行車上下班的人數(shù)減少了，但休閑騎行者人數(shù)正在增加。捷安特的戰(zhàn)略是專注于質(zhì)量更好、定價更高的車型，這種戰(zhàn)略使得捷安特成了中國大陸最受歡迎的品牌之一。

建大 “跳出紅海，品牌很重要！”

在昆山自行車零件企業(yè)中，建大以其極高的知名度排位名列前茅。創(chuàng)立于1962年的建大，是自行車行業(yè)內(nèi)的輪胎三大企業(yè)之一，建大輪胎目前排行全球所有輪胎企業(yè)的第28位，擁有全球銷售網(wǎng)絡，面向全球150多個國家。企業(yè)擁有6家工廠，產(chǎn)品涵蓋自行車胎、摩托車胎及汽車胎等全品類產(chǎn)品，建大自行車胎與閃電、崔克、捷安特、美利達等世界品牌緊密合作，在全球輪界擁有巨大的影響力。

建大人堅持“要不斷努力才會有發(fā)展”的理念，大力打造“建大”的品牌，公司認為，一種產(chǎn)品要能夠長期生存發(fā)展下去，不研究、不創(chuàng)新是不行的。

建大董事長楊銀明說：“要想跳出紅海，品牌很重要，所以我們過去花了很多時間、精力以及物力來建立自己的品牌。當然做品牌，品質(zhì)研發(fā)必須跟上，一定是先有品質(zhì)，再有品牌，產(chǎn)品立足的根本是品質(zhì)，這在任何情況下都是重要的，所以我們歷來最看重的還是產(chǎn)品的品質(zhì)，這個品質(zhì)不僅在國內(nèi)市場，還要在國際市場經(jīng)受長期考驗。當你的品質(zhì)得到所有消費者的認可，你要樹立品牌才有基礎。品質(zhì)是一個大的概念，既包括產(chǎn)品的質(zhì)量，也包括新產(chǎn)品研發(fā)的速度和還有對客戶負責的態(tài)度，這方面我們一直很積極的在努力?！?/p>

品質(zhì)是企業(yè)立身之本、市場博弈之根

品牌的知名度不是靠廣告，也不是靠廉價促銷，而是靠品質(zhì)。消費者對于某一品牌的認可，就是建立在較長時間內(nèi)對該品牌在品質(zhì)上的穩(wěn)定性和持久性的認可上。在這一點上，很多臺資企業(yè)不僅認同，而且也堅持以此為宗旨。

久裕 精益求精，每個零件品質(zhì)都“嚴格把控”

久裕已經(jīng)有45年的專業(yè)花鼓制造經(jīng)驗，所以不管是比較入門款的散珠花鼓，還是NOVATEC這樣比較高端的商品，久裕企業(yè)在亞歐市場都有不錯的口碑，許多客戶和消費者都反映久裕的產(chǎn)品性價比很高。

在昆山久裕公司，當被問及自己公司產(chǎn)品的品質(zhì)時，久裕負責人王樂仁說：“我們在材料的選擇上有很嚴苛的標準，材質(zhì)的選擇會影響到產(chǎn)品的壽命，我們的產(chǎn)品基本上能使用到4年以上沒有問題。比如花鼓軸承里的一顆小小的鋼珠，也是我們從臺灣進口過來再進行加工生產(chǎn)的，在產(chǎn)品品質(zhì)上我們精益求精，每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都會嚴格把控?！?/p>

達韋 對壓低品質(zhì)的低價銷售，達韋說不

如今市場競爭相當激烈，許多企業(yè)熱衷于低價競爭，關于這一點，蘇州達韋總經(jīng)理林政清分析到：“參與低價競爭的企業(yè)分為兩種，一種是較“低階”的廠商，還有一種是水平跟自己差不多的廠商。其中有些生產(chǎn)‘低階產(chǎn)品的廠商，他們原來并不是生產(chǎn)前叉的企業(yè)，只是覺得做這個賺錢才會涉及這個領域，它自身并沒有很硬的素質(zhì)和技術，只是在追趕潮流。他們無法一直推出新的產(chǎn)品，是在模仿而已。這樣的企業(yè)并不是我們強有力的競爭對手，”

而對于和達韋水平差不多的企業(yè)，達韋所采取的一貫策略就是“專注研發(fā)，品質(zhì)保證”。達韋的研發(fā)速度快、有很強的開發(fā)能力，可以針對不同的客戶群體來個性化生產(chǎn)和開發(fā)；品質(zhì)是達韋一直所追求的，公司并不會犧牲品質(zhì)來進行低價競爭，達韋在制成工藝和供應鏈的管理上投入了相當?shù)某杀?，來確保品質(zhì)的穩(wěn)定。林正清說：“我們要做的就是讓客戶覺得我們的產(chǎn)品在性能、品質(zhì)和穩(wěn)定性上是值得被信任的。”

“現(xiàn)在市場上，許多企業(yè)都在進行低價競爭，價格一旦壓低了，也許外表上看不出來什么問題，但材質(zhì)和制造上就難免會打折扣。達韋的態(tài)度是：我們決不會壓低自己產(chǎn)品的價格！”

林政清還說：“我們有自己的品質(zhì)追求目標。首先，在取材部分非常嚴謹；第二，在結(jié)構(gòu)的設計方面，也有自己獨特的一面。從取材到制造工藝，每一方面都是非常重要的，因為這直接關系到產(chǎn)品的使用期限，材料用得好、制造工藝精湛，產(chǎn)品的耐久性和安全性就可以提升。我們一直強調(diào)不同消費水準、不同的品種、不同的功能取向，都要進行相應的材料升級，用來區(qū)分同類型的產(chǎn)品，這是我們產(chǎn)品的特色。比如有些零件其他品牌可能用的是壓鑄工藝，而我們用的是鍛造，這其中的強度差距足有7倍。因為壓鑄首先要溶解，再進行組合，產(chǎn)品就容易產(chǎn)生氣泡。用鍛造的工藝就不會有這樣的問題?！?/p>

低價銷售強調(diào)的是數(shù)量，關注的是量產(chǎn)。達韋之所以能堅持沒有參與低價銷售，是因為他們更注重品質(zhì)的概念。

維格 品質(zhì)領先標準，不斷顛覆產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

36年來，維格只專注于生產(chǎn)腳蹬?！拔覀円恢币笞约旱漠a(chǎn)品能夠做專、做精，這樣客人才能認識維格?！本S格總經(jīng)理陳忠義說，“腳蹬雖然只是自行車上的一個小小的部件，但其在功能上對于不同車種的需求是不同的。從早期的無珠腳蹬到散珠腳蹬再到軸承腳蹬，在生產(chǎn)和質(zhì)量管控上，維格可以做到更快、更精，更符合市場需求，多年來一直在不斷顛覆腳踏的結(jié)構(gòu)?！?/p>

早期，市場上使用的多為散珠腳蹬，而現(xiàn)在較多使用的軸承腳蹬則屬于比較高檔的、成本也較高的產(chǎn)品。這是產(chǎn)品的更新和進步，因為散珠腳蹬用過一段時間以后，里面的黃油會干掉，然后就會有發(fā)出異響。維格將腳蹬改成軸承以后，變成由軸心來接觸特殊的材料，使周轉(zhuǎn)變得很順滑，原來消費者抱怨的異響聲隨之也消失了。ISO標準對腳蹬產(chǎn)品測試要求是：能負荷90kg的質(zhì)量，保證10萬轉(zhuǎn)的過程中沒有磨損。而軸承腳蹬能保證在100萬轉(zhuǎn)的過程中沒有磨損，維格腳蹬的效能提高了10倍。

另外早期的技術是用螺母來拴緊固定腳蹬，由于螺母用了一段時間以后會出現(xiàn)松動的問題，質(zhì)量難以保證。一般扭力測試的要求是荷重80kg～ 100kg，而維格現(xiàn)在采用了鉚接方式，荷重可以達到300kg，提高了3倍。

維格總經(jīng)理陳忠義介紹說：很多大品牌目前都在使用維格的產(chǎn)品。因為維格的品質(zhì)是絕對可以保證的。

品質(zhì)領先標準是維格對自己提出的要求。記者認為，每一家自行車零件廠商，如果都能生產(chǎn)出高品質(zhì)的產(chǎn)品，在提高品質(zhì)上下功夫，那對于整個行業(yè)來說，自行車供應鏈的層次就會水漲船高。

耀馬 技術帶動品質(zhì)，注重客戶需求，營造良好口碑

耀馬公司總經(jīng)理李龍廷在接受采訪時表示：“我們一直認為，要做好產(chǎn)品品質(zhì)，就一定要了解市場需求以及客戶的需求。只要懂得了客戶想要的是什么，你就能知道自己要做的產(chǎn)品應該具備的水準。對于產(chǎn)品品質(zhì)的要求，第一，我們會以國家、當?shù)胤ㄒ?guī)的要求為基準，公司內(nèi)部品質(zhì)設定的基準就是要比進口國法規(guī)的要求上高出30%。第二就是要依據(jù)不同客戶的要求，每個客戶會有自己的個性需求，他們的渠道不一樣、文化不一樣，這樣需求也會有差別，我們就要幫助他們找到自己的需求，然后按照需求做產(chǎn)品。比如有些客戶是有自己獨立設計能力的，他們自己有很大的公司，從研發(fā)到設計由自己的團隊來處理；也有的客戶是完全依賴我們來幫他們設計產(chǎn)品的，因此我們其實是ODM工廠，每年都會給客戶做體驗以及提出改造車型計劃建議。”

順應自動化潮流，科技進步求發(fā)展

工業(yè)4.0已經(jīng)成為發(fā)達國家生產(chǎn)的一種趨勢，也是我國工業(yè)發(fā)展的方向，一些優(yōu)秀的臺資自行車企業(yè)緊跟這種潮流，將自動化生產(chǎn)列入自己的目標，經(jīng)過努力，使產(chǎn)品自動化生產(chǎn)成為一種常態(tài)，大大減輕了對勞動力的依賴，提高了生產(chǎn)效率。

久裕 市場需求量增長，自動化為科學發(fā)展的必經(jīng)之路

秉承“品質(zhì)第一，顧客至上”的服務宗旨，以及“誠信經(jīng)營，快速服務”的經(jīng)營理念， “久?！币言谑澜巛喗缰邪缪葜絹碓街匾慕巧?。為滿足華南地區(qū)及歐美客戶的需求，久裕于1993年設立深圳廠后，主攻日本市場的昆山工廠亦于1998年投入運營。企業(yè)在兩岸三個廠的自行車花鼓年產(chǎn)量為3800萬只，占全球市場15.8%，這是一個傲人的成績。公司擁有研發(fā)創(chuàng)新及生產(chǎn)高水平的產(chǎn)品，不斷地更新擴充設備力求自動化，以提升企業(yè)競爭力。公司不俗的成績雖已在傳統(tǒng)產(chǎn)品上執(zhí)業(yè)界之牛耳，但在研發(fā)推動生產(chǎn)線自動化方面仍不遺余力。

久裕王樂仁表示：“全面自動化是我們的目標，現(xiàn)在我們車間的生產(chǎn)線上，有一部分已經(jīng)實現(xiàn)了全自動化生產(chǎn)，其中，卡機零件已經(jīng)完全能夠自動化生產(chǎn)了。我們一直希望自己的生產(chǎn)線能夠做到全自動化，未來的兩年里，我們會不斷地向這個方向邁進。我們會引進借鑒國外的先進技術，來使工廠全自動化升級，在機械手臂上，我們也進行了投資研發(fā)和引進，不過這其中大部分還是以自己的技術為主。公司有自己的研發(fā)團隊，其中，機床研發(fā)團隊的專業(yè)人員就有十幾位，他們致力于機床技術的不斷改進和升級。自動化程度高了后，人工需要參與的部分就會減少，只需要在相應的環(huán)節(jié)參與監(jiān)察檢測就行了。這樣不僅生產(chǎn)效率提高了，也能省下人力成本。相比而言，深圳工廠的自動化程度會稍優(yōu)于昆山廠，當然，我們也在不斷地學習和進步，基本上我們的自動化設備已經(jīng)能夠做到和深圳同步了?！?/p>

達韋 “全自動化檢驗”——從A到A+整合升級

憑借著本身的專業(yè)化研發(fā)、高品質(zhì)的生產(chǎn)制造、行銷定位和完善的售后服務，達韋開始越來越受到行業(yè)內(nèi)的認可。與此同時，基于來自全世界主要組件供應商的合作，更使得達韋具備邁向全球化的整合運作的能力。透過緊密的策略聯(lián)盟、國際化品牌的明確定位，不僅大大提升了達韋整體的作業(yè)能力，也使其成為市場上競爭力十足的生產(chǎn)團隊。

關于自己的經(jīng)營目標和戰(zhàn)略方針，達韋一直遵循的是“從A到A+升級型思維”：結(jié)合新科技，整合跨領域，探索新市場，重視綠色環(huán)保，與此同時，還要導入美學設計。

因此，做得好并不夠，達韋一直要求自己“做得更好”。對于有關產(chǎn)品技術，達韋總經(jīng)理林政清表示：“過去前叉的制造和檢驗都是人工化的操作，但現(xiàn)在從我們的技術來看，已經(jīng)跨出一個新的時代了?！边_韋現(xiàn)在中高階產(chǎn)品方面已經(jīng)能夠在品質(zhì)穩(wěn)定的基礎上追求量產(chǎn)化了，這也都是由于企業(yè)自身不斷在追求技術的革新。達韋一直在推行的理念是“沒辦法實現(xiàn)全自動化生產(chǎn)，也要全自動化檢驗”。他們自主開發(fā)了全自動化數(shù)顯性的前叉制造設備，這樣就不需要人工去進行檢驗。這也迎合了達韋一直追求的是“全制成、全機種、全良品”，當檢驗遇到不合格產(chǎn)品出現(xiàn)的時候，機器會自動鎖死并進行替換，不需要人工的判讀過程，省去了大量的人力，還能確保出廠的每一件產(chǎn)品均為合格。

維格 通盤考慮設計產(chǎn)品，為企業(yè)生產(chǎn)全自動化而努力

隨著工業(yè)4.0時代的來臨，很多公司都在研究自動化生產(chǎn)，關于這點，維格也有自己的想法：要達到一定的產(chǎn)能，同時又要降低制作成本，那就要求我們實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。維格做腳蹬已有三十幾年的時間了，不管是從軸心的鍛造，材身的壓鑄、輸出或是組裝，基本上都實現(xiàn)了半自動化。維格也有投入資本來使自動化更加全面覆蓋生產(chǎn)線，提高自動化的程度。

“比如DU系列的產(chǎn)品，從一開始制作，工廠就考慮到自動化生產(chǎn)。除了考慮到它的質(zhì)量和成本，我們也考慮到組裝。按照以前的工藝，從螺母到散珠，一個產(chǎn)品大約有7個零件，現(xiàn)在經(jīng)過對工藝的整合，變成了3個零件了，所以更能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)自動化。這樣一來，就能使制作成本降低，制作的速度也能變快。以前做5000套腳蹬需要20個人，現(xiàn)在只需要4～5個人，大大提高了生產(chǎn)過程中的效率?！本S格總經(jīng)理陳忠義介紹道。

達維協(xié)同開發(fā)設計推廣雙品牌，“差異化”穩(wěn)步發(fā)展

在昆山，許多企業(yè)從代加工的OEM作業(yè)開始，已經(jīng)逐步向自主設計的ODM（即“Original Design Manufacture”， “原始設計商”的縮寫）轉(zhuǎn)變。達韋公司主要的優(yōu)勢是ODM。和整車廠站在同一陣線，一起推廣雙品牌，一起開發(fā)特有的機種，提供他們需要的、專有的避震前叉。隨著技術熟練程度的提升，達韋公司的開發(fā)時間也從過去的90天縮短到現(xiàn)在的60天。很多時候，雖然別的公司會處于淡季，但達韋的銷售依舊能穩(wěn)步上升。從2013年開始，公司的銷售增幅每年平均在20%左右。

從研發(fā)到制造再到售后，整個過程中，達韋都希望給客戶更好的產(chǎn)品品質(zhì)和服務感受。許多廠商已經(jīng)逐步對達韋建立了一定的品牌忠誠度，他們開始越來越認同達韋的產(chǎn)品和服務。隨著達韋產(chǎn)品品質(zhì)和服務能力的提升，越來越多的新客戶開始與其進行合作。達韋之所以能在市場變化劇烈起伏的這幾年里依舊能夠穩(wěn)步成長，是因為他們在“差異化”這方面投入了很多的心血。從制成設備、檢驗設備到研發(fā)技術的開發(fā)，他們一直都在努力改進。達韋的工廠已經(jīng)開始建立了自己的實驗室、檢驗室，建立了自己的一套品質(zhì)認證系統(tǒng)。

維格 維新創(chuàng)造提升品質(zhì)，格物致知努力研發(fā)

自行車的進化和創(chuàng)新，很多時候都指的是機械結(jié)構(gòu)上的改變，比如：變速器、腳蹬、剎車等部件的結(jié)構(gòu)改變，由于電子概念在自行車上的應用，這一狀況才發(fā)生了重大變化。兩年前，維格在行業(yè)內(nèi)就領先推出數(shù)字智能化的產(chǎn)品。它可以實現(xiàn)把數(shù)據(jù)導入到電腦里，由此可以清晰地看到使用者的踏頻、踏力是否平均，也可以看到騎行里程等數(shù)據(jù)。許多競賽選手需要這樣的腳蹬來測試他們雙腳的發(fā)力是否平衡，充分了解自己后才能激發(fā)潛能。維格在腳蹬里加入了一套自己編制的電子程序，通過無線傳輸，還能夠測算出使用者的心率、血壓、脈搏和其它在騎行過程中的身體狀態(tài)，實現(xiàn)了產(chǎn)品的一大突破。當然，目前這個腳蹬的價格還是十分昂貴的，一般的消費者可能無法負擔。因此，今年維格又推出了一款簡化產(chǎn)品，雖然減去了部分功能，但卻大大降低了產(chǎn)品的價格，這也使這一產(chǎn)品的銷路擴大了。

維樂 讓設計與綠色交融，讓騎行變得更舒適

迄今為止，維樂已擁有超過60項的世界專利技術，以創(chuàng)新專業(yè)的產(chǎn)品滿足不同消費者的市場需求。為不同級別及種類的自行車搭配合適的鞍座、車把及車手帶等，包括公路車、山地車、專業(yè)BMX車、青少年自行車、童車及城市休閑運動車等不同的需求。

綠色研發(fā)一直是維樂對自己的要求，維樂也持續(xù)關注環(huán)保，從原材料選擇到生產(chǎn)程序控制都經(jīng)過嚴格管理及環(huán)保認證。由于維樂一直致力于為所有自行車運動愛好者提供更好更健康的生活方式，認為一臺自行車無論結(jié)構(gòu)如何，騎行的舒適度幾乎全來自于與人身接觸的鞍座和把手。所以，維樂堅持研發(fā)適合每一個車手需求的產(chǎn)品，即在充分發(fā)揮功能的同時，保持最大的舒適度。為了及時掌握消費者的信息，維樂持續(xù)在全球與專業(yè)運動員合作，足跡遍布環(huán)法賽場及世界各地的比賽現(xiàn)場，讓無數(shù)愛好者體驗產(chǎn)品，傾聽他們的訴求及需要，并研發(fā)專業(yè)的高品質(zhì)鞍座。遵照“騎行者需要最高”的原則，滿足不同狀況的騎行。目前維樂的產(chǎn)品經(jīng)過最專業(yè)的選手試騎，最嚴格的道路條件測試，不僅保證外觀設計美觀，更保證耐用、舒適。

桂盟產(chǎn)研一條龍，絕佳兼容性

自行車從單速車演變到變速車，再到因不同使用需求而衍生出多種車款，每種車款對鏈條都有其不同需求，滿足并超越需求便是桂盟公司專業(yè)所追求的。整合不同車種的需求，研發(fā)制造出適用度廣泛且高性能的產(chǎn)品，是身為鏈條專家的堅持與自豪，也是桂盟產(chǎn)品永遠保持與市場主流傳動配套的絕佳兼容性初衷。

桂盟以深厚的鏈條研發(fā)和制造技術為核心能力，通過緊密結(jié)合的產(chǎn)研一條龍制度，獲得了市場肯定，也使其成為了全球高端自行車鏈條市場占有率領先的廠商。

榮輪研發(fā)勢在必行，向時間要品質(zhì)

榮輪一直很關注產(chǎn)品的品質(zhì)和研發(fā)，公司提供給消費者、車店和生產(chǎn)廠家的必須是一種簡單、穩(wěn)定，便于使用和維修的產(chǎn)品。公司的生產(chǎn)理念就是能讓更多的人，用更便宜的價格購買更容易使用的產(chǎn)品。

擁有一支好的設計團隊，往往能讓企業(yè)在大環(huán)境并不是很好的狀態(tài)下逆流而上。對此，昆山榮輪總經(jīng)理高村隆太郎表示： “公司在外分別設立了歐洲辦公室、美國辦公室，那里有我們頂級的設計團隊。他們首先會把前叉交給一些頂級的選手使用，這些專業(yè)的選手會在第一時間反饋自己的騎行感受，比如這部分耍做的軟一些，那部分要做得硬一些，或開關位置是否要調(diào)得更適合一些。接下來我們再根據(jù)這些信息改造產(chǎn)品，讓產(chǎn)品更接市場的實際需要?！?/p>

榮輪的一個前叉從研發(fā)到上市可能需要2年時間，從品質(zhì)到質(zhì)量再到性能，是否符合使用需要，要經(jīng)過一段時間的調(diào)整，直到?jīng)]有任何問題才能上市。其間，公司需要不斷傾聽市場消費者的聲音，使產(chǎn)品真正滿足大眾的需求。

管理各具特色，走綠色發(fā)展道路

如何提高員工素質(zhì)，實行有特色的企業(yè)管理，走綠色發(fā)展的道路等，一直為企業(yè)所重視，在市場競爭激烈，需求不斷提升的今天，員工的表現(xiàn)、企業(yè)的應變能力更直接的影響著企業(yè)的競爭力。這一點，昆山臺資企業(yè)更有其優(yōu)秀的管理經(jīng)驗手段，

捷安特提升員工專業(yè)素質(zhì)，線上線下不遺余力

捷安特十分注重對員工的專業(yè)培訓。公司設有專門的培訓室，有專業(yè)的課程來輔導自己的員工，同時還設有多級的考核標準。除此以外，在線培訓也是捷安特公司培訓十分重要的一個環(huán)節(jié)，員工也可以在網(wǎng)上進行自學和消化，只有考試通過以后，才可以得到公司頒發(fā)的資格證書。在捷安特看來，只要能夠提升員工的專業(yè)規(guī)范度，就算花再多的精力在培訓教學上，也是值得的。

在培訓課堂上，捷安特的員工可以親自動手感受產(chǎn)品、了解產(chǎn)品。公司還會請許多相關自行車企業(yè)的老總來給學員們上培訓課。捷安特認為，自己的員工只有在徹底了解了產(chǎn)品的性能后，才能去給顧客講解，才能根據(jù)顧客的需求來找到最適合他們的產(chǎn)品，也才能最準確地去為顧客安裝和調(diào)試。公司還會讓自己的員工進行DIY裝車，當這些車賣出去之后，員工就會很有成就感。

建大運動營銷，讓品牌紅遍世界

除了傳統(tǒng)的營銷手法之外，建大還選擇了運動營銷，積極贊助球隊和車隊，贊助選手。傳統(tǒng)的營銷在資金的投入方面可能僅僅是加法的問題，但在運動營銷品牌塑造方面可能是平方或是立方的關系，近年來，隨著建大在全球運動自行車方面的份額逐漸加強，尤其在尖端技術方面進入全球高端比賽車胎的行列，建大更加注重在品牌建設方面的投入。2014年建大輪胎在歐洲設立辦事處，并且榮幸地成為世界一線環(huán)法車隊CANNONDALE的輪胎贊助商，這不但是建大輪胎在運動營銷方面的大手筆投入，也標志著建大輪胎已進人世界最尖端的自行車胎技術前列。

桂盟人才培育、運動營銷，“兩手一起抓”

“成長、革新、團隊、執(zhí)行力”被奉為桂盟的企業(yè)文化，核心管理群重視互動溝通，不論職務高低都能彼此分享觀點，有機會參與決策；公司規(guī)劃了漸進式教育訓練，除了安排相關業(yè)務知識訓練，還組織輪流參與國際展會和海外業(yè)務工作，培養(yǎng)人員國際視野和建立長期發(fā)展的職業(yè)規(guī)劃，讓重要人才愿意持續(xù)與公司一同成長。

關于運動營銷，桂盟也是不遺余力。隨著2008年桂盟品牌形象代言車手在奧運3個自行車項目共贏得2金2銀的成績，桂盟鏈條開始現(xiàn)身國際一級自行車賽事，成為許多頂尖職業(yè)車隊的合作伙伴，桂盟也是第一個進入世界公路三大賽的鏈條晶牌。

1998年，“KMC”品牌正式亮相，并定下建設成為“全球最有價值的鏈條品牌”的目標。在品牌建設的過程中，桂盟一方面建立頂尖競賽專業(yè)形象，鞏固市場主要族群的品牌忠誠度；一方面積極參與國際設計獎項評選和創(chuàng)新服務，建立品牌好感度和擴大使用人群。正是因為持之以恒通過多層面不斷推動品牌在全球市場的發(fā)展，奠定了今天桂盟在行業(yè)內(nèi)不可動搖的品牌地位的基礎。

維格管理程序化，提高效忠度

維格有自己的一套科學的管理系統(tǒng)和制度，這樣就實現(xiàn)了程序化操作，并不是單一的用人來進行管理。

維格總經(jīng)理陳忠義說：“公司的每個單位都設有自己的制造流程規(guī)范。除此以外，為了激發(fā)員工的能力，公司會定期進行KPI（關鍵績效指標）評估，這個方面已經(jīng)做了有20年，有了自己成熟的經(jīng)驗。”在鍛造、沖壓、鑄造、組裝、鉆孔等所有的部門，維格都使用KPI來進行管理。對于有進步的部門或者員工，公司有自己的一套獎勵模式；當部門沒有進步或者是退步的時候，公司就會找主管來及時分析問題出現(xiàn)的原因，并不斷激勵員工為企業(yè)發(fā)展作貢獻。

維格將企業(yè)自身擁有的文化從臺灣帶到大陸，并希望培育出一批能一直為企業(yè)效力的員工。

桂盟 用鏈條帶動綠色文化前行

回歸自行車綠色交通的本質(zhì)，讓騎行自行車成為一種生活習慣和文化，促進發(fā)展綠色交通和健康休閑，是桂盟自覺承擔的責任。

一個產(chǎn)品因為被使用而產(chǎn)生價值，單純看鏈條或自行車，它們就只是工業(yè)產(chǎn)品；但當人們騎上車，鏈條帶動了自行車前進，就可以享受隨心所欲的速度，享受競賽的勛章與榮耀，享受減少空氣污染和低碳的自豪感，享受健康，享受更親密的家庭或情侶互動。這些價值建構(gòu)了自行車騎行文化的基礎，它就像個最佳解決方案，吸引越來越多人擁抱這項綠色運動。

早先，桂盟以號召全公司同仁親友參加自行車活動為主，身體力行地讓所有同仁體驗自行車騎行的樂趣與優(yōu)點；隨后開始贊助各種自行車騎行活動，并與志同道合的自行車廠家合作，通過舉辦相關活動，如深圳綠騎士活動、小騎士訓練營等，更全面地推廣騎行文化。

近年來，越來越多的政府部門投入自行車文化推廣，低碳出行的政策營造了一個友善環(huán)境，吸引人們愛上騎自行車。在大環(huán)境的推助下，桂盟也更積極、持續(xù)地與社會一起倡導正確安全的騎行觀念與知識，推動自行車運動發(fā)展，將“安全、愉悅、低碳、樂活”的概念擴大深入。

耀馬 加大環(huán)保投入，積極奉獻社會

每年昆山耀馬公司都會在環(huán)保方面的投入近百萬人民幣（約占總成本的2% N3%），這其中有的是一次性投入，比如一些設備的改進，有的是長期投入。為了響應政府的號召，耀馬產(chǎn)品的涂裝里會嚴格按照規(guī)定定期更換活性炭。耀馬李龍廷總經(jīng)理說：“以前你去我們工廠，可能會聞到很濃烈的油漆味，現(xiàn)在基本上聞不到了。我們在環(huán)保方面進行了很大的設備投入，現(xiàn)在又準備全面實行改用水性漆的工藝，研發(fā)了二十幾種水性油漆的顏色來替代原本使用的油性油漆。當然，隨著氣候變化，水性油漆可能會出現(xiàn)性質(zhì)上的變化，因此我們也在努力調(diào)試自己的生產(chǎn)工藝，防止出現(xiàn)質(zhì)量問題?！?/p>

經(jīng)過10多年的努力，耀馬車業(yè)不斷進步、日趨成熟。隨著時代的進步，人們對生活質(zhì)量的要求日漸提升，耀馬人開拓進取，與時俱進?！皠諏嵔?jīng)營，追求卓越，貢獻社會”，“為客戶和世界的進步而創(chuàng)新”，相信耀馬人在政府和社會各界的支持和關心下，能夠更快更穩(wěn)地走向輝煌的未來。

隨著越來越多的臺資企業(yè)以身作則推行騎行文化，中國大陸的騎行氛圍也開始慢慢濃厚起來，各地的騎行活動也越來越多。這對行業(yè)是非常好的事情。讓更多人來騎車，各種中高端零件不同的功能又能夠充分突顯出來，可以帶來更大銷售量，那些比較高檔的產(chǎn)品也有了更大的市場。這不僅對產(chǎn)業(yè)很有利，對社會也是很有益的。