2014年春節(jié)前夕，微博和微信朋友圈里流傳著一個“師傅太精了”的段子：“下車前，司機師傅要求我用微信和‘支付寶’分別付一次車費共90元，他返還我45元現(xiàn)金，這樣他可以多收入20元，我則少支出20元，實際車費為25元?！?/p>

這個段子的由頭是“嘀嘀打車”、“快的打車”軟件開展的“紅包返現(xiàn)”活動。即通過打車軟件及各自所關聯(lián)的支付手段，在每一單，乘客、司機師傅均可獲得相應數(shù)額的返現(xiàn)。因為兩家（指“快的”、“嘀嘀”）的賬號都是獨立存在的，對信息也就沒有相互的排他性?！爸Ц秾殹笔恰翱斓拇蜍嚒钡拿塑?，二者背靠同一巨頭“阿里巴巴”;微信則是“嘀嘀打車”的盟軍，二者背靠另一巨頭“騰訊”。打車軟件則處于“燒錢”階段，以補貼司機和乘客等方式來培育市場。

從打車APP（應用）用戶來看，其主要集中在北京、上海、廣州、深圳等一線城市?！班粥执蜍嚒庇脩羧褐饕性诒狈匠鞘?“快的打車”用戶主要集中在杭州、上海等南方城市。

2013年9月份，“快的打車”正式“北伐”，投入2000萬的推廣資源強攻北京市場。12月，“支付寶錢包”全面支持支付打車款，首批在北京5000輛出租車進行推廣。同時宣布與“快的打車”合作：乘客可以直接用“快的”內(nèi)置的“支付寶”或掃描二維碼支付打車費。在12月間，北京市民使用“支付寶”打車就有機會獲得單筆最高200元的免單額度或5元現(xiàn)金返還。2014年元旦，“快的打車”宣布，北京首次使用“快的打車”的新用戶將獲得30元話費返還。活動持續(xù)一個月，預計總投入超過1億元。

面對“快的打車”的來勢洶洶，“嘀嘀打車”也使出“大招”。2014年1月10日，“嘀嘀打車”推出補貼推廣活動：用“嘀嘀打車”微信支付的乘客，每一筆車費減免10元，且額外補貼10元給司機;同時，提供1萬個免單，抽中的用戶車費全免。

此舉被對手迅速跟進。2014年1月20日，“快的打車”推出了幾乎同樣針對乘客、司機的雙向補貼政策。

2014年1月22日，“嘀嘀打車”和“快的打車”的競爭掀起小高潮，“快的打車”宣布對司機師傅的紅包從10元增至15元，在紅包力度上給“嘀嘀打車”以壓力。這項增加的紅包費用，將讓“快的”的“支付寶”陣營總支出上漲5個億。此外，每天設置10001個隨機免單，特意比“嘀嘀”多出一個。

這廂“嘀嘀打車”未透露停止補貼時間表，“快的打車”更放言：先將5億元補貼花完為止。有意思的是，“嘀嘀”和“快的”對用戶的補貼均非完全來自融資，“騰訊”和“阿里巴巴”也在背后出力。

因為“快的”和“支付寶錢包”5億元補貼中一半來自“支付寶”?！班粥帧焙臀⑿胖Ц吨幸话胭Y金來自“騰訊”。所以這場打車軟件行業(yè)競爭也被認為是一場代理人之間圍繞移動支付的戰(zhàn)爭。

在“嘀嘀”、“快的”瘋狂“圈地”擠壓下，打車市場紛紛洗牌，國內(nèi)最早打車軟件“搖搖招車”也因“彈藥”不足，停止相關業(yè)務，轉(zhuǎn)向其他方向，主要做公交車的WiFi盒子服務。如同當年“京東”、“蘇寧”大戰(zhàn)受傷的是“國美”一樣，此次打車軟件大戰(zhàn)受傷的不是“嘀嘀”和“快的”，也不是“騰訊”和“阿里巴巴”，而是老百姓傳統(tǒng)的打車習慣。

這場掀起廣泛熱議的“打車大戰(zhàn)”最終加速了乘客使用手機支付打車費的進程，培養(yǎng)了用戶移動支付的使用習慣。在“騰訊”、“阿里巴巴”的支持下，它正成為一場移動支付的“啟蒙戰(zhàn)爭”，為線下移動支付提供了更多的場景。

（摘自東方出版中心《網(wǎng)金的魅惑：解碼互聯(lián)網(wǎng)金融》 "作者：謝輝）