徐順強 王喜標

摘 要：道路橋梁作為經濟發(fā)展的重要載體，是聯(lián)系區(qū)域經濟貿易的重要紐帶，在當前社會發(fā)展中發(fā)揮著極其重要的作用。道路橋梁不僅是當前城市基礎設施建設的重要組成部分，同時也與居民的自身利益息息相關，所以需要加強城市道路橋梁的建設質量，全面提高城市道路橋梁的施工技術，確保更好的推動社會和經濟的快速發(fā)展。文中分析了橋梁板預制施工，并進一步對提高城市道路橋梁施工質量的技術措施進行了具體的闡述。

關鍵詞：城市；道路橋梁；施工質量；技術措施

前言

城市道路橋梁施工對施工技術要求較高，施工周期較長，需要投入大量的人力、物力和財力資源，對施工質量要求嚴格，所以在施工過程中需要對任何一個施工都要進行有效控制，確保施工技術的科學性和合理性，使橋梁的施工質量能夠得到有效的保障，保證人們的生命和財產安全。

1 橋梁板預制施工

1.1 預制場地布置

在橋梁施工前需要設置好預制場，通常將其布置在橋頭一邊的路基上，在進行預制場地布置時需要設置梁板預布臺座，對臺座的地基進行有效處理，設計好排水系統(tǒng)，避免臺座發(fā)生沉降。

1.2 梁板的外模

在對梁板外橫進行施工時，需要利用倒角模板來組成梁板的外模，面板的制作通常需要選用6cm厚訂的鋼板，外側的鋼杵架則需要利用槽鋼來進行制作，側模頂部撐位可以利用型鋼，在模板的接口處還要留有活口板，這樣在對模板拆除時，可以先拆下夾角螺栓后，就能夠將活板拆掉，要對模板拆除時則需要從下方開始進行操作，這樣可以有效的避免模板變形或是損壞的情況發(fā)生。

1.3 混凝土工程

為了能夠有效的保證混凝土的質量和強度，則需要對混凝土的配合比進行試配，試配過程中混凝土強度如果能夠達到抗壓和彈性模量的要求，則才可以將其投入使用。

1.4 鋼筋的制作與安裝

要橋梁施工過程中，需要對鋼筋制度和安裝的質量進行有效的控制，避免鋼筋出現缺陷。首先需要做好鋼筋的去污工作，對其外觀進行檢查，確保其與設計要求相符，對于存在損傷的鋼筋，一旦損傷部位大于截面百分之五時則就不能繼續(xù)使用。在對鋼筋切斷彎曲成型時，則需要嚴格依據圖紙和設計要求，由工作人員利用鋼筋切斷機來進行具體的損傷，操作過程中需要有效的對加工的偏差進行有效控制。加工完成的鋼筋需要對其進行妥善管理，通常放在防雨棚內，設置專人對其編號保管。

2 提高城市道路橋梁施工質量的技術措施

2.1 保證預應力材料的質量

材料直接關系到工程的質量，所以在選擇材料時，需要選擇信譽好的廠家，同時還要做好材料的檢驗工作，確保材料都能夠達到施工設計的要求。對于進入現場的材料需要做好保管工作，避免其受到雨淋和潮濕的影響而導致生銹。同時在材料保管老過程中還要合理對材料進行安放，避免外力作用下材料發(fā)生變形。

2.2 選擇預應力張拉設備

施工過程中，預應力張拉設備種類較多，這些設備、機具及儀器不僅要由專人進行保管，同時還要定期對這些設備進行維護和保養(yǎng)，確保設備保持良好的性能。還需要利用標準的測力計及傳感器等對千斤頂和油泵進行檢驗。對于采用長樁壓力試驗機的施工單位，則還需要選擇兩塊壓力表與每臺油泵進行配套。另外張拉機具設備在使用過程中需要與錨具一起使用，利用曲線圖將張拉力與壓力表之間的聯(lián)系有效的表現出來。

2.3 筋的加工

預應力筋對橋梁的質量具有重要的影響，當筋的強度達不到標準要求時，會對預應力值帶來較大的影響，從而導致橋梁的承載力達不到設計要求，而筋的伸長率達不到標準要求時，則會出現斷絲情況，使橋梁的質量受到較大的影響。

在對預應力筋加工過程中，通常會采用切斷機來對鋼絲和鋼絞線進行切斷，在這個過程中嚴禁使用電弧來進行操作。下料時需要嚴格依照施工的順序和位置來進行，對于滿足每一束數量要求時，則需要利用細鐵絲來對這一束加工好的鋼筋進行捆綁，以便于方便吊裝工作的開展。對于下料較長的鋼絞線，可以按一米直徑將其盤好并用防雨材料進行遮蓋放置，這樣可以有效的避免鋼絞線受到腐蝕，同時又給吊裝工作提供了良好的便利條件。預應力筋需要做好防銹工作，對于存在銹蝕的筋，銹蝕輕微時可以去掉后直接使用，其他的則需要對銹蝕進行檢驗，合格后才能進行使用，不合格的銹蝕筋則需要做報廢處理。因為銹蝕的預應力筋在澆筑混凝土固定后，其磨阻值會增加，嚴重時會導致鋼筋束固結死或是無法張拉的情況發(fā)生。對于穿束完成的預應力筋，則需要檢查波紋管，對于檢查出存在破損的波紋管要立即進行替換。

2.4 固定預留管道

采用橡膠管來作為芯棒控制混凝土的澆灌作業(yè)而形成的孔道，膠管的外面一層是由橡膠做成的，管的長度應該根據橋梁的規(guī)格來定，在每片梁之間用膠管來連接。制孔橡膠管在梁體混凝土灌注之后，如果能夠支撐自身的重量了，就應該把制孔橡膠管拔出來了，這樣方便周轉使用。另外，在支立模板的時候應該切實的防止管道移位。

2.5 砼的澆注

當箱梁較高的時候，可以分次進行澆注，應該注意的是，施工縫的受力位置最佳，所以這個位置的的接縫必須要處理好。施工縫除了要處理鑿毛以外，還要預埋型鋼或者是預留凹槽，以便加固。因為鋼筋和與預應力的管道是交叉的，所以預制件應該采用側、低模聯(lián)合振搗的工藝。在施工的時候，隨時都要注意檢查支座鋼板和制孔器，以及預埋件的數量等。由于預應力錨墊板后鋼筋分布很密，所以要振搗，并且要注意混凝土的粗骨料粒徑。

2.6 后張法的控制

對力筋施加預應力之前要做好準備工作，首先要檢查構件，看構件的外觀及大小是否符合質量的標準要求。進行張拉的時候，要確?；炷恋馁|量和強度符合要求和標準。當塊體拼裝構件的豎縫采用砂漿來接縫，砂漿的強度應該要符合設計要求。然后在檢查預留孔道，將預埋鐵板和墊板之間的焊渣、混凝土殘渣等清理掉。穿束的時候，保證一端是齊平的，或者套上穿束器，由引線和牽引設備從另外一端拉出。對于夾片式錨具，將夾片齊平，進行張拉之前用鋼管搗實，張拉的順序要根據設計的要求來，如果設計沒有規(guī)定張拉順序，就要分段進行張拉。力筋施加預應力完成之后，要卸載千斤頂，卸載之后要仔細的檢查。

2.7 檢測樁位

實際樁位在試過程中極易受到影響而導致位置發(fā)生偏移，所以需要利用全站儀來對樁位進行檢測。檢測完的坐標要與設計坐標進行對比，確保其與設計要求和規(guī)定要求相符合。

3 結束語

道路橋梁直接與人們的出行和交通的安全息息相關，所以越來越受到大家的關注。目前各個城市都加快了道路橋梁的建設工作，這對于道路橋梁施工技術水平的提高起到了積極的作用。但道路橋梁施工不僅復雜，而且工程較為龐大，投入的資源較多，所以需要在施工中做好質量控制，確保道路橋梁整體工程的質量，使其在城市建設和經濟發(fā)展過程中發(fā)揮重要作用。

參考文獻

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