黎潤林

南昌，一個英雄的城市。80多年前的一聲槍響，建立起一個革命的軍隊，拉開了中國第二次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭的序幕。從此，中國共產(chǎn)黨人帶領(lǐng)著這支軍隊向著偉大的夢想進(jìn)發(fā)，經(jīng)歷了艱苦卓絕的革命斗爭，終于讓五星紅旗插到了天安門的城樓，宣告了新中國屹立在世界東方。

而今，在這個有著光榮歷史的城市里，擔(dān)負(fù)著開行方向覆蓋全國21個省市88對圖定旅客列車客運乘務(wù)工作的南昌客運段，全體領(lǐng)導(dǎo)班子正帶領(lǐng)6000名干部職工，把習(xí)近平總書記提出的實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的“中國夢”和安全優(yōu)質(zhì)、興路強國的“鐵路夢”融合成一列前行的動車，在唱響班子建設(shè)和企業(yè)發(fā)展的昂揚旋律中，以高鐵的速度開行了積極向上、拼搏奉獻(xiàn)的集體“追夢”動車。2014年，南昌客運段領(lǐng)導(dǎo)班子被評為全國鐵路系統(tǒng)“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型領(lǐng)導(dǎo)班子標(biāo)桿”，這列動車終于不虛此行，行駛在了全國鐵路的前沿。

一個“追夢”的領(lǐng)導(dǎo)班子，豪情萬丈地引領(lǐng)著南昌客運段奮進(jìn)的車頭，從學(xué)習(xí)、創(chuàng)新起步，科學(xué)、民主地修正著快捷的路線，朝著夢想的方向努力前行。

2012年4月，春運和全國“兩會”結(jié)束了，一紙調(diào)令，天降大任于況文發(fā)，他來到了南昌客運段任段長。一想到第二次到這個單位工作，況文發(fā)怎能不激情滿懷呢。

回首黨的十八大，習(xí)近平總書記提出的民族復(fù)興、人民富裕的中國夢。對況文發(fā)來說是何等的親切，真是說到了他的心坎里。想當(dāng)年，他懷著成為一名鐵路人的夢想，考入南京鐵路運輸學(xué)校，畢業(yè)后來到南昌火車站，從行車組織工作開始，成長為一名調(diào)度員，之后一步一個腳印成為一名工作經(jīng)歷豐富、專業(yè)基礎(chǔ)深厚扎實的基層領(lǐng)導(dǎo)干部。他親身經(jīng)歷了六次鐵路大提速和全路第一條既有線動車組的開行。

憑窗眺望，況文發(fā)心潮起伏，腦海里激蕩著一個強烈的信號，他要和領(lǐng)導(dǎo)班子成員團結(jié)一心，帶著全段六千人一起“追夢”。

當(dāng)況文發(fā)把自己的想法告訴段黨委書記周光輝的時候，書記喜出望外——兩人竟然不謀而合。

周光輝其成長經(jīng)歷也不尋常。他高中畢業(yè)后參軍，復(fù)員后來到鐵路車站。他從一名扳道員做起，先后擔(dān)任車站政治助理員、南昌鐵路分局組織部部員、分局團委副書記、南昌機務(wù)段紀(jì)委書記，沙河街北站黨委書記。每次工作崗位的變換，都意味著肩上擔(dān)子和責(zé)任的加重。

“朝著夢想的方向不斷努力”，這既是周光輝的人生感悟，也是他啟發(fā)段班子團隊時的常用寄語。

中心組學(xué)習(xí)會上，圍繞中國夢的討論氣氛熱烈。段領(lǐng)導(dǎo)班子九名成員，聯(lián)系各自曾經(jīng)的夢想談經(jīng)歷，聯(lián)系經(jīng)歷談夢想，無不感到習(xí)近平總書記提出的實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢像一把火，點燃了他們投身鐵路事業(yè)、矢志推進(jìn)中國鐵路現(xiàn)代化的創(chuàng)業(yè)激情。

“追夢，段領(lǐng)導(dǎo)班子要先動起來。對于我們來說，就是要創(chuàng)建學(xué)習(xí)型領(lǐng)導(dǎo)班子，增強政治引領(lǐng)力、改革創(chuàng)新力、組織凝聚力、推動發(fā)展力?！敝芄廨x深情地說。

追夢從學(xué)習(xí)起步。以“學(xué)理論、明方向、出思路、謀發(fā)展”為主線，堅持理論創(chuàng)新。每前進(jìn)一步，理論學(xué)習(xí)就跟進(jìn)一步。雷打不動的黨委中心組學(xué)習(xí)，注重“新、廣、深”，突出“優(yōu)化產(chǎn)品、拓展市場、增收創(chuàng)效”主題，注重理想信念、高鐵管理、安全控制、企業(yè)文化等知識的學(xué)習(xí)。在全段有序推進(jìn)“鐵路走向大市場”大討論活動，不斷探索符合段情的管理發(fā)展方式，營造理論聯(lián)系實際的濃厚氛圍。

追夢離不開創(chuàng)新。近幾年是鐵路客運產(chǎn)品和客運服務(wù)的大調(diào)整、大提升時期，對于南昌客運段來說，也是一個大建設(shè)、大發(fā)展的機遇期。他們提出“學(xué)習(xí)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、經(jīng)營創(chuàng)效”的思路，抓住2013年“7·1”調(diào)圖，“9·26”向莆、“12·28”廈深線動車開通運營時機，推進(jìn)管理與服務(wù)創(chuàng)新，健全安全風(fēng)險管理體系，開發(fā)新的經(jīng)濟增長點。開展全段性安全檢查反思和“整風(fēng)肅紀(jì)、嚴(yán)查兩違”活動，安全管理從事后處置向事前防范轉(zhuǎn)變。十八大以來，全段未發(fā)生職工責(zé)任重傷及以上事故，已經(jīng)實現(xiàn)安全1700多天；列車衛(wèi)生、臥具備品、餐營質(zhì)量、設(shè)備設(shè)施、班組管理等基礎(chǔ)工作，實現(xiàn)了整體提升；運輸收入、多元經(jīng)營任務(wù)超額完成上級下達(dá)的指標(biāo)。

追夢應(yīng)有規(guī)范制度來保障。南昌客運段領(lǐng)導(dǎo)班子大力倡導(dǎo)公平、公正原則，以制度建設(shè)為根本保障，把帶隊伍、帶人心作為轉(zhuǎn)變作風(fēng)和為職工追夢創(chuàng)造條件的頭等大事。段領(lǐng)導(dǎo)班子以貫徹民主集中制為核心，堅持“三重一大”問題集體決策制度，促進(jìn)決策的科學(xué)化、民主化。黨政正職帶頭，班子成員自覺遵守黨風(fēng)廉政建設(shè)各項要求，爭當(dāng)顧全大局、秉公用權(quán)、謀事創(chuàng)業(yè)、勤廉雙優(yōu)的模范。段領(lǐng)導(dǎo)班子9名成員互相支持、互相監(jiān)督。

行勝于言。2013年度全段選拔任用管理人員29名，其中提職提級17名，首聘干部6名，無一不是通過民主推薦、公開招聘、考核公示、會議票決等規(guī)范程序產(chǎn)生的；2014年8月全段列車長、主列招聘全部實行網(wǎng)絡(luò)在線統(tǒng)一考試，在全段營造了公平、公正、公開的良好氛圍。對于段招投標(biāo)管理，出臺了《物資設(shè)備采購和零小工程招標(biāo)管理辦法》，規(guī)范了操作流程，強化了責(zé)任落實。2014年以來全段招標(biāo)采購29項，總招標(biāo)金額2960萬元，通過招標(biāo)節(jié)約資金289萬元。段以干部作風(fēng)建設(shè)為重要抓手，實行作風(fēng)督查輪值責(zé)任制，強化對干部遵章守紀(jì)和履職盡責(zé)情況的監(jiān)督檢查。2014年以來，下發(fā)干部《作風(fēng)檢查通報》11期，通報各類干部作風(fēng)問題118個，受考核干部130人次，考核扣罰金額12560元。健全黨支部“三會一課”、支部書記生活日、黨內(nèi)模范能力點評等6項制度，實施“五個一”職工教育培訓(xùn)方式，強化學(xué)技練功活動，重獎技術(shù)能手、業(yè)務(wù)尖子等，激發(fā)了全段員工的創(chuàng)業(yè)干勁和工作積極性。

動車跑得快，全靠車頭帶。南昌客運段在領(lǐng)導(dǎo)班子的帶頭作用引領(lǐng)下，追夢的動車正駛向了全面發(fā)展的快車道。

一支“追夢”的職工隊伍，激情滿懷地充盈著南昌客運段龐大的車體，心系旅客，情灑崗位，以人心齊、泰山移的巨大動力，推動夢想的動車順暢前行。

8月下旬的一天，景德鎮(zhèn)站售票窗口來了一名旅客，指定要買一張次日去廈門的10號車廂的票。售票員驚詫地問：“為什么一定要10號車廂？”旅客答：“10號車廂列車員曾憲伍服務(wù)好，坐在10號車廂安心！”原來，這名旅客是做瓷器買賣的，這趟車他坐了好幾年。多少回，曾憲伍親自幫他把裝滿胎瓷的紙箱搬上車安放好；多少回，他困了正要瞌睡，曾憲伍輕拍他肩膀，提醒其注意財物安全。用餐時間到了，曾憲伍總是對他說：“你去餐車吃飯吧，這里的東西我?guī)湍憧粗?。?

曾憲伍命運坎坷。他還在襁褓里的時候，父親在一場礦難中去世，不久，母親改嫁遠(yuǎn)方；最終是在部隊服役的叔叔收養(yǎng)了他。終于高中畢業(yè)的他，經(jīng)父親原單位的關(guān)照，進(jìn)入礦區(qū)工作。后來，曾憲伍調(diào)到了鐵路工程單位，不久來到了鷹潭客運段，當(dāng)上了列車員，實現(xiàn)了自己真正的鐵路夢。面對鮮紅的黨旗宣誓時，他更是熱血沸騰。有人問他有什么新的打算，他答道：“我要報恩”。

跑過綠皮車的人都知道，那是冬天冷得人發(fā)抖，夏天蒸得人渾身沒干紗的車。隨著紅皮車替換綠皮車速度的加快，景德鎮(zhèn)至廈門高崎5209次列車成了全段唯一的一趟綠皮車。被安排跑這趟車的不少職工感到自卑，找車隊要求改跑紅皮車。然而，曾憲伍卻相反，竟然從紅皮車調(diào)到了這趟綠皮車。有人說曾憲伍是傻瓜，也有人說是車隊欺負(fù)老實人。曾憲伍忙“辟謠”說：自己一把年紀(jì)了跑綠皮車更合適，再說綠皮車條件差點，但效益不差，我知足！

又是一個夏日，曾憲伍值乘的車停靠馬鞍山站時，上來一對中年夫妻，細(xì)心的曾憲伍巡視車廂時，發(fā)現(xiàn)那對夫妻倆正在為沒帶速效救心丸相互責(zé)怪。于是，他把這一情況報告了當(dāng)班列車長。深夜，那名女旅客突發(fā)心臟病，曾憲伍忙找列車長拿來速效救心丸，旅客轉(zhuǎn)危為安。夫妻倆下車時握著曾憲伍的手，喊著：“救命恩人啊，真不知道怎么感謝您?！?/p>

曾憲伍被大家稱為“勞模”，大家真心佩服他。曾憲伍值乘的車廂留言薄上寫滿了旅客對他的評語，沒有一條不是表揚他的。

鷹潭車隊的黨總支副書記毛秋紅，身子瘦弱卻目光炯炯，說起話來擲地有聲，臉上總是蕩漾著自信的微笑。然而很多人卻不知道，她竟是一位與惡性腫瘤頑強抗?fàn)幜耸甑男掖嬲?，曾榮獲“全路新長征突擊手”、“江西省‘致敬2011年度十大民生人物”等榮譽。

和南昌客運段的大多數(shù)中層干部一樣，毛秋紅也是從列車員做起，一步步走上今天的工作崗位的。

1989年從鐵路技術(shù)學(xué)校畢業(yè)后，她被分配到客運段工作。從那時起，她就人見人愛。她是個吃苦耐勞、旅客稱贊、同事喜歡的列車員；她是個任勞任怨、優(yōu)秀稱職的列車長。轉(zhuǎn)干后她當(dāng)過業(yè)務(wù)員、副隊長，會干事能成事，得到同志們廣泛稱贊。然而，就在她展開夢想的翅膀，準(zhǔn)備向更高、更遠(yuǎn)的空域翱翔時，可怕的病魔卻悄然襲來。三十歲生日這天，她的右腿被檢查出惡性脂肪瘤，而且已經(jīng)發(fā)展到了晚期。這是一個晴天霹靂，她不相信這是真的。然而，平靜下來后，她決定面對現(xiàn)實，采取積極的心態(tài)接受治療。在上海的醫(yī)院治療期間，她最想念的是自己的兒子。她從醫(yī)院偷偷地跑回家看兒子，鷹潭的醫(yī)生得知她回來，上門看望她，也批評她不該這樣做。她說，看了一眼兒子，心里舒服得多，勝過吃補藥！三個月的化療，對她的精神意志是一次嚴(yán)酷考驗，對她的生命力也是一次嚴(yán)酷考驗。她以積極樂觀的心態(tài)經(jīng)受住了這一切，戰(zhàn)勝了病魔，各項指標(biāo)趨于正常。

采訪中，談到自己處于生命低谷時，各方對她的關(guān)懷與幫助時，毛秋紅含著熱淚說：“沒有段里的關(guān)心、鼓勵，自己絕不會有今天！”

動姐“艷佳”是一對異姓姐妹。徐艷被譽為“美麗天使”，熊佳被贊為“微笑之星”。 2010年底，她們以優(yōu)異的成績，被選聘到昌九城際動車組擔(dān)任列車長，成了一對組合搭檔。面對南來北往的萬千旅客，她倆把微笑當(dāng)花朵，用微笑傳遞愛心，給人們留下了難以忘懷的深刻印象。

保持微笑，可不是一件容易的事。

為此，她們拼命練習(xí)。咬著一張薄紙，露出八顆牙齒，一練就是半天。人站不穩(wěn)了，嘴巴僵硬了，就稍停片刻，抖抖手腳，揉揉腮幫，接著練。

勉強擠出來的微笑和發(fā)自內(nèi)心的微笑是有差距的。只有把旅客當(dāng)久別重逢的親人，那種微笑才真實、才可愛、才有感染力。于是，她們帶著同事們一起用心去練，用心去感受。

百煉成鋼。于是，旅客看到的她們永遠(yuǎn)是微笑。然而，有誰能想到，下班回家，面對家庭，面對生活，她們也有笑不出來的苦惱。

徐艷夫妻同在鐵路工作。到了春運都很忙，十天半個月難見一面。有一年元宵節(jié)，徐艷休班，承諾帶兒子去奶奶家。不料，當(dāng)天同事生病。于是，她主動請纓，連跑頂崗。要出門時，兒子還在睡夢中，她只好來到母親床前，輕聲告別。一不小心，把兒子弄醒了。三歲的兒子突然冒出一句：“媽媽，怎么又上班啊，你說話不算數(shù)，以后再也不叫媽媽了！”她含著眼淚親了親兒子的小臉，轉(zhuǎn)身出了家門。

而熊佳最牽掛的就是癱瘓在床的母親。母親年輕時也是一名企業(yè)職工，在一次高空作業(yè)時不幸摔落，造成終身殘疾。熊佳是媽媽傷殘后生下的唯一女兒。2013年9月，媽媽和女兒同時生病，卻正趕上熊佳出乘。熊佳只有兩眼淚汪汪地望著母親，說：“媽，對不起……”又轉(zhuǎn)臉望著丈夫，說：“辛苦你了！”

離開家的時候，熊佳很痛苦。但一踏上站臺，一走進(jìn)車廂，她的眼前仿佛盡是陽光，她的眉頭就舒展開來，微笑自然綻放開來。

一個個奮進(jìn)的個體，融入南昌客運段奔涌著的前進(jìn)的大洪流 ，就成為一個命運共同體，共同為“追夢”添磚加瓦。

一個英雄的城市就要繼承光榮的傳統(tǒng)，讓“井岡山號”“鄱湖明珠號”“映山紅號”“雷鋒號”成為南昌客運段的明珠，留下閃光的“追夢”足跡

讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、讓習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，這一理念在南昌客運段盡人皆知。他們將服務(wù)文化與贛鄱文化相融合，精心打造了以“井岡山號”“雷鋒號”“映山紅號”“鄱湖明珠號”等為代表的品牌列車集群。這些品牌列車全新的服務(wù)魅力，不僅彰顯出追夢領(lǐng)導(dǎo)班子志存高遠(yuǎn)的眼界心境，也為眾多緊隨其后的追夢者提供了源源不斷的出彩機會。

“井岡山號”，車廂并不豪華，卻是革命搖籃與共和國首都的橋梁和紐帶，是傳播紅色文化、弘揚井岡山精神的使者。

南客人的夢想，就是要將“井岡山號”打造成優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，讓廣大旅客滿意。他們?yōu)椤熬畬教枴绷熊嚵可矶ㄗ觥靶切侵?、可以燎原”的特色窗紗，將井岡山五指峰、井岡翠竹等美景融入其中。每?jié)車廂的內(nèi)壁都有主題壁畫，紅色精神、紅色人物、紅色景點、紅色事件、紅色詩歌、紅色餐飲分布在各車廂，把車廂變成一條紅色歷史長廊，把列車打造成一個流動的井岡山革命歷史展覽館。連廣播中也增加了井岡山精神和紅色旅游宣傳內(nèi)容，讓旅客一上車就感受到“紅色之旅”特有的韻味。乘坐“井岡山號”到井岡山干部學(xué)院學(xué)習(xí)的領(lǐng)導(dǎo)干部們稱“這趟列車是井岡山精神的宣傳隊”。

南客人在“以人為本，旅客至上”的基礎(chǔ)上，提煉出“我們的服務(wù)永遠(yuǎn)有差距，旅客滿意是我們不懈的追求”的企業(yè)文化。他們創(chuàng)新服務(wù)理念，變“以我為中心”為“以旅客為中心”，變“管理旅客”為“服務(wù)旅客”。他們改變評價模式，變“自我檢查”為“旅客觀察”，變“內(nèi)部評價”為“外部評價”。他們秉承“高標(biāo)準(zhǔn)、講細(xì)節(jié)”，一切從確保旅客安全和滿足旅客需求出發(fā)，針對服務(wù)對象不同，提供多樣化服務(wù)?！度嗣袢請蟆贰ⅰ吨袊嗄陥蟆返热珖姸嗝襟w相繼報道了“井岡山號”的先進(jìn)事跡，央視《新聞聯(lián)播》2013年以來先后四次播發(fā)了“井岡山號”列車有關(guān)新聞。該列車還先后獲得“全國五一勞動獎杯”、全國“五一”巾幗標(biāo)兵崗、全國企業(yè)管理創(chuàng)新成果二等獎，“全路黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌”、全路“紅旗列車”、南昌鐵路局品牌列車等榮譽。

“井岡山號”是展示南昌客運段干部職工追夢風(fēng)采的大舞臺，成為他們?nèi)松霾实拇笪枧_?！熬畬教枴彼诘闹边_(dá)車隊，近十年來先后培養(yǎng)出了3名領(lǐng)導(dǎo)干部和12名段中層干部，向其他列車輸送了20多名優(yōu)秀列車長。

以“井岡山號”為龍頭，南昌客運段的“鄱湖明珠號”“映山紅號”“雷鋒號”等積極跟進(jìn)，創(chuàng)新特色，相互促進(jìn)，迅速形成一個品牌集群：

“鄱湖明珠號”上，南昌至上海虹橋的D92/1、D94/3次動車組列車全體乘務(wù)人員，堅持高標(biāo)定位，增強榮譽意識，創(chuàng)出“5S”和“三心”服務(wù)法，巧妙引入情景再現(xiàn)的培訓(xùn)模式。在客服實名制中，她們堅持“有需求有服務(wù)、無需求無干擾”，全力打造動車組列車“一流設(shè)備、一流標(biāo)準(zhǔn)、一流服務(wù)、一流品牌”形象。她們用青春的汗水、甜美的微笑、精湛的服務(wù)，讓“鄱湖明珠號”成為滬昆線上一道亮麗的風(fēng)景線，成為贛鄱大地一顆耀眼的明珠。

“映山紅號”——南昌至北京T168/7次列車開行以來，按照“精做品牌，重抓質(zhì)量”的思路，以“陽光、青春、微笑”為標(biāo)志，將井岡精神和紅土地“真誠、務(wù)實、奮發(fā)、拼搏”特質(zhì)凝結(jié)于服務(wù)實踐中，致力于打造安全、舒適、便捷、優(yōu)質(zhì)的鐵路客運品牌，自創(chuàng)了《首問首訴十心歌》等優(yōu)質(zhì)服務(wù)方法，贏得了旅客的廣泛贊譽。劉宏偉在乘車過程中有感而發(fā)，創(chuàng)作的歌曲《我們是青年文明號》傳唱至今。

“雷鋒號”——南昌至北京西1454/3次列車是全國唯一一趟“雷鋒號”列車。自1999年被命名以來，列車秉承“學(xué)雷鋒精神，做雷鋒傳人”宗旨，倡導(dǎo)“送人玫瑰，手有余香”，全體乘務(wù)人員堅持在列車上組織開展唱雷鋒歌、講雷鋒故事等活動，并堅持多做好事、善事，爭當(dāng)活雷鋒，讓雷鋒精神在京九鐵路大動脈上永放光芒。雷鋒生前戰(zhàn)友喬安山多次上車指導(dǎo)列車建設(shè)，近十年來列車連續(xù)榮獲鐵路局文明列車、全路“紅旗列車”、全國“青年文明號”等榮譽稱號。

一片燦爛的追夢前景，南昌客運段的夢在遠(yuǎn)方、路在腳下。所向披靡的追夢動車開行在廣袤的紅色大地，翻開了南昌客運段高鐵時代的新紀(jì)元

段長況文發(fā)說：“2014年9月16日滬昆客專南昌至長沙段開通，我段要擔(dān)當(dāng)開行11對‘G字頭動車組列車。我們要抓住這個發(fā)展契機，以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整促發(fā)展方式轉(zhuǎn)型，以機制制度改革促管理效能提升?！?/p>

滬昆客運專線是當(dāng)今中國等級最高的鐵路運輸線之一，時速350公里的“G”字頭動車，是當(dāng)今中國運營速度最快的客運列車車型。高鐵開通后，從南昌至長沙的旅行時間，從之前的最快3.5小時，縮短至1.5小時。自此，江西這片紅土地正式邁入高鐵時代。

南昌客運段全力聚焦高鐵開行，有條不紊地推進(jìn)乘務(wù)組織、人員招聘、制度規(guī)范以及管理框架調(diào)整等各項準(zhǔn)備工作。這也得益于向莆和廈深鐵路開通時積累的寶貴經(jīng)驗。

9月16日這天，秋高氣爽。英雄城南昌沐浴在金色的陽光下，南昌西客站顯得分外雄偉，分外喜慶。

在南昌西客站22號站臺，一列嶄新的高速列車靜靜地停在站臺邊，整裝待發(fā)。

高鐵來了！人們奔走相告。來自中央、省、市各大媒體的精英記者們陸續(xù)出現(xiàn)在站臺上，足有上百人。整個采訪現(xiàn)場，“長槍短炮”應(yīng)有盡有。江西電視臺出動了直播車，不僅在南昌西客站架好了設(shè)備，而且在列車將要?？康难赝拒囌?，安排了多個機位，為現(xiàn)場直播提供畫面。一時之間，耀眼的閃光燈此起彼伏，相機的“咔嚓”聲與電視主持人的講話聲融在一起，場面甚是熱鬧。

綠皮車在中國鐵道線上“咣當(dāng)”了近一個世紀(jì)，讓幾代乘務(wù)人員和廣大旅客沒少吃苦頭。改革開放以來，新建的鐵路在華廈大地連年延伸，紅皮車、藍(lán)皮車漸漸替代了綠皮車，而又出現(xiàn)了流線型的白色動車。幾次大提速，列車時速由五六十公里提升到百余公里。2007年4月18日，時速200公里的動車組在經(jīng)改造的滬昆既有線上投入運營。2013年9月16日向莆鐵路開通運營，動車組運行時速達(dá)250公里。

上午8時許，由南昌開往北京的G489次列車車廂門打開。一隊身著紫紅色制服的“高姐”出現(xiàn)在站臺。她們的衣著得體，姿勢優(yōu)雅，臉上洋溢著幸福和真誠的笑容。

開車的鈴聲響了?！案呓恪眰兠艚莸厣狭塑?。月臺上，站臺工作人員、民警不約而同舉起手，向即將騰飛、即將開啟的江西高鐵新紀(jì)元的列車敬禮。列車啟動，飛快加速，瞬間消失在人們的視野。

每一次提速，對南昌客運段的全體干部職工來說，既是一次機遇，也是一種考驗。蛻變，然后華麗轉(zhuǎn)身，南客人乘著中國鐵路快速發(fā)展的東風(fēng)一路走來，一再定格那些見證奇跡的時刻。他們和全路200多萬職工一道，用智慧和汗水不斷書寫著一曲為實現(xiàn)中國夢、鐵路夢而拼搏奉獻(xiàn)的壯歌，書寫著一幅在神州大地上繪就的氣吞山河的畫卷。

這是追夢的瞬間，激動人心的瞬間。透過這一瞬間，可以看見在中國夢的激勵下，南客這趟追夢的動車，正一往無前，奔向?qū)儆谒麄兊臓N爛的前景。