湯 偉，劉路登，施鵬佳，王一楓，郭創(chuàng)新

(1．安徽省電力調(diào)度控制中心，安徽合肥 230022；2．浙江大學(xué)電氣工程學(xué)院，浙江杭州 310027)

電網(wǎng)多維度運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用

湯 偉1，劉路登1，施鵬佳2，王一楓2，郭創(chuàng)新2

(1．安徽省電力調(diào)度控制中心，安徽合肥 230022；2．浙江大學(xué)電氣工程學(xué)院，浙江杭州 310027)

0 引 言

智能化、信息化、大范圍區(qū)域互聯(lián)已成為電力系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著電網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，電力系統(tǒng)不確定因素不斷增加[1-2]。傳統(tǒng)的電網(wǎng)安全評(píng)估以確定性方法為基礎(chǔ)，以嚴(yán)重性程度為指標(biāo)，已不能夠?qū)︻l繁隨機(jī)波動(dòng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況進(jìn)行全面的評(píng)估。此外，為了保證電網(wǎng)在極端條件下的可靠運(yùn)行，傳統(tǒng)評(píng)估結(jié)果往往過于保守，難以滿足電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性的要求。在電網(wǎng)智能化的發(fā)展過程中，潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素往往是無法忽略的，若不能全面地把握風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)造成的后果是難以估量的。因此，引入考慮運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的電網(wǎng)安全評(píng)估方法對(duì)于電網(wǎng)安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性具有重大的意義。

當(dāng)前，國內(nèi)外專家學(xué)者圍繞電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論進(jìn)行了諸多研究和實(shí)踐，并取得了一定成果。其重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容主要集中于以下兩個(gè)方面：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論的完善和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的實(shí)際應(yīng)用。

① 風(fēng)險(xiǎn)理論的完善。文獻(xiàn)[3-4]較為全面地介紹了電力系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論的基本概念和重要性；文獻(xiàn)[5]詳細(xì)介紹了電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型建立和在發(fā)輸電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、電網(wǎng)規(guī)劃等領(lǐng)域的應(yīng)用方法；文獻(xiàn)[6]考慮了元件的故障率，提出了一種基于循證方法的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型；文獻(xiàn)[7]和文獻(xiàn)[8]分別提出了電壓崩潰的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)和運(yùn)行可靠性短期風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)；文獻(xiàn)[9]將高壓斷路器的在線健康狀態(tài)引入了電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中。這些研究完善了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理論體系，并為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的實(shí)際應(yīng)用提供了理論依據(jù)。

② 風(fēng)險(xiǎn)理論的實(shí)踐。近年來國內(nèi)外許多企業(yè)和組織對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了探索。美國PJM電網(wǎng)將風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用到電力系統(tǒng)運(yùn)行和電力市場(chǎng)中[10]；北美可靠性協(xié)會(huì)(NERC)發(fā)布了電網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理白皮書[11]。江西電網(wǎng)[12]、浙江電網(wǎng)[13]、華東電網(wǎng)[14]對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論在實(shí)際中的應(yīng)用進(jìn)行了探索，并研發(fā)出了相關(guān)體系及系統(tǒng)。文獻(xiàn)[15-16]基于風(fēng)險(xiǎn)理論，提出了一種面向調(diào)度運(yùn)行的安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案，并對(duì)系統(tǒng)中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估功能的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。文獻(xiàn)[17]把風(fēng)險(xiǎn)的安全性評(píng)估應(yīng)用到電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警中，將電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)定量為風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)。這些實(shí)踐進(jìn)一步推動(dòng)了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論的實(shí)際應(yīng)用。

然而，隨著電網(wǎng)日趨復(fù)雜，系統(tǒng)運(yùn)行中產(chǎn)生的信息和數(shù)據(jù)量大大增加，傳統(tǒng)的信息展示手段較為落后，使得電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行人員難以從大量信息中及時(shí)識(shí)別出關(guān)鍵信息，對(duì)電網(wǎng)的全面把握及準(zhǔn)確決策產(chǎn)生了較大的影響。此外，隨著工程實(shí)踐的深入，現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)表現(xiàn)出了不同程度的問題。主要體現(xiàn)為：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估大都以某個(gè)因素為重點(diǎn)，考慮得不夠全面；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果細(xì)節(jié)反映不足、信息不夠充分，使得風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在實(shí)踐過程中長期處于“理論型”與“研究型”的情況；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法大都為“事后分析型”，調(diào)度員難以對(duì)預(yù)想事故進(jìn)行控制，局限了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在實(shí)際調(diào)度工作中的應(yīng)用。

在上述背景下，基于風(fēng)險(xiǎn)理論，本文提出了一套多維度的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估體系，并基于該體系，開發(fā)了一套電網(wǎng)多維度運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有完備的信息采集接口，充分采集氣象數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、工作票等電網(wǎng)運(yùn)行過程中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息。從時(shí)間、空間、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)維度對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行全面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，實(shí)現(xiàn)從“事后評(píng)估型”向“事前預(yù)測(cè)型”的轉(zhuǎn)變，做到對(duì)電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)感知。并通過SVG、圖形、表格等可視化方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行展示，為運(yùn)行操作人員提供更加直觀的數(shù)據(jù)信息。

本文對(duì)多維度的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估體系進(jìn)行了詳細(xì)闡述，介紹了多維度風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)的架構(gòu)和主要功能，并對(duì)其在安徽電網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用效果進(jìn)行了詳細(xì)說明。

1 多維度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估體系

多維度的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估體系考慮了氣象信息、設(shè)備健康度信息、系統(tǒng)運(yùn)行和檢修信息等多種風(fēng)險(xiǎn)因素，基于“風(fēng)險(xiǎn)采集-風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)-風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估-風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警”的結(jié)構(gòu)，參考了電網(wǎng)公司的相關(guān)規(guī)程，從時(shí)間、空間、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)維度進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，其基本流程如圖1所示。

圖1 多維度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估體系流程圖

1.1 時(shí)間維度的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

由于當(dāng)前技術(shù)水平的限制，將實(shí)時(shí)的電網(wǎng)安全評(píng)估結(jié)果直接應(yīng)用于調(diào)度的控制是極為困難的。因此，本文在現(xiàn)有的研究基礎(chǔ)上[18]，在時(shí)間尺度上從實(shí)時(shí)態(tài)和未來態(tài)(未來一周和未來一月)兩個(gè)方面對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。未來態(tài)考慮了檢修計(jì)劃、負(fù)荷波動(dòng)及電網(wǎng)未來的運(yùn)行方式，并對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，為調(diào)度員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警控制提供理論指導(dǎo)；實(shí)時(shí)態(tài)針對(duì)電網(wǎng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)一步修正完善調(diào)度方案。在時(shí)間尺度上不斷向前滾動(dòng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與預(yù)防控制，從而保證系統(tǒng)的安全可靠性。

① 實(shí)時(shí)態(tài)：根據(jù)監(jiān)測(cè)的電網(wǎng)運(yùn)行和環(huán)境信息對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，重點(diǎn)關(guān)注元件電氣故障、設(shè)備單獨(dú)運(yùn)行、失負(fù)荷等風(fēng)險(xiǎn)。在風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估過程中列出產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的詳細(xì)原因及各風(fēng)險(xiǎn)因素所占的比重，從地理上進(jìn)行區(qū)域性的評(píng)估，制定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分布圖，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。使調(diào)度員能及時(shí)了解風(fēng)險(xiǎn)源，采取針對(duì)性的調(diào)控手段，防止故障進(jìn)一步擴(kuò)大，引發(fā)連鎖故障[19]等嚴(yán)重后果。

② 未來態(tài)：根據(jù)氣象預(yù)報(bào)信息、負(fù)荷預(yù)測(cè)信息、系統(tǒng)運(yùn)行方式安排等對(duì)未來一周和未來一月的電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)建模與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。重點(diǎn)關(guān)注短期內(nèi)災(zāi)難性氣象、檢修計(jì)劃等對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的影響。在風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估過程中根據(jù)所預(yù)測(cè)的未來電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)，參照相關(guān)規(guī)程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的評(píng)定，并以周和月為單位繪制電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)的分布圖。使得調(diào)度員在全網(wǎng)級(jí)、區(qū)域級(jí)等較大范圍內(nèi)，對(duì)未來電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)有整體性的把握，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中的薄弱環(huán)節(jié)并及時(shí)做出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警控制措施。

1.2 空間維度的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

隨著電力需求的擴(kuò)大，大規(guī)模電網(wǎng)互聯(lián)已成為電網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。電網(wǎng)互聯(lián)使得電網(wǎng)調(diào)度方案更加多樣化，提高了電網(wǎng)的效率及可操作性，同時(shí)也增加了系統(tǒng)的不確定性因素。為了適應(yīng)電網(wǎng)的分層分區(qū)控制原則，在空間維度上劃分為縣級(jí)、地級(jí)和省級(jí)三層風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。各層次評(píng)估考慮了電網(wǎng)輸變電設(shè)備的管轄歸屬單位，上層評(píng)估結(jié)果由下層評(píng)估結(jié)果綜合得到。各層之間既相互獨(dú)立又相互聯(lián)動(dòng)，使得調(diào)度員能從上而下直觀地對(duì)全網(wǎng)乃至細(xì)節(jié)上的風(fēng)險(xiǎn)情況進(jìn)行充分的把握，確保電網(wǎng)的安全運(yùn)行。

① 縣級(jí)：縣級(jí)的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)相對(duì)薄弱，尚未完成合理、完善的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)建成，隨著用電需求的增加及電網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，雖然層次低卻存在較大的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)?？h級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估所得的結(jié)果可以幫助運(yùn)行人員制定更完善的發(fā)電和檢修計(jì)劃。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的空間分布結(jié)果可以為電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的完善提供理論依據(jù)。風(fēng)險(xiǎn)因素的比例組成情況可以使調(diào)度人員有針對(duì)性地安排調(diào)度計(jì)劃。

② 地級(jí)：地級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以縣級(jí)電網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果和該地市直轄電網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果為基礎(chǔ)，并充分考慮氣象災(zāi)害、設(shè)備異常、計(jì)劃檢修等風(fēng)險(xiǎn)因素在空間上的分布，通過SVG在地理圖上染色顯示，使調(diào)度運(yùn)行人員更為清楚地了解電網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)的地區(qū)分布情況。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)為嚴(yán)重或緊急的地區(qū)，調(diào)度員應(yīng)針對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)因素組成制定相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案。地級(jí)可結(jié)合在線風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和離線風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在時(shí)間維度上進(jìn)行實(shí)時(shí)態(tài)和未來態(tài)的滾動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。

③ 省級(jí)：省級(jí)即全網(wǎng)級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，通過下級(jí)反饋的綜合風(fēng)險(xiǎn)信息及省級(jí)主網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果綜合得到，使調(diào)度人員對(duì)全網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展趨勢(shì)及風(fēng)險(xiǎn)分布情況有整體性的把握，從而更好地制定發(fā)電計(jì)劃與檢修計(jì)劃。此外，全網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果為重點(diǎn)地區(qū)的電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)提供了依據(jù)，使電力系統(tǒng)更好地滿足可靠性與經(jīng)濟(jì)性的要求。

1.3 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)維度的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

目前國內(nèi)有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)程或條例主要包括國務(wù)院頒布的《電力安全事故應(yīng)急處置和調(diào)查處理?xiàng)l例》、國家電網(wǎng)推行的《國家電網(wǎng)公司安全事故調(diào)查規(guī)程》和安徽省電力公司制定的《安徽電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及管控規(guī)定》。為豐富調(diào)度人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果的視角，本文根據(jù)國家電網(wǎng)和安徽省電力公司的兩套評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)對(duì)事故和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的相關(guān)規(guī)定，實(shí)現(xiàn)了一種兩套標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估與展示體系：

① 《國家電網(wǎng)公司安全事故調(diào)查規(guī)程》：根據(jù)規(guī)程中電網(wǎng)事故等級(jí)的規(guī)定，制定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定方案，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為八級(jí)；

② 《安徽電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管控規(guī)定》：根據(jù)規(guī)定對(duì)省級(jí)主網(wǎng)和地區(qū)電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的規(guī)定，制定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定方案，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為三級(jí)。

安徽電網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是建立在國網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上的，主要以切負(fù)荷量及影響范圍為基準(zhǔn)制定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。本文結(jié)合兩套標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，根據(jù)安徽電網(wǎng)的實(shí)際情況將風(fēng)險(xiǎn)后果劃分為四級(jí)。其中風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重度通過可能發(fā)生的事故等級(jí)、事故影響因素及負(fù)荷性質(zhì)確定。風(fēng)險(xiǎn)的概率因素通過計(jì)算各風(fēng)險(xiǎn)源引發(fā)事故的占比體現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)以工程實(shí)際評(píng)價(jià)為主，概率分析為輔的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系。

多時(shí)間維度的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能對(duì)電網(wǎng)各類風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行全面的管理，多空間維度的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能夠立體地關(guān)注不同級(jí)別的風(fēng)險(xiǎn)情況，多評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)維度的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能豐富風(fēng)險(xiǎn)的展示形式，多時(shí)間、多空間和多評(píng)估維度相互組合與協(xié)調(diào)，能讓調(diào)度人員更全面準(zhǔn)確地感知電網(wǎng)安全運(yùn)行態(tài)勢(shì)，從而做出更為有效的決策。

圖2 多維度風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系結(jié)構(gòu)圖

2 多維度運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)軟件架構(gòu)

電網(wǎng)多維度運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng))的軟件架構(gòu)如圖3所示，其自下而上主要包括數(shù)據(jù)源層、通信層、數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)支持層、業(yè)務(wù)邏輯層和用戶層。

圖3 系統(tǒng)軟件架構(gòu)圖

數(shù)據(jù)源層為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)提供各類風(fēng)險(xiǎn)源信息與電網(wǎng)運(yùn)行信息，按風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求接入相應(yīng)系統(tǒng)，主要包括SCADA/EMS、WAMS、OMS、IDP、PMS、雷電定位系統(tǒng)、氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和微氣象系統(tǒng)等。

通信層是解決風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)與其他系統(tǒng)間信息交互問題的，可以通過文件、WebService、數(shù)據(jù)庫、緩存庫、消息總線等形式交互數(shù)據(jù)和信息。

數(shù)據(jù)層首先采用合適的數(shù)據(jù)適配器對(duì)接入數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，對(duì)錯(cuò)誤和缺漏數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗，對(duì)需要的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工，并按規(guī)定格式轉(zhuǎn)換，最終提取出系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)、氣象監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和設(shè)備歷史故障記錄等信息，滿足后續(xù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)需要。

業(yè)務(wù)支持層提供用于支持業(yè)務(wù)邏輯的基本業(yè)務(wù)單元，包括風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)環(huán)節(jié)需要的設(shè)備故障率模型、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估環(huán)節(jié)需要的潮流計(jì)算模塊和最優(yōu)潮流計(jì)算模塊以及風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)環(huán)節(jié)需要的風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)規(guī)則庫等。

業(yè)務(wù)邏輯層實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的核心功能，包括風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。

用戶層將系統(tǒng)后臺(tái)與用戶進(jìn)行交互，其中界面展示用于將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與定級(jí)結(jié)果可視化，發(fā)布和推送風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息；系統(tǒng)設(shè)置便于用戶指定系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)；數(shù)據(jù)導(dǎo)入用于接收用戶輸入的批量數(shù)據(jù)；用戶管理主要包括設(shè)置用戶權(quán)限、刪除更改與創(chuàng)建用戶等。

2.2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

本文提出的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)主要功能包括：電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)收集與加工、電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與停運(yùn)率計(jì)算、電網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析與綜合評(píng)估、電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的可視化展示。其功能架構(gòu)如圖4所示。

圖4 系統(tǒng)功能架構(gòu)圖

2.2.1 風(fēng)險(xiǎn)信息采集設(shè)計(jì)

風(fēng)險(xiǎn)信息采集模塊的主要功能為從電網(wǎng)多個(gè)系統(tǒng)接入數(shù)據(jù)，采集風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警所需的相關(guān)信息，通過加工處理后存放于平臺(tái)數(shù)據(jù)庫中。系統(tǒng)針對(duì)各類數(shù)據(jù)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了不同的接口適配器并進(jìn)行相應(yīng)的接口封裝?；贔TP、數(shù)據(jù)庫鏈接、Web Service，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)數(shù)據(jù)平臺(tái)與不同功能應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，包括氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(氣象實(shí)況數(shù)據(jù)、微氣象、惡劣天氣預(yù)警)、設(shè)備在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(導(dǎo)線覆冰、導(dǎo)線溫度)、雷電定位系統(tǒng)(雷電信息)和方式一體化系統(tǒng)(BPA文件)等。將采集的數(shù)據(jù)存入平臺(tái)數(shù)據(jù)庫，并通過圖表等可視化界面展示所采集的數(shù)據(jù)信息，調(diào)度運(yùn)行人員可通過人機(jī)交互界面查詢網(wǎng)絡(luò)具體元件的相關(guān)信息。

2.2.2 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)設(shè)計(jì)

電網(wǎng)運(yùn)行過程中存在著許多不確定因素，如負(fù)荷隨機(jī)波動(dòng)、機(jī)組出力隨機(jī)波動(dòng)、氣象因素等，這些因素往往表現(xiàn)為多重、隨機(jī)及模糊的形式[20]。采用恒定的故障概率難以準(zhǔn)確地對(duì)電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)通過從平臺(tái)數(shù)據(jù)庫中讀取氣象信息(溫度、風(fēng)速、風(fēng)向、濕度、降雨量、災(zāi)難天氣)、實(shí)時(shí)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)(負(fù)荷水平、電壓、負(fù)載能力)、設(shè)備健康度、歷史故障數(shù)據(jù)等信息建立元件的停運(yùn)模型，綜合多方面的風(fēng)險(xiǎn)因素計(jì)算出元件的實(shí)時(shí)停運(yùn)率，使電網(wǎng)的不確定性定量地表現(xiàn)為設(shè)備的停運(yùn)率。此外，通過對(duì)檢修計(jì)劃，電網(wǎng)實(shí)時(shí)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和潮流分布的考慮，依據(jù)電網(wǎng)相關(guān)規(guī)程將潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素以風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的形式展示給調(diào)度人員。系統(tǒng)結(jié)合潮流分布圖，以SVG的表現(xiàn)形式，交互性地展示各元件的風(fēng)險(xiǎn)情況，并對(duì)電網(wǎng)的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行突出顯示，有利于調(diào)度人員進(jìn)行預(yù)防控制決策。

本文參考文獻(xiàn)[21-22]所提出的方法對(duì)氣象信息進(jìn)行處理，利用主成分法提取主要的氣象因素，應(yīng)用Logistic回歸建立氣象因素對(duì)元件停運(yùn)率影響模型。采用最大似然法對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并利用泊松分布得到元件的實(shí)時(shí)停運(yùn)率。

2.2.3 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估設(shè)計(jì)

當(dāng)前的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論所得到的結(jié)果大都為故障概率與故障產(chǎn)生后果乘積累加的綜合指標(biāo)，存在細(xì)節(jié)反映不足、表現(xiàn)不夠直觀等缺點(diǎn)。此外，在實(shí)際工程應(yīng)用中，為充分保證系統(tǒng)的可靠性，在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估環(huán)節(jié)中側(cè)重風(fēng)險(xiǎn)的后果，輔以參考風(fēng)險(xiǎn)概率，使評(píng)估結(jié)果更能滿足工程要求。以圖5的主網(wǎng)局部線路為例。

圖5 電網(wǎng)局部線路連接圖

假設(shè)該時(shí)刻線路Ⅰ檢修，此時(shí)考慮N-1情況，線路Ⅲ停運(yùn)會(huì)導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)B和節(jié)點(diǎn)C形成孤島造成嚴(yán)重后果，但由于風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)得到線路Ⅲ的停運(yùn)率很小，傳統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估可能會(huì)判別此時(shí)系統(tǒng)處于低風(fēng)險(xiǎn)或無風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)。然而在實(shí)際工程應(yīng)用中，以安徽電網(wǎng)為例，根據(jù)《安徽電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及管控規(guī)定》，因設(shè)備停電檢修，220kV變電站僅通過單回220kV線路供電，系統(tǒng)存在三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。由此可見，傳統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果不能完全滿足工程實(shí)際要求。

本文在現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論基礎(chǔ)上，引入風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)體系，從時(shí)間、空間和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)3個(gè)維度多層次地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)，并通過SVG圖的表現(xiàn)形式在電網(wǎng)地理分布圖中進(jìn)行染色，使得調(diào)度人員能直觀地把握電網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)水平。其具體步驟如下：

① 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)所得到的停運(yùn)模型，由N-k(k=1，2)原則及蒙特卡羅抽樣法動(dòng)態(tài)地確定系統(tǒng)的初始故障集；

② 對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行預(yù)想事故分析，通過動(dòng)態(tài)與靜態(tài)安全穩(wěn)定分析計(jì)算預(yù)想事故的嚴(yán)重度。綜合事故的故障概率、風(fēng)險(xiǎn)因素及其嚴(yán)重度，采用文獻(xiàn)[16]所提出的越限驅(qū)動(dòng)型指標(biāo)和事件驅(qū)動(dòng)型指標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的計(jì)算；

③ 由各風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)加權(quán)綜合，根據(jù)所提出的多維度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估方法，在時(shí)間上進(jìn)行實(shí)時(shí)態(tài)和未來態(tài)的定級(jí)，在空間上從省地縣三級(jí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)，在評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)維度進(jìn)行兩套標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)切換，并通過可視化的人機(jī)交互系統(tǒng)將多時(shí)間、多空間和多評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)維度相互配合的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行展示。

2.2.4 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警設(shè)計(jì)

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估考慮多種風(fēng)險(xiǎn)因素及電網(wǎng)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，以風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的形式進(jìn)行定量體現(xiàn)，并根據(jù)元件的實(shí)時(shí)停運(yùn)率，預(yù)想事故產(chǎn)生后果的嚴(yán)重度以及各風(fēng)險(xiǎn)因素的組成將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)按兩套評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型分為電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)智能預(yù)警和高風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備排序兩個(gè)方面。風(fēng)險(xiǎn)智能預(yù)警根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估的結(jié)果判斷系統(tǒng)是否存在風(fēng)險(xiǎn)，若存在風(fēng)險(xiǎn)則將風(fēng)險(xiǎn)源、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、概率、后果等相關(guān)詳細(xì)信息傳達(dá)給調(diào)度人員，為調(diào)度方案的制定提供依據(jù)。高風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備排序?qū)L(fēng)險(xiǎn)評(píng)估細(xì)化到電網(wǎng)每一個(gè)元件，考慮多方面風(fēng)險(xiǎn)因素的影響比重，由風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行排序并將信息傳遞給調(diào)度人員，使調(diào)度人員能針對(duì)性地進(jìn)行預(yù)防控制。此外，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模塊與可視化人機(jī)交互系統(tǒng)相結(jié)合，在時(shí)間上從實(shí)時(shí)態(tài)及未來態(tài)兩方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)預(yù)警，在空間上從省地縣三級(jí)通過地理染色及潮流圖染色標(biāo)識(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，在評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)上通過兩套標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)展示風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警結(jié)果，使調(diào)度人員能夠全方位立體地感知全網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)水平，及時(shí)采取相關(guān)控制措施。

2.3 系統(tǒng)特點(diǎn)

多維度風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)基于多維度的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估體系，在實(shí)際工程應(yīng)用中效果顯著。對(duì)于解決系統(tǒng)關(guān)鍵信息識(shí)別難、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估側(cè)重性強(qiáng)、評(píng)估細(xì)節(jié)反映不足、評(píng)估時(shí)間滯后性等問題具有良好的效果。

2.3.1 全方位針對(duì)性的數(shù)據(jù)接口

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)針對(duì)電網(wǎng)企業(yè)的各種系統(tǒng)設(shè)計(jì)了相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口，以實(shí)現(xiàn)采集信息的全方位化，并通過數(shù)據(jù)整合處理，在平臺(tái)數(shù)據(jù)庫中對(duì)采集信息進(jìn)行有序管理。數(shù)據(jù)接口模塊與評(píng)估系統(tǒng)總線進(jìn)行交互，既可獨(dú)立于系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)插入式信息采集配置，又能作為系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)組成部分?；贔TP、數(shù)據(jù)庫鏈接、Web Service與EMS、TSA、OMS、氣象系統(tǒng)、設(shè)備在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，并對(duì)BPA、CIM、XML等文件在數(shù)據(jù)平臺(tái)中統(tǒng)一處理為實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)和圖形數(shù)據(jù)。

2.3.2 多維度的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系

當(dāng)前的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論大都在特定的時(shí)間點(diǎn)對(duì)固定的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)突破性地將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程實(shí)時(shí)化、立體化。在時(shí)間維度上，通過實(shí)時(shí)態(tài)與未來態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程不斷配合滾動(dòng)跟蹤，實(shí)現(xiàn)管理上“滯后分析”向“超前預(yù)測(cè)”的轉(zhuǎn)變；在空間維度上，通過省地縣三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和定級(jí)體系，自上而下對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行全面監(jiān)控。在評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)維度上，通過兩套評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的切換展示，豐富了調(diào)度人員的視角。時(shí)間維度、空間維度和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)維度相互配合，層層防御，立體監(jiān)控，協(xié)調(diào)展示，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)穩(wěn)定可靠運(yùn)行的全方面防御。

2.3.3 可視化的人機(jī)交互界面

隨著電網(wǎng)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，調(diào)度人員掌握的信息量日趨增加，同時(shí)增大了對(duì)關(guān)鍵信息的識(shí)別難度。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估系統(tǒng)將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果以風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的表現(xiàn)形式進(jìn)行展示。通過表格、柱狀圖、餅圖、趨勢(shì)圖等可視化界面直觀展示風(fēng)險(xiǎn)水平，通過SVG圖的形式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)信息的交互，并設(shè)有數(shù)據(jù)維護(hù)、日志查詢等友好的人機(jī)交互模塊，實(shí)現(xiàn)信息展示的直觀性、調(diào)度監(jiān)控的全面性及調(diào)試信息的準(zhǔn)確性。

3 應(yīng)用實(shí)例

本文提出的多維度運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)已在安徽電網(wǎng)取得初步的實(shí)踐成果。系統(tǒng)遵循標(biāo)準(zhǔn)接口形式，保證與相關(guān)系統(tǒng)的互聯(lián)、互通、互操作。通過與安徽電網(wǎng)EMS、TSA、OMS、氣象系統(tǒng)及設(shè)備在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)連接采集風(fēng)險(xiǎn)源及相關(guān)信息。通過BPA文件采集實(shí)時(shí)信息，經(jīng)過編碼轉(zhuǎn)換后導(dǎo)入緩存數(shù)據(jù)庫Memcached，并將歷史數(shù)據(jù)經(jīng)過篩選轉(zhuǎn)換后存入Oracle數(shù)據(jù)庫以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理。系統(tǒng)通過Java語言編寫整體架構(gòu)，采用C/S模式，以Mule ESB為整合平臺(tái)實(shí)現(xiàn)多個(gè)應(yīng)用模塊之間的信息共享與功能交互。

以某時(shí)刻安徽電網(wǎng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)為例說明系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行的有效性。系統(tǒng)采集電網(wǎng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，從省地縣三級(jí)對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，將結(jié)果以SVG圖的形式在地理上染色進(jìn)行展示，并結(jié)合全網(wǎng)的系統(tǒng)潮流圖，對(duì)存在風(fēng)險(xiǎn)的線路進(jìn)行閃爍顯示同時(shí)顯示其詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)信息。此時(shí)，蕪湖地區(qū)電網(wǎng)存在一條三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)線路，系統(tǒng)對(duì)調(diào)度員發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，調(diào)度員得到的信息如表1所示。

表1 主網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成

由表1，調(diào)度人員可觀察到風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的詳細(xì)信息，根據(jù)引起故障的主要風(fēng)險(xiǎn)因素采取相關(guān)控制措施。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果相差較小時(shí)，通過概率的具體描述能夠制定出具有針對(duì)性的應(yīng)對(duì)方法。如表1中兩例故障經(jīng)過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估得到的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)都為3級(jí)，故障后果相同。但由于引發(fā)故障的主要風(fēng)險(xiǎn)因素不同，通過風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)的預(yù)警，可以使調(diào)試檢修策略更為有效。由此可見，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警能使調(diào)度人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素，找到電網(wǎng)的薄弱環(huán)節(jié)，采取針對(duì)性強(qiáng)的預(yù)防措施，從而降低全網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

此外，系統(tǒng)根據(jù)歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)未來一周和未來一月內(nèi)各風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行預(yù)測(cè)，并結(jié)合氣象信息及檢修計(jì)劃，對(duì)各地區(qū)電網(wǎng)未來一周和未來一月的風(fēng)險(xiǎn)水平進(jìn)行預(yù)測(cè)。

由此可見，多維度的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估體系及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)在實(shí)際工程應(yīng)用中能體現(xiàn)其優(yōu)越性，為解決風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論在實(shí)際工程應(yīng)用中的不足提供新的思路。同時(shí)，為調(diào)度人員全方位立體地把握電網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)水平，及時(shí)制定相關(guān)控制措施，保證電網(wǎng)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行提供了良好的依據(jù)。

4 結(jié) 語

本文針對(duì)當(dāng)前風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論在實(shí)際工程應(yīng)用中的不足，基于風(fēng)險(xiǎn)理論，提出了一套多維度的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估體系，并基于該方法，開發(fā)了一套電網(wǎng)多維度運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)。本文詳細(xì)介紹了多維度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估體系的概念和流程，并介紹了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)的軟件架構(gòu)和功能架構(gòu)。通過在安徽電網(wǎng)中表現(xiàn)出的良好的實(shí)際應(yīng)用效果，該系統(tǒng)及系統(tǒng)所采用的多維度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估體系為解決當(dāng)前風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論在實(shí)際工程應(yīng)用中的不足提供了新的思路。本文的工作主要包括以下幾個(gè)方面：

① 針對(duì)當(dāng)前風(fēng)險(xiǎn)理論的不足，提出了多維度的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估體系，從工程實(shí)際出發(fā)，通過時(shí)間維度、空間維度和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)維度的配合，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)理論與定級(jí)系統(tǒng)，使全網(wǎng)級(jí)、區(qū)域級(jí)和元件級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估定量到相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)上，定性到相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)上，并詳細(xì)闡述了各維度風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方式。

② 設(shè)計(jì)并開發(fā)了多維度運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)。本文詳細(xì)介紹了系統(tǒng)軟件架構(gòu)每一個(gè)層次的相關(guān)功能，并對(duì)系統(tǒng)功能架構(gòu)的每一個(gè)功能模塊進(jìn)行詳細(xì)說明。將系統(tǒng)在安徽電網(wǎng)進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，并對(duì)實(shí)踐成果進(jìn)行介紹。

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(責(zé)任編輯：林海文)

Development and Application of Multi-dimensional Operation Risk Assessment System for Power Grid

TANG Wei1, LIU Ludeng1, SHI Pengjia2, WANG Yifeng2, GUO Chuangxin2

(1.Electrical Power Dispatching & Control Center of Anhui, Electrical Power Company of Anhui Province, Hefei 230022,China;2.College of Electrical Engineering, Zhejiang University, Hangzhou 310027,China)

傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論在實(shí)際工程應(yīng)用中存在系統(tǒng)關(guān)鍵信息識(shí)別難、評(píng)估考慮因素少、評(píng)估細(xì)節(jié)反映不足、評(píng)估時(shí)間滯后等問題。本文針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論在實(shí)際工程應(yīng)用中的不足，從時(shí)間、空間和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)3個(gè)維度出發(fā)，提出了一套多維度的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估體系結(jié)構(gòu)，并基于該體系開發(fā)了一套電網(wǎng)多維度運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)。文章詳細(xì)闡述了多維度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估體系的概念和流程，設(shè)計(jì)并介紹了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)的軟件架構(gòu)、功能架構(gòu)及特點(diǎn)。最后，對(duì)系統(tǒng)在安徽電網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用成果進(jìn)行了說明。

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)；多維度體系構(gòu)建；系統(tǒng)開發(fā)

The application of traditional risk assessment theory in practical engineering has such problems as hard identifying system key information, considering little factors, insufficiently reflecting assessment detail and the evaluation time lagging. In this paper, due to the drawbacks in application of risk assessment theory, a grading assessment system of multidimensional risk is proposed from three dimensions of time, space and evaluation standard, based on which a multidimensional operation risk assessment system for power grid is developed. The concept and procedure of multidimensional risk grading and evaluating system are elaborated, and the software architecture, functional architecture and characteristics of risk assessment system are designed and introduced. In the end, the application of proposed system in Anhui power grid is given.

risk assessment; risk grading; the building of multidimensional system; system development

1007-2322(2015)04-0049-07

A

TM7

2014-08-15

湯 偉(1978—)，男，碩士，工程師，主要研究方向?yàn)殡娋W(wǎng)運(yùn)行分析；劉路登(1980—)，男，碩士，工程師，主要研究方向?yàn)殡娏ο到y(tǒng)調(diào)度運(yùn)行和電力市場(chǎng)，E-mail：liuludeng@163.com；

施鵬佳(1990—)，男，碩士研究生，主要研究方向?yàn)殡娋W(wǎng)運(yùn)行及電網(wǎng)連鎖故障風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,E-mail：shipengjia@zju.edu.cn；

王一楓(1990—)，男，碩士研究生，主要研究方向?yàn)殡娋W(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，電力系統(tǒng)分析計(jì)算與穩(wěn)定控制,E-mail：yifengwang@zju.edu.cn;

郭創(chuàng)新(1969—)，男，教授，博士生導(dǎo)師，主要研究方向?yàn)殡娋W(wǎng)智能調(diào)度控制與風(fēng)險(xiǎn)調(diào)度控制、可再生能源接入與智能配電網(wǎng)技術(shù),E-mail：guochuangxin@zju.edu.cn。