劉　鵬,李　敏（.許昌市公路管理局直屬分局,河南　許昌　46000；.河南　許昌　46000）

淺析公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝

劉鵬1,李敏2
（1.許昌市公路管理局直屬分局,河南許昌461000；2.河南許昌461000）

改革開放以來，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到快速的發(fā)展，促進(jìn)了我國公路施工技術(shù)的進(jìn)步，從而促進(jìn)了我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。目前，瀝青路面作為我國公路重要的形式，在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施中扮演著重要的角色。然而，雙層攤鋪施工技術(shù)作為我國公路瀝青路面的施工技術(shù)之一，在公路施工建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，在很大程度上，不僅提高了公路施工的效率以及縮短施工的時(shí)間，而且還提高了公路穩(wěn)定性，為人們提供了舒適的行車環(huán)境。所以，本文將對(duì)公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝進(jìn)行分析。

公路建設(shè)；瀝青路面；雙層攤鋪施工工藝；質(zhì)量

由于車輛數(shù)量的劇增以及貨車的超重，給公路帶來了沉重的壓力，進(jìn)而會(huì)造成公路沉降的增加，甚至還會(huì)導(dǎo)致公路裂縫、車轍等病害的產(chǎn)生。因此，施工單位應(yīng)該做好公路施工中質(zhì)量的管理和監(jiān)督工作，不斷地完善公路施工技術(shù)，施工人員要掌握好瀝青路面雙層攤鋪施工技術(shù)各個(gè)施工環(huán)節(jié)。

1　公路瀝青路面雙層攤鋪施工技術(shù)的原理

在進(jìn)行公路瀝青路面施工時(shí)，需要采用雙層瀝青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)。首先，要配置高效率履帶式瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，來輔助混合料攤鋪機(jī)實(shí)施作業(yè)。其次，當(dāng)裝有不同種類混合料的自卸卡車在向裝運(yùn)車進(jìn)行卸料的交替時(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)車將混合料運(yùn)送到雙層攤鋪機(jī)的兩個(gè)料斗中，然后采用兩套螺旋分料器和熨平板，將混合料分層一次完成鋪筑作業(yè)，之后通過壓實(shí)機(jī)將兩層路面一次性進(jìn)行壓實(shí)。雙層攤鋪施工技術(shù)適用于瀝青路面施工中，其原因如下：

（1）雙層攤鋪施工技術(shù)可以使層與層之間的熱粘結(jié)得到有效的保證，使磨耗層冷卻速度變的較緩慢，從而可以充分發(fā)揮瀝青的潤滑和流動(dòng)性。

（2）由于混合料具有較大的總熱容量，可以使磨耗層的不足之處得到有效的彌補(bǔ)（磨耗層較薄以及冷卻快），這樣以來就可以充分地進(jìn)行壓實(shí)，確保施工的密實(shí)性。

（3）能夠使施工導(dǎo)致交通封閉的時(shí)間得到進(jìn)一步的縮短，從而減少施工對(duì)交通的影響。

2　公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝的應(yīng)用優(yōu)勢

2.1施工成本得到合理控制

對(duì)于傳統(tǒng)的瀝青路面施工來說，通過分層攤鋪以及分層碾壓，可能會(huì)導(dǎo)致層與層之間的粘結(jié)度存在不足現(xiàn)象，這時(shí)就需要采用透層油以及粘層油來確保公路路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。目前，我國粘層油所采用的原材料主要是改性乳化瀝青，由于所采用的粘層油的費(fèi)用較高，因此，采用雙層攤鋪施工技術(shù)可以節(jié)約施工的成本。

2.2防止溫度的散失

在進(jìn)行公路瀝青路面的施工過程中，為了提高混合料的碾鋪和碾壓之間攤鋪層的質(zhì)量，就需要合理地控制施工中的溫度。瀝青路面攤鋪施工的厚度對(duì)混合料的溫度具有直接的影響?；旌狭系臄備伜穸仍酱?，其溫度的下降速度就越慢；攤鋪厚度小，溫度下降的速度就較快。所以，采用雙層攤鋪施工工藝，不僅可以使混合料的降溫時(shí)間得到有效的延長，而且還可以抵抗低溫以及惡劣天氣所帶來的影響，從而確保瀝青混合料的密實(shí)度。

2.3優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)

在進(jìn)行公路施工的過程中，加強(qiáng)瀝青路面結(jié)構(gòu)層的建設(shè)，不僅可以提高公路路面的穩(wěn)定性，還可以確保公路整體的強(qiáng)度。中面層對(duì)公路施工的質(zhì)量也具有重要的作用，合理地控制中面層模量的大小以及厚度，可以使公路的路面結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步的優(yōu)化，從而提高了路面結(jié)構(gòu)的抗車轍性和抗疲勞性，對(duì)公路路面的整體性具有重要的影響。

3　公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝

3.1瀝青混合料的攤鋪

在進(jìn)行瀝青混合料攤鋪前，首先，需要對(duì)熨平板的高度和仰角進(jìn)行調(diào)整，然后進(jìn)行試鋪?zhàn)鳂I(yè)，以此確保攤鋪的厚度。其次，對(duì)于攤鋪機(jī)的行走速度來說，要對(duì)供料的速度以及攤鋪的質(zhì)量進(jìn)行充分的考慮，按照拌和機(jī)、運(yùn)料車的供料速度、攤鋪的厚度及寬度計(jì)算出攤鋪機(jī)行走的速度。但是，要求攤鋪機(jī)的行走不能過快，這樣以來就可以防止降低螺旋布料器的效率，避免材料不均勻以及離析現(xiàn)象的產(chǎn)生。另外，還要根據(jù)試鋪段的實(shí)際效果，對(duì)雙層攤鋪機(jī)的行走速度進(jìn)行確定，攤鋪中不允許隨意改變攤鋪機(jī)的行走速度，避免中途停車。

3.2碾壓設(shè)備的合理選擇

（1）攤鋪機(jī)攤鋪至100—150米左右后，進(jìn)行初碾時(shí)，就需要通過采用4t的小型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓的次數(shù)為2遍。

（2）在進(jìn)行復(fù)壓時(shí)，可以使用2臺(tái)或者3臺(tái)10t的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓的次數(shù)為4—6遍。

（3）在進(jìn)行最后的碾壓時(shí)，可以采用一臺(tái)自重為12t的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓的次數(shù)為2—4遍。另外，要求壓路機(jī)的碾壓速度要均勻且緩慢滴進(jìn)行。

3.3碾壓速度的合理控制

在公路瀝青路面的施工過程中，要求攤鋪的速度必須保持在均衡的狀態(tài)。對(duì)于上下兩層的攤鋪來說，要進(jìn)行兩次的攤鋪厚度的控制。對(duì)于下臥層來說，在其合理的位置先進(jìn)行小塊鋁板的鋪設(shè)，當(dāng)攤鋪機(jī)完成下層鋪筑工作后，將測簽插入鋁板中來測量下層的松鋪厚度。完成下層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，需要測量上層的松鋪厚度。根據(jù)檢測的結(jié)果，將路面進(jìn)行整平作業(yè)。另外，下層的初始?jí)簩?shí)度對(duì)下層攤鋪后的初始結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性具有直接的影響，如果壓實(shí)度過小，壓路機(jī)碾壓以及上層攤鋪可能會(huì)產(chǎn)生推移現(xiàn)象。如果壓實(shí)度過大，初始的結(jié)構(gòu)層對(duì)壓路機(jī)就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的抗力，在進(jìn)行同時(shí)壓實(shí)時(shí)，就會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)層的粒料間產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)滑移現(xiàn)象，并且還對(duì)結(jié)構(gòu)的重組產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，從而降低了施工的壓實(shí)度。

3.4雙層攤鋪接縫的處理

采用雙層攤鋪施工技術(shù)進(jìn)行公路瀝青路面施工時(shí)，如果雙層攤鋪的厚度較大，就會(huì)導(dǎo)致接縫所產(chǎn)生的高度就會(huì)變大。如果需要進(jìn)行縱向接縫的設(shè)置，對(duì)上層熨平板的伸縮邊要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，使上下兩層攤鋪的寬度錯(cuò)開10cm左右，以此使前后攤鋪接縫處的錯(cuò)縫搭接得到有效的保障。

4　結(jié)束語

綜上所述，雙層攤鋪施工工藝在公路瀝青路面施工中得到了良好的應(yīng)用。雙層攤鋪施工技術(shù)不僅可以改善層間粘結(jié)的結(jié)構(gòu)，還可以降低施工的成本以及縮短施工的工期，從而提高了公路施工的質(zhì)量，改善了公路路面的結(jié)構(gòu)。所以，雙層攤鋪施工技術(shù)在我國公路施工建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。

[1]孫吉成.淺議瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2009(04).

[2]鄒安全，王政.公路瀝青路面攤鋪機(jī)碾壓工藝探討[J].科技資訊，2007(10).

李敏（1977-），女，河南許昌人，本科， 研究方向：交通工程。