楊玉娟+孟婷婷

摘 要：“健全農(nóng)村市場體系，發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)所需求的物流產(chǎn)業(yè)”是中央對建設(shè)我國農(nóng)村市場物流體系做出的重要要求。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流對于國民經(jīng)濟(jì)水平的提高，對于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的繁榮昌盛起著重要的作用，并且現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展和新農(nóng)村的建設(shè)是與農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)展密不可分的。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的建設(shè)，能夠降低商品的流通成本，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值。自我國加入世貿(mào)組織過后，雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度超越了很多國家，但是農(nóng)產(chǎn)品物流體系相對于發(fā)達(dá)國家仍然處于落后狀態(tài)，因此，加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)展研究，具有深刻的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流體系；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；農(nóng)村經(jīng)濟(jì)

一、我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展現(xiàn)狀

1.農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

我國雖然處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛階段，但是我國物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，主要表現(xiàn)在：第一，農(nóng)產(chǎn)品物流方面的管理機(jī)制不健全。我國雖然有很多大大小小的批發(fā)市場，但是并沒有相應(yīng)的法律法規(guī)對這些市場進(jìn)行管理，使整個(gè)市場缺乏相應(yīng)的約束力，商品在流通的過程中并不能夠以統(tǒng)一的價(jià)格、統(tǒng)一的國際計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、以及人們越來越關(guān)注的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行買賣。第二，農(nóng)村的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)比較落后。由于我國地大物博，農(nóng)村的交通網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，所以農(nóng)村的生產(chǎn)者不能夠在第一時(shí)間接收到最新的信息。不能夠跟消費(fèi)第一時(shí)間獲得消費(fèi)者的需求。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流成本高

我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本高主要表現(xiàn)在：第一，我國農(nóng)產(chǎn)品空載率過高，其原因是我國的物流交通組織信息化程度低，在國外很多城市都是有物流組織幫助調(diào)配車輛、組織策劃，在中國很多的運(yùn)輸車輛都是個(gè)人的，接到運(yùn)貨物的通知，將貨物從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送到另一個(gè)地點(diǎn)，但是車輛在回程的時(shí)候很有可能出現(xiàn)空載；第二，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)分散，由于我國各區(qū)域耕地的地理?xiàng)l件、生產(chǎn)條件存在較大差異，各地生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品在種類、品質(zhì)也存在不同，又由于我國無論是在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)還是在農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)方面均有較強(qiáng)的分散性，使得農(nóng)產(chǎn)品流通必須經(jīng)歷從分散到集中，再到分散，整個(gè)過程非常復(fù)雜。由于我國農(nóng)產(chǎn)品物流的各個(gè)環(huán)節(jié)比較復(fù)雜，經(jīng)歷的環(huán)節(jié)眾多，經(jīng)歷的環(huán)節(jié)越多，需要支付相應(yīng)的購銷差價(jià)就越多，用以補(bǔ)償經(jīng)營者的支出和利潤就越多，自然物流成本越高，這就是為什么我國的運(yùn)輸成本要比別的國家高出好多倍。

3.第三方物流發(fā)展緩慢

第一，總體規(guī)模偏小，我國的第三方物流相比于一些發(fā)達(dá)國家還屬于落后狀態(tài)，農(nóng)產(chǎn)品物流還屬于起步階段，由于基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息系統(tǒng)并不完善，所以大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流還是由商家或企業(yè)自己承擔(dān)；第二，需求的不平衡性較強(qiáng)。目前第三方物流由外資企業(yè)承辦。我們都知道外資企業(yè)對物流企業(yè)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)要求都比較嚴(yán)格，這些企業(yè)有很先進(jìn)的物流理念，完善的信息系統(tǒng)、高水平的外包管理經(jīng)驗(yàn)，從另一方面來看，我國物流信息化的發(fā)展歷程較短暫，物流專業(yè)化程度很低。國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流無論從形式還是形態(tài)方面進(jìn)行比較，都存在著明顯的差異。

4.產(chǎn)品儲(chǔ)存保鮮技術(shù)低

眾所周知，農(nóng)產(chǎn)品的在儲(chǔ)藏、流通過程中對于保鮮技術(shù)的要求是非常高的，和大多數(shù)的其他產(chǎn)品不同的是，農(nóng)產(chǎn)品尤其是果蔬類的產(chǎn)品的保質(zhì)期是非常短暫的，所以在儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)倪^程中都是必須有特殊的保鮮工具。但是在我國的很多地區(qū)的仍舊做不到將產(chǎn)品很好的進(jìn)行保鮮，我國的農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏設(shè)備有通用倉庫、專用倉庫，但是我國的專用倉庫相對而言是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更何況是特種倉庫如低溫庫、冷凍庫、更是少之又少，導(dǎo)致我過的農(nóng)產(chǎn)品在從成產(chǎn)地運(yùn)送到目的地的過程中已經(jīng)損失了很大一部分。

二、國外先進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

法國的漢吉斯批發(fā)市場，是世界上最大的農(nóng)產(chǎn)品交易平臺(tái)，其擁有世界上先進(jìn)的信息系統(tǒng)會(huì)在第一時(shí)間掌握消費(fèi)者的需求商品的信息，同時(shí)漢吉斯海陸空運(yùn)輸形成便利的對接，物流效率非常高，消費(fèi)者的需求可以在第一時(shí)間得到滿足。

日本農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展?fàn)顩r。日本政府確立海運(yùn)立國戰(zhàn)略后，大力進(jìn)行物流現(xiàn)代化建設(shè)，在經(jīng)濟(jì)繁榮的主要交通樞紐地進(jìn)行了系統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，日本將物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)放在髙速公路網(wǎng)和沿海港口設(shè)施、海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)上，目前，日本己經(jīng)成功建立了農(nóng)業(yè)物流信息系統(tǒng)，利用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)資源，提高農(nóng)業(yè)物流的經(jīng)營效率，降低交易費(fèi)用和流通成本。

荷蘭地處歐洲的中心地帶，優(yōu)越的地理位置是建立歐洲農(nóng)業(yè)物流基地設(shè)施的最佳地，為歐洲食品和農(nóng)產(chǎn)品市場提供物流服務(wù)。荷蘭的花卉之所以聞名全球，是因?yàn)榍液商m建立了先進(jìn)的交換式信息和訂貨系統(tǒng)，在全球許多國家向廣大客戶和消費(fèi)者提供服務(wù)。而且荷蘭的冷凍技術(shù)也在全球首屈一指，荷蘭通過不懈努力使農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流服務(wù)走向世界，為全球人民服務(wù)。

三、借鑒國外先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)展

國外管理有序的批發(fā)市場、先進(jìn)的物流電子化系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施以及先進(jìn)的物流體系，都是我們國家值得學(xué)習(xí)的地方，結(jié)合國外的先進(jìn)例子，我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)和完善。

1.加強(qiáng)技術(shù)人才的培養(yǎng)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流在人們的生活中扮演著重要的角色，國外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)也告訴我們，我國的技術(shù)落后、設(shè)施落后，最主要的原因是我國的高素質(zhì)物流人才不夠。培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流方面高素質(zhì)的人才，同時(shí)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的物流意識(shí)，制定對高素質(zhì)物流人才的培養(yǎng)體系。目前，我國大多數(shù)的物流人才集中在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的港口、重要的交通樞紐地或者是大學(xué)里的學(xué)術(shù)專家，因此，可以每年組織幾場有意義的學(xué)術(shù)交流會(huì)，將各個(gè)省的省會(huì)作為會(huì)議中心，讓更多的人慢慢地了解農(nóng)產(chǎn)品物流，也可以發(fā)售書籍或者是免費(fèi)贈(zèng)送光盤。城市包圍農(nóng)村的方式讓更多的生產(chǎn)者了解農(nóng)產(chǎn)品物流的重要性，幫助農(nóng)民和企業(yè)解決農(nóng)產(chǎn)品物流信息化平臺(tái)的構(gòu)建問題。讓更多的人知道，物流的發(fā)展離不開先進(jìn)的物流技術(shù)的支持，正如法國的漢吉斯國際批發(fā)市場一樣，擁有完整、健全的農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系，建立農(nóng)業(yè)網(wǎng)站以及成立了信息咨詢公司，更好的為需求者提供商品信息，相信通過努力在不久的將來我們的國家也會(huì)擁有更大更多系統(tǒng)更健全的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，為更多的需求者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2.降低產(chǎn)品的物流成本

第一，通過效率化的配送來降低物流成本，企業(yè)可以減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而降低配送成本。第二，借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。企業(yè)可以利用先進(jìn)的科技手段，例如GPS定位系統(tǒng)，無論車輛在任何地區(qū)，只要是GPS能夠定位到的地方，企業(yè)可以通過系統(tǒng)給出數(shù)據(jù)，及時(shí)準(zhǔn)確的利用空返車輛。第三，對手工管理模式進(jìn)行改良，企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品的各項(xiàng)成本過高的另一個(gè)原因是企業(yè)在成本控制方面做得不是很到位，當(dāng)然企業(yè)成本的控制是由很多因素的影響，企業(yè)應(yīng)該爭取做到在各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制。企業(yè)應(yīng)該高效的利用信息系統(tǒng)，信息系統(tǒng)為企業(yè)收集第一時(shí)間獲取的資料，信息系統(tǒng)給出的數(shù)據(jù)肯定是準(zhǔn)確的，利用這些數(shù)據(jù)企業(yè)可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理迅速、準(zhǔn)確的進(jìn)行。

3.努力發(fā)展第三方物流

第一，打破傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念，要對物流企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略、企業(yè)的文化、企業(yè)內(nèi)部的管理、企業(yè)服務(wù)水平等方面進(jìn)行本質(zhì)性改革，讓現(xiàn)代物流理念深入人心；第二，做好物流企業(yè)改革，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的各項(xiàng)制度創(chuàng)新做準(zhǔn)備；第三，重視物流人才培養(yǎng)，建立先進(jìn)的人才培養(yǎng)體系；第四，做好系統(tǒng)工程建設(shè)，發(fā)展第三方物流。當(dāng)然只是依賴物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，政府和行業(yè)協(xié)會(huì)對于企業(yè)的發(fā)展起著推動(dòng)和調(diào)控的作用。政府應(yīng)為第三方物流企業(yè)發(fā)展?fàn)I造優(yōu)越的外部環(huán)境，一是為第三方物流建立健全扶持政策，爭取讓第三方物流在短期之內(nèi)能夠快速的成長起來，同時(shí)也要注意實(shí)施一些優(yōu)惠政策，使第三方物流在發(fā)展的途中發(fā)展的更加順利，二是盡快建立國際性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，加強(qiáng)自身的建設(shè)，要懂自律、規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循。

4.深化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究

目前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在很大問題，供不應(yīng)求。農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中損耗較為嚴(yán)重。我們以果蔬為例，果蔬產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損耗主要來自于缺乏冷鏈物流運(yùn)輸車輛。每年我國有好幾萬噸蔬菜、在運(yùn)的過程中腐爛。很重要的原因是從事商品流通環(huán)節(jié)的企業(yè)和人員并沒有意識(shí)到對冷凍保鮮物流的重要性，另外農(nóng)產(chǎn)品只有依附農(nóng)村公路這個(gè)非常重要的媒介，才能流向全國、流向世界。因此在冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，我們應(yīng)建設(shè)好農(nóng)村道路。同時(shí)加強(qiáng)運(yùn)輸設(shè)備的建設(shè)，對運(yùn)輸車輛進(jìn)行改進(jìn)，運(yùn)輸車輛的內(nèi)控溫度應(yīng)是電腦控制，隨時(shí)根據(jù)車內(nèi)物品的溫度進(jìn)行把控，另一方面我們要建設(shè)好農(nóng)村公路，農(nóng)產(chǎn)品物流的主要載體即為農(nóng)村公路，農(nóng)村公路也是農(nóng)產(chǎn)品走向世界走向人們生活的重要路徑。

四、總結(jié)

通過對國外農(nóng)產(chǎn)品物流體系的了解，我們了解到國外很多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家已經(jīng)形成了完善的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，我國應(yīng)該根椐實(shí)際情況，在農(nóng)產(chǎn)品物流體系方面做出相應(yīng)的措施，例如，可以通過系統(tǒng)的人才培訓(xùn)體系，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流人才的培養(yǎng)：也可以通過效率化的配送，降低物流成本；努力發(fā)展第三方物流；深化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展研究，相信在不久之后我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展體系也會(huì)走向世界的前沿。

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作者簡介：楊玉娟（1980.09- ），女，漢族，黑龍江省佳木斯市人，碩士，講師，研究方向：管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)；孟婷婷（1992.07- ），女，漢族，黑龍江省依安縣人，本科，研究方向：管理學(xué)