李猛

摘要：本文以鄭州新鄭國際機場航空配餐生產(chǎn)樓項目為實例，詳細分析了此類配餐生產(chǎn)型項目的建筑特點。結合特點，文章又探討了設計過程中，結構專業(yè)相應需要注意的問題，并對比一般建筑結構設計內容，總結出了配餐類生產(chǎn)建筑的結構設計要點。

前 言

航空配餐生產(chǎn)屬于機場地勤配套服務項目。其主要面向航空公司，提供機上餐食供應。由于航空餐食的衛(wèi)生標準高、生產(chǎn)流線的復雜，導致配餐生產(chǎn)廠房本身的設計較為繁復。

配餐生產(chǎn)樓主要功能類似一個大型中央廚房，包括食材儲藏、清洗、加工、冷熱廚制作、發(fā)貨。生產(chǎn)流程中集合冷庫、熱廚、垃圾處理、清洗機具、通風排煙等多種設備。這些設備管道繁雜，運行荷載差異大，預留坑洞各異，導致結構專業(yè)在設計過程中容易出錯。又由于工藝設備要求，廠房設置有偏置的局部地下室、架空層等較不常見的結構布置。

（圖一：鄭州新鄭機場二期航空配餐生產(chǎn)樓——剖面圖）

因此，結構專業(yè)工程師在進行此類廠房設計過程中，會面臨較繁雜和極易出錯的情況。為避免設計錯誤，實現(xiàn)多快好省地完成設計任務的目標。本文通過實際項目，總結了航空配餐生產(chǎn)類建筑的結構設計要點。

一、布局與選型的要點

項目實例中，配餐生產(chǎn)樓平面較為方正，柱網(wǎng)尺寸為7.8m?7.8m，橫向、縱向均為9跨，建筑平面布置對結構比較有利?？紤]航空限高要求，生產(chǎn)樓一般為3-4層。因此，上部結構采用鋼筋混凝土框架結構為為宜。生產(chǎn)樓設有局部地下室，作為不同設備系統(tǒng)的機房使用。地下室設計與基礎設計需根據(jù)土質條件、上部受力情況進行合理選型。

以上這些內容與一般混凝土框架結構設計相同。下面來介紹配餐生產(chǎn)樓與一般建筑的區(qū)別，以及需要注意的設計要點：

二、整體布局

生產(chǎn)樓首層功能為：收發(fā)貨站臺、收發(fā)貨冷庫、原料庫、清洗間、餐車庫。這些功能區(qū)使用荷載較重，一般取15kN/m2，遠遠大于一般民用建筑使用活荷載。且首層與室外有1m的高差，用于收發(fā)貨物的站臺。

因此，在設計該層的時候。結構宜按一層架空層設計，而不宜采用四周擋土墻，中間回填房芯土，做室內面層的一般建筑做法。一般回填做法，無法承受重荷載的反復碾壓，會嚴重開裂。而采用架空設計，具有三個好處：承受重載荷時，正常工作不開裂;滿足站臺高差需求;架空層下部設備管道維修簡便。

生產(chǎn)樓二層功能為：熱廚房、冷餐加工、面食加工、拼擺加工。工藝流線復雜，功能房間眾多。生產(chǎn)主要設備集中于本層。該層會出現(xiàn)大量帶水房間、設備基坑。因此，在本層結構設計中，需要進行降板，并且要對降板標高和降板區(qū)域進行合理歸并。歸并過程中，還需考慮未來工藝房間的調整變化。如果不進行標高歸并，高低反復變化的樓面，會造成這一層結構施工困難，鋼筋截斷增多，施工質量很難保證。

生產(chǎn)樓中還會經(jīng)常出現(xiàn)有水房間位于機電機房上部的情況。對于有嚴格防水要求的機房（如消防控制室），在建筑布局無法調整的情況下，結構需合理布設夾層結構，實現(xiàn)與帶水房間的隔離。

三、基礎選型

生產(chǎn)樓為局部地下室。因此，選擇基礎形式時，首先需注意采用“相同地基形式”及“相同基礎形式”。即盡量避免天然地基與復合地基的混用，及不同基礎形式的混用。這樣是避免產(chǎn)生過大的沉降差。

其次，需注意基礎之間的高差和間距。由于地下機房層高較高，地下室部分的基礎埋置深度會較深。因此，相鄰跨如果采用獨立基礎，則需要考慮加深基礎埋深。

材料選用

生產(chǎn)樓在材料選擇上，也有其自身特點。首先，由于層高較高，采用較薄的砌體填充墻容易失穩(wěn)破壞。所以，綜合考慮施工速度及質量，內隔墻宜采用加氣混凝土條板。

其次，降板地面采用輕集料混凝土回填。但是由于樓內大部分面積，均有重載，所以輕集料混凝土強度要足夠。且由于樓內有水房間較多，輕集料需選擇閉孔集料。避免存水造成的細菌滋生。

最后，對于熱廚房這種大面積有水房間，宜采用防水混凝土，避免污水滲透污染下方的潔凈房間。

四、結構荷載

生產(chǎn)樓樓蓋荷載遠大于一般民用建筑。這些荷載包括：較厚的面層回填、大型設備、貨物堆架、較大的使用活荷載等、屋面冷卻系統(tǒng)、排風排煙設備。因此，在進行樓蓋設計時，需考慮較大尺寸的構件，并且要仔細核對各個專業(yè)的設備荷載，避免丟落荷載。

樓內一般采用貨運電梯進行豎向運輸。而貨運電梯作用在結構上的上部集中力遠大于客運電梯。所以需要設計前期掌握較準確的荷載參數(shù)及布置。如果設計過程此數(shù)值估計過小，后期改造將非常困難。

五、計算模型

計算模型中，需要按多塔考慮若干出屋面的功能房間。否則在計算扭轉位移比時，會出現(xiàn)不合理且無意義的結果。

樓內夾層房間、屋面小房間及電梯井道，常會立柱于框架梁上。因此這些梁需要按轉換梁來進行計算和設計，滿足構造要求。在計算模型中需要設置為轉換梁。

六、繪制圖紙

由于生產(chǎn)樓與工藝、設備專業(yè)聯(lián)系緊密。結構留洞、升降板很多。因此為避免出現(xiàn)錯漏碰缺，結構在所繪圖紙中應單獨繪制模板圖。用以詳細表達構件關系、開洞情況。而一般民用建筑，不會單獨繪制此圖。

七、結束語

綜上所述，航空配餐生產(chǎn)樓的設計遵循一般鋼筋混凝土結構設計思路。只是由于其自身的功能特點，在結構選型、荷載、材料等方面，與常見民用結構存在差異。如果在實踐過程中，注意到文中所述的設計要點，此類項目的結構設計并不困難。

針對航空配餐生產(chǎn)樓這種功能復雜的項目，建議結構專業(yè)工程師，深度參與前期方案;綜合考慮結構經(jīng)濟性、可行性;注重細節(jié)、縝密考慮，多與其他專業(yè)溝通（尤其是工藝、暖通）。最后的設計成果，一定會取得滿意的收效。