包清哲

摘要：加強對施工質(zhì)量的管理與控制，在公路建設(shè)過程中占重要地位，路基部分是承載各種車輛通行的重要基礎(chǔ)，是保證公路工程基礎(chǔ)穩(wěn)定的關(guān)鍵，其施工質(zhì)量對人們的行車的安全性有重要影響，因此，對公路路基施工質(zhì)量的管控具有重要意義。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基;施工質(zhì)量;施工工藝

前 ?言

路基是公路的基礎(chǔ)部分，是公路施工的重要環(huán)節(jié)，在施工過程中必須嚴(yán)格按照工程的設(shè)計要求進行施工，嚴(yán)格控制工程的施工質(zhì)量，做好后期的施工檢測才能保證公路的安全運行。影響公路路基施工的因素是多方面的，增加了對施工質(zhì)量管控的難度，因此，必須加大對施工過程上管理力度，才是保證公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。對路基施工造成影響的因素有很多，這也同時是造成公路后期病害的原因所在，其中大部分就是由于施工過程中管理不到位所造成的。問題的存在不但使得運行時間段的維護資金增多，導(dǎo)致道路的運作不合理，而且還影響到通行穩(wěn)定，導(dǎo)致群眾的生命以及物資等遭受嚴(yán)重的不利現(xiàn)象。因此，落實路基項目的建設(shè)品質(zhì)管控活動，是當(dāng)前階段應(yīng)該認真開展的一項活動。

一、關(guān)于其穩(wěn)定性要素展開的論述

其自身的品質(zhì)要合乎三項規(guī)定。首先要確保有非常優(yōu)秀的綜合穩(wěn)定性特征，還應(yīng)該有非常好的強度，最主要的是有高效率的水穩(wěn)性。簡單的講，也就是說路基要確保符合密實以及安穩(wěn)等的運行規(guī)定。其密實的步驟，具體的講就是顆粒重組，針對填石路基來講，它是一項石塊位置變化的活動。它的安穩(wěn)并非是固定的，換句話講，如果其受到外在的應(yīng)力的話，巖石間無位移或位移量能控制在某一個標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)時，此時就認為路基開始是安穩(wěn)的。在設(shè)計的時間之中，在負載的影響之下，可以將位移置于一定的標(biāo)準(zhǔn)之中，這時候我們就可以判斷其在運行的時候是達標(biāo)的。它的穩(wěn)定性是通過其整體來明確的，對石方路基的穩(wěn)定性，關(guān)鍵在于兩點內(nèi)容：一是巖石填筑形成巖體后的孔隙比，而非巖石本身的孔隙比。其次是強度特征。要確保填料有優(yōu)秀的配比，而且方便進行碾壓，最好是確保其破碎活動是非常直接的方式來開展的，它的程度是在于其強性和壓實裝置的種類等。路基的密實過程實際上也是填料棱角破碎，填料擠密的過程，因此成型之后，是否可以確保安穩(wěn)，和其強度有著非常緊密的關(guān)聯(lián)，如果巖石有非常高的強度的話，此時路基相對的就更加的安穩(wěn)，但是它的最佳的強度受到影響的，同時會受到外在的一些要素的干擾，關(guān)鍵是受到空氣以及水等要素，因此防護以及排水活動意義非常的關(guān)鍵。

二、關(guān)于公路施工前的準(zhǔn)備活動

1.提高公路路基施工質(zhì)量的重點問題是加大對地質(zhì)調(diào)查的工作力度。在施工前，對公路所經(jīng)過地區(qū)的地況要進行充分的了解和分析，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嵤┻\用合適的處理方法，這些處理方法比如置換、擠壓等要力求節(jié)能、有效，以期減少因地基承載力不夠而造成的路基危害;施工措施要科學(xué)、恰當(dāng)，保證路基具有穩(wěn)定性;嚴(yán)格控制路基填土厚度與質(zhì)量，不能使用含有雜物的路基土;結(jié)合不同材料的性質(zhì)，嚴(yán)格控制路基材料的含水率，避免路基的整體性受到影響。

2.重視和加強路基凍脹翻漿的防護工作，是提高路基強度，保證公路質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。凍脹翻漿是冬季寒冷地區(qū)公路路基普遍存在的問題，形成翻漿的主要原因是路基附近存在表面積水及地下水，因此要改善路基排水條件是首當(dāng)其沖的，最有效的措施是使路基滿足最小填土高度以減少地面積水及地下水毛細上升的影響，減少路基土的含水量。此外采用粗粒土填筑路基，可以減輕和防止凍脹翻漿的發(fā)生。凍脹是路基凍害的另一個方面，對高等級公路的路面按允許凍脹值確定防凍層厚度，改善路面結(jié)構(gòu)層厚度并進行核算，是防治翻漿的又一重要措施。

三、關(guān)于建設(shè)測量活動

1.圖紙審查

設(shè)計圖紙是施工的直接依據(jù)，應(yīng)通過審查圖紙，對道路的走向、轉(zhuǎn)角、曲線、結(jié)構(gòu)物的設(shè)置，當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、水文、線路附近地表、地貌、河流、村莊、路基各段土方需用量、道路橫斷面設(shè)計等情況進行充分分析了解。

2.路基填筑材料

公路路基的填筑應(yīng)選用級配良好的粗、細顆粒，填筑材料的塑性指數(shù)應(yīng)當(dāng)≤26，液限應(yīng)當(dāng)≤50。當(dāng)填筑材料的性質(zhì)存在缺陷時，應(yīng)采用合理的改良方法來改善其性質(zhì)。路基填筑材料的控制是一個貫穿公路路基施工始終的過程，公路路基施工不是一蹴而就的，路基土在施工過程中會因環(huán)境溫度、濕度等發(fā)生變化，而同一工程不同施工地段的地質(zhì)條件、水文條件、土質(zhì)情況也有所不同，因而填土性質(zhì)也有所差異，對此應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計要求及施工條件制定路基用土的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強化對填筑材料的控制，施工過程中對填土進行檢驗，確保其性質(zhì)均一、符合施工要求。

3.編制施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計是指導(dǎo)工程施工準(zhǔn)備和施工全過程的全局性技術(shù)經(jīng)濟文件，對整個施工項目進行全面的組織安排。因此，應(yīng)根據(jù)圖紙審查和現(xiàn)場踏勘收集到的情況核實工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制一個深入、具體、可行的施工組織設(shè)計方案。

四、路基施工工藝要求

1.準(zhǔn)確的施工測量是保證路基施工順利進行和線形質(zhì)量的關(guān)鍵，所以在路基施工前必須對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點、縱橫斷面進行復(fù)測，并應(yīng)符合規(guī)定的測量精度。施工時如有重要標(biāo)志樁丟失，要及時恢復(fù)。

2.在恢復(fù)定線后，放樣標(biāo)線，清除腐植土和青苗。清基進度要與路基礎(chǔ)施工進度相適應(yīng)，不可盲目求快。以免基底暴露時間過長，受水侵害，清除邊坡草皮和清表土土方和挖界溝土方，要集中堆放，不得堆放在施工現(xiàn)場。

五、關(guān)于品質(zhì)管控活動

1.對于填方區(qū)域的品質(zhì)管控活動

在選擇填充物料的時候，應(yīng)該認真的把好品質(zhì)關(guān)，開展圖紙分析活動，

針對那些塑性數(shù)據(jù)超過規(guī)定的物料，認真的使用設(shè)備和手工的形式來對其破碎處理，以此來應(yīng)對以往內(nèi)塊和塊之間的孔隙而導(dǎo)致的后續(xù)的沉降現(xiàn)象。要管控好其含水情況，除了風(fēng)積沙之外，別的最好是管控在最為合理的區(qū)間之中。如果其處于最為合理的含水情況的話，通過壓路設(shè)備的活動，會符合最佳的密實性特征。

2.關(guān)于壓實活動

對壓實性有作用的要素是土壤中的含水情況以及土質(zhì)和設(shè)備以及壓實措施的選取等。許多的實際狀態(tài)告訴我們，在最為合理的含水狀態(tài)的時候，處理過多土體的顆粒是最為密實的，它的方位是最安穩(wěn)的，而且具有非常優(yōu)秀的水穩(wěn)性特征。所以，含水多少是對壓實性有關(guān)鍵作用的要素，在建設(shè)的時候應(yīng)該認真地分析該項內(nèi)容。由于土質(zhì)不一樣，所以其含水情況以及干密度等也是不一樣的，在開展建設(shè)活動的時候，要結(jié)合各種土質(zhì)開展測試活動，以此來獲取不同建設(shè)區(qū)域的最為合理的含水情況，將其當(dāng)成是控制壓實性的參考信息。通過分析，我們發(fā)現(xiàn)，對于相同的土來講，其最合理的含水情況會隨著壓實功效的變多而變少，但是最為合理的密實性會跟著壓實性的變多而變多。

六、結(jié)束語

在公路工程中，保證路基的穩(wěn)定性、壓實度和耐久性，是保障整個公路工程施工質(zhì)量、服務(wù)性能以及使用年限的基礎(chǔ)，因此對公路路基施工質(zhì)量的影響因素、質(zhì)量控制點、控制對策展開研究有著很強的實踐意義。由于公路施工中每個施工地段的地質(zhì)、水文、土質(zhì)條件有所差異，因而做好施工前的調(diào)研勘探工作尤為重要，另外充足的施工準(zhǔn)備、合理的施工組織、規(guī)范的施工工藝和優(yōu)質(zhì)的填筑材料也是保障公路路基施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。

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