張建波

摘要：瀝青混凝土路面堅實(shí)、表面平整、無接縫，所以行車舒適、噪聲低。又因?yàn)r青混凝土路面耐磨抗滑的后期維護(hù)簡易、施工周期短等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在于市政道路建設(shè)中廣泛應(yīng)用。分析了瀝青混凝土路面裂縫、平整度差、沉陷、松散掉渣、檢查井與路面銜接不順五種病害的原因，并提出消除和減少這些病害的措施，以保證市政道路的行車速度、舒適度和路面壽命。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面;原因分析;病害;治理方法

前 ?言

隨著超載車輛的增多，城市交通量的增大，以及濕度變化、溫度變化等因素的影響，瀝青混凝土路面過早出現(xiàn)坑槽、裂縫、松散、擁包、脫皮等病害，直接車輛的安全和行車速度產(chǎn)生影響，汽車磨損加大，也縮短了瀝青路面使用壽命以及增大了養(yǎng)護(hù)管理資金的投入。對瀝青路面的實(shí)際損壞情況根據(jù)調(diào)查，就其常見的病害出現(xiàn)的預(yù)防措施及原因作以淺析。有許多不同于其他道路工程的特點(diǎn)在市政道路工程中，有各種地下設(shè)施和管線城市道路范圍內(nèi)需同時施工，又不允許工期過長由于城市交通的需要，各種城市交通設(shè)施、公用設(shè)施與道路同步建設(shè)，加大了工程的復(fù)雜性，經(jīng)常在城市道路瀝青混凝土路面發(fā)現(xiàn)一些質(zhì)量通病?，F(xiàn)就一些經(jīng)常出現(xiàn)的預(yù)防措施與質(zhì)量通病進(jìn)行分析。

一、路面平整度差

1.原因分析

1.1 底層平整度差。具有有一定的壓實(shí)系數(shù)各類瀝青混合料，虛鋪厚度有薄有厚，由于底層高低不平，碾壓后，特別是開放交通后，厚處沉降多，則較低，薄處沉降少，則較高，表面平整度就差。

1.2 攤鋪方法不當(dāng)。攤鋪機(jī)調(diào)平裝置性能忽高忽低，不穩(wěn)定，或無控高依據(jù)（局部）或攤鋪控制高程不準(zhǔn)確，或過快攤鋪速度，在路面上不同松密度、不一致溫度的未攪拌均勻油料就進(jìn)行鋪筑。

1.3 操作碾壓不當(dāng)。一是過快碾壓速度，二是過高油溫，造成推擠油料，或是使降低平整度，由于碾輪碾壓無序。

2.防治措施

1.1 首先底層平整度問題得到解決，要按照檢驗(yàn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)評定中對路面各層的要求控制嚴(yán)格，認(rèn)真檢驗(yàn)，保證縱橫斷高程和各層壓實(shí)度，對平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，在此基礎(chǔ)上。用五點(diǎn)五線法對底層縱橫斷高程加密檢查點(diǎn)必須，對城市主干路和快速路使用平地機(jī)整修基層和路床的平整度。

1.2 應(yīng)事先設(shè)定攤鋪所需要的路面高程。設(shè)立道牙的要彈出路面各層墨線在道牙上，在路面底層上未設(shè)道牙的要給出各層高程，同時不得有斷線，高程線必須連續(xù)，路面邊緣高程一般不應(yīng)以平石、緣石頂為依據(jù)，應(yīng)走鋼絲繩或平衡梁。必須連續(xù)供應(yīng)的油料，攤鋪前，一般不得使供油車待鋪少于5輛，不得少于3輛在過程中。要按規(guī)范規(guī)定的攤鋪機(jī)速度（2m/min～6m/min）行進(jìn)，同時要求不得忽快忽慢，必須勻速進(jìn)行;攤過程不能停機(jī)，用餐和中間休息要具備足夠人員輪換。

二、裂縫

1.原因分析

1.1 縱向裂縫?？v向裂縫的成因：a.凍脹量不同所造成因凍脹作用的不同;b.填土不夠壓實(shí)，特別是路基拓寬時產(chǎn)生的沉陷不均勻由于基壓新老土實(shí)度不勻;c.瀝青混合料施工時不夠緊密碾壓或處理接縫不當(dāng)，形成在重復(fù)行車作用中。

1.2 橫向裂縫。冬季氣溫下降時，形成與道路中心軸線垂直的橫縫因?yàn)闉r青面層產(chǎn)生的收縮。半剛性基層干縮和溫縮，以及土基凍脹或干縮引起的路面反射裂縫也會形成路面橫向裂縫。

1.3 網(wǎng)裂和龜裂。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不均勻，局部范圍的路基基層失穩(wěn)或?yàn)r青面層以及老化路面整體強(qiáng)度不足，會形成網(wǎng)裂，會發(fā)展成塊狀龜裂在行車荷載的作用下。

2.預(yù)防措施

2.1 嚴(yán)格填料的特性，在路基施工過程中，溝槽回填土分層壓實(shí)、填筑，必須達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度，對裂縫的形成能有效防止。

2.2 合理組織施工，盡量減少冷接縫，采用全路幅一次攤鋪。必須采用冷接縫時，按規(guī)定將上下面層、左右半幅施工縫錯開一定距離。接縫時先將已經(jīng)攤鋪壓實(shí)的攤鋪帶清除碎料、邊緣切割整齊，用熱混合料預(yù)熱軟化敷貼接縫，之后鏟出敷貼料，再鋪筑新混合料在縫壁涂刷粘層瀝青后。

2.3 上基層采用有粗粒料的水穩(wěn)定性良好的穩(wěn)定類材料。采取有效措施減少結(jié)構(gòu)內(nèi)積水在施工養(yǎng)護(hù)上。在舊路面上加罩瀝青路面結(jié)構(gòu)層前，可銑削原路面后再加罩，或采用玻纖網(wǎng)、鋪設(shè)土工織物后再加罩，以延緩裂縫的出現(xiàn)。

三、松散掉渣

1.原因分析

1.1在運(yùn)輸途中常溫季節(jié)由于瀝青混合料時間過長，或到工地后等待或未加保溫，或堆放時間過長。

1.2瀝青混合料的集料含泥量大，或潮濕，使瀝青與礦料粘結(jié)不牢;或冒雨攤鋪，造成松散因?yàn)闉r青的粘結(jié)力下降。

1.3低溫季節(jié)施工，路面成型不好或成型較慢，在行車荷載作用下，重則松散脫落，輕則掉渣。

2.防治措施

2.1特別嚴(yán)格控制細(xì)集料礦粉摻量及含泥量，選用合格的原材料，以增強(qiáng)瀝青混合料的粘結(jié)力。

2.2應(yīng)避免在氣溫低于10℃或雨天施工。嚴(yán)格控制施工溫度及壓實(shí)效果。

2.3防止混合料離析，瀝青混合料均勻性嚴(yán)格控制。路面出現(xiàn)脫皮等輕微病害時，應(yīng)及時修補(bǔ)。

四、沉陷

1.原因分析

1.1不均勻沉落。碾壓不均勻，路面、路基不密實(shí)，經(jīng)行車作用而形成在水的侵蝕下。

1.2局部沉陷。由于路基下原來有枯井、墓穴、溝槽、填土或樹坑路基碾壓不密實(shí)，受到水的浸透時而引起變形。

2.治理方法

2.1如土基和路面已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定，引起的路面下沉的不均勻沉落，可在掃凈、拉毛、撒布粘層瀝青后，若下沉面積不大，根據(jù)沉落的程度予以補(bǔ)平采用不同粒徑的熱拌瀝青混合料;可采用罩面處治，如面積較大。

2.2對于路面和基層結(jié)構(gòu)引起的破壞沉陷，必須在修復(fù)面層前先將土基和基層妥善處置。

2.3對于路基下引起局部沉陷的溝槽、坑洞等，將其應(yīng)采用碎石、砂礫石、漿砌片石或干砌等重新回填密實(shí)。

五、檢查路面與井銜接不順

1.原因分析

1.1檢查井影響的砌筑材料。檢查存在相當(dāng)大的差異在井及其周邊范圍內(nèi)的各種材料的強(qiáng)度和剛度。此外，由于調(diào)整高程的需要，一般都在檢查井體與井圈之間或稱找平層的設(shè)置細(xì)石混凝土墊層。在荷載較大作用下破碎，在鑄鐵井圈下部細(xì)石混凝土找平層強(qiáng)度偏低，造成井蓋和井圈整體下沉。

1.2回填井周質(zhì)量不好。建設(shè)管線時，在井周從路床至槽底，即路面結(jié)構(gòu)和路基部分各層均未壓實(shí)。此外，存在較小的間隙于井與工作坑之間，由于間隙小致使機(jī)械碾壓不到在管槽回填中，井周回填土從而導(dǎo)致逐漸沉降，檢查井四圍開裂，引起井周路面下沉。

1.3施工工藝不當(dāng)。施工中造成井與路面工程的不銜接，高程控制不好，檢查路面與井圈縱、橫坡不吻合，或低洼或高凸，對路面或檢查井形成車輛沖擊，造成井周破壞或檢查井下沉;先砌井，后施工路面，造成壓實(shí)不到位;檢查井在土基上井墻直接砌筑，檢查井內(nèi)一經(jīng)進(jìn)水，井基浸泡，檢查井出現(xiàn)整體不均勻下沉。

2.治理方法

井周回填的質(zhì)量控制。升降檢查井時，必須按路面縱橫坡，用十字線控制其井圈高程，進(jìn)行安裝。檢查井必須澆筑不少于10cm厚的混凝土井基在處理好的堅實(shí)地基上。加入玻纖格柵在檢查井周圍鋪設(shè)的瀝青面層里的混合料中，道路面層裂縫延緩出現(xiàn)。五防（防響、防墜落、防滑、防盜、防位移）井蓋推廣使用，在井圈下加設(shè)的預(yù)制鋼筋混凝土該井蓋安置在井筒上，3條螺栓錨固預(yù)埋在該井筒上，能有效解決井圈位移和下沉的問題。

六、結(jié)束語

總之，除幾種常見的病害上述外，還有很多缺陷存在于瀝青混凝土路面的質(zhì)量，如坑槽、麻面、泛油、車轍、波浪、壅包、啃邊、脫皮、滑溜等，多方面的原因造成瀝青混凝土路面的病害，雖然不能徹底消除早期病害，但是按相應(yīng)的措施針對產(chǎn)生原因預(yù)防，可改善瀝青路面的使用質(zhì)量，能有效的延緩病害的發(fā)生，提高投資效益，延長使用壽命。

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