吳立君

摘要：城市道路是一個(gè)城市基礎(chǔ)設(shè)施主要的組成部分，城市道路的輻射范圍決定了城市的繁榮程度，標(biāo)明了城市區(qū)域的發(fā)展方向。從另一個(gè)方面來(lái)講，城市道路的發(fā)展?fàn)顩r制約著城市的發(fā)展進(jìn)程，城市的發(fā)展進(jìn)程也促進(jìn)著城市道路的發(fā)展速度，因此，市政道路在城市建設(shè)中的地位舉足輕重。本文探討了市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面;施工;質(zhì)量控制;措施

前 ?言

伴隨著市政道路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，瀝青混凝土路面在城市中的覆蓋范圍越來(lái)越廣，密切的關(guān)系到了城市居民的生活，影響著城市交通的質(zhì)量。市政道路路面工程質(zhì)量制約著整個(gè)市政道路的質(zhì)量，對(duì)路面施工中的質(zhì)量控制，可以有效防范施工質(zhì)量隱患。只有加強(qiáng)有效的質(zhì)量管理，才能滿(mǎn)足城市發(fā)展的需求。

一、瀝青路面施工原材料

瀝青混凝土路面用瀝青、粗細(xì)集料、礦粉和木質(zhì)素纖維等需在現(xiàn)場(chǎng)料堆抽檢，取代表性試樣進(jìn)行試驗(yàn)。其中瀝青需進(jìn)行三大指標(biāo)、旋轉(zhuǎn)薄膜試驗(yàn)，瀝青材料的存放要注意以下幾點(diǎn)：

1.將瀝青運(yùn)輸?shù)綖r青廠或加熱站后，按照相關(guān)的要求分?jǐn)倷z驗(yàn)其主要性質(zhì)指標(biāo)，看其是不是有不達(dá)標(biāo)的情況，如果瀝青材料在種類(lèi)和標(biāo)號(hào)上有差異，那么要將他們分開(kāi)貯存，而且要做好標(biāo)記。

2.臨時(shí)性的貯油池一定要有棚頂，保持附近的排水渠道要暢通，禁止池內(nèi)流入雨水或地表水。粗細(xì)集料需要檢測(cè)其壓碎值、洛杉磯磨耗損失、針片狀顆粒含量、級(jí)配、表觀相對(duì)密度、軟弱顆粒含量、含泥量、砂當(dāng)量、亞甲藍(lán)值等指標(biāo)，根據(jù)拌制瀝青混合料用量，要進(jìn)行不同批次的抽檢，粗細(xì)集料篩分級(jí)配變異小，如有明顯差異需及時(shí)換回原材料或調(diào)整配合比。拌合廠原材料進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)搭棚防雨、防曬。所有集料注意分級(jí)存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場(chǎng)地硬化，并在堆放時(shí)采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。所有檢測(cè)指標(biāo)應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》中的技術(shù)要求。

二、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

1.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)

我們可從關(guān)于級(jí)配范圍的相關(guān)要求中來(lái)確定需要每種材料放入量，通過(guò)調(diào)節(jié)瀝青用量，攪拌好瀝青與礦質(zhì)混合料，通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)準(zhǔn)確、合理的使用瀝青，以此礦料級(jí)配和瀝青用量作為目標(biāo)配合比。

2.生產(chǎn)配合比驗(yàn)證

拌和機(jī)通過(guò)生產(chǎn)配合比做好試拌、鋪筑試驗(yàn)段，而且還要通過(guò)取樣做好馬歇爾試驗(yàn)，從路上鉆取芯樣，這樣我們就能夠更清楚的知道空隙率及壓實(shí)度，進(jìn)而以此為依據(jù)制定合理的生產(chǎn)用的配合比，這樣我們就能夠在以后的生產(chǎn)工作中更好的對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行控制，也有利與我們做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。施工時(shí)要嚴(yán)格遵守之前已經(jīng)制定好的標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行生產(chǎn)，不得出現(xiàn)有不達(dá)標(biāo)的情況，如果與標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)不一致的情況，不可相差的太多。

三、瀝青混凝土的拌合

瀝青混凝土拌合站產(chǎn)量定在240噸/小時(shí)以上。拌合站應(yīng)具有自動(dòng)記錄功能和全電子計(jì)量系統(tǒng)，在拌和過(guò)程中能逐盤(pán)記錄瀝青和各種礦料的用量以及濕度、礦料、油量、溫度控制必須滿(mǎn)足規(guī)范要求。多碎石混合料瀝青加熱溫度應(yīng)控制在155-165℃之間，礦料溫度控制在170-180℃，混合料出場(chǎng)溫度160-165℃，如果測(cè)定出溫度大于180℃說(shuō)明瀝青變焦失去粘性，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)廢棄。

四、瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的總運(yùn)量能力要大于拌合能力3-4車(chē)，運(yùn)輸車(chē)輛最好選用l5t以下的目卸車(chē)輛，車(chē)況良好，運(yùn)送混合料時(shí)，車(chē)輛內(nèi)必須保持清潔;汽車(chē)裝料時(shí)應(yīng)前后移動(dòng)，以免混合料堆成尖山狀而產(chǎn)生離析。運(yùn)料汽車(chē)達(dá)到攤鋪地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)在攤鋪機(jī)前10-20cm處停車(chē)，不能撞擊攤鋪機(jī)，因公路均使用自動(dòng)找平系統(tǒng)，如果撞擊使攤銷(xiāo)機(jī)振動(dòng)，導(dǎo)致攤鋪不平穩(wěn)，跳動(dòng)起伏，因此，要設(shè)專(zhuān)人嚴(yán)格指揮，卸料壓程中運(yùn)料汽車(chē)掛空檔，靠攤鋪機(jī)自身推動(dòng)力前行，如遇下坡，則司機(jī)應(yīng)帶剎車(chē)，避免汽車(chē)下滑，將料灑落在地面上。

五、瀝青混凝土攤鋪

攤鋪之前，應(yīng)對(duì)瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行全面檢查，符合起步要求。完成下層清掃、平石或砼構(gòu)件側(cè)面涂刷乳化瀝青，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查合格并同意的情況下方可起步。攤鋪采用全幅一次攤鋪成型。根據(jù)不同的攤鋪段落，制定分層的平整度控制標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格階段性目標(biāo)控制，保證全線(xiàn)平整度達(dá)到用3m直尺測(cè)量偏差<2.0mm，均方差在0.7mm之內(nèi)?？v斷面高程誤差控制在±1cm之內(nèi)，全程合格率≥90%。為保證預(yù)期平整度和壓實(shí)度，調(diào)整攤鋪機(jī)振動(dòng)頻率及相應(yīng)的振幅，使鋪筑的瀝青混合料的初始密實(shí)度達(dá)85%左右。攤鋪之前先將熨平板預(yù)熱使其溫度達(dá)65℃以上，開(kāi)啟振動(dòng)搗實(shí)開(kāi)關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可起步。攤鋪碾壓后測(cè)其高程符合后正式攤鋪。攤鋪上面層時(shí)，除兩側(cè)路緣石邊可進(jìn)行人工修整外，在正常情況下不得在攤鋪機(jī)后面人工撒料修補(bǔ)，在特殊情況下，需經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)主管人員允許，方可局部修補(bǔ)，瀝青混合料未碾壓之前，施工人員不得進(jìn)行踩踏。

六、瀝青混合料碾壓

瀝青混合料面層碾壓通常分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。碾壓要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，并在開(kāi)工前對(duì)壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)交底。

1.初壓施工

初壓要注意壓實(shí)的平整度。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)過(guò)初步整平壓實(shí)，而且剛攤鋪的混合料溫度較高，常在140℃左右，因此，只要較小的壓實(shí)功就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。通常用6 ～ 8t的雙鋼輪壓路機(jī)或6 ～ l0t振動(dòng)壓路機(jī)前進(jìn)時(shí)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）以2km/m左右的速度碾壓2 ～ 3遍，一般不采用普通輪胎壓路機(jī)進(jìn)行初壓。初壓溫度125 ～ 145℃，低溫施工時(shí)還要高5 ～ 10℃。碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛并可振動(dòng)碾壓。也可用組合式鋼輪-輪胎壓路機(jī)（鋼輪在接近攤鋪機(jī)端）進(jìn)行初壓，前進(jìn)時(shí)靜壓勻速碾壓，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛并可振動(dòng)碾壓。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修正。如在碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓，如出現(xiàn)橫向裂紋，應(yīng)檢查原因并及時(shí)采取糾正措施。

2.復(fù)壓施工

復(fù)壓是壓實(shí)的主要階段，其目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，因此，復(fù)壓應(yīng)在較高的溫度下并緊跟初壓后面進(jìn)行，復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于120 ～ 130℃。通常用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)（用振動(dòng)壓實(shí)）或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16t以上的輪胎壓路機(jī)先后進(jìn)行碾壓，也可用組合式壓路機(jī)、雙輪振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)一起進(jìn)行碾壓，碾壓方式與初壓相同，碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn)段時(shí)所得的結(jié)果確定，通常不少于6遍。

3.終壓施工

終壓是消除輪跡、缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過(guò)程中面層遺留的不平整，又要保證路面的平整度，因此，瀝青混合料也需要在較高但又不能過(guò)高的碾壓溫度下結(jié)束碾壓。終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于90℃。終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，碾壓遍數(shù)為2 ～ 3遍。

七、接縫處理

瀝青路面的接縫，是直接影響路面平整度和穩(wěn)定性的工序，必須由有經(jīng)驗(yàn)的人員管量和操作，操要認(rèn)真、仔細(xì)。攤鋪前應(yīng)對(duì)接縫的位置進(jìn)行規(guī)劃，力求將接縫的數(shù)量降到最低程度。接縫的形式有兩種：冷接縫和熱接縫。目前在實(shí)際操作過(guò)程中，縱縫一般采用冷接縫，橫縫采用了兩種形式相結(jié)合。

八、結(jié)束語(yǔ)

總之，瀝青混凝土路面施工質(zhì)量涉及的面很廣，影響因素很多。其施工的關(guān)鍵是項(xiàng)目的管理水平、人員的綜合素質(zhì)、材料的質(zhì)量、設(shè)備的合理配置。在施工過(guò)程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備對(duì)整個(gè)施工過(guò)程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測(cè)。施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫丹.市政道路工程施工的質(zhì)量問(wèn)題及防治措施[J].中國(guó)建設(shè)信息，2009，（16）.

[2]張金玉.瀝青路面的質(zhì)量問(wèn)題及其機(jī)理淺析[J].太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，（08）：152-153.