胡坤

伴隨著中央改革的大刀闊斧，中國經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出了新常態(tài)。經(jīng)濟(jì)驅(qū)動從要素與投資轉(zhuǎn)向創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，對上層建筑的轉(zhuǎn)型升級提出了新的要求。在這個大背景之下，廣東海事局的轉(zhuǎn)型之路業(yè)已開啟并處于關(guān)鍵時期。擯棄嚴(yán)防死守的傳統(tǒng)監(jiān)管方式，堅持簡政放權(quán)，推進(jìn)法制型、服務(wù)型海事建設(shè)，是廣東海事推動海事監(jiān)管從“汗水型”向“智慧型”轉(zhuǎn)變的重要方式。1月20日至21日，廣東海事局召開了2015年工作會議，就全面打造廣東海事升級版達(dá)成共識。

在剛剛過去的2014年，廣東海事系統(tǒng)以“三個定位、兩個率先”為目標(biāo)，正確處理安全與發(fā)展的關(guān)系，強(qiáng)化水上交通安全監(jiān)管，大力推進(jìn)自身能力建設(shè)。在水上安全監(jiān)管取得了新成效，應(yīng)急處置能力也得到新提升，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有了新拓展，海事自身建設(shè)有望再上新臺階。

為提升水上安全監(jiān)管水平與應(yīng)急處置能力，廣東海事部門在海上構(gòu)建以海事巡邏船、海事直升機(jī)及岸基指揮中心為載體的?？樟Ⅲw監(jiān)管模式，在內(nèi)河構(gòu)建以“CCTV、VHF、AIS+現(xiàn)場巡航”為核心的“3+1”監(jiān)管模式，深入開展珠江口水上交通安全綜合整治，創(chuàng)新珠江口水域安全監(jiān)管區(qū)域協(xié)作機(jī)制，著力消除水上重特大安全隱患；全年共協(xié)調(diào)組織搜救320次，救助遇險人員2824人，救助成功率96.2%，成功防抗“威馬遜”等5個熱帶氣旋襲擊，實現(xiàn)防臺期間全省水上“零傷亡”，并參加馬航MH370失聯(lián)客機(jī)跨國海上搜尋，為中建南海項目西沙海域保駕護(hù)航保障。

廣東海事部門堅持以“三化”建設(shè)為引領(lǐng)，以“五精”海事處建設(shè)為切入點(diǎn)，全面加強(qiáng)基層基礎(chǔ)建設(shè)，在全國率先完成二級云數(shù)據(jù)中心建設(shè)，打造高覆蓋率的信息化監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，智慧海事建設(shè)也取得了新成效。在加強(qiáng)自身建設(shè)的同時，還充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。保障港珠澳大橋、深中通道、西江北江航道擴(kuò)能升級、虎門二橋等重點(diǎn)涉水項目順利開展，參與21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)，大力推進(jìn)航海保障“南進(jìn)戰(zhàn)略”等。廣東省副省長劉志庚充分肯定了2014年廣東海事工作，并希望廣東海事部門進(jìn)一步提高水上交通安全保障能力，助力廣東經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，為率先基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化提供強(qiáng)有力的海事服務(wù)和安全保障。

2015年是全面推進(jìn)依法治國的開局之年，是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年，是科學(xué)謀劃“十三五”藍(lán)圖的關(guān)鍵之年。廣東海事局局長梁建偉提出要堅持以“三化”建設(shè)為引領(lǐng)，緊緊圍繞水上安全監(jiān)管中心工作，深化改革，依法行政，全面啟動廣東海事轉(zhuǎn)型升級，努力建設(shè)人民滿意的廣東海事。

梁建偉認(rèn)為，要全面打造廣東海事升級版，其本質(zhì)是在實現(xiàn)理念、監(jiān)管服務(wù)、法治海事、智慧海事、質(zhì)量海事、隊伍建設(shè)與黨的建設(shè)等多方面升級。為此，他部署了2015年十項重點(diǎn)工作任務(wù)，包括提升監(jiān)管效能、全面依法行政、打造智慧海事、助力經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、增強(qiáng)發(fā)展內(nèi)生動力、夯實人力資源基礎(chǔ)、促進(jìn)海事科學(xué)發(fā)展、提升發(fā)展軟實力、深化海事廉政建設(shè)、做好“十二五”沖刺與謀劃“十三五”藍(lán)圖等。

為確保全面轉(zhuǎn)型升級順利進(jìn)行，廣東海事部門將以深化改革為強(qiáng)大動力，以轉(zhuǎn)型升級為主攻方向，以確保水上交通安全為根本目的。確?！坝^念適應(yīng)、認(rèn)識跟上、工作到位、措施落地”；確保轄區(qū)水上交通安全事故指標(biāo)控制在合理區(qū)間，降低事故總量，遏制重特大事故，守住轄區(qū)安全“底線”。同時，更加重視“三化”引領(lǐng)、兩基建設(shè)和創(chuàng)新驅(qū)動、民生海事和海事文化建設(shè)。實行海事基層執(zhí)法機(jī)構(gòu)改革和海事監(jiān)管模式改革，在“智慧海事”成果轉(zhuǎn)化運(yùn)用、海事質(zhì)量管理等方面取得新突破。

在當(dāng)前全面深化交通運(yùn)輸改革、全面推進(jìn)海事轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的大格局下，廣東海事的轉(zhuǎn)型升級恰逢其時?！耙獔猿謫栴}導(dǎo)向、創(chuàng)新導(dǎo)向，堅持攻堅克難”，廣東海事局書記陳畢伍為確保轉(zhuǎn)型升級的順利進(jìn)行提出了新的要求，“我們在全面、高效、正確履行職責(zé)的能力方面離中央與人民群眾的要求還存在明顯差距。”陳畢伍指出，廣東海事局與各分支局要實施轉(zhuǎn)型升級的前提是“將自己的家底摸清楚，把長處、短處摸清楚，把突出的問題摸清楚?！痹趫猿謫栴}導(dǎo)向的前提下，還要堅持理念、制度、管理與科技的同步創(chuàng)新，從思想認(rèn)識上先升級，用制度法規(guī)管事管人，才能保證管理與科技創(chuàng)新的幼苗茁壯成長。

在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)的大格局下，廣東海事部門主動認(rèn)識新常態(tài)、適應(yīng)新常態(tài)，以新思路謀劃新藍(lán)圖，以新作為推動新發(fā)展，從汗水到智慧、從粗放到精細(xì)、從封閉到開放，廣東海事的轉(zhuǎn)型升級一步一個腳印，堅持轉(zhuǎn)變職能、簡政放權(quán)，運(yùn)用“科技+管理”的理念，以信息化推進(jìn)海事監(jiān)管現(xiàn)代化，逐步向智慧海事的目標(biāo)靠近。然而，越接近目標(biāo)，阻力也就越大。海事改革已經(jīng)進(jìn)入了攻堅克難的階段，只有堅持“抓鐵有痕，踏石留印”的精神，克服困難，堅持科技創(chuàng)新，勇往直前，才能使廣東海事轉(zhuǎn)型升級踏入科學(xué)發(fā)展的軌道。