趙學(xué)強，趙鑫

（1.山東建筑大學(xué)藝術(shù)學(xué)院，山東濟南250101；2.趙鑫日照興業(yè)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，山東日照276800）

城市公共立交橋公園設(shè)計
——以日照市海曲東路與綠舟南路交叉口立交橋為例

趙學(xué)強1，趙鑫2

（1.山東建筑大學(xué)藝術(shù)學(xué)院，山東濟南250101；2.趙鑫日照興業(yè)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，山東日照276800）

城市化進程飛快發(fā)展導(dǎo)致城市綠化空間急劇減少，城市中心區(qū)域公共綠化用地和城市建筑用地的矛盾日益顯著，城市公園立體化建設(shè)因能釋放較多的室外休閑場地而在城市發(fā)展中日趨重要。文章以以日照市海曲東路與綠舟南路交叉口立交橋公園設(shè)計為例，在對場地環(huán)境現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，運用三維立體化空間綠化設(shè)計理念，將城市公園與城市過街天橋相結(jié)合，進行空間布局和植物配置規(guī)劃，從而營造多功能垂直的城市公共立交橋空中花園，緩解交通壓力，豐富城市的景觀。

城市問題；立體化設(shè)計；公園；人行天橋；結(jié)合；空中花園

0 引言

城市生態(tài)環(huán)境是人們賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，通暢的交通道路和綠色城市景觀是緩解城市矛盾必備的條件。近年來隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人們對物質(zhì)和精神生活要求也提高到一個全新高度。城市人口增長帶動城市建設(shè)大范圍的擴張，城市綠色空間不斷被城市建筑等不透水面所取代，擁有更多的綠化和美好的環(huán)境是人們的共同愿望［1］。所以在高密度的城市空間中，營造一種既有科學(xué)性又有藝術(shù)性；不但能夠滿足功能需求，而且具有文化張力、生態(tài)環(huán)保內(nèi)涵的城市元素，成為現(xiàn)代及未來城市發(fā)展的必然趨勢［2］。鑒于我國多數(shù)城市中心用地緊張的現(xiàn)狀，要通過二維平面的綠化空間面積快速增加來改善城市環(huán)境的幾率較低，為了在高密度城市中心地帶引入更多的“綠色”的問題，我們從三維的立體空間綠化角度去尋求解決辦法［3］。

城市的立體化發(fā)展進程中，出現(xiàn)了系列新型城市形態(tài)，其中最有效的就是“垂直向”發(fā)展。因此，這種城市立體化的設(shè)計理念帶來城市公園的立體化發(fā)展［4－5］。我國對城市公園立體化設(shè)計的理論研究還停留在初級階段。而國外，在公元前的古巴比倫就已經(jīng)就有類似的案例，古巴比倫文明創(chuàng)造的“空中花園”對這一設(shè)計理念進行了實踐。它采用了立體造園的方法，建立了功能復(fù)合的三維空間系統(tǒng)。隨著工業(yè)化時代的到來，在美國、日本、法國等一些發(fā)達國家設(shè)計建造了眾多的立體景觀案例，例如：美國高線公園，日本難波公園。目前國內(nèi)的城市公園立體化設(shè)計和建設(shè)程度同美國、日本等這些城市化建設(shè)比較早的發(fā)達國家相比相對落后［6］。出現(xiàn)差距的原因是多種因素造成的，像國家經(jīng)濟規(guī)模、執(zhí)政者對于國家發(fā)展政策等都會影響城市公園的立體化設(shè)計方向，它是隨著城市的發(fā)展而發(fā)展的。我國城市公園立體化設(shè)計目前只在極少數(shù)經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)得以實現(xiàn)，這是城市立體化發(fā)展滯后帶來的問題。目前我國人口眾多，城市用地緊張，城市公園建設(shè)中場地意識比較缺乏，這些也是我國城市建設(shè)中普遍存在的問題。因此，在城市公園建設(shè)時缺乏能夠提供足夠舒適的活動場地。而城市公園立體化設(shè)計就是為人們提供足夠多的舒適的室外休閑場地，所以要加強城市公園立體化設(shè)計中的場地意識，增加人們的休閑用地［7］。

隨著人們對可持續(xù)發(fā)展觀念的進一步認識，城市公園的設(shè)計思維已經(jīng)開始向強調(diào)城市與環(huán)境之間的協(xié)調(diào)性方向發(fā)展，設(shè)計理念決定著現(xiàn)代城市發(fā)展方向與水平。通過對國內(nèi)外代表性城市公園立體化的設(shè)計理論研究，結(jié)合我國城市公園立體化建設(shè)的現(xiàn)狀，提出了城市公交立體公園建設(shè)，在宏觀上針對我國城市立體化的發(fā)展，特別是立體交通和建筑綜合體的發(fā)展是最有效方法。在微觀上，在高密度的城市中通過塑造立體化的城市公園，可以激發(fā)土地的活力，從而給人們帶來更為怡人的生活環(huán)境，更為豐富多變的空間體驗［8］。

1 規(guī)劃設(shè)計區(qū)域概況

立交公園的選址位于海濱城市山東省日照市海曲東路與綠舟南路的交叉口，東臨日照黃金海岸——萬平口風(fēng)景區(qū)，西臨日照新市區(qū)，北臨日照植物園，日照城市規(guī)劃展覽館，南臨酒店商務(wù)區(qū)、燈塔風(fēng)景區(qū)和日照港。占地面積8000 m2。城市公共立交公園基地分析圖如圖1所示。

日照市位于太平洋東海岸經(jīng)濟圈和環(huán)黃海經(jīng)濟圈，是中國重點開發(fā)建設(shè)和生產(chǎn)力布局的沿海主軸線與新亞歐大陸橋的交匯處。隨著山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，日照市的國際開發(fā)價值日益倍增。日照市土壤類型多中性、鹽堿性土壤，適合多數(shù)溫帶植物生長發(fā)育。

圖1 城市公共立交公園基地分析圖

2 規(guī)劃設(shè)計的依據(jù)與原則

2.1 設(shè)計依據(jù)

（1）《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》［9］；

（2）《城鄉(xiāng)規(guī)劃編制辦法》［10］；

（3）G B 50220—1995《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》［11］；

（4）《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》［12］

2.2 設(shè)計原則

（1）立交橋花園性質(zhì)與景觀特色相協(xié)調(diào)

（2）充分發(fā)揮立交花園的生態(tài)功能

（3）立交花園與城市交通、公用設(shè)施相互統(tǒng)籌安排

（4）適地適樹與功能美化相結(jié)合

（5）立體化設(shè)計原則

3 設(shè)計理念

3.1 設(shè)計的主導(dǎo)思想及功能

當(dāng)前由于城市發(fā)展所帶來的用地緊張等原因，城市中可供建造公園的場地越來越少，為了使城市土地充分利用，以三維立體化設(shè)計為指導(dǎo)思想，選擇城市中較為開場的十字交叉路口作為城市立交公園設(shè)計建設(shè)的選址，與城市人行天橋相結(jié)合，使公園懸跨在公路上方。這樣的設(shè)計方案，即增加了城市土地利用率，改善城市環(huán)境，增加城市綠色，也兼具了人行天橋的作用，有效的改善了交通堵塞問題［15］。

文章結(jié)合日照市實地情況進行方案的設(shè)計深化，運用三維立體化設(shè)計原則，并融入城市立體交通和城市建筑綜合體等概念，使之成為一個包含公園、人行天橋、商業(yè)的綜合建筑景觀體。。城市公共立交花園總平面圖如圖2所示。城市公共立交花功能分區(qū)、城市公共立交花園立面圖如圖3、4所示。

圖2 城市公共立交花園總平面圖

圖3 城市公共立交花園景觀分區(qū)圖

3.2 城市公共立交花園設(shè)計構(gòu)想

花園在過街天橋的基礎(chǔ)上融入了城市公園的元素，立交公園整體形態(tài)是以海浪元素為主體，進行藝術(shù)性的概括變形處理。結(jié)合地理因素，設(shè)計位于公路上方的橋面尺度略窄，不影響行車，公路兩邊的區(qū)域尺度略寬，設(shè)置了可供人么停留、休息、觀景的區(qū)域，既滿足了交通的需要和行人的便利，也成為了城市中一道亮麗的風(fēng)景。立交公園沒有藏匿于周圍環(huán)境中，以高調(diào)的姿態(tài)橫臥于十字交叉路口之上，像脫離了城市喧囂的巨大空中花園，令人神往［14］。城市公共立交花園構(gòu)想圖如圖5所示。

圖4 城市公共立交花園立面圖

4 空間布局規(guī)劃

4.1 立交花園景觀系統(tǒng)

立交花園的整體景觀系統(tǒng)是由5個景觀節(jié)點和一條景觀通道組成，園區(qū)的整體呈現(xiàn)為一個向左傾倒的英文字母“U”型（如圖5（a）所示），開口端朝向西面，其中有4個景觀節(jié)點分布在十字路口的四個彎角處，另外1個節(jié)點設(shè)置在東面公路上方。整個景觀橋以十字路口處的建筑為支撐點，懸跨于公路之上。在空間上，由于是架空的地面，形成了良好的景觀視線。站在園區(qū)內(nèi)，人們的視線范圍在寬度和深度上比站在地面上更為廣域，人們在園區(qū)休息或者在道路上行走，都可以不同的視角去觀賞四周的環(huán)境，感受不同的視覺效果。在園區(qū)內(nèi)，為了防止視線太過通透，根據(jù)山東地區(qū)園林植物的生長特性及生態(tài)效能綜合考慮，局部種植了竹子和小喬木，形成植物屏障，營造視景的變化，透過松散的葉叢一瞥，觀看到狹長的框景，在較開闊的地段可以觀看全景。視覺景觀隨著位置的移動而不同，給人步換景移的感覺［15］。

圖5 城市公共立交花園構(gòu)想圖

4.2 景觀節(jié)點及功能分區(qū)

4.2.1 觀景平臺——臺地設(shè)計

節(jié)點運用了臺地元素。設(shè)計方案將該節(jié)點分為四個不同高度的區(qū)域，形成一定的坡度，坡道蜿蜒連接著四個臺地，不同種類的植物點綴在臺地之間，使整個節(jié)點景觀富有生機，處在地面觀看如同一個漸漸升入空中的花園。另外斜地地形可以有效的消除景觀的幽閉感，從而豐富景觀的層次感，在園區(qū)觀察四周，則是有種站在山頂俯視的感覺［16］。城市公共立交花園臺地設(shè)計效果圖如圖6所示。

4.2.2 公共設(shè)施的人文設(shè)計應(yīng)用——無障礙電梯

節(jié)點景觀設(shè)置在立交花園的一個轉(zhuǎn)折處，包含了半開放的樓梯通道和一部無障礙電梯，主要功能是為廣大殘疾人提供行動方便和安全空間，創(chuàng)造一個“平等、參與”的公共環(huán)境［17］。該節(jié)點景觀設(shè)計的簡單精致，在樓梯的一角種植了一顆櫻花樹作為孤植樹，為場地添加一個亮點。另一側(cè)種植花卉植物與陶罐組成景觀小品。整個場地寬闊開場，人們的視線可以環(huán)顧周圍的景色。城市公共立交花園的無障礙電梯示意圖如圖7所示。

4.2.3 公共空間內(nèi)的控制私密性空間營造

節(jié)點景觀位于立交花園的對稱點位置，設(shè)計方案采用植物造景的法則，中間種植大密度的紫竹分隔空間，使道路與休息區(qū)分離。竹子營造的弧形植物屏障將休息區(qū)圍合成一個半私密空間。充分利用弧形屏障的視覺導(dǎo)向作用，把休憩區(qū)人們的視線導(dǎo)向了浩瀚的大海和雄偉的萬平口大橋。休憩區(qū)中間采用“適地適樹”的原則，種植廣玉蘭作為孤植，使該節(jié)點四季顏色產(chǎn)生變化，為節(jié)點視覺添加了別樣的景致［18］。城市公共立交花園的半私密空間效果圖如圖8所示。

圖6 城市公共立交花園臺地設(shè)計效果圖

圖7 城市公共立交花園的無障礙電梯示意圖

圖8 城市公共立交花園的半私密空間效果圖

4.2.4 透明型安全護欄應(yīng)用

透明護欄位于立交花園的轉(zhuǎn)折處，節(jié)點設(shè)置了半開放式樓梯和一部無障礙電梯，中間采用土坡分隔空間，坡頂種植小喬木劃分空間，節(jié)點內(nèi)設(shè)置了張拉膜遮雨棚，雨棚形狀為等腰三角形，給人一種輕盈的視覺感受。樓梯井欄桿為透明鋼化玻璃外包不銹鋼，樓梯墻面為防腐木和石材貼面，通過材質(zhì)上加強了對比，營造節(jié)點的藝術(shù)效果，充分體現(xiàn)了“無形的人文景觀”理念。城市公共立交花園的透明護欄效果圖如圖9所示。

圖9 城市公共立交花園的透明護欄效果圖

4.2.5 仿甲板觀景平臺

此節(jié)點的外形設(shè)計是以船的甲板形態(tài)為元素，與立交橋公園的造型相呼應(yīng)，節(jié)點內(nèi)的鋪裝設(shè)計運用海浪曲線元素。節(jié)點北側(cè)為坡道環(huán)繞而上，南側(cè)為樓梯。節(jié)點內(nèi)架空區(qū)域設(shè)置了玻璃透明地面，既可以起到采光和遮雨作用，也增加了趣味性。

4.3 景觀通道流線

立交花園的流線分為無障礙流線與步行流線，無障礙流線內(nèi)包括兩條坡道和兩部電梯。坡道坡度為1：10，寬度為2.5 m。臺階高度為150 m m，寬度為300 m m。坡道和梯道中各有兩個進深為2 m的中間平臺，梯道每隔12個臺階設(shè)置一個平臺。景觀通道與景觀節(jié)點相對獨力，有利于行人的快速通過，從而不影響在園中休息和游覽的人群。

園區(qū)東側(cè)的兩個節(jié)點內(nèi)的室內(nèi)通道，隱藏于底部架空的建筑內(nèi)，頂部有一半空間設(shè)計為露天，解決了內(nèi)部采光問題，也增加了景觀的觀賞性。人們進入通道，首先為封閉性的空間，在進入第一層平臺時，頂部變?yōu)槁短欤儞Q為半封閉空間，隨著慢慢登上園區(qū)，視覺豁然開朗，從而在視覺上造成了一種先抑后揚的奇妙感受。立交花園的兩部電梯均采用觀光電梯，人們進入電梯可以體驗從低視角到高視角的景觀變化。城市公共立交花園的通道流線分析圖如圖10所示。

圖10 城市公共立交花園的通道流線分析圖

4.4 立交花園底部架空建筑

立交花園底部架空建筑與城市商業(yè)體相復(fù)合，例如可以將快餐店、咖啡店、書店等商業(yè)體設(shè)置其中，在滿足人們的需求的同時，也增加了土地資源利用率。

5 植物配置規(guī)劃

立交花園植物配置主要以北方當(dāng)?shù)刂参餅橹?，草坪主要為中華結(jié)縷草（Zoysia sinica Hance.），局部點綴地被花境植物，主要有宿根性的鳶尾（Iris tectorum Maxim.）、萱草（Hemerocallis fulva.），芒草（Miscanthus）。灌木類主要有臘梅（Chimonanthus praecox（Linn.）Link）、櫻花（Cerasus ssp.）、木槿（Hibiscus syriacus Linn.）、紫荊（Cercis chinensis Bunge）、榆葉梅（Amygdalus triloba）、連翹（Forsythia suspensa（Thunb.）Vahl）、繡線菊（Spiraea salicifolia L.）、紫竹（Phyllostachys nigra（Lodd.ex Lindl.）Munro）。小喬木主要有白蠟（Fraxinus chinensis Roxb.）、銀杏（Ginkgo biloba L.）、廣玉蘭（Magnolia Grandiflora Linn）、欒樹（Koelreuteria paniculata）、大葉女貞（Ligustrum quihoui Carr.）。

立交花園設(shè)計采用了多種造景手法，站在每個節(jié)點，觀看其他節(jié)點都會欣賞到不同的景致；采用障景手法對周邊的景物進行遮擋、分割，做到“一步一景，移步換景”的效果［19］。采用框景手法，在立交公園休憩區(qū)景觀節(jié)點中，用密植紫竹分隔空間形成鏡框，從人行道路上東望，可看到宏偉的萬平口大橋和浩瀚的大海。運用題景的手法，在立交花園之中，使用陶罐等景觀元素，在傾倒的陶罐口處種植花境植物，猶如水流波紋一樣，花草從陶罐口流淌而出，給人一種幽默歡快的視覺感受。

6 結(jié)語

日照城市立交花園設(shè)計創(chuàng)新點是把城市公園與城市過街天橋相結(jié)合，改革創(chuàng)新了城市公園建造方式。充分利用城市公園立體化建設(shè)這一有效途徑，將土地的利用率從二維平面擴展到了三維空間，從而加大對土地的使用，做到城市公園景觀與周圍建筑環(huán)境相融合，拉近自然與城市建筑之間的關(guān)系，增強整個城市環(huán)境給人們的親和力。進而有效的解決了城市公園空間不足的問題，使得即節(jié)約了城市土地，又使公園自身的價值得到提高。調(diào)動起城市的活力，增強對公園的使用率，人們充分融入到大自然的綠色中。設(shè)計不足之處是公園植物搭配略顯不足，對視景和透景的把握有所欠缺，以后會在這些方面加強了解并改進。

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（學(xué)科責(zé)編：李雪蕾）

Urban public overpass park design：A case study on the overpass at East Haiqu Road and South Lvzhou Road intersection in Rizhao

Zhao Xueqiang1，Zhao Xin2
（1.School of Art，Shandong Jianzhu University，Jinan 250101，China；2.Rizhao Industrial Real Estate Development Co.，Ltd.，Rizhao 276800，China）

The rapid development of urbanization leads to drastic cuts in urban green space，the contradiction between the city center area of public green land and urban construction land becomes increasingly significant，and three-diensional city park construction with more outdoor leisure space has become increasingly important in the development of city.By taking the overpass park design at East Haiqu Road and South Lvzhou Road intersection in Rizhao as an example，on the basis of the analysis of the present situation of space environment，by using three-dimensional space greening design concept，combining urban park and urban overpasses，the paper builds the city bus multifunctional vertical gardens to alleviate traffic pressure and enrich the landscape of the city.

urban problems；three-dimensional design；park；footbridge；combination；hanging garden

TU856

A

2015－03－11

趙學(xué)強（1976－），男，講師，碩士，主要從事景觀雕塑設(shè)計與創(chuàng)作等方面研究.E-mail：469310074＠qq.com

1673－7644（2015）05－0487－07