牟健為

在空中，攝影人面臨兩大影響拍攝的問(wèn)題：一是與地心引力對(duì)抗所帶來(lái)的身心考驗(yàn)，其二是與地面不同的自然條件。空中的自然條件有什么特殊性？該如何合理利用空中的自然條件？作者在這期專欄中為大家介紹了大氣透視、高空視變和由此帶來(lái)的視覺(jué)差異、光軸映區(qū)等概念和特點(diǎn)，并以實(shí)例說(shuō)明高空拍攝如何運(yùn)用好線條來(lái)構(gòu)圖。朋友們可以結(jié)合我們?cè)诘谌谖恼轮刑岬降墓饩€變化、波光飾性、天地線的運(yùn)用等航空攝影技法對(duì)照理解。

如何認(rèn)知大氣透視

大氣透視，是航空影像表現(xiàn)空間縱深感的重要因素。航空攝影的關(guān)鍵之一便是處理好自然空間的大氣透視以及由此帶來(lái)的視覺(jué)變化。從空中俯瞰，大氣透視變化萬(wàn)千，產(chǎn)生于航空運(yùn)動(dòng)中的距離變化和光線變化相互作用，在畫面上就形成了不同明暗關(guān)系和色彩效果。

認(rèn)知大氣透視，要考慮其如下特性。距離特性：空中瞭望，景物和視點(diǎn)間的距離不同，明暗反差就不同，即：近處的景物暗，遠(yuǎn)處的景物亮，最遠(yuǎn)處的景物和天空渾然一體。反差特性：云霧、煙塵、水汽等介質(zhì)對(duì)光線有擴(kuò)散作用，空氣透視的強(qiáng)弱取決于近景與遠(yuǎn)景的明暗反差。近的反差較大，大氣透視強(qiáng)；遠(yuǎn)的反差小，大氣透視弱。輪廓特性：近的景物透視度高、輪廓清晰，遠(yuǎn)的景物清晰度低、輪廓模糊。色彩特性：景物的空間透視效果與空氣的厚薄有關(guān)，近則鮮亮，遠(yuǎn)則暗淡。光向特性：物體受到不同方向的光照，出現(xiàn)深、淺和冷、暖不同的透視變化。比如，在同一架飛機(jī)由于鏡頭指向不同，出現(xiàn)因光照角度變化產(chǎn)生的不同大氣透視效果，這種明暗對(duì)比關(guān)系在逆光條件下會(huì)得到強(qiáng)化。景深特性：運(yùn)用畫面焦點(diǎn)周圍的物體景深清晰范圍，借助“實(shí)則艷，虛則淡”的原理和遠(yuǎn)小近大的透視原理，用不同焦距的鏡頭使景深范圍發(fā)生變化，從而可達(dá)到強(qiáng)調(diào)和弱化大氣透視的效果。氣象特性：氣象條件改變能見(jiàn)

度、對(duì)比度和色域范圍，也影響著空間透視效果。陰、云、雨、霧等復(fù)雜氣象，空間透視效果突出；而雨過(guò)天晴后，遠(yuǎn)處景物清晰，大氣透視感較弱。時(shí)間特性：在不同的時(shí)間光照條件下，大氣透視效果產(chǎn)生變化。就一天而論，早晚空氣透視現(xiàn)象顯著，中午較弱。

如何適應(yīng)高空視變

高空視變，就是遠(yuǎn)距離俯瞰與正常平視的不同透視效果。高空，是指海拔7000～

15000米的高度。這其間的大氣受光照、氣象、季節(jié)等因素的影響，使透視效果和視覺(jué)感受出現(xiàn)了較大變化。

縱深的變化：高空俯視，視界開(kāi)闊，視線得到極大延伸，可以感受到大地的縱深感和地球的弧度感。透視的變化：高空俯視，使由近到遠(yuǎn)的平視距離透視感消失，使大地虛化割裂為一個(gè)個(gè)形狀各異的色塊，很容易觀察到周圍地理環(huán)境的主色調(diào)。光照的變化：高空俯視，使通常迎面照射的陽(yáng)光變?yōu)橄蛳峦渡?，大地呈現(xiàn)的是太陽(yáng)的反射光，攝影師會(huì)感覺(jué)到它的不同。天地線的變化：高空俯視，天地界限似乎不像地面那樣分明，視線盡頭會(huì)依稀模糊；隨著飛行狀態(tài)的變化，天地形成不同的版圖。高度差的變化：高空俯視，距離和角度把遙遙相望的地面高度差夷為平面，森林、高山、樓宇、島礁統(tǒng)統(tǒng)成為“圖

案”。

如何把握視覺(jué)差異

視覺(jué)差異，就是空中看見(jiàn)的景物與拍攝下來(lái)的畫面會(huì)有所不同。無(wú)論攝影器材是否達(dá)到或超過(guò)人眼的視覺(jué)捕捉能力，也無(wú)論攝影師如何努力追尋現(xiàn)場(chǎng)的影像真實(shí)，人的主觀愿望與機(jī)械記錄之間，空中視覺(jué)感受與相機(jī)還原之間，永遠(yuǎn)存在一定差異。航空攝影師必須了解這些差異，以便更好地把握最終的影像結(jié)果。

了解這些差異，需要注意以下幾個(gè)方面。定格瞬間的能力：肉眼觀察動(dòng)體很難辨清其運(yùn)行軌跡、質(zhì)地結(jié)構(gòu)及瞬間動(dòng)態(tài)等，只有相機(jī)抓拍并使影像定格，才能清晰地觀察分析這些細(xì)節(jié)。光感的差異：人眼可以包容反差很大的光線，照相機(jī)目前卻只有一定的寬容度。因此，在飛行中拍攝光比很大的影像時(shí)，定會(huì)出現(xiàn)曝光不足或過(guò)曝的部分。動(dòng)感的差異：在航空攝影高速機(jī)動(dòng)中，肉眼可以凝聚運(yùn)動(dòng)物體，并感覺(jué)到它的速度，攝影卻很難從靜止畫面中完全表達(dá)這種動(dòng)感。色彩的差異：肉眼觀察到的色彩范圍與鏡頭記錄的影像色域，存在一定色差。以前，攝影師主要用濾鏡改善影像的色彩和反差；如今，可以在后期色彩處理中調(diào)整也很方便。分辨能力的差異：當(dāng)今，照相機(jī)已可拍攝超越肉眼分辨能力的照片，無(wú)論是遠(yuǎn)距離拍攝、弱光拍攝、還是云霧中拍攝，先進(jìn)的攝影器材將日趨拓寬人類目力分辨的局限。透視的差異：距離使景物產(chǎn)生諸如“近大遠(yuǎn)小、近艷遠(yuǎn)淡、近清遠(yuǎn)糊”等透視變化，相機(jī)鏡頭卻會(huì)因透鏡的折射規(guī)律改變這些透視效果。比例的差異：許多景物由于俯視角度、透視距離、光影夸張等航攝要素制約，導(dǎo)致影像比例失調(diào)。最簡(jiǎn)單的例子是在空中看上去很小的目標(biāo)，通過(guò)長(zhǎng)焦鏡頭拍下來(lái)，就會(huì)放得很大。

如何掌控光軸映區(qū)

掌控光軸映區(qū)， 就是對(duì)地面反光介質(zhì)映照區(qū)的影像控制。航攝中經(jīng)?？梢砸?jiàn)到，陽(yáng)光和月光大面積投射在水面、沙灘、雪野時(shí)灑下的一條光軸映區(qū)，是空中俯瞰時(shí)特有的光影現(xiàn)象。

光軸的藝術(shù)效果：光軸是被攝對(duì)象反射光線時(shí)產(chǎn)生的，能強(qiáng)調(diào)地貌的線性結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)近似版畫效果的黑白結(jié)構(gòu)輪廓，在航空攝影創(chuàng)作中有很強(qiáng)的藝術(shù)造型和裝飾效果。光軸的破壞因素：光軸形成的高反光帶，有時(shí)是記錄地表景物的破壞性因素。它能使景物層

次、色彩全部缺失和嚴(yán)重失真。因此，地貌紀(jì)實(shí)航攝中，必須避開(kāi)光軸帶或運(yùn)用偏振鏡消除反光。光軸的長(zhǎng)寬控制：飛行高度直接影響光軸映照區(qū)的長(zhǎng)度與寬度。高度越高，光軸就越狹窄，反之就變寬。攝影師可以利用飛行高度和取景范圍，控制光軸在畫面中的面積、

寬度、形狀和位置。光軸的亮度控制：畫面亮度直接影響光軸外延的寬度。影調(diào)越暗，光軸就越窄，反之就變寬。攝影師可以利用影調(diào)明暗控制，相對(duì)擴(kuò)張和縮小光軸外延的寬度，并調(diào)整亮點(diǎn)表現(xiàn)光軸映區(qū)中的景物質(zhì)感。光軸的影調(diào)控制：攝影師可以通過(guò)選擇光軸在畫面中的面積大小，控制影像的黑白調(diào)性；或以光軸以外的黑色景物為主，構(gòu)成低調(diào)畫面；或以光軸反光帶的白色為主，使畫面呈高調(diào)影像。

如何運(yùn)用線條造型

運(yùn)用線條造型，就是以線條作為航空影像的構(gòu)成要素。飛行中，攝影師必須調(diào)動(dòng)自己具備的美學(xué)觀念和造型意識(shí)，發(fā)現(xiàn)線條在構(gòu)圖中的作用和規(guī)律，并盡量挖掘它與影調(diào)、色彩相互作用下產(chǎn)生的形式美。

觀察提煉線條：飛行中觀察分析地表景物形成的線條，通過(guò)感官提煉發(fā)現(xiàn)航空透視擴(kuò)散與聚集規(guī)律，使其在鏡頭中形成有整體感、連貫的結(jié)構(gòu)。塑造線條的光影：充分利用機(jī)動(dòng)飛行優(yōu)勢(shì)，尋找理想的光照角度，塑造景物線型構(gòu)圖?？罩羞x擇線性構(gòu)成時(shí)，采用側(cè)逆光居多。線條的造型特性：豎線，給人堅(jiān)實(shí)莊重的視覺(jué)印象；橫線，給人開(kāi)闊宏觀的視覺(jué)感受；斜線，給人活潑動(dòng)感的視覺(jué)沖擊；曲線，給人靈動(dòng)韻律的視覺(jué)享受。要強(qiáng)調(diào)的是，航空攝影中會(huì)經(jīng)常使用對(duì)角斜線，通過(guò)對(duì)角線形關(guān)系，讓畫面活潑和富于運(yùn)動(dòng)感。這是拍攝飛機(jī)的經(jīng)典構(gòu)圖方式，為畫面帶來(lái)一種剛硬強(qiáng)烈的沖擊力，也能讓主體最大限度地充滿畫面。