劉文疆（重慶交通大學(xué)，重慶 400074）

我國(guó)城市物流配送發(fā)展策略

劉文疆
（重慶交通大學(xué)，重慶 400074）

摘 要：在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展下，城市物流配送呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢(shì)，然而在城市物流配送中卻存在諸多問(wèn)題，主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施不齊全、裝卸效率低以及配送體系缺失，從而導(dǎo)致我國(guó)城市交通混亂，運(yùn)輸成本上升。本文就是在此背景下，結(jié)合我國(guó)城市物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀，提出能夠改善城市物流配送的發(fā)展策略，從而能夠優(yōu)化城市物流配送的渠道，提升城市物流配送的發(fā)展能力，進(jìn)一步為物流配送提供支持。

關(guān)鍵詞：中國(guó)城市；配送需求特征；配送發(fā)展形勢(shì)；配送發(fā)展策略

1 優(yōu)先推進(jìn)城市共同配送

（1）構(gòu)建共同配送公共信息服務(wù)平臺(tái)

城市物流配送應(yīng)探索新的合作機(jī)制，尤其是企業(yè)和物流企業(yè)之間的合作，能夠充分發(fā)揮物流企業(yè)和企業(yè)的資源互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，在城市物流配送中形成資源和信息共享平臺(tái)，從而在發(fā)展中提升物流和商貿(mào)企業(yè)的合作深度。同時(shí)，在城市物流配送中加強(qiáng)資源服務(wù)整合，在城市建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能夠通過(guò)合理布點(diǎn)來(lái)優(yōu)化商貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)的合作共享力度，在信息化經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造新的城市物流配送服務(wù)模式，為企業(yè)提供更加便利和低成本的物流資源。

（2）建設(shè)商圈企業(yè)共同配送工程

在城市物流配送中英提升資源利用效率，尤其是在物流節(jié)點(diǎn)布局和建設(shè)中，通過(guò)資源的合理分布來(lái)提升物流支持，在商業(yè)集群、批發(fā)市場(chǎng)以及中小商業(yè)企業(yè)搭建物流配送體系，建設(shè)出具體特色的商圈企業(yè)共同配送示范工程。逐步增加共同配送業(yè)務(wù)量的比重，最大限度優(yōu)化配置社會(huì)物流資源，降低社會(huì)物流成本，提高物流配送的社會(huì)化、共同化、集約化與效率化水平。

（3）完善連鎖商業(yè)企業(yè)共同配送

在共同配送的發(fā)展中，可以通過(guò)共同持股、聯(lián)盟等方式開(kāi)展物流和商貿(mào)合作，并且采用技術(shù)創(chuàng)新的方式促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)和連鎖營(yíng)銷(xiāo)，從而使城市配送呈現(xiàn)新的發(fā)展特征，并且積極地構(gòu)建組織化建設(shè)模式，加強(qiáng)物流配送模式及集約模式的建設(shè)，保證連鎖商能夠獲得更好的工作效率，提升城市資源的周轉(zhuǎn)效率，在物流配送中優(yōu)化工作體系。

2 鼓勵(lì)商圈企業(yè)夜間配送嘗試

在國(guó)家政府扶持政策方面，交通部門(mén)出臺(tái)的限行限制了配送的發(fā)展。目前，為提升城市之間的物流配送能力，城市配送模式作為全新的服務(wù)發(fā)揮相應(yīng)的作用，尤其是通過(guò)夜間配送能夠有效地緩解交通運(yùn)輸壓力，實(shí)現(xiàn)夜間送貨、夜間收貨，能夠提升商圈之間的物流配送能力，從而縮短送貨時(shí)間和周期，提升物流配送的發(fā)展能力。

3 推動(dòng)社區(qū)配送快速發(fā)展

（1）促進(jìn)社區(qū)商業(yè)共同配送工程建設(shè)

當(dāng)前，在社區(qū)商業(yè)配送中呈現(xiàn)較為復(fù)雜的流程特點(diǎn)，這就涉及到冷凍、保鮮和拆裝等服務(wù)，整個(gè)流程繁瑣，導(dǎo)致了在社區(qū)商業(yè)配送中無(wú)法提供較高的效率，嚴(yán)重限制了社區(qū)配送的可靠性和及時(shí)性。所以，在物流配送中可以通過(guò)構(gòu)建第三方服務(wù)平臺(tái)的方法，為社區(qū)的各種專(zhuān)業(yè)店、便利店以及超市提供物流配送支持，能夠集中社區(qū)的所有物流配送需求，從而形成集約式的配送體系，方便物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)共同調(diào)撥，將社區(qū)配送搭建成 “一刻鐘服務(wù)圈”。

（2）鼓勵(lì)社區(qū)私人定制化商品直供發(fā)展

在促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品流通體系發(fā)展中，通過(guò)構(gòu)建菜籃子工程來(lái)確保物流配送價(jià)格，從而讓農(nóng)產(chǎn)品能夠穩(wěn)定的轉(zhuǎn)入到社區(qū)，并且按照社區(qū)內(nèi)居民對(duì)商品的需求制定物流配送計(jì)劃，從而讓第三方物流配送機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒎闲枨蟮漠a(chǎn)品直接輸送到小區(qū)。此外，通過(guò)借助我國(guó)社區(qū)蔬菜直通車(chē)的方式，能夠通過(guò)信息服務(wù)平臺(tái)拓展采購(gòu)商品種類(lèi)，向社區(qū)輸送更多的商品，保證居民獲得相應(yīng)的生活服務(wù)服務(wù)，并且設(shè)定私人定制化商品直供品類(lèi)，確保“保供穩(wěn)價(jià)惠民”工作全面落實(shí)。

4 大力發(fā)展電子商務(wù)配送

（1）在電子物流商務(wù)配送發(fā)展中，應(yīng)構(gòu)建產(chǎn)品和服務(wù)銷(xiāo)售平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)批發(fā)、分銷(xiāo)和直銷(xiāo)多種方式相結(jié)合的模式，從而提升全網(wǎng)商務(wù)模式的發(fā)展，并且借助商務(wù)發(fā)展體系，信用支付體系以及物流配送相結(jié)合的方式，構(gòu)建出信息資源共享，能夠及時(shí)發(fā)布車(chē)輛、倉(cāng)儲(chǔ)以及商品交易等信息的服務(wù)模式，保證信息系統(tǒng)能夠?yàn)榻Y(jié)算支付提供至此后，從而能夠充分發(fā)揮物流資源集中發(fā)展優(yōu)勢(shì)，最終實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)調(diào)配和整合的一體化模式。

（2）促進(jìn)線(xiàn)上線(xiàn)下（O2O）模式快速發(fā)展

通過(guò)物流企業(yè)、網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)和收發(fā)室、便利店以及物業(yè)等構(gòu)件合作關(guān)系，能夠?qū)⒕W(wǎng)購(gòu)商品分揀搭載于門(mén)店日常配送貨物中，將零售終端打造成電子商務(wù)配送的全天候?qū)嵨锝桓痘?，為客?hù)提供全天候包裹快件收寄服務(wù)，方便消費(fèi)者自取自送，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)收發(fā)貨便利性及時(shí)間的個(gè)性化要求，使之成為快遞“最后一公里配送”的實(shí)現(xiàn)者，逐步實(shí)現(xiàn)城市末端配送的社會(huì)化，提升客戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)及滿(mǎn)意程度。

（3）加快快遞智能便民柜項(xiàng)目建設(shè)

在建設(shè)快遞企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)末端配送平臺(tái)中，根據(jù)自助化、智能化以及共同化的方式，進(jìn)行落實(shí)城市快遞末端手法業(yè)務(wù)，為電子商務(wù)的發(fā)展提供更加便利的配送服務(wù)。同時(shí)，還可以選擇人口密集和商業(yè)繁榮聚集區(qū)設(shè)定自助收件便民柜，利用有效地縮短物流配送的流程，從而讓收件人參與到物流配送，從而能夠提升整個(gè)配送的效率，并且起到緩解交通運(yùn)輸壓力的目的。

5 規(guī)范涉及民生安全的專(zhuān)業(yè)配送

我國(guó)城市人口較為聚集，并且消費(fèi)也較為集中，在物流配送中就需要綜合考慮民生安全，構(gòu)建相應(yīng)的安全保障體系。同時(shí)，在食品安全、衛(wèi)生醫(yī)藥以及其他農(nóng)副產(chǎn)品中，需要關(guān)注產(chǎn)品安全的可靠性，通過(guò)構(gòu)建供銷(xiāo)配送機(jī)制來(lái)提升整個(gè)配送體系的安全性。在物流配送中還可以提供過(guò)提升產(chǎn)品存儲(chǔ)技術(shù)，例如，冷鏈物流核心技術(shù)，完善產(chǎn)地預(yù)冷、銷(xiāo)地冷藏以及保鮮運(yùn)輸、保鮮加工等設(shè)施，加強(qiáng)溫度監(jiān)控和追溯體系建設(shè)，從而保證食品在整個(gè)生產(chǎn)和運(yùn)輸過(guò)程中都采用可控性的安全技術(shù)，提升產(chǎn)品的安全保證技術(shù)，將現(xiàn)代化的生產(chǎn)和運(yùn)輸技術(shù)融入到民生安全配送系統(tǒng)中。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類(lèi)號(hào)：F25

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