摘 要：目前整個(gè)大環(huán)境下，以汽車全球研發(fā)與設(shè)計(jì)、全球生產(chǎn)、全球銷售與服務(wù)為標(biāo)志的全球化戰(zhàn)略不斷地沖擊著汽車制造業(yè)。新形勢(shì)要求汽車零部件供應(yīng)商不斷從配套系統(tǒng)供貨向汽車零部件裝配模塊化生產(chǎn)方向發(fā)展，因此， 任何企業(yè)都必須有一套完善的信息傳遞系統(tǒng)，這其中包括戰(zhàn)略層制定的企業(yè)未來發(fā)展的方針政策如何明晰地傳達(dá)給戰(zhàn)術(shù)層，以期將非具象的整體概念轉(zhuǎn)化可執(zhí)行的模塊化任務(wù)。作為完成主體的運(yùn)作層如何將任務(wù)拆分、落地，這些都需要整個(gè)企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)高效、準(zhǔn)確地傳輸信息流。

關(guān)鍵詞：信息系統(tǒng)管理；物聯(lián)網(wǎng)；EPC

自1994年上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司與福特汽車合資辦廠，到2009年華域汽車從上汽集團(tuán)獨(dú)立上市，專營汽車零部件業(yè)務(wù)，延鋒偉世通作為中國最大的汽車零部件供應(yīng)商，至今已是本行業(yè)內(nèi)合資合作的成功典范，贏得了眾多主機(jī)廠和競爭對(duì)手的尊重和贊許。

目前整個(gè)大環(huán)境下，以汽車全球研發(fā)與設(shè)計(jì)、全球生產(chǎn)、全球銷售與服務(wù)為標(biāo)志的全球化戰(zhàn)略不斷地沖擊著汽車制造業(yè)。新形勢(shì)要求汽車零部件供應(yīng)商不斷從配套系統(tǒng)供貨向汽車零部件裝配模塊化生產(chǎn)方向發(fā)展，因此，系統(tǒng)設(shè)計(jì)和模塊化供貨是汽車零部件企業(yè)普遍的發(fā)展方向。YFV集團(tuán)定下的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略最終形成為五大系統(tǒng)，即內(nèi)飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)和安全系統(tǒng)，目的就是想成為具有自主系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力和模塊化供貨能力的零部件供應(yīng)商。

而為達(dá)成這樣的愿景，任何企業(yè)都必須有一套完善的信息傳遞系統(tǒng)，這其中包括戰(zhàn)略層制定的企業(yè)未來發(fā)展的方針政策如何明晰地傳達(dá)給戰(zhàn)術(shù)層，以期將非具象的整體概念轉(zhuǎn)化可執(zhí)行的模塊化任務(wù)。作為完成主體的運(yùn)作層如何將任務(wù)拆分、落地，這些都需要整個(gè)企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)高效、準(zhǔn)確地傳輸信息流。

戰(zhàn)略層：業(yè)務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)

業(yè)務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)（YFVOS）涵蓋了所有業(yè)務(wù)運(yùn)作過程，由四大運(yùn)作系統(tǒng)組成。這四大系統(tǒng)之間既相對(duì)獨(dú)立又緊密聯(lián)系，它們的有效運(yùn)行將確保公司滿足顧客和相關(guān)方的要求，從而實(shí)現(xiàn)公司的愿景。YFVOS系統(tǒng)以程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書和相關(guān)的記錄為載體，涵蓋ISO9000、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等國際管理標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以及財(cái)務(wù)內(nèi)控和公司信息系統(tǒng)應(yīng)用的要求。

戰(zhàn)術(shù)層：內(nèi)飾制造系統(tǒng)

內(nèi)飾制造系統(tǒng)是以精益生產(chǎn)方式作為基石，在汲取多種管理理念、工具和最佳時(shí)間的基礎(chǔ)上，結(jié)合內(nèi)飾系統(tǒng)的特點(diǎn)而創(chuàng)建的，用以指導(dǎo)內(nèi)飾系統(tǒng)全球范圍的工廠開展生產(chǎn)運(yùn)作和持續(xù)改進(jìn)的體系，旨在建立精益制造的標(biāo)準(zhǔn)及其持續(xù)更新機(jī)制，并通過標(biāo)準(zhǔn)的共用化，在不同的內(nèi)飾工廠間迅速地復(fù)制成功。

運(yùn)作層：結(jié)合各種信息管理系統(tǒng)

流程辦公管理信息系統(tǒng)

企業(yè)跟外界的聯(lián)系，企業(yè)內(nèi)部各職能部門之間的聯(lián)系也是通過信息互相溝通的。因此要溝通各部門的聯(lián)系，使整個(gè)企業(yè)能夠協(xié)調(diào)地工作就要依靠信息。所以，它是組織內(nèi)外溝通的一個(gè)紐帶，沒有信息就不可能很好地溝通內(nèi)外的聯(lián)系和步調(diào)一致地協(xié)同工作。而流程辦公信息系統(tǒng)可以根據(jù)現(xiàn)存條件和約束條件，提供各職能部門的計(jì)劃。如生產(chǎn)計(jì)劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃、采購計(jì)劃等。并按照不同的管理層次提供相應(yīng)的計(jì)劃報(bào)告。對(duì)計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查、比較執(zhí)行與計(jì)劃的差異、分析差異及產(chǎn)生差異的原因，輔助管理人員及時(shí)加以控制。根據(jù)各部門的職能需求，利用相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，從大量數(shù)據(jù)中推導(dǎo)出有關(guān)問題的最優(yōu)解和滿意解，輔助管理人員進(jìn)行決策。以期合理利用資源，獲取較大的經(jīng)濟(jì)效益。

IDAQ訂單管理信息系統(tǒng)

通過訂單提供用戶的一站式供應(yīng)鏈服務(wù)，訂單管理以及訂單跟蹤管理能使用戶的物流服務(wù)得到整體的滿足。訂單管理系統(tǒng)作為物流管理鏈條中的不可或缺的部分，通過訂單的管理和分配，使倉儲(chǔ)管理和運(yùn)輸管理有機(jī)結(jié)合，穩(wěn)定有效地實(shí)現(xiàn)物流管理中各環(huán)節(jié)充分發(fā)揮作用，使倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、訂單成為一個(gè)整體，滿足物流系統(tǒng)的信息化需求。

系統(tǒng)對(duì)客戶下達(dá)的訂單進(jìn)行管理及跟蹤，動(dòng)態(tài)掌握訂單的進(jìn)展和完成情況，提升物流過程中的作業(yè)效率，從而節(jié)省運(yùn)作時(shí)間和作業(yè)成本，提高企業(yè)的市場競爭力。

試制信息化管理系統(tǒng)

1、試制零部件需求

系統(tǒng)從設(shè)計(jì)明顯表中讀取需試制的車型明細(xì)表，并可對(duì)明細(xì)表進(jìn)行樹狀瀏覽檢查，以及零部件的添加、修改和刪除，達(dá)到實(shí)際試制的需要；

2、試制零部件采購

系統(tǒng)可根據(jù)試制明細(xì)表的需求、當(dāng)前庫存量按專用件、通用件和標(biāo)準(zhǔn)件分別制定采購計(jì)劃，并輸出采購清單和零部件標(biāo)簽；

3、試制零部件倉儲(chǔ)管理

零部件采購到位后，對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)、入庫、出庫管理，并且采購、檢驗(yàn)、入庫、出庫換換相扣，確保賬面平衡；

4、試制過程管理

可對(duì)試制工藝進(jìn)行制定和輸出試制工藝清單，并反饋各零部件試制裝配的狀況和問題；

5、設(shè)計(jì)的試制驗(yàn)證

6、生產(chǎn)試運(yùn)行

試制完成后，將試制中對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行組織、采購、倉儲(chǔ)和試制過程的管理方法及經(jīng)驗(yàn)，以及遇到的問題提交生產(chǎn)部門，為汽車正式投放生產(chǎn)提供指導(dǎo)性的意見和保障。

未來展望

整體YFJC MRP系統(tǒng)作為統(tǒng)一的信息平臺(tái)，在每個(gè)偉世通的職能部門各自發(fā)揮著關(guān)鍵作用，但還是無法回避一些問題，如模塊孤立，權(quán)限分開，本質(zhì)上只是一個(gè)信息記錄系統(tǒng)。最直觀的例子就是，這些承載企業(yè)生產(chǎn)的重要信息目前不得不需要通過純手工錄入，遇到需糾正只能逐一修改，無法完成批量化作業(yè)。而且查詢時(shí)沒有鏈接點(diǎn)擊，沒有明確提示信息；格式仍使用文本，無法顯示客戶化報(bào)表?？赡苣壳岸S碼掃描能簡化其中一部分工作，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到偉世通人對(duì)效率的渴望和追求。

現(xiàn)在很多人都聽過物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)詞，我國根據(jù)自身國情致力于長期研究物聯(lián)網(wǎng)的感知層解決方案，已有一定進(jìn)展。而隨著國外物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)技術(shù)不斷精進(jìn)，全球已逐漸形成這樣的共識(shí)：物聯(lián)網(wǎng)不再是一個(gè)難以描述的網(wǎng)絡(luò)概念，它終將實(shí)現(xiàn)人類世界變成地球村的宏愿，極大地促進(jìn)全球化的發(fā)展，可能使國與國之間的關(guān)系發(fā)生重大變化。物聯(lián)網(wǎng)將建立起人與物、物與物的充分溝通，達(dá)到人與物、物與物的智能化交流，給人們的的生活帶來極大的便捷和影響。

說到物聯(lián)網(wǎng)，不得不提到到二點(diǎn)，RFID和EPC。RFID（射頻識(shí)別技術(shù)），就是在具體的物品上貼上、嵌入RFID標(biāo)簽，標(biāo)簽上存有識(shí)別物品的唯一識(shí)別號(hào)，這樣物品在生產(chǎn)、流通及倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，人們可以利用RFID讀寫器來識(shí)讀RFID標(biāo)簽，通過無線射頻通信方式，得到代表物品身份的唯一識(shí)別號(hào)。這個(gè)讀寫器一般是可以同計(jì)算進(jìn)行通信的，通過這個(gè)唯一識(shí)別號(hào)人們可以進(jìn)一步得到存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)中的對(duì)應(yīng)的關(guān)于這個(gè)物品的更加詳細(xì)的信息（比如產(chǎn)地、年齡、材質(zhì)、保質(zhì)期等）。EPC是基于RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球物品跟蹤的全球物流跟蹤系統(tǒng)，也是典型的、早期物聯(lián)網(wǎng)模型之一。它們兩者和物聯(lián)網(wǎng)之間的關(guān)系：

1、EPC是一種特殊的RFID技術(shù)、系統(tǒng)，特殊之處在于：EPC標(biāo)簽只涉及兩個(gè)高頻和超高頻的RFID頻段；EPC有一套完整的技術(shù)規(guī)范，包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、編碼、解析和信息發(fā)布等；EPC應(yīng)用的主要著眼點(diǎn)是全球范圍內(nèi)的物品流通。

2、EPC系統(tǒng)是早期典型的物聯(lián)網(wǎng)模型，物聯(lián)網(wǎng)最早的定義就是：Internet+物品身份識(shí)別+智能處理。

EPC系統(tǒng)主要應(yīng)用于制造類企業(yè)，特別是這類企業(yè)的內(nèi)部物流，主要包括6個(gè)主要方面：EPC編碼、標(biāo)簽、讀寫器、MW、ONS和EPCIS。需要說明的是，在EPC系統(tǒng)中，編碼后的標(biāo)簽經(jīng)過讀寫器捕獲，再將標(biāo)簽中的信息傳送給物品管理網(wǎng)絡(luò)，除了進(jìn)行必要的多標(biāo)簽識(shí)別和防碰撞控制、解析域名及發(fā)布信息外，MW也就是開發(fā)人員常說的中間件在整個(gè)結(jié)構(gòu)及運(yùn)轉(zhuǎn)過程中起著類似橋梁的作用，它連接了讀寫器與名稱解析服務(wù)及信息服務(wù)。

如果偉世通實(shí)施EPC項(xiàng)目，不需要進(jìn)行程序代碼開發(fā)便可完成EPC數(shù)據(jù)的導(dǎo)入，可縮短實(shí)施此類項(xiàng)目的周期。而且可以為企業(yè)提供靈活多變的配置操作；企業(yè)可以根據(jù)自身的實(shí)際需求、應(yīng)用更改、企業(yè)信息系統(tǒng)的管理的實(shí)際情況，例如增加使用終端的數(shù)量，或者改為其他類型的終端讀寫器，甚至是新增倉庫數(shù)量，只需對(duì)部分參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)設(shè)定，便可將所需EPC數(shù)據(jù)順利地導(dǎo)入企業(yè)系統(tǒng)，降低了運(yùn)營成本。

總結(jié)

企業(yè)信息系統(tǒng)的自動(dòng)化程度某種意義上體現(xiàn)了產(chǎn)品制造的先進(jìn)程度，未來物聯(lián)網(wǎng)在本領(lǐng)域的應(yīng)用將越來越多，逐漸改變信息交互的模式，包括取代純手工錄入、人眼識(shí)別產(chǎn)品信息的舊制造業(yè)習(xí)慣。就像當(dāng)初工業(yè)機(jī)器人將人從高強(qiáng)度的體力勞動(dòng)中解放出來一樣，物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)使人從復(fù)雜而繁瑣的生產(chǎn)過程和控制決策中解放出來，將依靠信息進(jìn)行決策的管理人員從腦力勞動(dòng)中解放出來。

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作者簡介

周銘森（1984-），男，上海，工程碩士，主要研究方向?yàn)槠髽I(yè)管理。