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純電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，配置豐富，滿電行駛半徑約100公里，提車價(jià)20萬(wàn)元，你愿意和晨風(fēng)一起去感受全新的駕車體驗(yàn)和生活方式嗎？

隨著9月1日針對(duì)新能源汽車的各種利好政策的出臺(tái)，“一大波”以純電動(dòng)車、插電混合動(dòng)力車為代表的新能源汽車，正向我們快速逼近。借著這股東風(fēng)，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰帶來(lái)了經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)的產(chǎn)品一一晨風(fēng)純電動(dòng)車。

說(shuō)它成熟，是因?yàn)閱⒊匠匡L(fēng)基于日產(chǎn)2010年在北美和歐洲市場(chǎng)推出的聆風(fēng)電動(dòng)車為藍(lán)本，進(jìn)行了本土化打造。裝備一臺(tái)最大功率為109馬力的電動(dòng)機(jī)，其設(shè)計(jì)最高車速為144公里/小時(shí)。充滿電后，晨風(fēng)可連續(xù)行駛180公里，路況理想的情況下，理論上可以超過(guò)200公里。在快充模式下，啟辰晨風(fēng)只需充電5分鐘便能持續(xù)行駛60公里，30分鐘可充電80%；慢充4個(gè)小時(shí)充滿。對(duì)于上下班往返70公里左右路程的朋友而言，基本滿足平時(shí)上下班、購(gòu)物、郊游的需求。

對(duì)于啟辰晨風(fēng)，我們并非初見。自2012年，這款曾經(jīng)用啟辰e30為代號(hào)的純電動(dòng)車第一次亮相到現(xiàn)在，已經(jīng)有近兩年的時(shí)間，在北京、大連、武漢、廣州，我們都曾經(jīng)見過(guò)它清新俊秀的身影。據(jù)廠家介紹，兩年的時(shí)間里晨風(fēng)經(jīng)過(guò)300輛出租車，累計(jì)無(wú)故障行駛超過(guò)350萬(wàn)公里，服務(wù)逾40萬(wàn)人次。

晨風(fēng)兩廂造型跟騏達(dá)特別像，多了份平和親近，卻又不乏細(xì)節(jié)上的前衛(wèi)設(shè)計(jì)。上凸的狹長(zhǎng)頭燈形似刀鋒，由于是電動(dòng)車，晨風(fēng)車頭取消了進(jìn)氣格柵，代之的是隱藏在蓋板下的充電插口。尾燈被設(shè)計(jì)成狹長(zhǎng)的燈帶，自下而上延續(xù)到車頂。白天看沒什么特別，而到了夜晚則變得異常醒目和靚麗。作為一款純電動(dòng)車，晨風(fēng)在空氣動(dòng)力學(xué)上亦非常講究，除了流暢圓潤(rùn)的整體造型之外，車尾下裙邊增加了導(dǎo)流擴(kuò)散器，進(jìn)一步減少了行駛阻力。不同于聆風(fēng)的是，晨風(fēng)取消了原車用于減輕電池負(fù)擔(dān)，額外在擾流板上方嵌入的太陽(yáng)能電池板。

晨風(fēng)中規(guī)中矩的內(nèi)飾，似乎與電動(dòng)車的身份有些不相稱，不過(guò)功能一目了然容易上手。雙層數(shù)碼液晶顯示屏取代了傳統(tǒng)的儀表顯示，算是為其找回了點(diǎn)兒純電動(dòng)車的面子。上層儀表盤主要顯示行車速度、時(shí)間、溫度和駕駛風(fēng)格等信息，下層儀表盤集續(xù)航里程、電量狀態(tài)、電池溫度、能量回收和輸出等信息于一體，功能豐富且布局合理。顛覆性的滑鼠式電子變速器新穎而有趣，無(wú)論視覺還是觸覺都帶來(lái)耳目一新之感。

晨風(fēng)的車身尺寸與日產(chǎn)聆風(fēng)、騏達(dá)差別不大，軸距則是相同的2700mm，后排腿部空間是它的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。此次試駕的高配車型沒有后排中央扶手算是個(gè)小遺憾，手上的礦泉水瓶只好放在門兜的位置。另外，后排靠背的角度可以設(shè)計(jì)得再舒服一些。由于電池組被安置在乘坐艙的中后部，行李廂空間并未受到明顯的影響。

晨風(fēng)裝備了先進(jìn)的電控技術(shù)和同步永磁電機(jī)，電動(dòng)機(jī)的額定輸出功率為109馬力，扭矩卻能達(dá)到254牛·米。起步階段，電動(dòng)機(jī)的特性被發(fā)揮得淋漓盡致，少了發(fā)動(dòng)機(jī)的喧囂和變速箱的頓挫感，晨風(fēng)悄無(wú)聲息地就上到了60公里/小時(shí)，加速初段的迅猛堪比50萬(wàn)元以內(nèi)的運(yùn)動(dòng)轎車。

試駕初始就是一段蜿蜒曲折的山路，晨風(fēng)在彎道上的表現(xiàn)出乎意料的好，以往電動(dòng)車剎車疲軟，操控總是拖沓的情況，在晨風(fēng)上幾乎看不到。在某些時(shí)候，我甚至可以把它當(dāng)一輛運(yùn)動(dòng)車來(lái)開，這真是令我有些始料不及，內(nèi)心著實(shí)撲騰了一陣。甚至忘了還有電量這回事兒，以至于車上載了4個(gè)人狂奔到拍攝地才想起來(lái)看眼電量。信息很清楚：跑了56公里，耗電36%，續(xù)航里程減少了60公里（出發(fā)顯示174），其中山路24公里，多半為下山處于能量回收模式。回程基本按原路返回，人員相同，駕駛方式?jīng)]有之前那么激進(jìn)。收車時(shí)剩余續(xù)航里程為49公里，總行程約115公里，全程開啟空調(diào)。這樣的表現(xiàn)，應(yīng)該能讓大部分人滿意。

售價(jià)26.78萬(wàn)元的晨風(fēng)，在享受完免征購(gòu)置稅及購(gòu)買補(bǔ)貼后，提車價(jià)不到20萬(wàn)元，相對(duì)于一款技術(shù)成熟的純電動(dòng)車，價(jià)格還算親民。在配置單里，出現(xiàn)了電加熱方向盤、前后排座椅加熱和前后安全氣簾。在油價(jià)走高，各大城市充電設(shè)施不斷完善，國(guó)家政策利好的大形勢(shì)下，電動(dòng)車必會(huì)進(jìn)入消費(fèi)者選車的可視范圍內(nèi)，而晨風(fēng)或許正是你嘗試全新生活方式的一位好幫手。