這是美國人埃隆·馬斯克最近掛在口頭上的一句“名言”。但他不是在開玩笑。走進(jìn)他在美國加州的SpaceX工廠，人們可以看到1500位工程師正在為這個目標(biāo)努力著。門邊掛著的是一幅巨大的火星照片，車間里則停放著“獵鷹9號”火箭和一架膠囊形狀的太空船，他們稱之為“龍飛船”。

沒錯，這里是一個貨真價實的“火箭工廠”。而且，他們生產(chǎn)出的“龍飛船”已經(jīng)被成功地發(fā)射到太空，為國際空間站送去了補充物資。但馬斯克的真正目標(biāo)是火星：“最快在10年內(nèi)，我的飛行器就有能力將乘客送上火星。在最壞的情況下，15～20年也夠了?！?/p>

馬斯克在大學(xué)學(xué)的是物理學(xué)，卻是一個地道的“火星迷”。2007年前后，他策劃了一個叫“火星綠洲”的項目，計劃將一個小型實驗溫室降落在火星上，里面帶有可以在火星土壤里生長的農(nóng)作物。不過后來他發(fā)現(xiàn)，發(fā)射這個實驗室的成本比制造它的成本還要高很多，于是他決定先動手“造火箭”。

在他的SpaceX公司總部，每個人都在為制造火箭忙碌著。對他們來說，只要能讓火箭飛起來，采用什么樣的技術(shù)并不重要。“獵鷹”火箭的主發(fā)動機不是21世紀(jì)的最新設(shè)計，而是1960年代的老古董，只有一個燃料噴射器。看上去很陳舊，但性能卻很穩(wěn)定。他們的經(jīng)緯儀（用來跟蹤火箭軌道的一種儀器）是從網(wǎng)上買的二手貨，省下了2萬5千美元。雇一個專業(yè)的火箭打撈公司要25萬美元，但最后他們找到了一家小型公司，只要6萬美元便同意為他們打撈火箭殘骸。

這些勤儉節(jié)約的做法得到了美國航天局的贊許。他們一直在鼓勵私人企業(yè)發(fā)展航天事業(yè)，對外開放了“阿波羅計劃”的部分技術(shù)，還允許他們使用測試臺架。美國空軍也給他們提供了測試場地?！矮C鷹1號”火箭在經(jīng)歷了三次發(fā)射失敗后，終于成功。2010年12月8日，SpaceX的“獵鷹9號”火箭成功將“龍飛船”發(fā)射到地球軌道，這是全球有史以來首次由私人制造、發(fā)射并順利折返的太空飛船。整個宇航界為之震動。

根據(jù)美國航天局的計劃，當(dāng)美國所有航天飛機在2011年退役以后，他們將開始使用像SpaceX公司這樣的“私人火箭工廠”造出的火箭將物資補給送入國際空間站。但馬斯克認(rèn)為應(yīng)該讓更多的普通人也能使用火箭體驗太空旅行。為此他為火箭設(shè)計了可回收利用功能，以降低太空飛行的費用：“除非有人發(fā)明了一種可以重復(fù)使用的火箭，否則人類將永遠(yuǎn)局限在地球上?，F(xiàn)在，人們可以擁有一輛很便宜的汽車，那么在未來，他們也可以這樣擁有火箭。”

在一般人眼中，馬斯克是個“天才”。12歲時，他就成功地設(shè)計并賣出了一款視頻游戲。大學(xué)時他獲得了兩個學(xué)士學(xué)位。除了開辦“私人火箭工廠”之外，他還擁有一家制造電動跑車的公司，并生產(chǎn)了世界上第一輛能在3秒內(nèi)從0加速到60英里/小時的電動跑車。

他的朋友們評價他是個目標(biāo)極其明確的人。他在上大學(xué)的時候就常常思考，這個世界面臨的真正問題是什么，哪些會影響到人類的未來。他看好互聯(lián)網(wǎng)、可持續(xù)能源和空間探索。而且，他一旦確認(rèn)了自己的目標(biāo)，就會努力到底，絕不輕易放棄。

2008年是馬斯克的人生最低谷。他的火箭三次發(fā)射都失敗了，數(shù)千萬美元的投入化成了爆炸后的一團(tuán)團(tuán)大火球。盡管他每天幾個小時幾個小時連續(xù)發(fā)瘋似地工作，但當(dāng)時爆發(fā)的金融危機，使情況越來越糟糕。他只能孤注一擲，將自己最后的300萬美元投進(jìn)了公司。而他自己的生活不得不靠向朋友借錢來維持，包括付房租。

“有一瞬間，我覺得我失去了所有東西，一切都完了。”當(dāng)“龍飛船”發(fā)射成功后，馬斯克面對記者，發(fā)出了這樣的感慨，“但如果我不這么投入，才是最大的冒險。因為那樣的話，成功的希望一定是零。”