造船

揚(yáng)子江船業(yè)有意建造Valemax型礦砂船

揚(yáng)子江船業(yè)執(zhí)行主席任元林近日在新加坡表示，有興趣競(jìng)標(biāo)建造Valemax型超大型礦砂船（VLOC）。任元林稱：“我們有興趣建造VLOC，我們將參與VLOC招標(biāo)，但是目前淡水河谷還沒(méi)有發(fā)出招標(biāo)邀請(qǐng)函。”恰在此前后，任元林提及，揚(yáng)子江船業(yè)有意投資熔盛重工。

聯(lián)系競(jìng)標(biāo)VLOC的表態(tài)，業(yè)界推測(cè)任元林對(duì)于熔盛重工的興趣絕非空穴來(lái)風(fēng)。但是，任元林非常明確地表示，揚(yáng)子江船業(yè)對(duì)熔盛重工的潛在投資處于初級(jí)階段，這筆交易可能發(fā)生，也可能不會(huì)發(fā)生。他指出，熔盛重工現(xiàn)有資產(chǎn)和設(shè)施非常具有吸引力，并會(huì)增加揚(yáng)子江船業(yè)的價(jià)值。

3月份，揚(yáng)子江船業(yè)曾經(jīng)透露考慮政府的態(tài)度，有興趣收購(gòu)熔盛重工的部分股權(quán)。當(dāng)時(shí)，任元林表示，揚(yáng)子江船業(yè)收購(gòu)熔盛重工需要根據(jù)時(shí)間、價(jià)格和市場(chǎng)情況而定。任元林表示：“對(duì)熔盛重工的交易此刻還沒(méi)有決定?！?/p>

Valemax型VLOC是目前世界上最大的散貨船，運(yùn)力為40萬(wàn)載重噸。這一船型旨將巴西的鐵礦石運(yùn)輸?shù)絹喼薷劭凇５庸纫呀?jīng)在中國(guó)和韓國(guó)訂造一系列VLOC，而熔盛重工正是其中重要的制造商。

任元林同時(shí)表示，中國(guó)造船業(yè)在未來(lái)三年將急劇萎縮，活躍的船企將只有30家，隨著造船業(yè)進(jìn)行重組，有的船企將被合并、收購(gòu)或倒閉。任元林稱，“中國(guó)造船行業(yè)利用率從2010年的75%下降到 2015年的60%。”“將繼續(xù)關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，對(duì)遇到的并購(gòu)機(jī)會(huì)做出充分分析研究，然而，公司在此方面的首要考慮是股東利益以及集團(tuán)的長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，因此，集團(tuán)將只對(duì)回報(bào)可觀，并對(duì)集團(tuán)的核心造船業(yè)務(wù)有推動(dòng)作用的并購(gòu)機(jī)會(huì)予以考慮。”

與此同時(shí)，揚(yáng)子江船業(yè)還在協(xié)商建造2艘80000立方米LPG船。2月份首次進(jìn)入LNG船建造市場(chǎng)。

技術(shù)

現(xiàn)代重工燃料節(jié)省裝置“Hi-FIN”備受關(guān)注

韓國(guó)現(xiàn)代重工自主開(kāi)發(fā)的船舶燃料效率改善裝置正備受顧客關(guān)注。Hi-FIN是在螺旋槳中心（樞紐）上安裝的風(fēng)車型裝置。

5月6日，現(xiàn)代重工表示，公司自主開(kāi)發(fā)的船舶燃料效率改善裝置“Hi-FIN”近日成功通過(guò)功能檢查，而使用范圍被證明可擴(kuò)大至所有船舶。

傳統(tǒng)螺旋槳運(yùn)行時(shí)后部會(huì)出現(xiàn)旋渦（渦流）現(xiàn)象，使推進(jìn)效率下降。Hi-FIN產(chǎn)生與螺旋槳漩渦相反方向的渦流，從而抵消螺旋槳渦流對(duì)于船舶行進(jìn)方向產(chǎn)生的干擾現(xiàn)象，提高推進(jìn)效率。

去年4月，現(xiàn)代重工在希臘Maran Gas公司的162000?級(jí)LNG船上安裝了Hi-FIN，而在過(guò)去1年多時(shí)間，進(jìn)行了在實(shí)際運(yùn)航船舶上的功能檢查工作。安裝Hi-FIN的船舶可降低最多2.5%的燃耗量。

合作

中國(guó)遠(yuǎn)洋與淡水河谷VLOC合作協(xié)議獲批

據(jù)中國(guó)遠(yuǎn)洋日前披露，其董事會(huì)已批準(zhǔn)與巴西淡水河谷達(dá)成的VLOC合作協(xié)議;也就在同一天，淡水河谷否認(rèn)了《華爾街日?qǐng)?bào)》有關(guān)其尋求50艘巨輪的報(bào)道。

中國(guó)遠(yuǎn)洋透露，其董事會(huì)一致投票決定，“執(zhí)行”于去年9月達(dá)成的合作協(xié)議。其中涉及接手4艘現(xiàn)有的40萬(wàn)噸級(jí)VLOC，以及另外訂造10艘新船。但相關(guān)項(xiàng)目在獲批之后，仍須通過(guò)進(jìn)一步協(xié)商再予落實(shí)。

淡水河谷曾于去年9月宣布，已與中國(guó)遠(yuǎn)洋的母公司——中遠(yuǎn)集團(tuán)達(dá)成交易，內(nèi)容是涉及10艘新造船的長(zhǎng)期包運(yùn)合同（COA）。此外，該公司還擬將淡水河谷所有的4艘40萬(wàn)噸級(jí)VLOC轉(zhuǎn)至中國(guó)遠(yuǎn)洋名下，此后回租25年。

同樣在去年9月，淡水河谷還與招商輪船達(dá)成類似交易，內(nèi)容涉及10艘新造船的25年期COA。

與此同時(shí)，這家全球最大的鐵礦石生產(chǎn)商還否認(rèn)了《華爾街日?qǐng)?bào)》有關(guān)其打算以20年期合約，與船東洽租50艘VLOC的消息。報(bào)道還稱，這些船將由中國(guó)遠(yuǎn)洋提供20艘，另由招商輪船、山東海運(yùn)以及工銀租賃各提供10艘。但淡水河谷發(fā)言人澄清說(shuō)，“除了去年9月公布的消息之外，目前尚無(wú)投資 ?50艘新船的洽談事宜?！?/p>

克拉克森資本分析師OmarNokta認(rèn)為，繼之前宣布打造20艘VLOC后，現(xiàn)又傳出50艘新船的龐大計(jì)劃，這令人甚是意外。

他指出，就之前那些Valemax訂單，淡水河谷擬為巴西至中國(guó)航線支付的運(yùn)費(fèi)折算下來(lái)為每噸19美元，而2008年那批船的平均價(jià)位為15.5美元/噸。

“這顯示出，淡水河谷目前的VLOC遠(yuǎn)超市場(chǎng)均價(jià)。所以鑒于淡水河谷之前的投資計(jì)劃，如果再有更為龐大的訂單出現(xiàn)，這著實(shí)令人有些意外?！?/p>

兩岸

海峽兩岸海運(yùn)快件實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口雙向運(yùn)營(yíng)

4月29日14時(shí)30分，兩只裝著快件的集裝箱運(yùn)上“麗娜”輪，從福建平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)澳前客滾碼頭直航臺(tái)北港。這是首單大陸對(duì)臺(tái)出口海運(yùn)快件，標(biāo)志著海峽兩岸海運(yùn)快件實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口雙向運(yùn)營(yíng)。

此次全國(guó)首票快件物流貨物共118件，主要為日用品、紡織服裝、汽車配件等商品。為了服務(wù)兩岸海運(yùn)快件業(yè)務(wù)，福建檢驗(yàn)檢疫局在澳前客運(yùn)碼頭附近設(shè)置了監(jiān)管點(diǎn)，以“船到即報(bào)、即報(bào)即檢、即檢即放”為原則，實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)目的。

據(jù)介紹，首票海運(yùn)快件中午出發(fā)后，傍晚即可抵達(dá)臺(tái)北，隔日就可以將貨物送到客戶手中。到臺(tái)灣無(wú)需轉(zhuǎn)關(guān)，有空運(yùn)的速度，只需耗費(fèi)海運(yùn)的價(jià)格，費(fèi)用節(jié)省40%。“海峽”輪、“麗娜”輪載運(yùn)快件往來(lái)臺(tái)北，僅需3個(gè)小時(shí)，速度快、效率高、成本低，實(shí)現(xiàn)了空運(yùn)速度、海運(yùn)成本的最佳組合。

4月30日，臺(tái)北港國(guó)際物流公司在臺(tái)北港區(qū)舉行海運(yùn)快遞啟運(yùn)典禮，標(biāo)志著臺(tái)灣首個(gè)兩岸海運(yùn)快遞專區(qū)正式啟用，閩臺(tái)兩地貨物直送實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至，并打通了“平潭—臺(tái)北”兩岸海運(yùn)快件中心無(wú)縫對(duì)接的新物流通道，兩岸海運(yùn)快件也由此正式邁入進(jìn)出口雙向運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)日9時(shí)許，在臺(tái)北港區(qū)，起重機(jī)將2只裝著快件的集裝箱運(yùn)送至海運(yùn)快遞專區(qū)，工作人員按作業(yè)流程拆柜、審單和查驗(yàn)。通關(guān)放行后，上述來(lái)自平潭的快件第一時(shí)間完成領(lǐng)貨配送，并被裝上臺(tái)北港國(guó)際物流公司的大型貨車，運(yùn)往島內(nèi)各地。endprint

基于海運(yùn)快遞“快、省、全、好”的優(yōu)勢(shì)，且看好兩岸物流共同市場(chǎng)，目前臺(tái)灣海關(guān)部門已做好規(guī)劃，將于7月份在臺(tái)北港啟用第二個(gè)海運(yùn)快遞專區(qū)，并核準(zhǔn)其他6家海運(yùn)快遞公司進(jìn)駐營(yíng)運(yùn)，有望每年為臺(tái)灣帶來(lái)逾2.5萬(wàn)噸貨物量，使臺(tái)北港真正成為跨境電子商務(wù)的最佳樞紐。

訂單

○ 中集來(lái)福士很快將獲匿名歐洲船東最多 ?2艘中水半潛式鉆井平臺(tái)訂單。同時(shí)中集來(lái)福士總裁否認(rèn)了與招商局重工合并的傳言。

○ 比利時(shí)楊德諾集團(tuán)在中航威海船廠訂造2艘6000噸級(jí)海底拋石船。預(yù)計(jì)2017年交付。

○ Costamare在韓進(jìn)蘇比克船廠訂造1艘11000TEU型船。明年12月交付。Costamare擁有該船49%所有權(quán)。韓進(jìn)蘇比克已接獲歐洲和亞洲船東6艘11000TEU型船訂單，其中5艘已證實(shí)由塞斯潘所訂。

○ 江蘇宏強(qiáng)船舶重工從保加利亞Navigation Maritime Bulgare再獲 2艘42300DWT級(jí)親環(huán)境小靈便型散貨船訂單。

○ 韓國(guó)現(xiàn)代重工中標(biāo)俄羅斯國(guó)營(yíng)氣體公司Gazprom進(jìn)行的“Kaliningrad”浮式儲(chǔ)存及再氣化裝置新造項(xiàng)目?？傊导s為2.95億美元。2017年11月交付。

○ 日本匿名船東在常石造船訂造一批TESS38型散貨船。這批數(shù)目不詳?shù)男滦?8300DWT級(jí)散貨船將在常石造船菲律賓宿霧船廠建造。

○ 北日本造船獲4艘不銹鋼貨艙化學(xué)品船訂單。IINO Lines 2艘3.8萬(wàn)DWT級(jí)，MTMM ?2艘2.1萬(wàn)級(jí)DWT。

物流

大連開(kāi)通運(yùn)營(yíng)“遼滿歐”過(guò)境集裝箱班列

4月29日，大連港集團(tuán)“遼滿歐”過(guò)境集裝箱班列正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。班列經(jīng)哈大線、濱州線至滿洲里口岸，進(jìn)入俄羅斯及歐洲等國(guó)，每周兩班，常態(tài)化運(yùn)行，改變了以往零散運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行模式。班列開(kāi)通后，使大連至滿洲里班列時(shí)間縮短到36小時(shí)，較傳統(tǒng)海運(yùn)可節(jié)省時(shí)間20～30天，較普通零散運(yùn)輸可節(jié)省時(shí)間5～10天。去年，鐵路部門開(kāi)通了從營(yíng)口始發(fā)的“遼滿歐”中歐班列。

“鄭歐”班列首列恒溫集裝箱班列抵鄭州

“鄭歐”班列首列恒溫集裝箱班列抵鄭，這是“鄭歐”班列開(kāi)通的首列恒溫集裝箱班列。鄭州旭日進(jìn)出口有限公司首次選擇鄭歐班列恒溫集裝箱運(yùn)載灌裝鮮啤，從德國(guó)裝車到鄭州卸貨，僅耗時(shí)18天，符合德國(guó)鮮啤的運(yùn)輸要求。

目前，鄭州多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心已獲批，正在加快保稅倉(cāng)庫(kù)、過(guò)境中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)和多式聯(lián)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)。

首趟“南京—中亞”國(guó)際集裝箱班列啟程

5月5日，首趟“南京—中亞”國(guó)際集裝箱班列，從浦口南京北站南京港第二港務(wù)公司專用線駛出。這列火車將從阿拉山口出境，最終到達(dá)中亞5國(guó)。運(yùn)費(fèi)下調(diào)15%、地理優(yōu)勢(shì)，加上南京市政府出臺(tái)的一系列推進(jìn)政策，該班列有望成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上名副其實(shí)的“黃金干線”。

價(jià)格將是“南京—中亞”班列的一大優(yōu)勢(shì)。4月28日，上海鐵路局根據(jù)“中國(guó)鐵路總公司關(guān)于中歐中亞班列計(jì)費(fèi)事項(xiàng)的通知”，明確南京北站至中亞國(guó)際集裝箱班列在“一口價(jià)”基礎(chǔ)上享受15%的運(yùn)費(fèi)下浮，即一只40英尺的集裝箱貨柜約可節(jié)省3000元運(yùn)費(fèi)。

海爾與東芝在東南亞共用物流渠道配送家電

在東南亞生產(chǎn)和銷售冰箱、洗衣機(jī)等家電的海爾集團(tuán)子公司海爾亞洲與東芝集團(tuán)子公司東芝物流開(kāi)始了在菲律賓馬尼拉的共同配送業(yè)務(wù)。兩家公司設(shè)置可共用的物流據(jù)點(diǎn)，向馬尼拉全市的電器店配送彼此的家電商品。

比起大型電器店，東南亞的家電銷售更多集中在一些小型店鋪，品牌單一且配貨量很少導(dǎo)致物流的效率很低。通過(guò)共同配送，卡車運(yùn)輸費(fèi)等成本預(yù)計(jì)將降低10%～20%。endprint