朱蓬舟

本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求平穩(wěn)，但運力過剩狀況未見改善，多條航線繼續(xù)承壓下行。

5月8日，上海航運交易所發(fā)布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為888.23點，環(huán)比下跌1.2%。不過受惠于多數(shù)航商在歐洲、地中海航線推漲運價，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)報830.13點，環(huán)比上漲9.1%。

歐洲航線，本周運輸需求基本平穩(wěn)。市場運價經(jīng)過連續(xù)三個月的回落后，運價水平已跌至歷史低位，為改善航線經(jīng)營狀況，航商于本周起執(zhí)行運價上漲計劃。

5月8日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為861美元/TEU，環(huán)比大幅上漲151.0%。

地中海航線，得益于近期內(nèi)陸續(xù)有航商執(zhí)行停航措施，緩和了航線供需關系。上周部分航商乘勢提漲運價并基本企穩(wěn)，其余航商紛紛于本周跟進，推動訂艙運價繼續(xù)大幅上漲。

5月8日，上海出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為1003美元/TEU，環(huán)比上漲46.6%，連續(xù)兩周累計漲幅為107.1%。

美西航線，隨著大船運力陸續(xù)進入，供需基本面呈逐步弱化趨勢。上周，運價水平雖在多數(shù)航商推動下獲得提升，不過因需求支撐力度不足，未能企穩(wěn)，航商為提升船舶艙位利用率紛紛回調(diào)運價。

5月8日，上海出口至美西基本港市場運價（海運及海運附加費）為1647美元/FEU，環(huán)比下跌7.6%。

美東航線，雖然船舶平均艙位利用率仍保持在95%的較高水平，不過由于新增運力不斷進入，航商調(diào)低后市預期，同時繼續(xù)加強目前的攬貨力度，運價回落走勢不改。

5月8日，上海出口至美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為3310美元/FEU，環(huán)比下跌8.2%。

澳新航線，貨量表現(xiàn)未見起色，同時航商停航力度也較此前略有縮減，市場供需狀況未獲改善。雖然部分航商嘗試提升運價水平，卻未能改變整體市場下跌走勢。

5月8日，中國出口至澳新航線運價指數(shù)為727.40點，環(huán)比下跌0.6%。

波斯灣航線，市場運輸需求基本平穩(wěn)，不過受近期航線加班船對于供需基本面的沖擊，航商為保各自份額，紛紛主動回調(diào)運價，上周提漲成果大部分被侵蝕。

5月8日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為680美元/TEU，環(huán)比下跌6.5%。

南美航線，據(jù)最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，巴西3月份主要大城市區(qū)域失業(yè)率達到6.2%，為2011年5月以來最高。經(jīng)濟不振對于市場消費產(chǎn)生不利影響，航線運輸需求恢復速度因此受累。由于裝載不佳，上周提漲運價未能企穩(wěn)，多數(shù)航商為提升貨量而下調(diào)訂艙運價。

5月8日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為680美元/TEU，環(huán)比下跌6.5%。

日本航線，本周貨量略有下滑，上海港船舶平均艙位利用率不足55%，市場運價基本平穩(wěn)。

5月8日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為643.33點。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）

▲ 備注：分航線運價包含海運費及海運相關附加費，具體包括下列附加費（Note： The freight rate includes ocean freight and surcharges， i.e.）：

1.燃油附加費（BAF/FAF）;2.緊急燃油附加費（EBS/EBA）;3.幣值附加費（CAF/YAS）;4.旺季附加費（PSS）;5.戰(zhàn)爭附加費（WRS）;6.港口擁擠附加費（PCS）;7.運河附加費（SCS/SCF/PTF/PCC）。

基本港：選擇該航線基本港的運價進行報送（Base Port： Report Freight Rates of Base Ports ）。

如：地中海-巴塞羅那/瓦倫西亞/熱那亞/那不勒斯（Mediterranean Sea—Barcelona/Valencia/Genoa/Naples ）; 歐洲-漢堡/鹿特丹/安特衛(wèi)普/弗利克斯托/勒阿弗爾（Europe—Hamburg/Antwerp/Felixtowe/Le Havre）; 美西-洛杉磯/長灘/奧克蘭（USWC—Los Angeles/Long Beach/Oakland）; 美東-紐約/薩凡納/諾?？?查爾斯頓（USEC—New York/Savannah/Norfolk/Charleston）; 日本關西-大阪/神戶;日本關東-東京/橫濱（West Japan—Osaka/Kobe ? East Japan—Tokyo/Yokohama）。endprint