周杰

本周，受煤炭企業(yè)調價影響，沿海散貨運輸市場歷經一波低迷行情后逐漸企穩(wěn)并現(xiàn)轉好跡象。5月8日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收833.68點，環(huán)比下跌0.4%。

鑒于當前工業(yè)生產形勢依舊疲弱、煤炭需求持續(xù)不旺的市場特征，進入5月份，大型煤企繼續(xù)下調價格，進一步加大促銷力度。5月6日，環(huán)渤海5500大卡動力煤綜合平均價格報收421元/噸，環(huán)比大幅下跌19元/噸。國內煤炭價格持續(xù)大幅下跌，一方面使得進口煤價差優(yōu)勢不復存在，低熱值煤炭進口量大幅削減，市場性采購甚至處于停滯狀態(tài);另一方面，其價格已低于多數(shù)煤礦生產經營成本線，進一步下行空間受限。而沿海六大電力集團合計電煤庫存也已下探至1100萬噸左右低位，較去年同期偏低250多萬噸。低庫存、低價格共同支撐下游電廠剛性采購，沿海煤炭運輸市場經歷了“五一”長假后短暫的一波低迷走勢后，伴隨著下游電廠及貿易商采購積極性的回升，市場租船逐趨活躍，尤其大船需求改善較為明顯，運力相對緊俏，運價在下半周逐漸企穩(wěn)并小幅回升。

5月8日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收862.82點，環(huán)比下跌0.8%。中國沿海煤炭運價指數(shù)中，各航線運價雖在下半周出現(xiàn)好轉，但總體水平環(huán)比仍有一定程度下滑，其中秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運價為20.2元/噸，環(huán)比下跌0.2元/噸。秦皇島—張家港（2萬～3萬DWT）航線運價為25.7元/噸，環(huán)比下跌0.4元/噸。華南地區(qū)，秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運價為26.1元/噸，環(huán)比下跌0.7元/噸。

雖然步入5月份鋼市旺季，但鋼鐵需求仍不溫不火，房地產作為鋼材最為主要的下游行業(yè)之一，新政出臺已四周，除部分一線城市銷售回升外，總體銷售并未好轉。面臨訂單不足、銷售不暢、價格下跌、效益縮水等諸多壓力，鋼廠對鐵礦石的采購仍持謹慎態(tài)度。5月8日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收663.54點，環(huán)比持平。

當前東北臨儲玉米即將拍賣，貿易商觀望情緒較濃，加之南北糧食價差仍未達到貿易商預期，市場購銷及發(fā)運節(jié)奏均有放緩。但受煤炭運輸市場轉好影響，糧食運輸市場供求矛盾較前期略有好轉，運價小幅回升。5月8日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報623.75點，環(huán)比上漲1.9%。

近日國際原油價格反彈至年內高位，5月11日國內上調窗口將如期開啟，油價上調已成定局。但市場實際需求仍較為清淡，業(yè)者觀望氛圍濃厚，短期內國內成品油運輸需求難有實質改善。5月8日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點，均環(huán)比持平。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）endprint