韓熔桓

今年5月份開(kāi)始，中國(guó)車(chē)市出現(xiàn)持續(xù)幾個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)。與此形成鮮明對(duì)比的是，中西部車(chē)市逆勢(shì)高速增長(zhǎng)，開(kāi)始成為車(chē)企搶占的高點(diǎn)

今年以來(lái)，車(chē)市不斷下滑。4月份以來(lái)，中國(guó)車(chē)市驟然降溫，進(jìn)入12年來(lái)最糟糕的時(shí)候。今年5月份開(kāi)始，出現(xiàn)持續(xù)幾個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)，預(yù)示著中國(guó)車(chē)市進(jìn)入“0增長(zhǎng)”期。受此影響，上市整車(chē)公司凈利潤(rùn)亦現(xiàn)大幅跳水。各大汽車(chē)廠(chǎng)家和零部件企業(yè)正在思考對(duì)策以渡過(guò)眼前的難關(guān)。與此形成鮮明對(duì)比的是，中西部車(chē)市逆勢(shì)高速增長(zhǎng)，開(kāi)始成為車(chē)企搶占的高點(diǎn)。

中西部成為車(chē)市新增長(zhǎng)點(diǎn)

如果沒(méi)有中西部市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，上半年車(chē)市增速恐怕將由正轉(zhuǎn)負(fù)。日前，重慶市對(duì)外發(fā)布了上半年工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)。上半年，重慶市生產(chǎn)汽車(chē)155.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%，其中SUV車(chē)型49萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.5倍；全市汽車(chē)產(chǎn)量增幅高于全國(guó)20個(gè)百分點(diǎn)，全國(guó)每8輛車(chē)中就有1輛由重慶生產(chǎn)。今年上半年，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2221億元，增長(zhǎng)19%。而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)與此形成對(duì)比鮮明。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1209.5萬(wàn)輛和1185.03萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)2.64%和1.43%。汽車(chē)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入34762億元，同比仍有3.84%的正增長(zhǎng)，但這一增幅同比下降了10.76個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額3009.71億元，同比下降1.58%。

現(xiàn)階段，降價(jià)、縮能、減產(chǎn)和延長(zhǎng)高溫假似乎已經(jīng)盛行車(chē)市。據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，大眾將下調(diào)在中國(guó)的20家整車(chē)廠(chǎng)及零部件廠(chǎng)的開(kāi)工率。雖然隨后大眾集團(tuán)否認(rèn)了其說(shuō)法，但這一消息卻給原本不甚樂(lè)觀(guān)的市場(chǎng)涂抹上了一筆灰暗的顏色。對(duì)于車(chē)市冷暖，零部件企業(yè)的開(kāi)工率和生產(chǎn)情況應(yīng)該是最有發(fā)言權(quán)的。事實(shí)上，包括德?tīng)柛Ｔ趦?nèi)的跨國(guó)零部件企業(yè)，今年高溫假的時(shí)間都有所拉長(zhǎng)。

在全國(guó)車(chē)市不景氣的大背景下，中西部車(chē)市保持逆勢(shì)高速增長(zhǎng)，成為車(chē)企爭(zhēng)搶的對(duì)象。江淮將其小型SUV車(chē)型瑞風(fēng)S2的線(xiàn)下首發(fā)儀式放到了成都車(chē)展上，上汽乘用車(chē)旗下的榮威360車(chē)型也將在成都車(chē)展正式亮相。而在車(chē)展之前的幾天，各路車(chē)企已經(jīng)在這一市場(chǎng)“磨刀霍霍”，開(kāi)始了大規(guī)模的營(yíng)銷(xiāo)推廣。成都和重慶市場(chǎng)是眾泰的一線(xiàn)市場(chǎng)。在重慶，眾泰單月的銷(xiāo)量可以達(dá)到150～200輛，這一銷(xiāo)量在當(dāng)前的背景下已經(jīng)完勝不少的主流合資品牌。眾泰將旗下新車(chē)大邁X5的上市地選擇在重慶，而這已經(jīng)是中眾泰第二次將新車(chē)上市地點(diǎn)選擇在重慶了。今年前7個(gè)月，吉利汽車(chē)在陜西市場(chǎng)同比增速高達(dá)42%。不斷有消息傳出經(jīng)銷(xiāo)商跑路和虧損的大背景下，吉利在西安的兩家經(jīng)銷(xiāo)商依然選擇投入巨資，打造了兩家占地面積均超過(guò)4500平方米的旗艦店。

中西部市場(chǎng)可挖掘的市場(chǎng)空間顯得非常珍貴，這是因?yàn)闁|部等傳統(tǒng)市場(chǎng)增速下滑的幅度十分明顯。中商產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，在全國(guó)各大省市的汽車(chē)銷(xiāo)量中，重慶、成都兩地的增速達(dá)到20%左右，而新疆、甘肅兩地增速則高達(dá)50%。上海同比增速僅為0.11%，而北京、江蘇、浙江以及福建等同比則出現(xiàn)下降趨勢(shì)。

中西部車(chē)市注重性?xún)r(jià)比

廣袤的市場(chǎng)、政策上的寬松與支持把所有汽車(chē)品牌的目光都吸引到西部。前不久，重慶市地方政府針對(duì)購(gòu)車(chē)消費(fèi)者拿出專(zhuān)項(xiàng)資金進(jìn)行補(bǔ)貼，凡在規(guī)定時(shí)間內(nèi)購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者，均可享受1000元補(bǔ)貼。隨后，重慶江北和渝北區(qū)政府又針對(duì)上述政策追加了500元的補(bǔ)貼。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)人認(rèn)為，這是政府特意拿出來(lái)的“救市”行為。以渝北區(qū)為例，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年渝北區(qū)內(nèi)的車(chē)商銷(xiāo)售額累計(jì)超過(guò)200億元，占全市汽車(chē)銷(xiāo)售總額的三分之一。但據(jù)渝北區(qū)商委主任劉章權(quán)提供的數(shù)據(jù)，今年1～4月，該區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)售額100億元左右，同比下滑了13.7%。在此之前，成都市政府也曾拿出資金補(bǔ)貼消費(fèi)者，刺激市場(chǎng)。對(duì)不少地方政府來(lái)說(shuō)，高速增長(zhǎng)的車(chē)市已經(jīng)成為市場(chǎng)消費(fèi)的強(qiáng)力拉動(dòng)，所以，“力所能及”的扶持和大城市的限購(gòu)形成鮮明的對(duì)比。

在一線(xiàn)城市，車(chē)市消費(fèi)已經(jīng)飽和。與此相比，中西部地區(qū)剛進(jìn)入汽車(chē)的“首購(gòu)”階段，可挖掘空間巨大。相比在一線(xiàn)市場(chǎng)的弱勢(shì)，很多自主品牌汽車(chē)在中西部市場(chǎng)活得甚至比主流合資品牌更滋潤(rùn)。最近西安市場(chǎng)上有好幾家合資品牌廠(chǎng)商出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)不善甚至跑路的情況。其中一家為近年來(lái)市場(chǎng)增速較快的韓系企業(yè)。跑路的原因是兩家經(jīng)銷(xiāo)商距離太近，競(jìng)爭(zhēng)太激烈，與此同時(shí)，消費(fèi)者更青睞SUV產(chǎn)品，這家企業(yè)的SUV和自主品牌相比性?xún)r(jià)比不高。

為了搶占市場(chǎng)，這些車(chē)企在調(diào)研之初就充分考慮到中西部市場(chǎng)消費(fèi)者的需求，在產(chǎn)品配置上對(duì)標(biāo)甚至超越合資，使得其性?xún)r(jià)比在中西部市場(chǎng)脫穎而出。與一線(xiàn)城市相比，中西部市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)顯得更為單純和直接。口碑傳播、圈層效應(yīng)、注重性?xún)r(jià)比和外觀(guān)，對(duì)SUV更為情有獨(dú)鐘。一些在一線(xiàn)市場(chǎng)難覓蹤影的車(chē)型，在中西部市場(chǎng)卻有著非常高的曝光度。如眾泰T600等。而包括江淮瑞風(fēng)S3、瑞虎3、北汽幻速S2、濰柴英致G3等多款自主車(chē)型都有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

今年車(chē)市的整體性疲軟，并非一朝一夕就能重新振奮。對(duì)于眾多車(chē)企而言，緊貼中西部市場(chǎng)的需求，制定符合實(shí)際的目標(biāo)，推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，有助于挺過(guò)車(chē)市寒冬。