王順林

摘 要：哈爾濱某型國(guó)產(chǎn)135MW汽輪機(jī)組，調(diào)試結(jié)束，移交試生產(chǎn)階段，由于潤(rùn)滑油雙筒濾網(wǎng)差壓高無(wú)法切換清理，導(dǎo)致非正常停機(jī)事故，經(jīng)過(guò)事故處理分析，原因是濾網(wǎng)太臟，以致濾網(wǎng)前后壓差過(guò)高而平衡壓差閥無(wú)法平衡掉大部分前后壓差而切換濾網(wǎng)失敗。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；潤(rùn)滑油；雙筒濾網(wǎng)；切換；差壓

菲律賓某電廠(chǎng)#1機(jī)組，為國(guó)內(nèi)哈爾濱汽輪機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)的某成熟型國(guó)產(chǎn)135MW汽輪機(jī)組，正常運(yùn)行已半年多，2015年5月4日，運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)#1機(jī)汽機(jī)潤(rùn)滑油壓為下降至0.11MPa（正常為0.14MPa）， 就地檢查雙筒濾網(wǎng)壓差，現(xiàn)場(chǎng)表計(jì)顯示不夠清晰，檢查了濾網(wǎng)備用狀況為A濾網(wǎng)運(yùn)行B濾網(wǎng)備用，從歷史數(shù)據(jù)查詢(xún)，潤(rùn)滑油壓力從本次開(kāi)機(jī)時(shí)的0.14 MPa逐漸下降到0.11MPa（4月11日17：30前為0.14MPa，4月21日14：10前為0.13MPa，5月3日 21：00前為0.12MPa），11：00準(zhǔn)備將潤(rùn)滑油濾網(wǎng)由A切到B運(yùn)行：打開(kāi)兩濾網(wǎng)平衡手動(dòng)球閥，對(duì)備用濾網(wǎng)注油并排空，按廠(chǎng)家要求，首先將濾網(wǎng)出口三通切換至中間位置，然后切換濾網(wǎng)入口三通至備用濾網(wǎng)B側(cè)，但由于切換太沉而失敗，告知運(yùn)行值長(zhǎng)聯(lián)系維護(hù)處理，但后來(lái)的幾次再次切換都因?yàn)V網(wǎng)入口三通太緊而失敗。

5月9日，潤(rùn)滑油壓力持續(xù)下降至0.1MPa，調(diào)試人員就地查看汽機(jī)潤(rùn)滑油低油壓保護(hù)跳機(jī)模塊的兩塊就地壓力表讀數(shù)分別降為0.065MPa和0.85MPa，較前一天的0.07MPa和0.89MPa持續(xù)下降，就地檢查潤(rùn)滑油過(guò)壓閥旁路前后管道溫度較高，因此懷疑旁路有一定內(nèi)漏，讓運(yùn)行人員將潤(rùn)滑油過(guò)壓閥旁路閥再關(guān)1/4圈后關(guān)到位，操作后潤(rùn)滑油壓力由原來(lái)的0.1MPa升至0.115～0.120MPa，汽機(jī)潤(rùn)滑油低油壓保護(hù)跳機(jī)模塊的兩塊就地壓力表讀數(shù)分別升至0.078MPa和0.094MPa，潤(rùn)滑油壓力0.05MPa跳機(jī)，從某種意義上對(duì)跳機(jī)的危險(xiǎn)緩沖了一段時(shí)間，為后續(xù)采取臨時(shí)措施爭(zhēng)取了一點(diǎn)時(shí)間，但是不能阻止濾網(wǎng)堵壓力繼續(xù)下降的趨勢(shì)，參建各方?jīng)Q定將兩濾網(wǎng)排污口竄聯(lián)，將通過(guò)排污閥為備用濾網(wǎng)B提供一定潤(rùn)滑油，緩解潤(rùn)滑油壓下降，準(zhǔn)備就緒后，打開(kāi)濾網(wǎng)排污門(mén)，潤(rùn)滑油壓從0.11MPa升至0.13MPa，5分鐘后開(kāi)始下降，最后潤(rùn)滑油壓維持在0.09～0.1MPa之間。

5月11日由于中壓導(dǎo)汽管疏水管道泄漏大停機(jī)消缺，順便處理潤(rùn)滑油壓濾網(wǎng)入口三通。5月18日，潤(rùn)滑油壓低報(bào)警，00：40就地檢查完各軸承回油基本正常，？低油壓停機(jī)測(cè)點(diǎn)油壓0.06MPa；9米運(yùn)行平臺(tái)潤(rùn)滑油母管油壓0.07MPa，檢查頂軸油壓未見(jiàn)明顯變化，各軸瓦金屬溫度正常，16：22高壓缸最高溫度148℃，按照廠(chǎng)家要求，缸溫120℃以下才能停盤(pán)車(chē)，由于業(yè)主希望盡快恢復(fù)機(jī)組運(yùn)行發(fā)電，運(yùn)行人員采取軸流風(fēng)機(jī)冷卻#1、#2瓦軸頸處，停盤(pán)車(chē)、頂軸油泵、潤(rùn)滑油泵，觀(guān)察#1、#2軸瓦溫度變化情況：停油泵時(shí)#1軸承溫度為43.55℃，#2軸承溫度為41.65℃，18：50 #1軸承溫度最高為47.55℃，#2軸承最高44.8℃，之后緩慢下降，經(jīng)廠(chǎng)家確認(rèn)停運(yùn)潤(rùn)滑油對(duì)機(jī)組無(wú)危害，準(zhǔn)備清理濾網(wǎng)和更換濾網(wǎng)入口三通。

5月18日，在排放濾油器及管道內(nèi)余油時(shí)，運(yùn)行人員無(wú)意中切換潤(rùn)滑油濾網(wǎng)入口三通閥，卻很輕松的就能切換，為了保證問(wèn)題徹底解決及弄清楚原因，仍決定更換濾網(wǎng)入口三通閥，通過(guò)對(duì)拆卸下的三通閥內(nèi)部檢查，未見(jiàn)異常，活動(dòng)靈活，又由于新三通閥與濾油器本體法蘭螺栓連接孔不匹配，最后經(jīng)各方確認(rèn)原入口三通閥無(wú)問(wèn)題后再次裝復(fù)，清理潤(rùn)滑油A濾網(wǎng)，所有工作完成后啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，多次切換潤(rùn)滑油濾網(wǎng)試驗(yàn)正常，于5月21日#1機(jī)組啟動(dòng)，在機(jī)組定速3600RPM后再次切換正常，至此，#1機(jī)潤(rùn)滑油濾網(wǎng)入口三通無(wú)法在線(xiàn)切換問(wèn)題徹底解決。

在清理過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油濾網(wǎng)堵的程度非常嚴(yán)重（如圖1、圖2），致使濾網(wǎng)前后壓差較大，由于濾網(wǎng)前、后無(wú)設(shè)計(jì)壓力測(cè)點(diǎn)，濾網(wǎng)前壓力參考#2射油器（軸承供油射油器）出口壓力，清理前為0.376MPa，清理后為0.319MPa；濾網(wǎng)后壓力參考頂軸油泵入口壓力，清理前為0.130MPa，清理后為0.232MPa；清理前濾網(wǎng)前后壓差約為0.246MPa（廠(chǎng)家要求清洗最高壓力0.09MPa）。

經(jīng)過(guò)對(duì)以上故障現(xiàn)象和處理前、后數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，此次潤(rùn)滑油濾網(wǎng)入口三通無(wú)法切換的其間接原因?yàn)椋哼\(yùn)行潤(rùn)滑油雙筒濾網(wǎng)在臟到廠(chǎng)家建議的清理差壓高（0.9MPa）時(shí)未進(jìn)行及時(shí)清理，以致不斷增多的雜質(zhì)幾乎將濾網(wǎng)堵死，使濾網(wǎng)后潤(rùn)滑油壓力下降過(guò)多、備用濾網(wǎng)后壓力比正常壓差切換時(shí)低很多，而通過(guò)壓力平衡管（入口側(cè)）注油后，備用濾網(wǎng)前壓力仍比正常切換壓差注油平衡時(shí)低很多，這就導(dǎo)致原來(lái)設(shè)計(jì)的壓力平衡管在濾網(wǎng)壓差超過(guò)正常切換壓差很多后被減弱了平衡功能，使濾網(wǎng)前后的壓差超過(guò)正常操作所能承受的范圍而切換失敗。三通閥閥瓣直徑約為200mm，因此潤(rùn)滑油作用在閥瓣上的力大于7000N，正常切換壓力小于2800N，以致人手的力量和現(xiàn)有的手柄無(wú)法切換。

其根本原因可能為：①運(yùn)行操作人員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和清理已較臟的濾網(wǎng)；②報(bào)警裝置故障未及時(shí)發(fā)現(xiàn)；③運(yùn)行操作人員運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)不足而對(duì)設(shè)備監(jiān)護(hù)、維護(hù)不到位，未能及時(shí)從間接參數(shù)發(fā)現(xiàn)和判斷濾網(wǎng)堵而需要及時(shí)清理；④日常運(yùn)行、維護(hù)建議；⑤正常運(yùn)行階段，至少每月進(jìn)行一次潤(rùn)滑油濾網(wǎng)清洗并切換試驗(yàn)，清洗和切換濾網(wǎng)應(yīng)保留維護(hù)記錄；⑥在濾網(wǎng)差壓高報(bào)警時(shí)，立即切換為備用濾網(wǎng)運(yùn)行，隔離運(yùn)行濾網(wǎng)并清理；⑦對(duì)濾網(wǎng)差壓發(fā)訊器定值校核；⑧嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備熱工信號(hào)的日常定期試驗(yàn)和熱工儀表的保護(hù)試驗(yàn)等，確保熱工儀表能準(zhǔn)確、可靠投入以對(duì)相應(yīng)設(shè)備起到應(yīng)有的提醒和保護(hù)作用，避免發(fā)生誤判造成事故；⑨機(jī)組停機(jī)檢修時(shí)，清理運(yùn)行潤(rùn)滑油濾網(wǎng)，并在啟動(dòng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)后，進(jìn)行潤(rùn)滑油濾網(wǎng)切換試驗(yàn)。