蘇濤

摘 要：高速公路綠化工程是展示高速公路服務(wù)質(zhì)量，凸顯高速公路服務(wù)水平的一個(gè)重要指標(biāo)。本文闡述了高速公路綠化工程的重要意義，分析了高速公路綠化形式以及如何在有效科學(xué)的對(duì)高速公路綠化進(jìn)行施工。

關(guān)鍵字：高速公路 綠化工程 施工 重要性

綠化工程是高速公路建設(shè)中非常重要的組成部分，不僅可給高速公路創(chuàng)造良好的景觀效益，還能帶來(lái)巨大的環(huán)境效益和社會(huì)效益，現(xiàn)在高速公路建設(shè)中的綠化工程已經(jīng)受到了社會(huì)有關(guān)部門(mén)和各界人士的廣泛關(guān)注和重視。

一、綠化工程對(duì)于高速公路建設(shè)的重要性

高速公路建設(shè)中，綠化工程對(duì)于保持自然環(huán)境的生態(tài)平衡，保護(hù)以及美化環(huán)境都具有重要的意義。高速公路建設(shè)中綠化工程的作用與意義有以下幾個(gè)方面：

1.美化環(huán)境。美化環(huán)境是綠化工程在高速公路建設(shè)中取得了最直接的效益，高速公路的綠化建設(shè)作為國(guó)家綠化工程中重要的組成要素，能夠提高高速公路的綠化面積，為司機(jī)的安全駕駛提供有力的保障。

2.降低噪音。汽車(chē)在高速公路上行駛的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很多噪音，對(duì)周邊居民或野生動(dòng)物造成較大的影響，甚至威脅到他們的生存，加強(qiáng)綠化可減弱汽車(chē)噪聲。

3.凈化空氣。高速公路上行駛的汽車(chē)非常多，產(chǎn)生大量的尾氣。在高速公路周邊建設(shè)綠化工程利用植物吸收一部分有毒的氣體，凈化空氣。綠化植物還可以吸附灰塵或有害的病菌，防止細(xì)菌的傳播。

4.保護(hù)管線設(shè)施。高速公路的中央分隔帶下埋藏各種公路建設(shè)需要的管線設(shè)施，設(shè)置綠化帶可以方便管線設(shè)施的維修，有效保障高速公路上通車(chē)順暢。

二、高速公路綠化形式

高速公路線形長(zhǎng)、沿線的地形和地貌各不相同，因此在進(jìn)行綠化形式設(shè)計(jì)的時(shí)候要種植相配套的綠化木苗。首先，在中央的分隔帶地區(qū)綠色景觀的設(shè)計(jì)目的是要?jiǎng)?chuàng)造舒適安全的行車(chē)環(huán)境。其次，在邊坡防護(hù)地帶，主要起到了穩(wěn)定路基、防止水土沖刷，保障安全的作用。對(duì)于路塹邊坡，主要是防止斜坡上出現(xiàn)土壤脫落的現(xiàn)象，避免影響景觀和交通。對(duì)于路堤邊坡的綠化工程可以防止路基被雨水沖刷，從而保障路基的安全。再次，隔離帶和防護(hù)林帶的綠化工程可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐娜宋暮偷乩憝h(huán)境，結(jié)合具體的景觀需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。

第四，在隧道的出入口地帶的綠化主要是以石質(zhì)邊坡，可以選擇植攀緣的方式來(lái)進(jìn)行綠化。第五，立體交叉區(qū)或者互通區(qū)地帶的綠化工程可以選擇在不影響正常交通安全的前提下運(yùn)用模紋花壇的形式，多種植低矮的喬灌木，可以更加凸顯主題。第六，高速公路服務(wù)區(qū)和生活居住區(qū)一帶的綠化工程所占據(jù)的面積是比較大的，可以根據(jù)建筑設(shè)施的服務(wù)功能與特點(diǎn)對(duì)綠化功能進(jìn)行功能分區(qū)，根據(jù)園林的景觀進(jìn)行綠化，重點(diǎn)展現(xiàn)出地方的特色。還有取土和棄土場(chǎng)一帶的綠化，可采用原地表的耕植土進(jìn)行覆蓋，適當(dāng)種植一些大的喬木，形成一種密閉式的景觀。

三、高速公路綠化的現(xiàn)狀

盡管說(shuō)高速公路的綠化越來(lái)越受到相關(guān)人士的重視，它所具有的景觀效益、生態(tài)效益和社會(huì)效益也越來(lái)越凸顯，但是也還存在一些問(wèn)題：

1.綠化品種單一。高速公路的綠化主要呈現(xiàn)出窄與長(zhǎng)的線形，很大程度上閑置了綠化設(shè)計(jì)的多樣性，為了保證綠化樹(shù)木的成活率，減少在木苗上花費(fèi)的成本，因此高速公路的綠化建設(shè)課選擇的植物品種是非常少的。綠化工程要運(yùn)用科學(xué)合理的方式選擇樹(shù)種。

2.養(yǎng)護(hù)管理不到位。高速公路開(kāi)通后，車(chē)流量比較大，養(yǎng)護(hù)工作就很難及時(shí)護(hù)理到位，因此造成某些地段的喬灌草枯萎死亡，因此高速公路應(yīng)加強(qiáng)綠化的管理，選用適合該地段土壤的樹(shù)種，挑選成活率較高的苗木。

四、高速公路綠化工程施工探討

高速公路的綠化工程主要包括兩個(gè)方面：自然綠化工程與人為綠化工程。自然綠化工程主要是指由于天然的自然條件形成的地形地貌，如平原、山川、草原及森林等綠化工程，而人為的綠化工程主要是為了滿足人們精神和物質(zhì)文化生活需要而創(chuàng)建的綠化工程，是人們重視生態(tài)建設(shè)的體現(xiàn)，人為綠化工程要回歸自然，與周邊的原有生態(tài)環(huán)境水乳交融。

1.優(yōu)化方案，控制工期

一般而言，高速公路的綠化工程是一項(xiàng)占時(shí)占地較長(zhǎng)的工程，工程路線非常長(zhǎng)，少則幾公里，長(zhǎng)則多達(dá)幾十公里，而且高速公路綠化施工的面積非常廣，包括了主線、互通區(qū)和房建區(qū)等等，在主線部分，綠化工程又分為路肩綠化、邊坡綠化、路基平臺(tái)綠化以及邊溝外側(cè)的綠化等等，而且在高速公路的綠化工程施工過(guò)程中，交叉施工的單位非常多，如在主線綠化工程施工過(guò)程中就有很多個(gè)施工單位，既有負(fù)責(zé)路基施工的單位，也有負(fù)責(zé)交通安全設(shè)施的施工單位等等，所以在對(duì)高速公路進(jìn)行綠化工程施工的過(guò)程一定要優(yōu)化施工的方案，有效的控制施工的工期。

（1）重視施工的主線綠化

由于高速公路綠化工程在主線施工所占據(jù)的距離非常長(zhǎng)，且遇到交叉施工的單位非常多，因此，高速公路的綠化工程建設(shè)的任務(wù)是非常艱巨與困難的，主線綠化施工對(duì)于整個(gè)綠化工程意義重大，主線施工的成敗決定著整個(gè)高速公路的綠化工程能否順利完工，因此在高速公路綠化工程施工的過(guò)程中一定要把握其主要方面。根據(jù)相關(guān)的要求，在對(duì)高速公路路面進(jìn)行施工攤鋪瀝青砼過(guò)程中，高速公路的綠化工程是不能影響到高速公路路面的施工進(jìn)度的，更作出了明確的規(guī)定要嚴(yán)禁綠化工程污染路面，因此在進(jìn)行主線綠化工程施工的過(guò)程中要解決的最大的問(wèn)題就是要做好與路面施工單位的銜接，只有解決了這個(gè)問(wèn)題，才能順利按期完成高速公路的綠化施工，如果沒(méi)有在路面瀝青砼攤鋪開(kāi)始前完成綠化建設(shè)，那么一旦開(kāi)始進(jìn)行路面施工，就會(huì)封閉施工便道以及部分進(jìn)出主線的出入口，這樣會(huì)導(dǎo)致綠化施工的車(chē)輛和苗木的運(yùn)送車(chē)輛無(wú)法通行，導(dǎo)致資源浪費(fèi)，耽誤綠化施工的工期。

（2）全面考慮施工項(xiàng)目

除了上述要重視主線綠化工程之外，還需要全面的關(guān)注和考慮施工的其他各個(gè)項(xiàng)目。在中分帶施工的過(guò)程中要注意關(guān)注交安設(shè)施的各項(xiàng)施工的動(dòng)態(tài)和進(jìn)展，及時(shí)把握施工的進(jìn)度，務(wù)必在防護(hù)欄安裝之前將綠化的大苗種植下去，不然會(huì)導(dǎo)致卸苗速度大大減慢，造成土球破壞，而且還會(huì)對(duì)路面造成污染，這樣會(huì)大大地增加施工的成本，延遲綠化工程交工的時(shí)間。

2.技術(shù)交底，合理規(guī)劃

在高速公路綠化工程建設(shè)開(kāi)工之前，指揮部都會(huì)組織各個(gè)負(fù)責(zé)單位召開(kāi)相關(guān)會(huì)議進(jìn)行技術(shù)交底，而這個(gè)時(shí)候是施工方進(jìn)行合理規(guī)劃和建議的重要時(shí)刻，施工方必須要在成本控制和工期控制上做出合理的規(guī)劃，提供有效的建議，尤其是在苗木材料的品種數(shù)量和設(shè)計(jì)方案上作好充分準(zhǔn)備。

在工程招標(biāo)答疑的過(guò)程中，由于市場(chǎng)無(wú)法提供準(zhǔn)確的苗木種類(lèi)和規(guī)格，而必須提出疑問(wèn)，但是往往招標(biāo)單位在這個(gè)問(wèn)題上是保持沉默的。高速公路的綠化工程建設(shè)從開(kāi)始招標(biāo)投標(biāo)到公布中標(biāo)的單位以及最終施工有一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中綠化施工方要全面的掌握市場(chǎng)的苗木動(dòng)態(tài)和信息，如果沒(méi)有在中標(biāo)之前就做好詳實(shí)的準(zhǔn)備，當(dāng)綠化工程開(kāi)工之后一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)苗木品種缺貨，就會(huì)對(duì)苗木收購(gòu)造成很大的被動(dòng)，嚴(yán)重的影響施工工期。因此綠化工程的施工單位在中標(biāo)之后必須要迅速的收集有關(guān)苗木相關(guān)的詳細(xì)的信息與情報(bào)，將需要的苗木品種的產(chǎn)地、以及目前苗木市場(chǎng)的存貯量，同時(shí)進(jìn)一步組織相關(guān)的單位到市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研核實(shí)情況。

另外，當(dāng)施工實(shí)際情況和方案有出入時(shí)，要根據(jù)施工的實(shí)際情況變更設(shè)計(jì)的方案，只要變更的方案不影響到整體的綠化景觀效果，對(duì)整個(gè)高速公路的建設(shè)工程有利，權(quán)衡利弊之后適當(dāng)變更設(shè)計(jì)方案是可取的。本人在2012年負(fù)責(zé)一座大橋的高速公路的綠化工程中，根據(jù)最先的設(shè)計(jì)計(jì)劃，需要設(shè)計(jì)一個(gè)大面積的湖面，來(lái)展示大氣磅礴的氣勢(shì)，但是剛好在施工的現(xiàn)場(chǎng)，在互通區(qū)處有一塊天然的大小不一的池塘，在勘察了施工現(xiàn)場(chǎng)之后，我們認(rèn)真的研究了圖紙，最終將決定對(duì)于設(shè)計(jì)方案作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，將這些大小不一的池塘稍微擴(kuò)整，然后將這些池塘串聯(lián)起來(lái)形成了很多小河彎彎曲曲的景象，展示出一個(gè)曲折彎曲的意境，并且湖面在擴(kuò)整之后與之前的原設(shè)計(jì)面積相差不大，原先的湖面設(shè)計(jì)對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)意義并不大，因?yàn)檫@里并不是一個(gè)公園，湖面起不到游玩的作用，因此湖面再大也沒(méi)有實(shí)際意義，所以轉(zhuǎn)變成這種小河彎彎的景象更能呈現(xiàn)出一種意境美，更適合營(yíng)造野生動(dòng)物棲息的濕地環(huán)境。在對(duì)原設(shè)計(jì)圖進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與修改之后，大大減少了預(yù)計(jì)的工作量，降低了工作成本，提前了施工工期。

3.區(qū)別對(duì)待不同施工面

高速公路的綠化工程所要面對(duì)的施工面是非常多的，且每一個(gè)施工面都具有不同的特點(diǎn)，例如在主線邊溝的內(nèi)外側(cè)容易積水，而中分帶則容易漏跑水，而互通區(qū)地帶的土壤都是相當(dāng)板結(jié)的等等，因此針對(duì)不同的施工面，需要采取不同的措施，要區(qū)別的對(duì)待。

（1）中分帶把握“水密”工作

如何做好高速公路中分帶的“水密”工作，首先必須在種植苗木之前挖一條寬與深都大于35cm的溝槽，然后向溝槽中灌水，讓整個(gè)土壤都變得密實(shí)。在中分帶區(qū)域，它的下層回填土一般都有大量的硬土塊，且體積較大，如果在中分帶不做好水密工作的話，那么給苗木澆水之后，水會(huì)從上層好土滲透到下層硬土塊的空隙處，會(huì)導(dǎo)致樹(shù)穴及周邊的土壤下沉，引起已經(jīng)種植好的樹(shù)木出現(xiàn)傾斜。

（2）互通區(qū)重視“大穴換土”

對(duì)于高速公路的互通區(qū)而言，土方工程一般是不會(huì)從外面購(gòu)買(mǎi)土方的，往往采取土方就地平衡的方式，最主要的做法就是堆地形?；ネ▍^(qū)的土質(zhì)本身就差，經(jīng)過(guò)大型的機(jī)械幾個(gè)來(lái)回的碾壓之后，土壤就會(huì)變得更加的板結(jié)，這時(shí)候互通區(qū)的土壤既不透氣也不透水，如同一個(gè)小水缸，樹(shù)木的根苗在積水中浸泡久了，就會(huì)因?yàn)槿毖醵率箻?shù)苗死亡，因此要做好互通區(qū)的“大穴換土”工作，在樹(shù)穴的底部用鋼釬打入深孔，以此來(lái)增加土壤的透氣性，還可以在樹(shù)穴里插入排水管輔助互通區(qū)的土壤透氣透水。

五、結(jié) 語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，生態(tài)功能建設(shè)的要求越來(lái)越高，道路的綠化建設(shè)成為了道路生態(tài)工程的關(guān)鍵，我們?cè)谔岢咚俟肪G化建設(shè)的同時(shí)，更要注重讓綠化工程充分發(fā)揮其景觀效益和生態(tài)效益。

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作者單位：遼寧省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司第三分公司